У Московского вокзала в Петербурге ввели социальную дистанцию для автомобилей. Чтобы не болели и других не заражали.

​​Нацпроекты и БАМ опять под угрозой? Еще одна отрасль бьет челом президенту и просит вмешаться. В распоряжении «Коварной колеи» оказалось коллективное письмо компаний, принимавших участие практически во всех крупных инфраструктурных стройках страны последнего времени. Они обращают внимание, что ситуация в строительстве, реализуемом в основном за счет средств госбюджета, не позволяет осуществить прорыв, как того требуют нацпроекты.

И дело тут даже не в коронакризисе: компании отмечают, что отрасль фиксирует убыток с 2015 года: по данным Росстата, он составил 137 млрд рублей. Также за пять лет выбыло более половины игроков – 54%. Объем долга предприятий превысил сумму чистых активов в 4 раза, что полностью исключает возможность развития. Ну и вишенка на торте – численность занятых в данной сфере сократилась на 400 тыс. человек.

«Сложившаяся ситуация характеризует состояние отрасли инфраструктурного строительства как кризисное, что создает неприемлемые риски как для национальной экономики, так и для социальной сферы и безопасности страны», – говорится в письме.

Авторы выбирают сдержанные формулировки и не используют слово «катастрофа» – а оно здесь просится. Добавим к этому, что цены на материалы также значительно выросли и еще не известно, остановлен ли этот рост. Инфляция тоже не радует: по итогам первого полугодия она составила 6,5% — это худший показатель с 2016 года.

Подпись под письмом поставили главы порядка 20 компаний. Работать в «минус» на благо страны – конечно, благородно, но иногда это становится просто невозможным. Интересно, как получилось, что «профильный» вице-премьер Хуснуллин, курирующий стройки, не увидел предвестников катастрофы.

🗣 В ответ на наш гневный пост по поводу столкновения поездов в Амурской области нам поступил комментарий от компании «А-Проперти», владеющей путями необщего пользования, на которых случилась авария. Представляем его вашему вниманию:

«Вся команда, которая занимается развитием Эльгинского угольного проекта, выражает глубокие соболезнования родным и близким погибших. Руководство проекта обеспечит всю необходимую поддержку семьям погибших и пострадавших, а также гарантирует материальные выплаты для организации траурных мероприятий и денежные компенсации. Семьи погибших получат выплаты в размере 5 млн рублей каждая. Пострадавшим будет направлено по 1 млн рублей.

В этой ситуации, когда расследование ещё не завершено, особенно несправедливыми выглядят обвинения в адрес «А-Проперти» как в самом инциденте, так и в меркантильности или отсутствии социальной ответственности. Ежедневно по всему миру происходят беды и катастрофы на железных дорогах.
Касательно социальной ответственности, хотим отметить, что компания сознательно отказалась от статуса участника регионального инвестпроекта, который дает существенные налоговые льготы. Благодаря этому отказу налоговой эффект по итогам 2020 года составил 1,2 млрд рублей, и с каждым днём он растёт. После приобретения Эльгинского угольного комплекса новые собственники взяли на себя обязательства по улучшению социального положения сотрудников:

🔹 Полностью погашена сохранившаяся от прежнего собственника задолженность по соцвыплатам перед более тысячей работников компании.

🔹 Почти вдвое увеличена вахтовая надбавка, принята новая система льгот для сотрудников. Соцпакет работников Эльгинского проекта включает компенсацию затрат на приобретение санаторно-курортных или туристических путевок 1 раз в год в сумме до 50 тысяч рублей или 1 раз в 2 года в сумме до 100 тысяч рублей, а также авиаперелет до места отдыха и обратно сотрудникам и ближайшим членам их семей раз в год. Компания компенсирует сотрудникам платное медобследование и затраты на посещение физкультурно-оздоровительных секций, спортзалов и бассейнов. Матпомощь оказывается семьям с детьми.

🔹 Безвозмездно перечислены 5 млн рублей Нерюнгринской ЦРБ на ремонт спиральных компьютерных томографов, выделена дополнительная матпомощь в размере более 5 млн рублей для реализации нацпроекта «Борьба с сердечно-сосудистыми заболеваниями».

Также при поддержке «А-Проперти» действуют образовательные программы, программы поддержки коренного населения региона и, конечно же, молодёжи. Компания выделила 50 млн рублей, чтобы в Якутске состоялся первый молодежный фестиваль Muus uStar, который стал крупнейшей площадкой для реализации творческих, спортивных, бизнес и цифровых начинаний якутской молодежи. Соцпроектов такого масштаба при поддержке частного бизнеса в нашей стране крайне мало, и мы планируем их развивать».

Наш любимый енот Тема, амбассадор «Союзмультфильма» и заядлый путешественник, на выходных напугал нас и всех своих поклонников. Проглотил резиновую игрушку-змею и захворал. Еноту пришлось пережить КТ, УЗИ и лечебное голодание. После сильнейшего стресса животное пошло на поправку: уже ест миндаль и лазает по березе.

Желаем Теме скорейшего выздоровления, уютных вагонов, комфортных поездов, учтивых проводников и миллион подписчиков!

Деньги есть? А если найду? В английских автоматах по продаже ж/д билетов завелся вирус-вымогатель. Жертвой стала государственная компания Northern Trains, которая отвечает за перевозку на севере страны.

Перевозчик указал, что хакеры атаковали серверы, на которых работают автоматы по продаже билетов. Также есть предположение, что они были заражены прямо у поставщика – компании Flowbird.

Northern Trains установила 600 новеньких автоматов на 400 с лишним станциях только два месяца назад, потратив на это £17 млн ($23 млн). Перевозчик заверил, что персональные данные клиентов, а также информация о платежах раскрыты не были.

​​🥳 20 июля празднует день рождения главный тренер «Локо» Марко Николич. Сербскому специалисту исполнилось 42 года. Детский возраст для футбольного тренера, но это совсем не так, если речь идет именно о Марко.

⚽ Николич начал заниматься футболом слишком «старым» — только в 10 лет. Тем не менее уже в 1998 году Николич ходил под основой ФК «Рад». Молодого серба отправили набивать шишки в команду третьего дивизиона. Увы, для 20-летнего Николича командировка ознаменовалась концом карьеры. Серьезная травма колена и десяток операций.

🥅 Николичу пришлось покинуть поле, но не футбол. В «Раде» не забыли о бывшем воспитаннике. Марко позвали обратно в клуб, но уже в качестве тренера. Пускай в бытность игрока ему не хватало физики, зато тренеры ценили в нем понимание тактики, видение поля. Все это пригодилось уже тренеру Николичу.

🥇 В 2008-м году Николич — самый молодой главный тренер в истории сербского чемпионата. По итогам сезона 2010/2011 специалист вывел скромный «Рад» в квалификацию Лиги Европы. Выше команда не поднималась ни до, ни после Николича.

🏆 Наиболее успешным этапом карьеры серба можно назвать работу в легендарном белградском «Партизане». 85,3 процента выигранных матчей, победа в чемпионате и кубке страны говорят сами за себя. И это за один сезон!

⛹️ В венгерском «МОЛ Фехервар» специалист тренировал более двух лет и обогатил музей клуба трофеями, выстрелив дуплетом — вновь чемпионат и кубок.

🚂 И в «Локомотиве» Николич успел поднять над головой награду. Пока — это Кубок России. Пожелаем ему не останавливаться на достигнутом. Srećan rođendan!

Под одним из наших постов подписчик спросил, где взять железнодорожную утварь, типа плацкартных коек и прочих элементов вагонного обустройства. Мы нашли немного полок по полторы тысячи на «авито» – там, как известно, найдется все, даже целый вагон. Да что там, даже тепловоз!

«У меня есть банька небольшая, в которой предбанник по размерам ну чистый плацкарт. И есть идея в ж/д стиле его и обработать, полку повесить, столик. Продаются ли вообще такие вещи на какой-либо разборке, или их сразу в утиль?» – спрашивает наш читатель.

Идея отличная: как-то мы уже писали об умельце, оборудовавшем целую комнату в стиле купе. Рассказывайте в комментариях, как помочь нашему герою с «железнодорожной» банькой?

Коллеги, видимо, не заметили, что у «Яндекса» пропал релевантный поиск по дате. Иначе как объяснить, что в подборке новостей за 21 июля 2021 года затесалась новость «столетней» давности — 2017 года. Причем, такая провокационная: «ФАС признала ФГК и РЖД нарушившими антимонопольное законодательство».

«Несмотря на профицит вагонов в целом, действия ОАО «ФГК» привели к локальному дефициту вагонов в ряде регионов и отраслей, и, как следствие, к росту цен на предоставление полувагонов с июля 2016 года», – читаем мы в статье и ужасаемся: аж с 2016 года! Так вот кто виноват во всех наших бедах.

Мы уже собрались звонить в ФГК, однако вовремя заподозрили неладное: оказалось, что статья вышла аж в декабре 2017-го. Возможно, коллеги хотели немного нагнести и аккуратно указать на крайних. Правда, сомневаемся, что эти подборки заголовков читает кто-то кроме нас. А на будущее: рекомендуем в качестве поиска старый добрый мэил.ру.

Софи Лорен переходит Курскую и Горьковскую железные дороги над платформой "Серп и молот". Кадр из фильма "Подсолнухи", 1970 год.

Во Франции появится ночной поезд-отель. Разрыв шаблона: проезд в таком поезде будет столько же, сколько полет на лоукостере.

Вместо купе там будут небольшие комфортные номера. Получается: на поездку затрачивается столько же времени, сколько на полет, если просуммировать время ожидания в аэропорту. А в поезде можно вытянуться в полный рост на комфортной кровати. Обещают, что это будет эстетически приятно, а не как обычно. К тому же, такой способ передвижения наиболее экологичный.

Правда, как удастся держать цены невысокими, – большой вопрос. К тому же, занимается этим поездом стартап. Но это все-таки Европа: что в России невозможно, то там в порядке вещей.

В «Инстаграме» объявлен песенный флешмоб к надвигающемуся Дню железнодорожника. Правда, это рук дело не РЖД, как можно было бы предположить. Поют коллективами в Smule, сольно за рулем автомобиля, дома и на работе.

Как говорится, нам песня строить и жить помогает! Может, и среди наших подписчиков найдутся таланты, которые захотят поучаствовать. Даже главный редактор «Подмосковья сегодня» исполнил «Голубой вагон».

Мы бы тоже с удовольствием присоединились, но без уроков вокала тут не обойтись, так что тогда уже после майских в следующем году!

Пишут, что не видать непривитым премии ко Дню железнодорожника. Интересная попытка мотивации — по самому больному.

Недавно похожая информация бродила о Сбербанке: якобы руководство пригрозило не повышать непривитым сотрудникам зарплаты, лишить их премий и надбавок и отправлять в отпуска в последнюю очередь, только после тех, кто прошел вакцинацию. Правда, пресс-служба банка эту информацию опровергла.

РЖД, как известно, опровержениями не занимается. Так что в каждой рассылке из вотсапа может оказаться большая доля правды.

А вот и объяснение недавнего потопа на вокзале в Улан-Удэ: его реконструкция выполнялась с сопутствующими махинациями… Ущерб составил более 30 млн рублей, которые осели в чьем-то широко распахнутом кармане.

Все по классике: должностные лица дирекции по комплексной реконструкции железных дорог и строительству объектов железнодорожного транспорта, филиала ОАО «РЖД», приняли и оплатили фактически невыполненные работы. Между прочим, обновляли вокзал в рамках нацпроекта, что ничего хорошего региону не сулит.

Работы начались в июле 2018 года, общая стоимость проекта составила около 900 млн рублей. Летом прошлого года руководство отчиталось о том, что здание было модернизировано изнутри и снаружи. Тогдашний глава Восточно-Сибирской железной дороги Василий Фролов, который сейчас зам по БАМ, отмечал, как много было сделано для удобства пассажиров: обновлена система информирования, обеспечен сквозной проход на конкорс, соединяющий вокзал с путями, сам конкорс также обновлен, благоустроена прилегающая территория.

И вот спустя год – возбуждено дело по статье «Превышение должностных полномочий». В кабинетах и квартирах руководства уже прошли обыски. Что ж, ждем очередную порцию фото золотых писсуаров и умывальников.

Добро пожаловать в мир мужской моды!

Забайкалье во власти водной стихии: на ЗабЖД после дождей перекрыто несколько путей. Движение поездов ограничено на перегоне Алеур - Бушулей, также закрыт четный путь на перегоне Куэнга - Укурей.

Ожидаются задержки пассажирских поездов. На место размыва в Чернышевский район направлены два восстановительных поезда. Пресс-служба ЗабЖД сообщает о том, что силы путеремонтного комплекса, противоразмывные и восстановительные поезда приведены в режим повышенной готовности.

Сегодня в Забайкальском крае ливневые дожди и грозы. Паводковые воды подтопили десятки домов, повреждены и уничтожены мосты, размыты дороги.

Последствия паводков на Забайкалье не заставили себя ждать: ночью частично обрушился железнодорожный мост на Транссибе. Учитывая, что есть проблемы и на трассах, Дальний Восток оказался буквально отрезан от страны, что усугубит уже существующие проблемы с глобальными цепочками поставок.

Движение поездов остановлено в обоих направлениях. Конструкцию подмыло из-за аномальных ливней, в итоге часть дороги буквально повисла над рекой, пути сильно прогнулись. Погибших и пострадавших нет.

Многие пишут о том, что на Восточный полигон выделяются огромные суммы, однако из-за подобных ЧП может в одно мгновение оказаться заблокированной важнейшая транспортная артерия страны. И в этом, конечно, есть огромная доля правды. Управлять стихией нельзя, а вот следить за инфраструктурой – можно и нужно, особенно в проблемных местах, особенно учитывая поручения президента.

Что ж, видимо, как всегда, не успели.

Ситуация на Транссибе вышла на самый высокий уровень. Президент России Владимир Путин попросил кабмин внимательно отнестись к ее решению. По его словам, первую ветку планируется восстановить в течение 2,5 суток, вторую – в течение 5. Хочется спросить: а что же Олег Валентинович, неужели сам новости в телеграм пишет и поэтому не может выступить?

Это первое настолько масштабное ЧП при Белозерове. При этом случившееся сегодня вполне может войти в историю как самый масштабный железнодорожный коллапс в России. Вспоминаем крупнейшие ЧП, останавливавшие работу магистрали.

🔴 В 2013-м, когда на Дальнем Востоке произошло крупнейшее наводнение, на Транссибе также возникали проблемы. Тогда из-за подмыва путей на участках Тыгда – Чалганы, Магдагачи - Шимановская останавливалось движение поездов, однако после укрепления насыпи блоками оно достаточно быстро восстановилось – буквально за одни сутки. Масштабных разрушений зафиксировано не было.

🔴 В 2012-м на Транссибе возле станции Аур столкнулись два поезда. У грузового состава лопнула боковая рама тележки, поезд начал сползать с рельсов, а в это время по параллельному пути шел еще один состав, с рельсов сошли двадцать пять вагонов и локомотив. Незначительные травмы получили машинист и помощник. Причиной поломки назвали некачественную сталь, изготовленная на заводе в Кременчуге.

🔴 Самая масштабная трагедия произошла на Транссибе в 1989 году: на 1710-м км Транссибирской магистрали произошел взрыв, унесший жизни более 500 человек. Первоначальной версией катастрофы следователи считали теракт, однако вскоре оказалось, что взрыв произошел из-за утечки газа. Согласно официальной версии, во время строительства провода один из экскаваторов нанес ковшом повреждение.

Мы, признаться, нервничаем больше, чем обычно. Все больше подтверждений получает наша грустная теория о том, что мы катимся куда-то не туда. И, неровен час, сорвемся с обрыва и со свистом полетим в пропасть.