«Вот бы стать миллиардером и не работать!» — примерно такие мысли у меня каждый понедельник, но пока до этого очень-очень далеко, поэтому предлагаю просто посмотреть на вокзал для миллионеров и миллиардеров. И нет, речь не про золотые туалеты или мраморные перроны!

Санкт-Мориц — очень дорогой курорт в горах Швейцарии, найти тут номер в сезон дешевле 1000 долларов за ночь нужно постараться. При этом у города нет автобанов или аэропорта — основной поток туристов приезжает сюда по железной дороге.

Вокзал в горах Санкт-Морица появился вместе с ж/д линией в 1904 году, тогда о фешенебельных отелях даже не было и речи, швейцарцы просто строили для самих себя надёжный транспорт. И хоть в наши дни от Санкт-Морица уходят две самые знаменитые туристические ж/д линии планеты, но в первую очередь поезда — это главный транспорт Швейцарии на каждый день. И там делают очень многое, чтобы железные дороги оставались надёжными и привлекательными для всех, от студентов до миллиардеров.

И чтобы поезда были востребованными, нужны не золотые туалеты или мраморные перроны, а удобная инфраструктура. Конкретно тут за последние 25 лет новый транспортный хаб в прямом смысле обступил исторические здания: все платформы новые и полностью безбарьерные, везде навесы и навигация, а автобусы останавливаются почти вплотную к первому пути. Швейцарцы очень любят бетон и минимализм — одни скажут, что это деградация по сравнению с тем же старым вокзалом, а другие напомнят, что так новое не спорит со старым и что инфраструктура и должна быть незаметной, ведь в ней главное функция. И помимо прямых функций, тут «под капотом» ещё и система геотермального обогрева и светодизайн с минимальным световым загрязнением.

Но про излишества швейцарцы не забыли! В переходе между путями «спрятали» мозаику, которая отражает историю строительства линии. Для этого старые фотографии переработали в панно с акцентами на самым важным: туннели и виадуки, тачка или кирка строителя, ротор снегоуборщика, самый длинный состав на линии и так далее. Это в какой-то степени даже можно назвать инфографикой о главных инженерных достижениях.

Такое вот обновление старой инфраструктуры ради светлого будущего с уважением к своей истории: без сносов, лозунгов и флагов, зато с доступным, надёжным и интересным транспортом. В следующем посте из поездки покажу старую ж/д станцию посреди поля (она офигенская!)

Нейросети спасут наши города?

За последний месяц посмотрел много материалов про нейросети, как они захватят мир, обанкротят корпорации, убьют профессии и так далее. Про плюсы тоже смотрел, но тут проще: мы уже какое-то время в работе с роликами используем нейронки. Но есть с ИИ один урбанистический плюс — они помогают активистам.

Одна из самых сложных задач городского активизма — это показать людям альтернативу. У многих настолько узкий кругозор, что они не в состоянии представить реставрацию старого здания, как можно встроить трамвай даже на восьмиполосную улицу или почему иметь зелёную площадь лучше, чем парковку. И я даже не говорю про европейский опыт — часто люди даже не знают, что аналогичное уже давно есть в соседнем городе (сравните муниципальное благоустройство Красноярска и Новосибирска или транспортные проекты Екатеринбурга и Челябинска).

Собственно по этим причинам чиновники и застройщики так полюбили рендеры «как будет» — они быстро и просто показывают, как станет красиво, если потерпеть. Вот только очень часто красота обманчива и скрывает обыкновенное варварство: вырубки деревьев, сносы исторических домов и даже развязки под правильным углом с высоты вертолёта. А так как рендеры — это довольно дорогое удовольствие, то в противовес этому горожане могут лишь толкать речи или показывать картинки из других городов, что уже не так убедительно и просто для восприятия.

Генерация же картинок даёт возможность быстро, несложно и недорого показать другой путь развития города — и горожане этим уже пользуются! Например, жители Сокольниках сейчас ведут кампанию против сноса корпуса бывшей фабрики Генчке 1907 года постройки (история места). По планам мэрии Москвы, тут всё снесут ради новостроек.

Зданию повезло, что его не забросили и хотя бы следили за коммуникациями, но за 70 советских лет и наши дни его так перестраивали и упрощали, что от былой красоты почти ничего не осталось. Спасать «некрасивое» здание сложное, поэтому чтобы убедить людей поставить подпись за сохранение, жители наглядно показывают его после реставрации — нейросети даже вернули утраченные неоготические башенки!

С учётом того, что за годы Собянина в Москве почти полностью уничтожили дореволюционную промышленную архитектуру, то буквально каждое строение тех лет сегодня имеет огромную ценность. Поэтому если вы читаете меня из Москвы и вам не всё равно на город — сходите поставить подпись. Ну и пользуйтесь нейросетями во благо!

Фото и картинки: Сокольники Коалиция

Альпийская станция посреди поля — обещал, теперь показываю!

Тут речь не о хорошем-новом, а о бережном отношении к своей истории. Архитектура станции типовая, такие альпийские избушки ставили вдоль всей линии при строительстве в начале 20 века. Внутри всё ещё живёт смотритель (и его же садик рядом), а для пассажиров открыта небольшая тёплая комната для ожидания.

При этом всё в идеальном состоянии, у подсобки даже старый замок сохранился. Из новинок лишь указатели, билетный автомат и стойка с информацией. И повторюсь, станция буквально в полях.