МЭРИЯ И ЕДИНОРОССЫ УДВАИВАЮТ ШТРАФЫ!
От имени комиссии МосгорДумы по городскому хозяйству внесён законопроект о повышении административных штрафов за безбилетный проезд с 1000 до 2000 рублей и за использование чужой социальной карты с 2500 до 4000 рублей.
На заседании МосгорДумы озвучено, что безбилетных поездок за год 170 000 000. Если это поистине фантастическое число соответствует действительности, то доходы от штрафов должны составлять 170 000 000 000 рублей и даже без их увеличения должны полностью перекрывать вообще все расходы на общественный транспорт!
Для сравнения, все расходы на развитие транспортной системы города из бюджета города составляют 203 млрд на 2023 год, а расходы на метро - 53 млрд, втрое меньше этой фантастической суммы.
Минимальная зарплата в Москве порядка 20 тысяч, а минимальная стипендия - меньше 2000 рублей. "Единый" проездной без лимита поездок на месяц стоит 2540 рублей, а даже льготный "единый" стоит 715 рубллей!
И студент со стипендией 1700 рублей, перебиваясь с доширака на роллтон, не покупает билеты не из хулиганских соображений, а из-за нищеты! Нищеты, на которую городские власти просто закрывают глаза!
В этой ситуации абсолютно недопустимо рассматривать вопрос о штрафах до устранения причин, вызывающих безбилетный проезд - вопроса о бедности и нищете в самом богатом городе нашей страны. А если говорить стратегически об оплате проезда в общественном транспорте - то необходимо ставить вопрос о бесплатном проезде на общественном транспорте для всех москвичей! И дело не только в том, что московский бюджет легко может себе это позволить: в первую очередь, это единственный способ стратегического решения тяжелейшей транспортной проблемы Москвы, проблемы перегруженных дорог и дорожных заторов.
И самое интересное: по ответам представителей мэрии, из 1,1 млрд поездок за год безбилетных 170 млн или 15%. Мне кажется, авторы статистики никогда не были в метро, где количество безбилетников видно невооружённым взглядом и никак не может быть каждым шестым. Может быть, и правда стоит пересадить чиновников принудительно на общественный транспорт?

https://youtu.be/WqegE3Y-wGg

❗Сегодня в Мосгордуме с Леонидом Зюгановым проводим круглый стол по теме:
"Проблема перегруженности московских школ и нехватки детских садов"

Что нужно делать, чтобы изменить ситуацию?
Обсудим сегодня с экспертами, родителями, общественными объединениями.

Присоединяйтесь к прямой трансляции, начинается с 27 минуты:
https://www.youtube.com/live/Yk83PZwTdaA?feature=share

Рогозин из Роскомоса ушел, но дело его живет. Вечная миссия "Луна-25", которая уже лет десять никуда не двигается, но продолжает получать финансирование, превратилась в уютную распилочную конторку "только для своих". Вот один из примеров, как госпрограмма кормит чиновников и аффилированные компании.

Есть такая самарская транспортная компания "Семерка". Ее собственник - московский центр астрономических исследований  АНЦ, который связан с Роскосмосом и программой "Луна-25" НПО им. Лавочкина. "Семерка" через свое юрлицо ООО "Авто-Флит" получила от КамАЗа в лизинг 20 новых грузовиков-термостатов. За последние несколько лет эта контора получила в лизинг уже свыше 220 грузовиков от КамАЗа, якобы для работ при подготовке лунной миссии.

Но на деле взятые в лизинг машины используются совсем для других целей. Технику используют на господрядах предприятий космической отрасли, она сдается в аренду на сторонние объекты, колесит по стране. Таким образом "Авто-Флит" только официально имеет в год 1,7 млрд рублей оборота. Часть этих денег уходит чиновникам из Роскосмоса и НПО им. Лавочкина, чтобы они не интересовались, чем занимаются нанятые ими грузовики. Прибыль делят, а потом потрепанные грузовики возвращают лизингодателю, просто расторгая контракты. В результате "Камаз-Лизинг" терпит убытки. Но не возмущается. Возможно, потому, что гендиректор КамАЗа Сергей Когогин и сам любит промышлять такими схемами - на лизинговых грузовикам рубит кэш его сын.

Описанная схема довольно распространенная, подобные примеры можно встретить по всей стране и почти у любой крупной госструктуры. Самые громкие коррупционные дела  с лизинговыми схемами прогремели в 2014-2016, но закончились ничем. Заглохло дело о махинациях в Ассоциации МСП Татарстана и "Лизинг-Гранта" о многомиллионных хищениях бюджетных средств. Бывший председатель ВЭБа Андрей Горьков, замешанный в хищениях в компании "ВЭБ-Лизинг" на 300 млн, после скандала возглавил Росгеологию. Были оперативно потушены скандалы с хищениями лизинговых средств в компаниях, близких к действующему главе Подмосковья Андрею Воробьеву и бывшему руководству МЧС.

Лизинговые компании обычно работают при банках и при крупных производителях техники. Они также служат посредниками между региональными транспортными компаниями и государством на многочисленных программах льготного лизинга спецтехники и господдержки предпринимателей. Их активно используют для коррупционных схем в регионах. Доходы региональных чиновников, которые передают сами себе в лизинг государственную технику для реализации бюджетных госпрограмм, тоже впечатляют. Подсчитано, что на среднем проекте строительства берегозащитных сооружений в 5,6 млрд в Амурской области координаторы строительства из областной администрации только на махинациях с лизингом техники смогли заработать полмиллиарда рублей. И это если не учитывать, что техника для земляных работ на дамбах одновременно сдавалась в аренду совсем посторонним компаниям.

Но наводить порядок в лизинговой отрасли (кстати, лизинг спецтехники за прошлый год показал рост в 51%) не торопится ни Госдума, ни контрольные органы. Например, Росфинмониторинг только в марте этого года подготовил проект приказа, который обязывает лизинговые компании отчитываться о сделках возвратного лизинга на сумму до 1 млн рублей (когда продавец предмета лизинга одновременно выступает и как лизингополучатель). По этой схеме уже много лет работают мошенники не только в  небольших госзакупках, но даже в сфере розничного кредитования в виде нелегальных ломбардов, замаскированных под комиссионки. Но, похоже, законодательные проволочки и дыры в регулировании лизинговых "прачечных" устраивают очень многих ответственных за распределение госбюджетов лиц.

Вот и Тушинский машиностроительный завод уходит под реновационную застройку. Предлагается не 175 000 квадратов Верхний порог не обозначен🤑

В Мосгордуме прошло заседание, посвященное законопроекту, который предусматривает двукратное увеличение штрафов за безбилетный проезд в общественном транспорте. Несколько депутатов высказались резко против этой инициативы, напомнив, что люди часто ездят «зайцем» не от хорошей жизни, а потому что им едва хватает денег на еду и оплату жилья, но, несмотря на эти протесты, закон, скорее всего, все-таки будет принят.
#Москва #транспорт
@FederalCity
Читать на Яндекс.Дзен
Читать на сайте ИА FederalCity

📌 В Московской городской Думе проходит заседание круглого стола фракции КПРФ на тему:

«Проблема перегруженности московских школ и нехватки детских садов».

Организатор: заместитель руководителя фракции КПРФ Леонид Зюганов @leonid_zyuganov

Прямую трансляцию смотрите по ссылке:

https://www.youtube.com/live/Yk83PZwTdaA

Один новый зам по благоустройству нового и.о. директора Жилищника Хорошёво-Мнёвники решил, что наш район срочно нуждается в новом зам директоре Жилищника по благоустройству в тотальном уничтожении травы. И дал команду бездумно брить всё под ноль, включая участки, официально признанные разнотравьем, которое косить можно 1 раз в год.

Я вам умную вещь скажу, Алексей Валерьевич, вы только не обижайтесь: не надо так делать, аукнется. Спросите у Ножипова и Комиссарова.

А пока - объявляю месячник посадки новой травы в районе Хорошёво-Мневники. Желающие могут присоединиться - на портале "Наш город" отправляем жалобу на отсутствующий или вытоптанный газон и контролируем посадку нового. По опыту прошлого года у дворников в среднем получается посадить газон с третьего раза, так что минимум три недели они будут заняты посадками и им некогда будет косить.

А Алексей Валерьевич за это время успеет изучить профильную нормативку и получить люлей от Департамента природопользования за покосы разнотравья.