Для чудес, творящихся в Витебской дистанции сигнализации и связи, похоже, пора вводить отдельную рубрику. На видео – собрание через несколько дней после августа 2020 года.

«Приспособленец на видео, заявляющий, что Орда (не которая Золотая, а Михаил Орда, глава федерации профсоюзов Беларуси) имел право от лица всех работников профсоюза поддерживать Лукашенко. А это примерно 80% всего трудоспособного населения, так как на госпредприятиях членство в профсоюзе обязательное.

Он также заявляет, что 80 человек, собравшихся в зале, не имеют права предъявлять претензии, потому что собрались не все. А всем не дали собраться – объявления не было, пришли лишь те, кто был поблизости.

«Юристы инспектировали документы, действительно, правовые возможности для такой поддержки есть», – заверяет уполномоченное лицо.

Легитимность по-белорусски. Впрочем, говорят, у нас так же.

Макрокредит на футболиста, как вам такое? В чате болельщиков «Локомотива» гуляют слухи, что представители РЖД и некоего ИП пришли в некий банк за кредитом в 50 млн рублей. Инфа сотка, как говорится – по секрету от подруги из банка.

Предположительно, покупать таким образом собираются 18-летнего полузащитника Кирилла Зиновича: напрямую это невозможно, а вот для ИП выступить гарантом – вполне. «Думаю потом из ИП он перейдет минимум за 100 к нам», – предполагают болельщики.

Ну как, опровергатели из «Локомотива», что скажете?

Хуснуллин, Савельев и Белозеров сегодня инспектируют БАМ. Интересно, что двое из них утеплились, Савельев даже в куртке, а Олег Валентинович такой раздетый и разгоряченный! Еще и руки потирает.

Артемий Лебедев изо всех сил пытается продать себя РЖД. Теперь его не устраивает, как отображается время на табло. Говорит, исправить можно почти бесплатно. Размер этого «почти» — видимо, гонорар самого Артемия.

Ну и контрольный в голову: меню в «Сапсане» его тоже не устраивает. «Как можно съесть курицу с курицей», — возмущается главный дизайнер земли русакой.

Ну, во-первых, «куру» — все-таки в Питер едете. А, во-вторых, глядя на некоторые творения Артемия, тоже думаешь: курица с курицей какая-то.

Подписчики сообщают, что сегодня на Белорусском направлении минут на 40 остановили движение в область — «по техническим причинам».

«Жара, ковид: не, не слышали... Сейчас движение восстановлено, но выглядит стремно», — пишет наш читатель.

Видимо, плавятся уже не только мозги, но и рельсы.

👷‍♂️ Наши белорусские подписчики отмечают, что не стоит делать выводы обо всей БелЖД по Витебскому отделению и по взгляду на ситуацию одного человека… Все намного многогранней, и профсоюз не такой уж тотальный.

«Я работаю на БЧ. У нас состоять в профсоюзе не является обязательным ( ну, в моем подразделении — точно). На данный момент в профсоюзе в нашем подразделении состоит примерно 70%, остальные — нет. Их права как работников никоим образом не ущемляются, разве что в мероприятиях, организованных профкомом, при желании, они могут участвовать за 100%-ную стоимость, а не за 70-80.

При этом таким сотрудникам, если они имеют детей до 14 лет, профком на НГ все равно вручает подарки для детей. Не стоит судить обо всей дороге по отдельно взятому человеку, который, явно же видно, находится в конфронтации и постоянном конфликте на работе. При этом я не исключаю перегибов там, в этом НОДе (станции?), но и промолчать, чтобы вы все думали «Эвона как на БЧ!» — не могу.

Дурости хватает. Но такой — нет. И не стоит смешивать личные взгляды и установки с работой. Тем более, как-то все забывают, что жд — это полувоенная организация, стратегически важная. Четкая структура, важное значение. Как-то так».

Благодарим подписчиков за активность и ответы. Напоминаем, что мы всегда готовы донести любое мнение в поисках правды.

Паровоз наш мчится прямо на границу! Трехдневное путешествие по БАМу Белозерова, Хуснуллина и Савельева продолжается. Честно говоря, к такому показушному трипу особого доверия нет. Очевидно, что, кроме великих дел, ничего показано не будет, и никто не обнародует «черновую» сторону поездки – о проблемах о противостояниях.

Вот и наши подписчики сомневаются в эффективности данного мероприятия: «Белозеров что-то в рельсах понимает? Или тоннели полжизни строил? Прокатиться решили просто?»

Нам демонстрируют, что недавно сформированная комиссия по БАМу работает, что ее члены выбралась «на места», и РЖД в этом активно участвует. Недаром с Белозеровым едет и профильный зам Макаров, отвечающий за строительство. Правда, показывает нам это в основном официальный телеграм РЖД. А по главным ТВ-каналам данное событие не особо удостоили вниманием.

А значит, для кабмина оно является рядовым, и лишь для РЖД – поводом показать, что они все еще в деле.

Правда, сегодня Хуснуллин все же похвалил железнодорожников, отметив, что за последние годы сделано многое: построено и обновлено, и все очень красиво и впечатляюще. Так что РЖД что-то еще могут — не только сроки срывать.

Цвет настроения – серый. Водонапорная башня в Александрове, верх которой РЖД изуродовало фирменным поликорбанатом.

К архитектуре и истории – бережно и с любовью.

Мишустин рекомендовал госкорпорациям и прочим крупным компаниям оказывать содействие избиркомам. В списке есть и РЖД. И хоть все, что связано с выборами, вызывает у нас нервный тик, попробуем разобраться, чем могут быть полезны железнодорожники. Ну кроме агитпоезда, конечно.

РЖД рекомендуется, в частности, предоставлять в период подготовки и проведения выборов на безвозмездной основе транспортные средства, техническое оборудование, а также помещения без оплаты расходов на коммунальные услуги. Обычно РЖД предоставляет в аренду участковым избирательным комиссиям помещения, расположенные в зданиях железнодорожных вокзалов и на других объектах компании.

Агитпоезд – это не шутка. Такой, например, более 20 лет есть у ЛДПР. А в 2012-м году даже был скандал: РЖД отказались пропустить агитпоезд «За честные выборы», на котором оппозиционеры и члены Лиги избирателей собирались посетить ряд российских городов. В монополии тогда сослались на технические причины и отсутствие заявки.

Надеемся, в этот раз Мишустин хорошо проинструктировал железнодорожников.

В РЖД собираются с 15 июля отстранять работников, отказавшихся от вакцинации – без сохранения заработной платы. Компания распространила телеграмму за подписью замначальника Центральной дирекции инфраструктуры Дмитрия Берсенева. Некоторые наши подписчики ранее отмечали, что если дойдет до «обязаловки», то они задумаются о смене работы.

При этом временно отказаться от вакцинации пока могут те, кто переболел в 2021-м году и имеет антитела. А те, кто болел в 2020-м году, все равно должны вакцинироваться. Что касается тех, кому прививка противопоказана по состоянию здоровья: подкрепить медицинский отвод придется справкой из поликлиники.

Правда, не всякий доктор даст такую справку: список заболеваний, с которыми лучше не прививаться, официально один, а неофициально доктора говорят многим хроникам не прививаться. Рассказывайте в комментариях, есть ли у вас опыт получения подобного «медотвода»?

Хуснуллин привез с БАМа свежие идеи: теперь он предлагает привлекать в строительную отрасль пенсионеров. После заключенных и чартерных поездов с мигрантами, казалось, дальше уже некуда. Но, оказывается, дно еще не пробито. Звучит, честно говоря, мрачно: представляем, как пенсионеры мешают бетон, забивают сваи… А отдохнем на том свете.

По словам вице-премьера, мы попали в демографический провал 90-х и начала нулевых. Поэтому сейчас надо выстроить грамотную политику привлечения специалистов: это и обучение, и мобилизация даже неработающих пенсионеров. Ну то есть лишь в 2021-м году власти внезапно осознали этот зияющий провал.

Что ж, многие могут прельститься перспективой: пенсии в России маленькие, пенсионеры скучают в четырех стенах, поглядывая «Модный приговор» и прочее деградантство из зомбоящика, так что работы позволят им взбодриться и вернуться к жизни, почувствовать себя важными для страны. Чисто теоретически: те, кто начинал строить БАМ в 1974-м, могут сейчас продолжить.

Главное, чтобы мобилизация неработающих пенсионеров не стала принудительной и обязательной – ну как с вакцинацией. Кому-то все же хочется нянчить внуков и выращивать морковь, а не строить магистрали.

На войне, как говорится, все средства хороши, и сегодня власти в очередной раз это продемонстрировали. Глава Кубани Вениамин Кондратьев ошарашил всех известием о том, что попасть на курорты региона с 1 августа нельзя будет без прививки от ковида. Удар по больному месту, ведь Краснодарский край – главная надежда граждан после закрытия Турции.

Нам интересно, что делать с заранее купленными билетами тем, кто все же не захочет прививаться. Не тех, у кого медицинские противопоказания – их, уточняет Кондратьев, пустят и без сертификата. А тем, кто по идейным соображениям закостенелый антипрививочник. Будет ли РЖД проверять сертификат при посадке, видя в графе «Куда» Сочи или Анапу? Очевидно, что РЖД это невыгодно – так им кучу билетов повозвращают.

Еще интересно, можно ли будет в этом случае вернуть невозвратный билет на самолет, ссылаясь на ущемление прав. На деле все, конечно, приведет к тому, что путешественники, заплатившие кучу денег за отель, привьются. А другие снимут квартирку/комнатку у частника – туда пока еще можно заехать без сертификата. Ну если, конечно, РЖД все же не станет ссаживать не привитых.

Нелегальный туризм, доходы мимо казны – нормальная такая перспектива. Пока мы писали текст, подобные меры ввел и Севастополь. Обложили со всех сторон.

Ну и закроем эту тему на сегодня 😷

Новая платформа МЦД-2 «Щукинская» открылась для пассажиров.

🚆 Станция размещена между платформами Стрешнево и Тушинская МЦД-2. В пешей доступности от станции проживают 49 тысяч человек.

🚆 Общая площадь станции – 6,2 тыс. кв. м. В ее составе предусмотрены Z-образный пассажирский терминал и островная платформа с навесом от непогоды.

🚆 Станция построена на принципах безбарьерной среды – есть 6 эскалаторов и 3 лифта.

🚆Пассажирский терминал выполняет роль перехода через железнодорожные пути.

🚆 Щукинская вошла в состав одноименного транспортно-пересадочного узла. К нему также относятся Таганско-Краснопресненская линия метро и наземный городской транспорт.

🚆 Станцией в ближайшие месяцы могут воспользоваться порядка 8 тыс. пассажиров в сутки. Ожидается, что к концу года пассажиропоток вырастет примерно на 20%.

Люди гибнут за металл! А у нас всего лишь ввели временную пошлину на его вывоз. Накануне Мишустин, признаться, нас очень удивил, объявив о новом налоге. А мы-то думали, что металлурги и дальше продолжат беспрепятственно «нахлобучивать» государство.

Кто-то подсчитал, что за последнее время из-за роста цен на внешнем рынке и, как следствие, на внутреннем российском, значительно подорожали даже гвозди, а что уж говорить о вагонах. Пока металлурги, сумевшие выгодно сбыть свой супервостребованный товар за границу, купаются в золоте, подобно Скруджу Макдаку, вагоно- и прочие машиностроители не знают, как свести концы с концами.

Ни для кого не секрет, что в конечном счете из-за удорожания страдает потребитель: вагоностроитель может купить сырье по высокой стоимости, но и готовый продукт он тоже продаст дороже — тем же РЖД. Ну а те, в свою очередь, будут либо просить у государства, либо поднимать цены на свои услуги.

Поэтому введение пошлины — это праздник не только у Бокарева, Махмудова и Пумпянского, но и надежда простого потребителя, что его новая «Лада» будет стоить не как космический корабль, а цена за проезд в поезде поднимется не раньше следующего года — когда будет проведена корректировка с учетом инфляции.

Жара все-таки никого не щадит: перегрелись Федерация независимых профсоюзов и РСПП. Просят ввести обязательную вакцинацию от COVID-19 для всех взрослых. Меж тем, даже в РЖД отменили приказ об отстранении от работы за отказ от прививки. И даже глава Ростуризма Догузова попросила власти Краснодарского края принимать туристов не только с сертификатами о вакцинации, но и с ПЦР-тестами. Потому что ну перебор.

РСПП и ФНПР обращаются с призывом к самим трудящимся – сделайте прививку, чтобы эффективно работать и обезопасить своих близких и родных. Работодателей призывают использовать имеющиеся у них возможности для вакцинации работников. Звучит, конечно, как угроза.

Вот, например, студентов ПГУПС обязали еженедельно сдавать тесты на коронавирус за свой счет, чтобы иметь возможность жить в общежитии. Также руководство вуза призывает студентов писать докладные записки на всех, кто будет замечен в общежитиях без маски. И это как раз из разряда «всех имеющихся возможностей»: понятно, что бедные студенты, которые не от хорошей жизни живут в общаге, а не снимают квартиру, пойдут и привьются, чтоб только не бегать летом каждую неделю в поликлинику.

Под нашим вчерашним постом о вакцинации ожидаемо вспыхнуло пламя. Кто-то даже выразил пожелание, чтобы наша редакция покинула этот бренный мир в полном составе. Но, признаться, у нас некоторые привились, так что ничего не гарантируем. Просто мы – за свободу выбора, ну, насколько это возможно.

Самый популярный енот Росиии, у которого даже есть пиарщик, с комфортом едет на поезде, что с таким ростом даже на верхней полке двухэтажного поезда будет нетрудно. Чтоб нам всем так жить!

ФПК переводит центральный аппарат на неполный рабочий день из-за проблем с выручкой, сообщают наши источники. Пока речь идет о двух днях за свой счет в месяц. Понятно, что многие из руководящего состава урезания зарплаты даже не заметят, однако то, что компания вынуждена идти на подобные меры, настораживает. Для нее эти суммы – также капля в море, но даже этой каплей на сей раз не брезгуют.

В сознании людей ФПК – это «лицо» РЖД, и лицо это надо бережно хранить. А получается, что головная организация допускает, что пассажирская «дочка» фактически признается в невозможности решить проблемы самостоятельно. И не надеется на помощь материнской компании.

Уже давно понятно, что РЖД развернулись в сторону грузоперевозок, которые приносят большие деньги. Не удивимся, если вскоре последуют и новые меры для спасения ФПК: где минус два дня в месяц, там и до сокращений недалеко.

В июле большинство москвичей собираются на поезде в Питер, Анапу и Новороссийск. Что ж, с Кубанью все понятно — ждем, когда и Беглов запретит отдыхать в его вотчине невакцинированным. А после вчерашнего столпотворения на «Алых Парусах» мест в больницах точно на гостей не хватит.

Больше всего билетов на поезда из Москвы на июль забронировано в Санкт-Петербург. Доля этого направления составляет 18,5%, а средний чек — 2666 рублей в одну сторону, что на 8% дороже, чем в июле прошлого года. Анапа на втором месте: средний чек за билет по этому направлению в одну сторону равен 4107 руб. — на 6% меньше, чем в 2020-м. Замыкает тройку Новороссийск, который год назад был лишь на 10-м месте. Средний чек — 4757 руб., на 23% меньше, чем год назад.

Из морских направлений в топ-20 на июль входят Симферополь, Адлер, Лазаревское, Ейск, Сочи, Туапсе, Евпатория, Феодосия.
Помимо этого, популярностью пользуются Казань, Нижний Новгород, Петрозаводск, Белгород, Саратов, Ростов-на-Дону, Иваново, Воронеж, Ярославль.

Рассказывайте, собираетесь куда-то в июле?