Там, где раньше жили йети, проведём электросети

Правительство РФ благословило РЖД на сброс балласта в виде сети санаториев, объединенных под крылом дочернего «РЖД-Здоровья».

Как сообщают наши источники, претендентом на непрофильный для РЖД актив выступает СК «Согаз», которая на протяжении нескольких лет пытается отъесть все большую долю рынка. В 2016 году компания обзавелась полным контролем над ЖАСО (кстати, у РЖД), в 2018-ом заполучила страховой бизнес ВТБ. И вот теперь может расширить свою линейку за счет ж/д санаториев.

А что, на пакет предложений «Постковидный» курортный отдых вполне себе тянет.

Возвращаемся к нашим кубанским баранам — похитителям 1,5 млрд рублей у РЖД. Как сообщают наши источники, прямое отношение к этой мутной истории имеет компания «Спецтрансстрой», связанная с небезызвестным Юрием Рейльяном.

Рассказывать о том, что «Спецтрансстрой» — постоянный подрядчик РЖД, пожалуй, излишне. Сама компания находится в Москве и неоднократно получала от «РЖДстрой» многомиллиардные контракты без конкурса — в том числе на Кубани. В 2017 году «Спецстранстрой» получил подряд на 3,2 млрд рублей на реконструкцию участка железной дороги в обход Краснодара. Много денег — много исков. Летом 2019-го был удовлетворён иск РЖД к «Спецтрансстрою», он должен был выплатить неустойку в 26,4 млн рублей за просрочку.

И это не единственный пример интересных отношений монополии с подрядчиком. В Арбитраж Иркутской области в январе поступило два иска РЖД к «Спецтрансстрою». Сумма требований по первому делу составила 826,2 млн руб., а по второму – 737,6 млн руб. Также к «Спецтрансстрою» в феврале подавал иск «Трансмост Сочи» – на 477 млн руб.

Сам Рейльян – сын бывшего начальника ГАИ в Сочи. Чиновником стал после того, как его поперли из «Трансстроя» Дерипаски. Занимал должность замминистра строительства и ЖКХ РФ. Личность на Кубани знаменитая и, по словам местных, неоднозначная. Его внезапно взлетевшие на фоне Олимпиады доходы, дружба с рядом криминальных авторитетов и шале по соседству с Потаниным на Розе Хутор вызывают множество вопросов. Добавим к ним еще один — где деньги на дорогу по ФЦП? Ну и так, риторическое: куда смотрит РЖД и ответит ли сам Рейльян перед законом?

Сегодня исполнилось 5 лет с тех пор, как Олег Белозёров приступил к управлению не самой простой, но важной и значимой структурой — РЖД. Мы еще помним времена, когда деятельность корпорации оценивалась не в суммах чистой прибыли, а в объёмах чистого убытка. Но Белозёрову удалось переломить ситуацию.

И пусть в корпорации далеко не все идеально и гладко, главное — есть развитие. Кстати, доходы самого главы РЖД тоже за последние годы заметно подросли. Поздравляем Олега Валентиновича с первой пятилеткой и предлагаем отпраздновать 🍾🥂

История с потусторонним душком разворачивается вокруг дела о хищениях на Свердловской железной дороге. Если помните, начальник СвЖД Миронов покончил с собой после обвинений в коррупции — и, что характерно, сделал это в своём особняке под Москвой. Впрочем, для суровой Уральской транспортной прокуратуры смерть обвиняемого не повод для закрытия дела. У Миронова остались вдова и наследники — им-то и приходится теперь отвечать перед государством за грехи главы семейства.

Поучительный такой сюжет про коварство подрядчиков и контракты. Миронов был задержан в декабре 2018 года по обвинению в получении взяток за покровительство при распределении контрактов РЖД. Взятки, по версии следствия, пошли на оплату строительства дома Миронова. Обвиняемый и его защита категорически отвергали обвинения и отмечали, что это все оговор недобросовестных подрядчиков СвЖД, которых он отстранил от заказов. И действительно, в рамках расследования дела Миронова на СвЖД было возбуждено еще семь уголовных дел.

После того как Миронова освободили под залог в 5 млн рублей, он застрелился. Теперь прокуратора требует от семьи «наследодателя» вернуть государству более 160 млн рублей — из них 140 млн, законность получения которых не удалось доказать, и 20 млн взяток.

Коррупционер, помни: ты воруешь, а долги платит твоя вдова!

А РЖД-шных пиарщиков поздравить нам не с чем. Как работали 5 лет назад пером и топором, так и держат марку. Разве что критику в телеге научились блокировать. Ну мы уже писали об их методах работы, и вот опять.

В преддверии рабочего юбилея шефа разослали по телеге знатные тезисы. Да вот не потрудились адаптировать их для каждого восхвалятора. Стыдно, коллеги. Лучше бы уж проблему с плацкартами решили, чем вот так сливать бабло на однотипную заказуху.

Грузопоток, Беспощадный пиарщик, Максим Кононенко и Vgudok, как один, отмечают разворот железнодорожной махины лицом к потребителю: К – клиентоориентированность. А Незыгарь репостит. Ну и без сравнений с Якуниным не обошлось, как же без этого. Звучит хор радостных голосов: наконец монополия (которую уже и монополией-то у хвалящих язык назвать не поворачивается) перестала клянчить деньги из казны.

А мы-то все сами, без тезисов, от чистого сердца и по любви.

РЖД поняла, что теряет позиции в сражении за грузы с автоперевозчиками, и заказала разработку специальной платформы на основе 1С или «Галактики». Сейчас все документы, связанные с перевозкой грузов РЖД, находятся в разных информационных системах.

Монополия объявила тендер на 120 млн рублей, итоги которого подведёт в сентябре. Подрядчику предстоит до марта следующего года создать автоматизированную систему «Управление взаимоотношениями с клиентами». Она должна быть разработана как ERP-система (enterprise resource planning – планирование ресурсов предприятия). Особенностью системы станет ее адаптация для обработки информации ограниченного доступа (персональные данные, коммерческая тайна). Конечная цель — скоординировать действия всех подразделений, от разработки условий перевозки до мониторинга удовлетворенности клиента.

В компании обещают, наконец-то, минимизировать бумажную работу и оптимизировать затраты клиента. А также признают, что сложившаяся годами система организации транспортного обслуживания работала отнюдь не на потребности грузовладельцев. И вот теперь они готовы развернуться к ним лицом и работать адресно, точечно, ювелирно. Как угодно, в общем, лишь бы несли свои денежки.

Помните, мы рассказывали, как пассажир с температурой 38,5 спокойно доехал до дома в плацкартном вагоне? А вот недавно почти 80-летнего ветерана труда высадили из поезда, потому что его паспорт был просрочен на три дня.

Пенсионер попытался достучаться до дуболомов из РЖД, но рассказ о том, что он ездил в Курск из Белгорода на похороны родственника и покупал билет туда-обратно на тогда еще действительный документ, их не убедил. Пенсионер просил хотя довезти его до родного Белгорода, а там уж арестовывать, но начальник поезда вызвала полицию, не погнушавшись даже задержать отправление состава.

Транспортные полицейские были более гуманны и пристроили пенсионера на ночевку в привокзальной комнате отдыха. Спасибо что не в автозаке! А утром посадили на электричку, потому что там паспорт показывать не надо. Сейчас дедушка уже дома и даже с новым паспортом.

Пиарщики РЖД, как обычно, долго морозилась в ответ на гнев в соцсетях, но все-таки выдали, что очень сожалеют, но их работники по-другому поступить не могли. Ну явно же, опасный человек, мало ли что замышляет!

РЖД запускает видеотрансляцию реалити-шоу «БАМ-2»: построй свою ж/д! На полном серьезе: камеры будут установлены на всех стройках в зоне Байкала. Следить за тем, как лес валят – щепки летят будут неравнодушные граждане, которые у монополии уже в печенках сидят.

Компания грозится быть максимально открытой: и подрядчиков рассекретит, и сроки обозначит, и горячую линию забацает. И по каждому дереву отчитается, а уж «зрители» выведут их на чистую воду, если что.

Обещают даже пустить общественников из Иркутской области на стройки. Давайте пожелаем им случайно не заблудиться в лесу. А сами будем с нетерпением ждать трансляцию шоу с лесорубами.

Как мы помним, в начале лета в Мурманской области рухнул ж/д мост через реку Кола. Поезда, которые были пущены по обходной ветке, спасли грузопоток РЖД, но лишили покоя, сна и возможности слышать телевизор жителей маленького квартала, через который эта ветка пролегла.

Новый мост обещали строить ударными темпами и открыть его в октябре. Правда, еще и окна доложны были поменять жителям на пластиковые, чтобы гула слышно не было. Вот с окнами глушняк, зато по мосту рапортуют, что пролеты собраны и что их начали перемещать на постоянные береговые опоры - со скоростью метр в час. Медленно, как говорится, но верно. Говорят, за неделю надвинут.

Заранее, конечно, не поздравляют, но очень радостно за жителей Колы, которые наконец вновь смогут почувствовать вкус жизни. Если, конечно, стокгольмским синдромом не накроет.

Следственный комитет что-то вынюхивает в РЖД. На прошлой неделе в нескольких офисах монополии прошли обыски. Такой себе подарочек для главы компании, который отпраздновал 5-летний юбилей за рулем корпоративной махины.

Говорят, сам Белозеров может спать спокойно – приходили не по его душу. Трясли контракты подрядчиков РЖД до 2015 года. Следователей интересовали, в частности, расчеты с региональными бюджетами. Уж не с краснодарскими ли?

Белозеров собирается жаловаться самому Бастрыкину, потому что обыски, как ему показалось, проходили с нарушениями, и вообще подобные дерзкие действия дискредитируют компанию. Это не говоря о том, что работа некоторых подразделений была парализована, так что если вы не могли купить билеты на сайте – возможно, на этот раз виноват СК.

Мы уже писали о курсирующем по Карелии «Рускеальском экспрессе», в котором по просьбам трудящихся теперь целых два вагона-ресторана. В Удмуртии пошли дальше и организовали гастрочартер. В двухэтажном поезде Москва – Удмуртия забрендировали вагон, там можно не только отведать аутентичных яств, но и поучить удмуртский язык.

Это пробный поезд, и, как обычно, все лучшее москвичам. Гастрочартер привез группу любителей экзотики в Ижевск, тех подхватили бодрые гиды и повели знакомиться с всякой культурой-историей региона. В перерывах – прием внутрь местных кулинарных шедевров и мастер-классы по лепке пельменей. Тут они зовутся пельняни. А еще есть перепечи и виртырем – прямо слюнки потекли. Длится вся эта гастро-вакханалия два выходных.

К организации проекта приложил руку Куйбышевский филиал ФПК. Второй поезд отправится в гастрономическое путешествие в октябре. Так что, региональные друзья, у вас есть все шансы: билеты до Москвы еще не очень дорогие.

На прошлой неделе верхушке РЖД пришлось немного понервничать из-за внезапных обысков. Как выяснилось, следаки побывали в кабинетах сразу трех руководителей подразделений: замгендиректора — директора по внутреннему контролю и аудиту Анатолия Чабунина, замгендиректора — начальника центральной дирекции управления движением Павла Иванова и начальника центральной дирекции закупок и снабжения Ирины Митичкиной. Интересуются подрядами и подрядчиками монополии.

Интересно, что Белозеров зашёл в РЖД пять лет назад именно с антикоррупционной повесткой. А теперь, получается, ему машут рукой доброжелатели — и как раз в те самые дни, когда боссу полагалось беззаботно праздновать. Белозёров намёк понял и обещал жаловаться самому Бастрыкину. Пришли, понимаешь, акции обвалили, работу парализовали.

И кто же решил подложить шефу такую толстую свинью в юбилейную дату? 🐷

Доходы главы РЖД Олега Белозерова за прошлый год выросли в 2 раза и составили почти 450 млн рублей, с чем мы его и поздравляем. Жить вполне себе можно — даже если и в квартире, которой владеет жена.

При подготовке нашего поздравления к 5-летию Белозёрова у руля РЖД обнаружилось, что вот уж август 2020-го на дворе, а глава компании не отчитался о своих доходах за 2019-й. Видимо, заметили это не только мы, но и доблестные пиарщики — финансовые секретики раскрыли чуть ли не на следующий день.

И не спрашивайте, откуда у шефа столько миллионов. Это всего лишь небольшая премия за 2016-2018 годы. Все согласно политике компании: показатели догнали и перегнали — получай за труды. Правда, нынешний коронавирусный год может выдаться совсем бесхлебным. Так что советуем главе РЖД припрятать немного заначки со своих трудовых миллионов. Родная кубышечка согреет в трудную минуту — тем более, когда сидишь на мушке у силовиков.

В Японии сокрушаются, что на Сахалине наконец решили избавиться от японской ж/д колеи, построенной еще в начале XX века, и переходят на российскую шириной 1520 мм. Стандарт в стране восходящего солнца – 1067 мм.

После Второй мировой войны железная дорога перешла к СССР вместе с японскими поездами. Менять ничего не стали – хлопотно и дорого – и просто продлили пути на север. Поезда теперь перейдут в музей, потому что, спасибо, послужили, но и едут они не так резво, как наши новые, и кондиционеры с новыми туалетами тоже вещь не лишняя.

Представитель Музея истории Сахалинской железной дороги отмечает, что ностальгия ностальгией, а транспорт должен быть комфортным. А нам остается лишь посочувствовать путешественникам – они познают плацкартный вагон во всей его красе.

Возвращаясь к теме обысков в РЖД. Наши источники утверждают, что история сильно преувеличена. Да, дело уголовное и связано с налогами — но случилось все очень давно и в Самаре.

А вот почему выемка документов происходила в центральном офисе в Москве — уже вопрос. Причем следаки внаглую ходили по кабинетам топов, куда нога простого человека не ступала. Зачем из-за старого регионального дела демонстративно потрошить центральный офис монополии? Обычно из СК лишнего слова не вытащить, а тут все особенно публично и громко.

Ну и, конечно, хочется узнать, почему за тему так зацепились СМИ — неужели по простому стечению обстоятельств? Новость появилась на РБК и далее тиражировались всеми подряд, обрастая уже придуманными подробностями — например, о том, что Белозеров пожаловался Бастрыкину (нет, не жаловался). Конечно, в выходные контент про обыски в РЖД — это топчик. Но все же, кто главный интересант шумихи?

Не грусти — товар загрузи

В ЯНАО все-таки будут строить мост через Обь между городами Салехард и Лабытнанги, который должен влиться в Северный широтный ход (СШХ). Еще при губернаторе Кобылкине от него решили отказаться из-за неподъёмной стоимости — двухъярусная конструкция оценивалась в 60 млрд. РЖД должны были построить ж/д часть за свои деньги, регион платил за автодорогу.

А теперь всё-таки решили — надо! И как-то так пересмотрели проект, что теперь на него требуется уже больше 80 млрд рублей. Зимой железно начинаем — обещает новый губернатор Артхюхов. Интересно, кто покрутил математику, и откуда набежали такие «пени».

Ранее в качестве подрядчика обещали известного нам Юрия Рейльяна — это о котором мы недавно писали в связи с распилом 1,5 млрд РЖД-шных рублей на Кубани, и к которому у монополии уже куча исков. Новых тендеров на мост пока не обнаружено.

Так что очень переживаем за местных жителей. Им и так несладко приходится. Сейчас сообщение между Лабытнанги и ямальской столицей в летнее время осуществляется с помощью паромной переправы, а в зимнее — прямо по льду реки. Во время ледохода летает вертолет и курсируют суда на воздушной подушке. 21 век! А вы говорите, в Москве в час пик тяжело.