Нескоростные магистрали в действии: в мае хорошенько так упала скорость доставки отправки на сети РЖД – почти на 10%. В апреле также было падение, но не такое значительное – на 0,6%. А вот в предыдущие месяцы был робкий, но рост: в марте – на 1,1%, в феврале – на 1,8%, в январе – на 1%.

Видимо, все усилия были направлены на подготовку к ПМЭФ, открытию Восточного вокзала и запуску квантовых сетей. Хотя никакой связи-то и нет. И, как подмечают наши подписчики, получается, что всем плевать на состояние путей, на сгнившую систему СЦБ, на катастрофичное состояние тяги и отвратительный оборот вагонов. Даешь технологии где-нибудь, где погромче и позаметней.

При этом в официальном канале РЖД утверждается, что компания – абсолютный лидер по грузонапряженности и доле грузовых отправок, доставленных с соблюдением установленного срока. А вот по поводу снижения скорости доставки в мае на 9,5% – никаких комментариев. В царское время быстрее на паровозах ездили!

Ждем, кто восплачется на этот раз: в феврале металлурги уже предлагали оптимизировать железнодорожные поставки. Правда, тогда крайними сделали ППЖТ. Отмечалось, что причина потери металлургических грузов железной дорогой — в неэффективной работе не входящих в структуру РЖД предприятий промышленного железнодорожного транспорта, которые не могут обеспечить нужную скорость и надежность доставки.

🗣 Недавно в связи с проблемами запуска электричек в регионах мельком вспоминали Железноводск. Для тех, кто впервые о нем слышит: это круглогодичный курорт и самый маленький по численности город Кавминвод в Ставропольском крае, усыпанный санаториями и бюветами с минеральной водой.

На ПМЭФ Железноводск и РЖД договорились о развитии железнодорожного туризма. Пресс-служба мэра города-курорта Евгения Моисеева специально для «Коварной колеи» в рубрике «Открытый микрофон» раскрывает подробности того, что предстоит сделать.

«В советское время купить билет до Железноводска на поезда дальнего следования можно было без всяких проблем. Более того, в город ежедневно ходила электричка, что было очень удобно и имело свой курортный колорит. Красивейшая небольшая железнодорожная ветка Бештау - Железноводск, длиной всего 6 км, проходит вдоль горы Бештау, рядом открывается вид на гору Машук, и до горы Железной.

В сентябре 2019 года, после 11 лет отмены движения, состоялось торжественное открытие движения пригородного электропоезда «Кисловодск - Бештау - Железноводск», который, впервые в истории, связал все курорты Кавминвод единым маршрутом. Сейчас поезда курсируют по два раза в выходные и праздничные дни.

«Наша задача – сделать востребованным этот маршрут для ежедневного использования жителями и, конечно же, нашими гостями», – рассказал глава Железноводска Евгений Моисеев.

В мае 2021 года был поставлен рекорд за всю историю охвата статистикой посещаемости Железноводска – 13 107 человек, и это только коллективные средства размещения. Последний рекорд до этого случился в августе 2019-го – 12 322 человека».

🙋‍♂️ Рассказывайте, приходилось ли вам бывать на курортах Кавминвод в последнее время и каковы впечатления?

🇷🇺 Сегодня отмечается День России. Празднуют его и железнодорожники на разных участках магистралей. Ну как празднуют: вышли работать и креативить заодно – для поднятия патриотического духа населения.

На новеньком вокзале Восточный в Москве пассажирам вручали букеты из роз цветов триколора. Затем растянули огромный флаг нашей страны, который дали подержать не только сотрудникам, но и прохожим.

В Петербурге сотрудники РЖД с флагами образовали собой слово «Россия». А Свердловская железная дорога провела флешмоб под названием «Я и есть Россия»: выступили ветераны, студенты и многодетные родители.

А вы уже прочувствовали атмосферу праздника?

На Украине пассажир умер после падения с верхней полки. Обычно плацкартные летуны оказываются (не)много подвыпившими и отделываются синяками. Мы писали об одном случае, когда мужчине удалось отсудить у РЖД 100 тысяч за падение.

А тут какая-то странная история: мужчина, ехавший на поезде Рахов-Киев, упал в три ночи, но сообщил жене, что все в порядке и можно спать дальше. Однако под утро ему стало хуже, и медикам оставалось только констатировать его смерть.

Отмечается, что полка имела ремни безопасности, однако пассажир ими не воспользовался. Что ж, пора поезда оборудовать табличками «Пристегните ремни». И перед ночным выключением света, как в самолете перед посадкой, напоминать о необходимости хорошенько закрепить свое бренное тело.

🚆 Аналитики из Statista обновили рейтинг самых длинных железнодорожных магистралей, по которым можно проехать от начала до конца без пересадок, и на почетном первом месте оказался Транссиб. Правда, в последние годы его принято ставить уже на вторую позицию после маршрута «Новый шелковый путь», который соединяет китайский Иу и испанский Мадрид, но мы с этим категорически не согласны. В плане инфраструктуры, ВСМ и высоких технологий в ж/д сфере соперничать с китайцами мы уже не можем — поэтому последнюю скрепу в виде Транссиба с первого места скинуть не дадим!

🥇 Транссибирская магистраль: Москва — Владивосток (Россия). 9 259 км, 6 суток

Это путешествие сродни продолжительному туристическому вояжу – за время пути можно увидеть много известных населённых пунктов и нетронутую природу невероятной красоты. Поезд за время следования пересекает 8 часовых поясов. Англичане оценили стоимость билета в 500 фунтов.

🥈 The Canadian: Торонто — Ванкувер (Канада). 4 466 км, 3 суток

Заснеженные Скалистые горы, Северная тайга Канадского щита, лоси, медведи – всем этим можно полюбоваться в путешествии по канадской магистрали. Цена билета — от 194 до 1554 фунтов.

🥉 Шанхай — Лхаса (Китай). 4 473 км, 47 часов

Поезд следует от крупнейшего финансового центра — Шанхая на западе до столицы Тибетского автономного района — Лхасы на Тибетском плато. Здесь вы сможете проехать по самой высокой ж/д линии в мире высотой 5 072 м, полюбоваться ледником на горе Тангула и знаменитым озером Куона, которое тибетцы прозвали «Небесным оком» за чистоту воды. Цена билета — 40 фунтов за сидячее место, 132 — за спальное.

РЖД — наше всё

Вокруг привлечения заключенных к стройкам пошли уже какие-то совсем фантасмагорические построения: коллеги из канала «Вгудок» полагают, что на стройке БАМа Ротенберги пытаются застолбить «теплое» местечко для совладельца «1520» Валерия Маркелова, а заодно и полковника Захарченко.

Учитывая объем средств, имеющихся у братьев и их семьи, звучит смешно: место они могли бы подыскать намного «теплее». Это раз. И два: мы, конечно, сами шутили, что следует искать среди строителей в скором времени и Навального, но все же к подобным работам привлекают людей, проходящих по совсем слабым статьям, которым были присуждены годы «химии» – домашней или с направлением.

По сути, «химия» – это ограничение свободы, а сам термин пришел к нам из СССР, где таких осужденных часто направляли на вредные (химические) производства. Если «химия» с направлением, то осужденные живут в общежитиях или казармах и обязаны соблюдать все правила внутреннего распорядка, работу им подбирают по месту направления. Обычно это низкоквалифицированный труд, профпригодность никого не интересует.

С Маркеловым и Захарченко такое вряд ли прокатит: дача взятки – это, конечно, не домашнее насилие и не убийство, но все-таки тяжелая статья. Как говорится, полковнику никто не спишет. Так что, коллеги, давайте не подтасовывать факты так откровенно. Вы же все-таки СМИ: независимость, точность, фактчекинг и все такое.

Какой русский не любит встречи с медведем. Туристов, планирующих пешее путешествие по Кругобайкальской железной дороге (КБЖД), предупреждают о наличии косолапых. Один из них даже любит ссыпать камни в сторону железнодорожного полотна.

Но ни один из маршрутов пока не закрыт, специалисты не советуют разве что ночевать в палатках на КБЖД, а так заверяют, что медведи пока не «дерзкие». В августе прошлого года Кругобайкальскую железную дорогу закрывали для туристов из-за особой активности медведей. Был случай, когда взрослый зверь загнал туриста на дерево и съел его продукты, также пара молодых мишек ежедневно патрулировала участок путей КБЖД и пугала пеших гостей.

Кругобайкальская железная дорога пользуется популярностью у туристов. Это уникальный памятник инженерного искусства, одна из главных достопримечательностей Прибайкалья, обладающая огромным количеством рукотворных объектов: тоннелей, мостов, виадуков и подпорных стенок.

С задержкой на 5 часов: двадцать порожних вагонов сошли с рельсов в Волгоградской области. В результате инцидента несколько пассажирских поездов последовали с измененным маршрутом и с задержкой.

Например, поезд №1 Волгоград - Москва опоздал более чем на 3 часа, но в некоторых случаях время задержки составило около 5 часов.

Сход произошел на перегоне Ярыженская - Алексиково накануне днем. К утру 15 июня восстановительные работы были завершены, движение поездов восстановлено. Пресс-служба Приволжской железной дороги уточнила, что пострадавших нет.

Прямое включение из задерживающегося на 2,5 часа поезда. Среди наших подписчиков оказался пострадавший из-за схода вагонов в Волгоградской области. Не физически, конечно, а опоздавший на работу из-за того, что пассажирский поезд Волгоград - Москва был пущен в объезд.

Вот такая смс пришла, когда состав уже был в пути. «По радио зачитывали запись, мол, по прибытии вы имеете право писать заявление, за каждый час опоздания – компенсация 3% от стоимости билета», – рассказывает наш читатель.

Мы посчитали: получилось 114 рублей за час, если едешь в купе за 3800. Ну, можно позволить себе утешительный большой капучино по прибытии.

Для тех, кто опоздал на «стыковочные» поезда: пассажир имеет право получать от РЖД полную стоимость проезда при возврате билета в пункте пересадки в случае опоздания по вине перевозчика на поезд или переоформить билет для выезда с первым отходящим поездом, в котором будут свободные места, без взимания доплаты.

Теперь главное, чтобы эти места были.

Хорошо, что у Китая своя вакцина, а то в происходящем в Поднебесной конспирологи обязательно увидели бы происки России с целью всех привить. Из-за вспышки коронавируса в одной из китайских провинций над мировой торговлей опять нависла угроза: частично закрылся терминал Яньтянь, что привело к скоплению огромного количества грузов. И задерживаются не только наши чехольчики с алика — в России ожидаются задержки в поставках электроники и микросхем, которые уже и так стали остродефицитным товаром.

И хоть РИА на днях выпустили бодрый текст, что кризис морских перевозок сыграл на руку России, а Российские железные дороги стали альтернативой морским грузоперевозкам из Китая, на деле все не так радужно. Ситуация на железной дороге достаточно тяжелая — высокие объемы загрузки по импорту и транзиту не позволяют принимать новые грузы, поэтому отправляются только текущие. Сейчас задержки в обработке контейнерных грузов составляют до семи дней, общее транзитное время увеличивается до 16 дней.

Эксперты полагают, что транспортный коллапс может привести к еще более серьезным последствиям, чем севший на мель в марте 2021 года корабль Ever Given. Последствия нового коллапса будут ощущаться во всем мире по крайней мере еще в течение двух-трех кварталов — по пессимистичному прогнозу. И — до конца лета или начала осени, по оптимистичному. В любом случае в итоге заплатят потребители. Неизбежно вырастет стоимость доставки грузов, а значит, и конечная стоимость товаров для потребителя.

Проводник – это такой человек, который знает, из чего состоит вагон и что в нем происходит. Проводник «Укрзализныци» Богдан 45 минут рассказывает увлекательные истории, связанные с работой: как остановить прыгающих на ходу провожающих, можно ли отбиться от домогательств восьми женщин-военных, а также как договориться с проводником на проезд без билета.

Интересный факт: в поездах УЗ чаще всего воруют китайцы и... боксеры! Кстати, средняя зарплата проводника, по словам Богдана, – 12 000 гривен (порядка 32 тыс. руб.).

Наши подписчики, работающие проводниками, делитесь в комментариях вашими историями о рейсах и пассажирах, забавными и не очень.

Позади планеты всей: пока лучшие умы мира бьются над удешевлением производства, его экологичностью и безотходностью – в РЖД придумали одноразовый контейнер.

Ну это как пластиковая тарелка: поел – выбросил. «Привезли – утилизировали», по словам топ-менеджмента РЖД. Данная смелая инициатива якобы позволит удешевить производство. Сейчас стоимость контейнера made in Russia на 100 тыс. дороже китайского. А сделать одноразовый будет стоить копейки.

Знаем мы эти «привезли – утилизировали»! Будут возить их до победного конца, пока не развалятся прямо на ходу.