Сегодня Лукашенко объявил о том, что планирует ограничить транзит товаров из Германии в Россию и Китай в ответ на санкции. Меж тем, на Белорусской железной дороге, сообщают местные, наблюдается острая нехватка денег. Такая, что руководителям структурных подразделений БелЖд приказано обеспечить режим жесткого контроля за использованием всех видов энергоресурсов и их экономию.

Кроме того, нужно каким-то образом обеспечить своевременное получение средств, причитающихся организациям Белорусской железной дороги, в том числе максимальное взыскание просроченной дебиторской задолженности. Собранное обещают направить в первую очередь на выплату заработной платы и оплату топливно-энергетических ресурсов.

Если что-то останется, то предполагается даже текущий ремонт. Но, что-то нам кажется, что нет. Самое время ограничить транзит, конечно. Понятно, что чужие потери Минск особо не волнуют. Но чтобы игнорировать свои – это, конечно, нонсенс. Или очередная попытка выторговать для себя свежую порцию плюшек.

Ну что, по домам?

Детям – мороженое дороже!

Один пассажир недавно обнаружил, что при покупке билета ребенку на некоторые поезда автоматически включается «детская скидка ДЕТ17», которая делает билет... дороже.

Сперва он, конечно, не поверил глазам и обратился в техподдержку. В ходе долгой и изматывающей переписки специалисты объяснили, что на взрослый билет идет сезонная скидка, а детская рассчитывается от изначальной стоимости. «Поэтому кручу-верчу, запутать хочу — да, детям дороже», — рассказывает изумленный пассажир.

Отказаться от детского тарифа невозможно: он включается автоматически при вводе свидетельства о рождении. Конечно, ста рублей не жалко, но принудительная скидка, которая делает билет дороже, – явление интересное.

«Детского омбудсмена вам об рельс», – заключает пассажир. Эх, жаль, что детский омбудсмен сейчас занята совсем другими делами.

«Синара» Пумпянского выходит на новый уровень отношений с РЖД – открытый шантаж. Прямо на парламентских слушаниях в Совете Федерации замгендиректора СТМ по продажам Антон Зубихин обвинил монополию в том, что на грани увольнения оказалась пятая часть сотрудников «Синары». По его словам, уже с августа 7 тысяч человек не будут задействованы в производстве – а это более 20% от общего числа работников «Синары». Все потому, что компания лишилась 85% заказов на путевую технику от РЖД.

Оказаться без работы рискуют работники предприятий «Синары» в Москве, Санкт-Петербурге, Калуге, Перми, Оренбурге, Екатеринбурге, Челябинске, Новосибирске и Кемерове. И о таком колоссальном сокращении рабочих мест «Синара» заявляет накануне предстоящих осенью выборов в Госдуму. При этом, неплохо зарабатывая на РЖД, поставляя электрички, электровозы и другую технику, имея выручку за 2020 год в 97 млрд рублей и подписанные контрактов на 1,4 трлн рублей, СТМ решает шантажировать главного заказчика.

Якобы сохранить трудовые коллективы предприятий можно только с помощью дополнительного заказа от РЖД – еще на 10 млрд рублей. Именно столько, по мнению СТМ, железнодорожники должны потратить на сохранение рабочих мест и буквально спасение «голодающих». Даже с натягом тонкой игрой это не назовешь. Не говоря о том, что «Синара» подставляет Белозерова прямо перед правительством.

А ведь недавно именно с «Синарой» РЖД договорились о выпуске 200 грузовых тепловозов для Восточного полигона, сроком на 10 лет. Видимо, в компании решили, что маловато будет.

Рядом с вокзалом Синдзюку в Токио "поселился" огромный 3D кот. Нашему корреспонденту удалось застать его уже под вечер, когда он готовился ко сну.

Видео: Алексей Заврачаев/ТАСС

Накануне Кузбассу исполнилось 300 лет. В «Незыгаре» вышел материал про «разУгливание» региона. Глава региона Цивилев заявил, что только на ПМЭФ было подписано соглашений на 300 миллиардов рублей в неугольную отрасль Кузбасса, а также планируется создание 40 тысяч рабочих мест в неугольных отраслях.

Не верим, как сказал бы Станиславский. Нет, конечно, определенные шаги предпринимаются, но уже далеко не первый год. «Вторая ветка БАМа позволит нарастить вывоз угля из Кузбасса на 30% к 2024 г.» – неумолимо сообщает РЖД со ссылкой на Цивилева. Такое себе «разУгливание».

РЖД, кстати, весьма интересно поздравили регион с юбилеем. «Как вы думаете, какой регион в России отправляет больше всего грузов по железной дороге? Москва? Санкт-Петербург? Да нет же, Кузбасс! Или Кемеровская область», – написали железнодорожники. Так и просится следующий пост: а как вы думаете, приносят ли они нам больше всего прибыли?

«Угольные» медийные волнения, которые мы прогнозировали на прошлой неделе, уже потихоньку начинают раскачивать телеграм. Вот звучит осторожное предупреждение, что государство скоро насядет на угольщиков, и жалоба, что на фоне роста спроса на ж/д перевозки угля операторы полувагонов резко подняли ставки аренды. Три материала про уголь за сутки в топовом политическом канале – это о чем-то говорит.

На вокзале в Ожерелье не просто рухнул потолок в зале ожидания — пострадала семья с ребенком, им пришлось прокатиться в больницу.

Виной всему, как обычно, «качественные» ремонтные работы.

Объявляем день без БАМА и угля — мы устали. Тем более, сегодня День семьи, любви и верности. Наше и ваше любимое издание подготовило трогательный материал про истории любви на железной дороге.

Нас впечатлил рассказ про семью железнодорожников Екименко из Хабаровска, которые вместе уже более полувека – 55 лет. Вот это срок: такой семье даже самоизоляция в четырех стенах друг с другом не страшна. Они ютились в 9 кв. м с ребенком и при этом ночами готовились к экзаменам.

Владимир и Ольга познакомились в общежитии станции Хабаровск-2. Вместе ходили на подготовительные курсы при станции. В общей сложности Ольга Владимировна проработала на этой станции 31 год, а Владимир Ефимович – 43 года. Их дети продолжили династию железнодорожников – работают на ДВЖД.

Ну что, всем любви, семьи и романтики! Рассказывайте в комментариях, кто встретил свою половинку на работе?

Белозеров наносит ответный удар. РЖД объявляют, что интернета в поездах станет больше, и сам он станет лучше! Что еще нужно человеку: чтобы грузился инстраграм и тик-ток.

В это время: «Синара» пытается убедить всех, что из-за РЖД ее работники лишаются хлеба и крова, профильные каналы трубят, что обязательной вакцинации в монополии все-таки быть и отстранять за отказ все-таки будут. На БАМе уже работают китайцы (простите, не удержались).

Все рушится, падает, сходит с рельс и горит – не жизнь, а какой-то фильм-катастрофа. И вот появляется Олег Валентинович и говорит: интернету в поездах – быть! Круче только Путин, который утешает плачущего мальчика.

Кажется, у юристов это называется «совпадение до степени смешения».

Электричка со школьниками рухнула в реку в Австрии.

В результате ЧП на западе страны пострадали 17 человек. У всех легкие травмы. Их передали медикам.

Билан, почему все дорожает? Коллеги натолкнули нас на мысль. Вот, пишут, выросли в цене акции «ФосАгро», и вообще компания упивается своими успехам.

Меж тем, выросли в цене и удобрения. При этом РЖД, например, предоставляет «ФосАгро» скидки и всячески идет навстречу. То есть транспортной составляющей скачок цен на удобрения объяснить не получится.

Мы помним, что недавно было с металлургами: их «обложили» вывозными пошлинами. Господин Гурьев, видимо, подумав, что может сработать, решил предложить такую же пошлину для аграриев. Вот только нюанс: сама «ФосАгро» вывозит не так уж и много… То есть заплатить пошлину не составит труда.

Дарим идею: можно еще под это дело выпросить скидок у РЖД.

«Локомотив» представил рабочий вариант стратегии развития, составленный консультантами из Европы. Причем сделало это руководство на встрече с болельщиками.

Тезисно: железнодорожники анонсировали стремление доминировать в РПЛ и попасть в ТОП-16 клубов Европы. Привлечь дополнительные инвестиции от сторонних партнеров. Зарабатывать на продаже доморощенных талантов. Подробнее тут.

В СМИ уже посокрушались, что в стратегии слишком мало тактики. Видимо, встреча с болельщиками должна была перерасти в многодневный съезд железнодорожных депутатов, где планы руководства клуба разжевали бы каждому.

С другой стороны, скепсис понятен. В РПЛ не раз грозились сделать ставку на молодежь и зарабатывать на продаже своих футболистов. Не раз вещали о планах выиграть Лигу чемпионов и так далее. Болельщики просто устали от общих фраз.

По поводу озвученной стратегии нельзя сказать ничего конкретного — положительного, или отрицательного. И это нормально. Главное, что можно вынести из последних новостей — большие перемены не просто грядут в «Локо», они уже начались.

Радует, что «Локо» не наступает на грабли других амбициозных проектов в РПЛ (как то же «Динамо» с звездным десантом из легионеров) и приглашает европейцев не доигрывать на поле за миллионы, а креативить совсем на другом уровне.