Forwarded from Едем по Москве
Forwarded from Едем по Москве
МосМетро: «Движение на Замоскворецкой линии восстановлено после инцидента с пассажиром».
UPD: по информации УВД на метрополитене, нетрезвый пожилой мужчина споткнулся и упал в желоб под прибывающий поезд. Чудом выжил.
UPD: по информации УВД на метрополитене, нетрезвый пожилой мужчина споткнулся и упал в желоб под прибывающий поезд. Чудом выжил.
Forwarded from Едем по Москве
#НаВыходных
Каким-то волшебным образом длинные выходные обходятся без грандиозных парадов на 4 ноября (но зато они, марши, будут 7 числа, посреди недели, что гораздо хуже).
Но новостей, тем не менее, хватает.
🅿️Сначала хорошее - в воскресенье и понедельник парковка традиционно бесплатная.
Теперь про все остальное.
⛔️Перекрытия
ЦОДД предупреждал, что будут сложности с парковкой около парков, куда все поедут гулять, особенно если погода удастся.
Основные перекрытия в честь Дня Народного единства не в центре -
4 ноября в Щукино с 10:30 до прохождения колонны перекрыты улицы Маршала Василевского и Маршала Бирюзова. И в Марьино - улица Перерва - с 11:30 тоже до прохождения колонны.
Изменения маршрутов наземного транспорта в Щукино и Марьино .
Кроме того, напомню,5 ноября закрыта Ильинка и одна полоса Васильевского спуска - там идут репетиции парада на 7 ноября.
И ещё что-то будет в Манеже, не знаю что, но из-за этого перенесли остановки на Моховой.
🗺Изменения маршрутов
С завтра меняются остановки наземного транспорта, не из-за праздников, а вообще, в Алтуфьево, на Юго-Западной, Каховской и 16-й Парковой, местные жители, посмотрите , там важно.
🚊МЦК в понедельник 5 ноября будет работать по режиму выходного дня (с 12:30 до 18:00 поезда идут раз в пять минут, в остальное время - раз в десять, в будние дни все наоборот).
🚉Электрички ходят 5 числа по расписанию воскресенья.
На Ярославском направлении со 2 по 4 ноября активно строят новую платформу Северянин - она переезжает ближе к МЦК на 350 метров. Над путями ставят специальное пролетное строение - можно будет строить подземный вестибюля прямо под проходящими поездами без остановки движения.
Ещё в эти же выходные строят новый участок путей от вокзала до Лосиноостровской.
Изменения, отмены и т.д
Аэроэкспресс Домодедово
C 19 часов сегодня до 19 часов 5 ноября меняется время отправления на 1-8 минут, прибытия – от 1 до 15. Расписание с изменениями здесь . Кому лететь из Домодедова, посмотрите.
Вроде все.
Остаюсь с вами на все праздники следить за внезапными изменениями и как всегда держать вас в курсе дорожных апокалипсисов и прочих транспортных радостей жизни.
Хороших выходных!
Каким-то волшебным образом длинные выходные обходятся без грандиозных парадов на 4 ноября (но зато они, марши, будут 7 числа, посреди недели, что гораздо хуже).
Но новостей, тем не менее, хватает.
🅿️Сначала хорошее - в воскресенье и понедельник парковка традиционно бесплатная.
Теперь про все остальное.
⛔️Перекрытия
ЦОДД предупреждал, что будут сложности с парковкой около парков, куда все поедут гулять, особенно если погода удастся.
Основные перекрытия в честь Дня Народного единства не в центре -
4 ноября в Щукино с 10:30 до прохождения колонны перекрыты улицы Маршала Василевского и Маршала Бирюзова. И в Марьино - улица Перерва - с 11:30 тоже до прохождения колонны.
Изменения маршрутов наземного транспорта в Щукино и Марьино .
Кроме того, напомню,5 ноября закрыта Ильинка и одна полоса Васильевского спуска - там идут репетиции парада на 7 ноября.
И ещё что-то будет в Манеже, не знаю что, но из-за этого перенесли остановки на Моховой.
🗺Изменения маршрутов
С завтра меняются остановки наземного транспорта, не из-за праздников, а вообще, в Алтуфьево, на Юго-Западной, Каховской и 16-й Парковой, местные жители, посмотрите , там важно.
🚊МЦК в понедельник 5 ноября будет работать по режиму выходного дня (с 12:30 до 18:00 поезда идут раз в пять минут, в остальное время - раз в десять, в будние дни все наоборот).
🚉Электрички ходят 5 числа по расписанию воскресенья.
На Ярославском направлении со 2 по 4 ноября активно строят новую платформу Северянин - она переезжает ближе к МЦК на 350 метров. Над путями ставят специальное пролетное строение - можно будет строить подземный вестибюля прямо под проходящими поездами без остановки движения.
Ещё в эти же выходные строят новый участок путей от вокзала до Лосиноостровской.
Изменения, отмены и т.д
Аэроэкспресс Домодедово
C 19 часов сегодня до 19 часов 5 ноября меняется время отправления на 1-8 минут, прибытия – от 1 до 15. Расписание с изменениями здесь . Кому лететь из Домодедова, посмотрите.
Вроде все.
Остаюсь с вами на все праздники следить за внезапными изменениями и как всегда держать вас в курсе дорожных апокалипсисов и прочих транспортных радостей жизни.
Хороших выходных!
Forwarded from Едем по Москве
Пока мы сегодня спали, на «Театральной» запустили поезд МХТ им.Чехова, которому (театру, а не поезду) в этом году исполняется 120 лет. Поезд будет ходить до апреля.
Фото: МосМетро
Фото: МосМетро
Forwarded from Едем по Москве
Потенциальная персонализация «Тройки» задела за живое. А есть ли нам что терять?
Давайте разбираться.
Судя по нашему опросу , для 60 процентов читателей - конфиденциальность определённо дороже денег, хотя для некоторых с оговоркой - смотря, какого количества денег.
Но в то же время, многие считают, что за нами и так уже следят за каждым шагом:
- Через мобильник везде и через доступ в бесплатный Wi-Fi на всём транспорте:
@YedemBot:«Человек, который так печется о конфиденциальности, очевидно не пользуется wi-fi (он ведь привязан к номеру телефона и знает о том, куда ты едешь, а не только где и когда заходишь в метро) и мобильной связью (операторы мобильной связи прекрасно знают где вы находитесь в любое время суток)».
@YedemBot: “Они дают разрешения айфонам и андроидам хранить свое местоположение, пользуются сим-картами, по которым любой оператор связи и тем более сотрудник органов, может их отследить. Но при том переживают, что малая часть их перемещений, касающаяся исключительно поездок на ОТ, станет известна дептрансу”.
Да. Максима.Телеком давно уже умеет рассылать пуши пассажирам по приоритетной географии их поездок, просто не всегда этим пользуется.
Ну и про мобильник все понятно.
-Через банковские карты:
@YedemBot:«Учитывая, что меня и так можно прочитать через историю транзакций по моей банковской карте, сомневаюсь, что обо мне узнают что-то ещё, если захотят использовать для этого «Тройку».
- Да и через саму «Тройку», если вы хоть где-то когда-то засветили ее номер:
@YedemBot: «Уже давно ( минимум с 2012г) можно было проследить маршрут при необходимости, если у пассажира был не разовый билет, а например БСК ( бесконтактная) или единый ИТП., все его поездки на транспорте... Был конфликт с контролёрами ( не сработал валидатор), потом штраф, жалоба от меня, но отбился. Вот тогда я и узнал, что по номеру моей карты был отслежен весь маршрут , что проделал за день».
При оплате картой в метро за новую «Тройку» автоматически где-то записываются номер вашей банковской карты и номер купленной «Тройки», вот уже и нет никакой анонимности ваших поездок.
@YedemBot: “Ну вы в чек-то посмотрите хоть раз, в бумажный на кассе. Там напечатан сначала тип, например 60 поездок, потом номер билета, номер тройки и место выдачи, а потом инфа по банковской карте (например виза, 4 последние цифры, имя кардхолдера. Все. нет никакой анонимности. платите налом, может поможет».
А учитывая то, что в Москве работает программа лояльности на базе «Тройки» с обязательной идентификацией владельца по номеру карты - то, собственно, вся история ваших поездок и так известна.
Можно отследить перемещение сотрудников транспортного комплекса - у многих из них именные бесконтактные карты, всех пенсионеров, льготников, школьников и студентов.
Есть ещё мнение, что персонификация поможет ловить негодяев: @YedemBot: «Другой вопрос, что отследить по тройке получится и преступников. А это безопасность», - тоже как вариант.
Поэтому да, с «Тройкой» классическая история с сохранением анонимности - хотите оставаться неузнанным, отказывайтесь от удобного билета, переходите на разовые бланки (которых, к слову, все меньше). И телефон тоже выкидывайте. И банковскую карту.
Но есть и другая сторона использования информации о наших передвижениях. Все треки берут в транспортную модель Москву для того, чтобы просчитывать пассажиропотоки. Это самый мощный инструмент эффективного построения удобной маршрутной сети. Пользуются ли им, переваривают ли эти миллиарды треков - другой вопрос, но в целом это - мировой тренд, опираться именно на виртуальные следы маршрутов
Пост можно комментировать (кнопочка ниже), присоединяйтесь к дискуссии.
Давайте разбираться.
Судя по нашему опросу , для 60 процентов читателей - конфиденциальность определённо дороже денег, хотя для некоторых с оговоркой - смотря, какого количества денег.
Но в то же время, многие считают, что за нами и так уже следят за каждым шагом:
- Через мобильник везде и через доступ в бесплатный Wi-Fi на всём транспорте:
@YedemBot:«Человек, который так печется о конфиденциальности, очевидно не пользуется wi-fi (он ведь привязан к номеру телефона и знает о том, куда ты едешь, а не только где и когда заходишь в метро) и мобильной связью (операторы мобильной связи прекрасно знают где вы находитесь в любое время суток)».
@YedemBot: “Они дают разрешения айфонам и андроидам хранить свое местоположение, пользуются сим-картами, по которым любой оператор связи и тем более сотрудник органов, может их отследить. Но при том переживают, что малая часть их перемещений, касающаяся исключительно поездок на ОТ, станет известна дептрансу”.
Да. Максима.Телеком давно уже умеет рассылать пуши пассажирам по приоритетной географии их поездок, просто не всегда этим пользуется.
Ну и про мобильник все понятно.
-Через банковские карты:
@YedemBot:«Учитывая, что меня и так можно прочитать через историю транзакций по моей банковской карте, сомневаюсь, что обо мне узнают что-то ещё, если захотят использовать для этого «Тройку».
- Да и через саму «Тройку», если вы хоть где-то когда-то засветили ее номер:
@YedemBot: «Уже давно ( минимум с 2012г) можно было проследить маршрут при необходимости, если у пассажира был не разовый билет, а например БСК ( бесконтактная) или единый ИТП., все его поездки на транспорте... Был конфликт с контролёрами ( не сработал валидатор), потом штраф, жалоба от меня, но отбился. Вот тогда я и узнал, что по номеру моей карты был отслежен весь маршрут , что проделал за день».
При оплате картой в метро за новую «Тройку» автоматически где-то записываются номер вашей банковской карты и номер купленной «Тройки», вот уже и нет никакой анонимности ваших поездок.
@YedemBot: “Ну вы в чек-то посмотрите хоть раз, в бумажный на кассе. Там напечатан сначала тип, например 60 поездок, потом номер билета, номер тройки и место выдачи, а потом инфа по банковской карте (например виза, 4 последние цифры, имя кардхолдера. Все. нет никакой анонимности. платите налом, может поможет».
А учитывая то, что в Москве работает программа лояльности на базе «Тройки» с обязательной идентификацией владельца по номеру карты - то, собственно, вся история ваших поездок и так известна.
Можно отследить перемещение сотрудников транспортного комплекса - у многих из них именные бесконтактные карты, всех пенсионеров, льготников, школьников и студентов.
Есть ещё мнение, что персонификация поможет ловить негодяев: @YedemBot: «Другой вопрос, что отследить по тройке получится и преступников. А это безопасность», - тоже как вариант.
Поэтому да, с «Тройкой» классическая история с сохранением анонимности - хотите оставаться неузнанным, отказывайтесь от удобного билета, переходите на разовые бланки (которых, к слову, все меньше). И телефон тоже выкидывайте. И банковскую карту.
Но есть и другая сторона использования информации о наших передвижениях. Все треки берут в транспортную модель Москву для того, чтобы просчитывать пассажиропотоки. Это самый мощный инструмент эффективного построения удобной маршрутной сети. Пользуются ли им, переваривают ли эти миллиарды треков - другой вопрос, но в целом это - мировой тренд, опираться именно на виртуальные следы маршрутов
Пост можно комментировать (кнопочка ниже), присоединяйтесь к дискуссии.
Forwarded from Едем по Москве
🚇📞В метро начали ставить автоматы по продаже сим-карт. Чтобы купить номер, достаточно показать сканеру паспорт. Номер активен сразу после продажи.
Пока такое есть на пяти станциях:
«Пушкинская»,
«Арбатская» (синяя линия)
«Курская» и «Комсомольская» (Кольцевая линия), «Павелецкая» (зелёная ветка).
В ноябре поставят ещё на пяти станциях:
«Белорусская» и «Парк Культуры» кольцевая
«Киевская» (синяя)
«Китай-город»
«Александровский сад».
Напомню, сейчас в автоматах метро можно купить проездные, цветы, горячий кофе, газировку, снеки, контактные линзы.
Пока такое есть на пяти станциях:
«Пушкинская»,
«Арбатская» (синяя линия)
«Курская» и «Комсомольская» (Кольцевая линия), «Павелецкая» (зелёная ветка).
В ноябре поставят ещё на пяти станциях:
«Белорусская» и «Парк Культуры» кольцевая
«Киевская» (синяя)
«Китай-город»
«Александровский сад».
Напомню, сейчас в автоматах метро можно купить проездные, цветы, горячий кофе, газировку, снеки, контактные линзы.
Forwarded from Едем по Москве
🚘BelkaCar расширила зону завершения аренды, машину теперь можно оставлять в Солнцеве, Коммунарке, Митине (ул. Генерала Белобородова), ЖК «Бутово парк» и «Бунинские луга»
и ТРЦ «Весна».
Кроме того, в Реутове зону увеличили до Юбилейного проспекта, а в Митине скорректирована улицу Барышиха, где могли быть проблемы с завершением аренды.
и ТРЦ «Весна».
Кроме того, в Реутове зону увеличили до Юбилейного проспекта, а в Митине скорректирована улицу Барышиха, где могли быть проблемы с завершением аренды.
Forwarded from Едем по Москве
В метро расклеили красные плакаты с «интересными фактами о подземке».
Это первая часть проекта «Привет, Москва».
«Проект рассчитан на 10 месяцев. Диалог с жителями и гостями столицы начнется в метро и продолжится в диджитал-пространстве. Платформа также предполагает запуск приложения с элементами дополненной реальности «Тайны Метро» и 8 уникальных онлайн-и оффлайн-квестов», - говорилось в релизе авторов проекта, опубликованном месяц назад.
Тогда метро запустило абсолютно пустой, без единого объявления поезд, и назвало его тоже «Привет, Москва». Что это и зачем, внятно никто объяснить не смог, сказали только, что все это для развлечения скучающего пассажира и что постепенно он будет заполняться различными фактами и станет связующим элементом проекта.
Сегодня еще выяснилось, что метро будет с нами «разговаривать» и «травить байки».
«Привычные маршруты в рамках нашего проекта становятся моментом личного общения человека с городом, – говорит Оксана Бондаренко, куратор платформы «Привет, Москва!» – Ты спускаешься в метро, садишься в поезд, ждешь подругу или любимого в вестибюле, и вдруг – невзначай, просто по дороге – обыденное перемещение по городу превращается для тебя в полноценное путешествие, твой городской транспорт словно сам начинает с тобой говорить, рассказывать о себе, шутить, травить байки».
Это первая часть проекта «Привет, Москва».
«Проект рассчитан на 10 месяцев. Диалог с жителями и гостями столицы начнется в метро и продолжится в диджитал-пространстве. Платформа также предполагает запуск приложения с элементами дополненной реальности «Тайны Метро» и 8 уникальных онлайн-и оффлайн-квестов», - говорилось в релизе авторов проекта, опубликованном месяц назад.
Тогда метро запустило абсолютно пустой, без единого объявления поезд, и назвало его тоже «Привет, Москва». Что это и зачем, внятно никто объяснить не смог, сказали только, что все это для развлечения скучающего пассажира и что постепенно он будет заполняться различными фактами и станет связующим элементом проекта.
Сегодня еще выяснилось, что метро будет с нами «разговаривать» и «травить байки».
«Привычные маршруты в рамках нашего проекта становятся моментом личного общения человека с городом, – говорит Оксана Бондаренко, куратор платформы «Привет, Москва!» – Ты спускаешься в метро, садишься в поезд, ждешь подругу или любимого в вестибюле, и вдруг – невзначай, просто по дороге – обыденное перемещение по городу превращается для тебя в полноценное путешествие, твой городской транспорт словно сам начинает с тобой говорить, рассказывать о себе, шутить, травить байки».
Forwarded from ОКОЛОКРЕМЛЯ-Z
«Русский марш» - важные вопросы, незрелые ответы
Вчера одновременно в нескольких городах (Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Новосибирск) прошли санкционированные митинги русских националистов под общим названием «Русский марш». Вообще, «Русский марш» - это одна из тех протестных акций, которую центральная власть одновременно любит и ненавидит.
Любит за то, что можно в очередной раз продемонстрировать обществу несостоятельность ультраправого национализма как серьезного политического движения. Сухо в цифрах: в общей сложности в Москве (было две отдельных акции в разных районах) вышло около 600 человек, тогда как в Екатеринбурге и Новосибирске речь идет о 30-40 человек. Социальный состав можно охарактеризовать как молодежь от 14 до 25 лет, школьники и студенты, которые еще полны радикализма, но только начинают социализироваться в политической культуре.
Однако уже много лет власти маргинализируют ультраправых русских националистов на внутренней арене, несмотря на «Русскую весну», активную внешнюю политику в Сирии и т.д. В широком смысле подход русских националистов к политике подрывает основы современных государств (États-nations), которые строятся на гражданской идентичности в противовес этнической («деструктивной и архаической»). Попытки найти компромиссы (« хорошо русским – хорошо остальным», евразийская модель признания этнокультурных идентичностей) не особенно интересуют власть, поскольку угрожают открыть ящик Пандоры.
Если российские власти и вынесли опыт из развала Советского Союза, то он заключается в том, что социально-политические разломы легче всего формируются именно по этнонациональному признаку. Проблема в том, что конструкт «россияне» слишком плоский и наполнен негативными коннотациями, идущими со времен Бориса Ельцина. Попытка Владимира Путина сделать упор на термин «патриотизм», не может полностью подменить рефлексию об идентичности жителей России.
Это волей-неволей прорывается в плоскость политической коммуникации. Почти в каждом своем посте Рамзан Кадыров пишет о том, какими качествами должен или не должен обладать «настоящий чеченец», а никак не «настоящий россиянин». Как соотнести реальность нашей этнической идентификации с проблемой государственного языка, территории, финансирования культуры? Очевидно, что эти вопросы откладываются, потому что четкого ответа на них нет. «Русский марш» пытается инициировать подобие общественной дискуссии, но делает это по-детски наивно и радикально.
Вчера одновременно в нескольких городах (Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Новосибирск) прошли санкционированные митинги русских националистов под общим названием «Русский марш». Вообще, «Русский марш» - это одна из тех протестных акций, которую центральная власть одновременно любит и ненавидит.
Любит за то, что можно в очередной раз продемонстрировать обществу несостоятельность ультраправого национализма как серьезного политического движения. Сухо в цифрах: в общей сложности в Москве (было две отдельных акции в разных районах) вышло около 600 человек, тогда как в Екатеринбурге и Новосибирске речь идет о 30-40 человек. Социальный состав можно охарактеризовать как молодежь от 14 до 25 лет, школьники и студенты, которые еще полны радикализма, но только начинают социализироваться в политической культуре.
Однако уже много лет власти маргинализируют ультраправых русских националистов на внутренней арене, несмотря на «Русскую весну», активную внешнюю политику в Сирии и т.д. В широком смысле подход русских националистов к политике подрывает основы современных государств (États-nations), которые строятся на гражданской идентичности в противовес этнической («деструктивной и архаической»). Попытки найти компромиссы (« хорошо русским – хорошо остальным», евразийская модель признания этнокультурных идентичностей) не особенно интересуют власть, поскольку угрожают открыть ящик Пандоры.
Если российские власти и вынесли опыт из развала Советского Союза, то он заключается в том, что социально-политические разломы легче всего формируются именно по этнонациональному признаку. Проблема в том, что конструкт «россияне» слишком плоский и наполнен негативными коннотациями, идущими со времен Бориса Ельцина. Попытка Владимира Путина сделать упор на термин «патриотизм», не может полностью подменить рефлексию об идентичности жителей России.
Это волей-неволей прорывается в плоскость политической коммуникации. Почти в каждом своем посте Рамзан Кадыров пишет о том, какими качествами должен или не должен обладать «настоящий чеченец», а никак не «настоящий россиянин». Как соотнести реальность нашей этнической идентификации с проблемой государственного языка, территории, финансирования культуры? Очевидно, что эти вопросы откладываются, потому что четкого ответа на них нет. «Русский марш» пытается инициировать подобие общественной дискуссии, но делает это по-детски наивно и радикально.
Forwarded from Бай в Тель-Авиве 🇺🇦🇮🇱
Не устану повторять, Мосгортранс — боги в транспортном SMM в России. Жду, когда появится ночной пивной или клубный маршрут, потому что сейчас именно такой контент привлекает молодежь, а это — будущие платежеспособные пассажиры!
Forwarded from Бай в Тель-Авиве 🇺🇦🇮🇱
Стрелка, я вас люблю, но можно ссылки на источники? Сегодня монорельс проезжает участок в 5 км за 17 минут. Так что мне очень интересен источник.
Про ₽250 я просто ни разу не слышал от Городских проектов.
Про ₽250 я просто ни разу не слышал от Городских проектов.
Forwarded from Бай в Тель-Авиве 🇺🇦🇮🇱
Скоро будем праздновать год, как стерли переход. Надо будет с тортиком туда прийти.
Forwarded from грубо говоря
Элитный сервис от цппк до аэропорта Жуковский. Элитность заключается в том, что пассажиров он не сажает, уезжает пустой.
Forwarded from Бай в Тель-Авиве 🇺🇦🇮🇱
Говорят, пожелав поехать на автобусе ЦППК до электрички, можно сильно попасть и остаться у аэропорта в одиночестве.
Forwarded from Бай в Тель-Авиве 🇺🇦🇮🇱
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Понаблюдал за работой ночного пересадочного узла на Китай-городе. Ну и что? Я недоволен, очень недоволен.
Во-первых, сами можете заметить два автобуса (н6 и н11) уехали раньше остальных. Во-вторых, один автобус опоздал (н3) и приехал, когда уже все отъехали.
Вот и как пересаживаться в такой ситуации? Ладно опоздавший, его сложно ждать, но что не так с н6 и н11? Я не понимаю, у ночных маршрутов нет единого диспетчера? А как же они должны синхронизироваться? Каждый раз, когда пассажир опаздывает на автобус, который уехал раньше времени — позор для системы транспорта и снижение доверия у пассажира.
Во-первых, сами можете заметить два автобуса (н6 и н11) уехали раньше остальных. Во-вторых, один автобус опоздал (н3) и приехал, когда уже все отъехали.
Вот и как пересаживаться в такой ситуации? Ладно опоздавший, его сложно ждать, но что не так с н6 и н11? Я не понимаю, у ночных маршрутов нет единого диспетчера? А как же они должны синхронизироваться? Каждый раз, когда пассажир опаздывает на автобус, который уехал раньше времени — позор для системы транспорта и снижение доверия у пассажира.
Forwarded from Бай в Тель-Авиве 🇺🇦🇮🇱
О проблеме известно уже два месяца, но она так и не решена. Автомобилисты продолжают парковаться поперек дороги. В пробке стоят все: автобусы, троллейбусы и электробусы. АМПП и ЦОДД, напишите ваш план действий. Если вы и работаете над решением, хоть заявите об этом. А если не работаете, то почему вы еще читаете этот пост?
Forwarded from Mosru
🔹 Автомобилистам: где ограничено движение транспорта
Водителям рекомендуют учитывать ограничения и заранее планировать маршрут.
https://goo.gl/UviD75
Водителям рекомендуют учитывать ограничения и заранее планировать маршрут.
https://goo.gl/UviD75
Forwarded from Едем по Москве
🚅На Курском направлении добавили еще восемь экспрессов между Подольском и Царицыно. Они отходят навстречу друг другу в 8:40, 9:20, 18:00 и 18:40.
Напомню, экспрессы здесь пустили 10 сентября, они идут по третьему главному пути. Всего их теперь 30 в обе стороны, проезд стоит столько же, сколько на обычной электричке.
Напомню, экспрессы здесь пустили 10 сентября, они идут по третьему главному пути. Всего их теперь 30 в обе стороны, проезд стоит столько же, сколько на обычной электричке.