В первом квартале этого года девелоперская компания «Донстрой» заняла первое место по продажам элитного жилья в столице. Риэлтерская и консалтинговая компания «Метриум» подсчитала, что выручка составила порядка 13 миллиардов рублей. Однако за таким успехом стоят весьма трагические события. На стройплощадках «Донстроя» систематически гибнут рабочие. Последний случай произошел в конце апреля на ЖК «Остров-5», где стартовая цена на студию в 29 «квадратов» превышает 18 миллионов рублей. С огромной высоты упал 20-летний рабочий, скончавшись на месте. По этому случаю прокуратура инициировала проверку. «Донстрой» старается экономить на всем: на чем можно и нельзя. Начиная с зарплаты строителей. Например, монтажнику за полный день вахтовым методом он готов платить только 65 тысяч рублей в месяц. Но и на это согласны многие, в основном мигранты из Средней Азии, не умеющие и по-русски говорить, не то, что пойти куда-то пожаловаться.

О трагическом инциденте никто из товарищей погибшего рассказывать не стал. Впечатление такое, будто руководство способствовало солидарному молчанию. К каким выводам придет прокурорская проверка, будет видно. В марте этого года на объектах «Донстроя» трижды случились ЧП. При строительстве ЖК бизнес-класса «Событие-4» на площади в 300 квадратов обрушились леса. В результате двоих госпитализировали, а один погиб. В середине месяца на перегоне между станциями большой кольцевой линии метро «Мичуринский проспект» и «Аминьевская» на пути высыпался песок и глина. Оказалось, что «Донстрой» не согласовал бурильные работы, которые проводил на этом участке. В итоге метротоннель повредился, движение по внутренней стороне кольцевой линии остановилось на 2 часа, а властям мегаполиса пришлось срочно решать форс-мажор, созданный застройщиком. На стройке другого «Острова» 50 таджиков и узбеков не поделили время обеда в столовой. Конфликт вылился в драку, некоторых участников которой увезли в больницу, других в полицейский участок. И все эти проблемы руководство «Донстроя» либо замалчивает, либо списывает на подрядчиков, ведь у них-то самих все по плану.

Стоит отметить, что скандалы периодически сопровождают компанию с момента ее основания в 1994 году. Дмитрий Селенов и Максим Блажко сразу взяли прицел на элитный сегмент недвижимости. Именно они реализовали такие проекты, как «Триумф-Палас», «Дом на Мосфильмовской», БЦ NordStar Tower, ТРК «Щука», «Алые паруса». В последнем тоже произошла трагедия. В январе 2016 года в шахте лифта этого ЖК насмерть разбилась женщина. Тогда всю ответственность свалили на электромеханика, обслуживавшего этот лифт. Тем не менее, методы работы самого руководства «Донстроя» вызывают бесконечное число вопросов. Они как-то плохо соотносят между собой качество строительства и цену. На стройках большинство рабочих – мигранты, на которых экономят даже ценой их жизни. Отношение к покупателям элитных квадратных метров тоже оставляет желать лучшего. Адресовать претензии некому. Бенефициары ушли в тень. По слухам, девелопером владеет банк ВТБ, который его же кредитует.

В Москве мужчина изнасиловал 18-летнюю девушку из-за того, что у него «давно не было секса»

Девушка возвращалась со смены в фастфуде по оврагам от Варшавского шоссе к Нагорной улице. Там её начал преследовать мужчина в капюшоне. Он толкнул студентку в овраг и изнасиловал.

После этого он извинился на ломанном русском, заявил что «не совладал из-за долгого отсутствия секса», предложил ей умыться и помог выбраться на дорогу. Его уже задержали.

Завесили вывеску «женская консультация» на здании достраиваемой поликлиники на Игральной 8.
Как думаете, к чему бы это?

«В отличие от городских мероприятий, на митингах нельзя контролировать соблюдение санитарных мер, но я думаю, что наступят времена — и москвичи, конечно, будут участвовать свободно во всех мероприятиях, как это было в предыдущие годы», — говорил Сергей Собянин на отчёте в Мосгордуме в 2021 году.

Эти времена наступили, ведь пандемия ковида закончилась и «по версии ВОЗ», однако Мэр Москвы, вопреки публичному обещанию, так и не отменил свой указ в части запрета на проведение массовых мероприятий.

Де-факто, конечно, указ давно не работает, когда речь идёт о всяких городских праздниках за бюджетный счёт и подобном.

Но, согласовать не то что митинг или шествие (скажем праздничное, например на 9 мая или 7 ноября), даже мероприятие в защиту сносимых гаражей, против застройки или вырубки леса невозможно. На запрос в Мэрию или Префектуру придет отказ со ссылкой на столь "удобный" указ, а людей по сути ограничивают в праве на выражение своего мнения, отменив даже публичные слушания.

Московский Депутат Госдумы Денис Парфенов (КПРФ) обратился к Мэру Москвы с требованием отменить положения указа №68-УМ.

📌 В Московской городской Думе проходит заседание круглого стола фракции КПРФ на тему:

«Оценка эффективности взаимодействия органов исполнительной власти и других организаций с депутатом Московской городской Думы по обращениям граждан и депутатским запросам».

Организатор: депутат Любовь Никитина @Nikitina_Life

Прямую трансляцию смотрите по ссылке:

https://www.youtube.com/live/iloMGkTuX1E

Как ускорить реновацию? Объявить о досрочном расселении некоторых адресов. Ровно так и поступили столичные чиновники.

С начала реновации власти Москвы отказывались переселять жителей пятиэтажек, попавших в более поздние волны сноса. Даже если дом признан аварийным.

Ну а с прошлой недели столичные чиновники впервые публично заявили, что практика досрочного расселения по реновации уже используется. Символично, что поводом для этого стал кейс в Выхино-Жулебино, где столичные власти умолчали о том, что расселяемые дома изначально находились во 2-й и 3-й волнах реновации.

👆🏿После публикации на нашем канале опровергнуть тезис о невозможности досрочного переселения поспешили в общественном штабе реновации. Куратор программы и глава ДГП Сергей Левкин заявил о 14 адресах, которые за 2023 год уже удалось расселить досрочно. На следующий день посыл закрепил глава Стройкомплекса Андрей Бочкарев. Однако заммэра привел цифру в 29 пятиэтажек, что в 2 раза больше обозначенных ранее цифр г-ном Левкиным.

Однако в стремлении отработать негатив столь значимым заявлением власти Москвы так и не уточнили, каким образом передвинуть свой дом в другую волну. Законодательно эта возможность также нигде не закреплена.

🤷🏽‍♂️ Получается, что на деле каждый конкретный кейс будет зависеть от везения при взаимодействии с сотрудниками Департамента горимущества — ведь все вопросы расселения находятся в его прямом ведении.

🤡 На днях вице-мэр Москвы по борьбе с транспортом, евромиллиардер из Измайловской ОПГ, выдающийся коррупционер, бенефициар сервисов кикшеринга, такси, каршеринга, ж/д, авиаперевозок и многого другого, отец наглого стритрейсера Максим «Эстонец» Ликсутов дал интервью CNews. На промоутирование публикации угрохали кругленькую сумму, но прочитали занудный текст немногие. А там Максим Юрьевич поделился некоторыми очень любопытными подробностями работы Дептранса. Нехорошо-то как: он старался, никто не оценил. Исправим и дадим небольшие комментарии к тезисам чиновника-бизнесмена.

🧹 Так, столичная билетная система сопоставима по объему транзакций с российским банком Топ-5. Москвичей раздевают со скоростью «Сбера» Германа Грефа. Большая часть собранных средств через прокладки-подрядчики попадает отнюдь не в бюджет. Что не украдено сразу, воруется уже из ставшего при нынешнем градоначальнике дефицитным уже на ~200 млрд ₽ бюджета на «инфраструктурных» проектах, «похорошелле» и прочем.

🧹 Скоро в городе появится беспилотные поезда метро. Страшно подумать, что будет. Ведь речь идет наверняка о криворукой китайской локализации китайской же поделки, как это произошло с как бы отечественным «JAC Москвич 3». Ни один высокотехнологичный проект администрация Сергея Собянина с подчиненными структурами за 10 лет довести до ума не смогла – начиная с до сих пор насквозь кривого сайта мэра mos.ru до электробусной аферы за 250+ (а будет еще больше) млрд ₽ и всерьез опасной пассажирам «китайской» Большой кольцевой линии метро. Да, неплохо получается перекладывать бордюры раз в полгода, но с асфальтом уже хуже.

🧹 В горизонте 10–15 лет личные машины в большинстве своем станут электрическими. Вот только электричества на всех не хватит и возможностей сетей, как и зарядок. А загрязнение природы в результате производства, утилизации электричек и генерации энергии с последующей доставкой в Москву сделают из нее полный Челябинск.

🧹 Скорее всего, понятие билета отойдет в прошлое. Носитель с большой долей вероятности перейдет в область цифровой биометрической системы. И станет доступен всем мошенникам мира. Вспоминаем уже классические антиутопии об «узурпации личности» и краже всего, кроме обязанности платить налоги да отдавать чужие долги.

Также в материале – ликсутовсуий бредок про «наш лучший в мире электробус» (в мире от такого отказываются, а то, что закупает Москва, еще и разваливается на ходу), интернет 5G под землей (с 3G бы справиться), чат-бот «Александра» и другие кокаиновые кошмары.

Еще Ликсутов сообщил, что количество частных авто в Москве почти перестало расти и приписал это «достижение» городскому общественному транспорту. Почему-то не сказал, что за прошедшие годы систему ОТ его Дептранс, заполненный профнепригодными зумерами из глубинки без метро и светофоров развалил – она стала еще менее удобной, надежной и безопасной, чем старая лужковско-советская. И что Дептранс сделал невыносимой жизнь владельца автомобиля в городе. А также, что не покупают машины потому, что санкции, кризис и конские цены даже на псевдоотечественную продукцию.

Полный текст по ссылке.