Американский ответ на кибератаки: Мария Захарова взорвала сегодня инфополе, сообщив, что весной
сотрудник посольства США похитил стрелочный указатель на железнодорожной станции Осташков.

Представитель МИД отметила, что американец подверг опасности жизни и здоровье пассажиров. «Осташковский узел – довольно оживленный участок пути. Железная дорога – это зона повышенной опасности», — написала дипломат. И тут в правдивости новости засомневались транспортные эксперты: про интенсивность движения Мария Владимировна явно преувеличивает.

Но, конечно, сама того не ведая, Захарова сотворила оду Железнодорожнику. И пропажу-то обнаружили вовремя, и камеры-то у них работают! А мы вот говорим — сплошной бардак и сходы. В сходах-то, поди, американцы и виноваты.

История про саратовского тренера по гимнастике, которая в поезде заставляла подопечную гимнастку тянуть шпагат прямо на полке в поезде и оскорбляла ее, получила логичное продолжение. Женщина уволилась.

В местном паблике также появился другой ролик – с тренировки, где эта же женщина в спортивном зале бьет по затылку девочку во время занятия на турнике. Проверку начали уже прокуратура и следователи.

После поездки тренер ушла на больничный по состоянию здоровья, а, выписавшись, написала заявление на увольнение по собственному желанию. Жаль, черных списков пассажиров у РЖД не существует. Хотя, думаем, и у самой женщины надолго отбило желание кататься на поездах.

Праздник на улице ТМХ: Тверской вагоностроительный завод посетил Мишустин. Премьер ознакомился с процессом сборки интерьера вагонов и осмотрел продукцию предприятия. Как раз мы недавно сокрушались, что ему не показывают поезда.

Интересна компания, в которой Мишустин гулял по заводу: министр транспорта Савельев, губернатор Тверской области Руденя, советник президента Васильев, президент «Трансмашхолдинга» Бокарев и «наш» – глава РЖД Белозеров. Подбор персон явно говорит о том, что предприятию в ближайшем будущем предстоят великие дела.

«Мишустину показали будущее отечественного вагоностроения», «Мишустин указал на важность развития цифровых направлений в промышленности», «Взлет ТВЗ: портфель заказов, обновление подвижного состава РЖД, вагоны в Египет» – пестрят заголовки СМИ.

В общем, «Синаре» есть, о чем переживать. А нечего было так нагнетать.

Оказывается, высокой президентской награды был удостоен не только Олег Тони, о котором мы писали вчера, но и заместитель генерального директора – главный инженер РЖД Сергей Кобзев. Ему вручили медаль Ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени. Ведь не снимут же сразу двух топов!

Меж тем, 50% опрошенных проголосовали за то, что Олег Вильямсович еще всех нас переживет в РЖД. «Тони О.В., пожалуй, единственный здравомыслящий строитель, который нацелен на результат, остальные только одно название, а толку никакого от слова «совсем», – написал один наш читатель. Другой отметил, что убрать Тони – значит окончательно похоронить строительный блок РЖД и без того уже «полудохлый».

А мы-то думали, у нас все скептики, скупые на похвалу.

Надеемся, дизайн с Колобком тоже будет! Чтобы с детства быть готовым дать отпор всем норовящим тобой полакомиться.

🌞Пенсионеры на ж/д станции Ржевка решили подебоширить

Один из них залез на вагон, второй — под вагон.

Поезд тронулся. Тот, что был под колёсами, успел вылезти, а второй уехал.

Пожелаем ему приятного пути!

Недавно мы писали о том, как «ФосАгро» лоббирует экспортные пошлины. И вот, пожалуйста: правительство хочет исключить из числа грузов, подпадающих под субсидии, продукцию металлургии и минудобрения.

Решение лежит в русле модной тенденции к изъятию сверхдоходов у удачливых экспортеров, которые взвинтили внутренние цены вслед за мировыми и тем самым по цепочки вызвали удорожание всего и вся. Как сказал Белоусов про металлургов, они «нахлобучили государство», так что логика в этом решении проста: они и так деньги гребут лопатой, еще и льготы им давать?

В случае с лесом отменяются/сокращаются те субсидии, которые через РЖД не идут – их выдает Российский экспортный центр. На РЖД пытаются перевесить те субсидии, которые Минпромторг отменяет для металлургов и химиков. То есть схема такая: министерство отменяет, объясняя это тем, что уже готовится акт, которым государство просубсидирует какие-то скидки на перевозку металлопродукции и удобрений, которые даст РЖД.

Но РЖД здесь — лицо подневольное. Как государство просубсидирует, такие скидки оно и даст. Коммерческую эффективность дадут не сами скидки, а покрытие из субсидий любых возникающих от них убытков. Скорее всего, на деятельность РЖД это никак не повлияет, так что хорошо хоть тут не ожидаются войны и убытки.

Ливень в Улан-Удэ затопил железнодорожный вокзал

Пока у нас плавятся люди и рельсы, в Новой Зеландии ударили морозы. Да так неожиданно, что случился небольшой транспортный коллапс: ряд поездов пришлось отменить, другие следуют с задержкой.

Как сообщила транспортная компания Metlink, на некоторых участках железных дорог, по которым затруднено движение поездов, пассажиров перевозили автобусы.

В южном полушарии, в том числе в Новой Зеландии, сейчас зима. Утром температура воздуха в Сен-Арно опустилась до -7,8 градуса Цельсия, морозы вызвали гололед на дорогах.

Ну что, кто-нибудь заскучал по зиме?

Сегодня в телеграм-каналах экскурс в историю — вспоминают соляные бунты из-за жалобы производителей соли на то, что им не дают достаточно вагонов: заявки компаний удовлетворяются примерно на 50%, это грозит срывом поставок и ростом цен на соль. Как сообщают наши источники, завтра в Минтрансе пройдет совещание на данную тему. Разбираемся, насколько все страшно и что с этим делать.

🧂 Союз операторов железнодорожного транспорта (СОЖТ) в связи с обращением «Руссоли» подготовил письмо в Минтранс (есть в распоряжении канала «Коварная колея»), в котором напомнил, что рынок предоставления полувагонов является высококонкурентным сегментом, а цена услуг операторов определяется в первую очередь соотношением спроса и предложения.

🧂 В 2020-м году, в условиях пандемии, ставки предоставления полувагонов продолжили наметившееся ранее снижение: в среднем в прошлом году они были на 50% ниже, чем в позапрошлом. Со второго квартала 2021-го года потребность в полувагонах значительно выросла – в первую очередь, из-за угля, щебня и стройматериалов.

🧂 Резкий рост спроса повлек рост цен на услугу. Но при этом ставки еще не достигли даже уровня 2019-го года. На сегодняшний день ставка составляет 987 рублей/сутки, при этом в январе 2020 года она составляла 1350 рублей в сутки, в январе 2019-го – 1925.

🧂 Сейчас новые вагоны в основном покупаются по лизинговым сделкам. Только для уплаты лизинговых платежей оператору нужно получить доход в 1288 рублей в сутки. При этом часть вагонов требует ремонта, а операторы столкнулись с тем, что его стоимость тоже выросла, так что отремонтировать все объемы не предоставляется возможным.

🧂 Таким образом, заключает СОЖТ, никакого сговора операторов тут нет – только бизнес, только рыночные механизмы. Это звучит как ответ на претензию «Руспродсоюза», который считает, что кризис вызван «скоординированными действиями» собственников и операторов для увеличения доходности своего бизнеса. Сейчас объективно наложился ряд факторов: сезонные колебания, рост экспорта в Китай и общемировой логистический кризис, давший дополнительную нагрузку железной дороге.

🧂 Выход СОЖТ видится простой – долгосрочные договоры с владельцами полувагонов, которые гарантируют предоставление подвижного состава и стабильные цены. Почему производители соли не идут на их заключение, предстоит понять на завтрашнем совещании. Видимо, сторонам придется съесть вместе пуд соли, чтобы достичь консенсуса.

Вчера мы писали о морозах и железнодорожном коллапсе в Новой Зеландии. Сегодня – ливни и наводнения в Европе.

🌧 Оператор бельгийской железной дороги Infrabel решил в четверг утром остановить железнодорожную сеть на юге страны из-за непогоды. Власти отметили, что, несмотря на все усилия сотрудников, сейчас невозможно обеспечить движение пассажирских поездов.

🌧 В Германии концерн Deutsche Bahn рекомендовал отказаться от поездок в Северный Рейн — Вестфалию в ближайшие дни, поскольку по многим маршрутам железнодорожное сообщение также приостановлено.

🌧 На днях непогода бушевала и в Польше. В Варшаве поваленные из-за урагана деревья помешали железнодорожному сообщению, повредив пути.

Коллеги начали за здравие, а закончили за упокой: пишут, что в США власти занимаются госрегулированием, в том числе рынка ж/д. Байден готовит указ по борьбе с несправедливыми сборами в отрасли – это позволит грузоотправителям оспаривать завышенные ставки.

Экономисты почему-то задаются вопросом: а что же у нас РЖД? Хотя логичней было бы спросить: а что же у нас государство? РЖД-то, как часто многие забывают, – коммерческая структура, а не благотворительная. Им тоже надо на что-то жить: платить работникам, ремонтировать пути и строить БАМ.

Хотя вот в случае с БАМом как раз вмешалось государство. События последнего года, с углем и вчерашней солью, демонстрируют, что компании и представители разных отраслей совершенно разучились вести диалог и решать все между собой и предпочитают сразу бежать жаловаться в министерства и ведомства. Так что госрегулирование, конечно – тоже вариант. Однако не похоже, что наше государство готово на себя взвалить и это.

Выйду ночью в поле с соседом по электричке… На Кубани пассажиры «Ласточки» 3,5 часа провели на улице из-за замыкания проводки. 300 спартанцев пассажиров были вынуждены ждать следующий поезд на неработающей станции.

Пассажир электропоезда «Краснодар — Кисловодск» рассказал, что произошло короткое замыкание в системе кондиционирования – и с потолка полетели искры.

«Проводники как могли сдерживали истерики некоторых пассажиров, участливо предлагали воду. Я бы даже сказал — молодцы! Все всем помогали перебраться по путям и пытались успокоить», — сказал он. Желающим получить компенсацию предложили заполнить специальные формы, но не выдали ручки и не пояснили, куда нести бумажки дальше.

Ну какая компенсация, право? Сплошное удовольствие: ночь, РЖД и Кубань любимая. И ничего, что утром на работу.