Тот самый «Рускеальский экспресс». Часть II

🗣 Октябрьская железная дорога – для «Коварной колеи»

🚂 «Для запуска проекта РЖД реконструировали инфраструктуру между станцией «Сортавала» и горным парком «Рускеала». Были восстановлены почти 2,5 км железнодорожного пути, инженерные коммуникации для снабжения паровоза водой и его технического обслуживания, проведен ремонт платформы станции «Сортавала» и поворотного круга бывшего веерного локомотивного депо, а также рядом с парком была построена удобная платформа для приема ретропоезда.

🚂 По-настоящему окунуться в эпоху конца XIX века и почувствовать дух прошлого времени пассажирам позволяет не только интерьер поезда в стиле «Николаевского экспресса»: ретроатрибутика, исторические светильники, антуражные обои и мебель. Погружению в атмосферу того времени способствует историческая форма проводников образца 1913 года, которая была изготовлена специально для поездной бригады «Рускеальского экспресса».

🚂 Все проводники проходят строгий отбор. В первую очередь внимание к их внешнему виду и манере общаться с пассажирами. Обучение проводников проходит на базе учебного центра Дирекции скоростного сообщения по утвержденным программам. Они изучают устройство подвижного состава, правила перевозки пассажиров и багажа, технические инструкции, способы оказания первой помощи пассажирам и другие дисциплины.

🚂 «Рускеальский экспресс» обслуживают машинисты оборотного депо города Сортавала. Раньше они работали на тепловозах, потом прошли переобучение. Как говорят сами машинисты, паровоз – живая машина, его надо любить и чувствовать, знать, когда надо поддать пара, а когда, наоборот, снизить давление.

🚂 Чтобы управлять такой мощной «машиной с характером», машинист должен обладать стрессоустойчивостью, иметь железные нервы и стальной характер, идеально знать технические характеристики паровоза. И, самое важное, любить паровозы и железную дорогу.

🚂 На сайте РЖД подробно написано, как можно добраться из Москвы и Санкт-Петербурга до горного парка «Рускеала». Кроме того, подробная информация и ответы на вопросы есть в аккаунте ретропоезда в инстаграме.

🚂 Вообще на Октябрьской магистрали активно используется паровозная тяга и есть еще один уникальный маршрут – это поезд «Бологое – Осташков»: регулярный пригородный поезд на паровозной тяге под названием «Селигер» (о нем – в следующий раз).

🚂 Подводя итог, хотелось бы отметить, что железнодорожный туризм, начавший свое развитие еще до пандемии, получил серьезное ускорение в «новых реалиях». Жители страны стали существенно больше проявлять интерес к путешествиям по Родине с помощью Родных Железных Дорог (вот такой мини-каламбур получился), что, безусловно, повысило ориентированность железнодорожников на развитие комплексных туристических продуктов (в том числе и мультимодальных, как, например, «Метеор» до острова Валаам на полигоне ОЖД).

🚂 Добавим, что власти регионов (речь не только про Республику Карелия) заинтересованы в развитии железнодорожных туристических продуктов. Ряд регулярных поездов уже по своей направленности можно приравнивать к туристическим: это и «Ласточки» в выходные до Выборга, «Ласточка» Валдай - Старая Русса, «пернатые» до Пскова и Великого Новгорода. Кроме того, это маршруты выходного дня в ближайшие исторические пригороды Петербурга».

Делитесь в комментариях, кто уже катался на «Рускеальском экспрессе»: как впечатления?

Наши неравнодушные и внимательные читатели негодуют: когда уже власти и РЖД перестанут называть остановочные пункты вокзалами? В выходной были озвучены головокружительные цифры: 18 новых железнодорожных вокзалов появилось в Москве за полтора года.

«Где они на новых остановочных пунктах видели зал ожидания для пассажиров, кассы дальнего следования и т.д? Есть же положение, что такое вокзал», – пишет наш подписчик.

Ну, положение положением, а зато как красиво – хорошеет и удобнеет Москва. А по факту-то получается, что железнодорожный вокзал открылся один – Восточный, и то многие им пользуются или по незнанию, одурманенные тем, как его представляют в новостях, или от безысходности.

Нелюди среди людей: наши читатели просят помочь найти и привлечь к ответственности бывших хозяев собаки, оставивших ее умирать. Причем, сделали они это весьма изощренным способом: в Старой Руссе (Новгородская область) люди, которых очень хочется назвать догхантерами, засунули пса в мешок и привязали к рельсам – морскими узлами, чтобы наверняка.

Неизвестно, как долго собака пролежала на рельсах и сколько раз ее уберегло от гибели под колесами поезда. Когда на нее, обезвоженную и истощенную, наткнулись люди, она доверчиво лизала им руки и ластилась.

Сейчас собаке предстоит реабилитация и поиски нового хозяина. Местные говорят, что в Старой Руссе вообще частенько находят псов, привязанных к рельсам. Но, видимо, подобные случаи не расследуются: подумаешь – какое-то животное, одно из тысячи, бегающих по улицам.

Если кто-то видел этих живодеров, пишите в комментариях или в @TrickyRailsTalk_bot.

«Выживший», но не с Ди Каприо, а с Валентином Козловым в главной роли: помощник машиниста рассказал, как участвовал в вакцинных опытах. Надеемся, коллеги после этого от него не отвернутся.

Работник Московской дирекции скоростного сообщения РЖД был одним из первых девяти добровольцев, решившихся на участие в испытаниях препарата. А двигала им жажда неизведанного и желание пощекотать себе нервы: «Мне было интересно, как отреагирует мой организм и что это за прививка», – поделился мужчина. Ну а что, некоторые вон зацепингом занимаются, приблизительно с этими же целями. На самом деле Валентин молодец: не постеснялся рассказать обо всем, зная, какие страсти кипят вокруг вакцинации.

Предлагаем ему не останавливаться в экспериментах: обещают, что вакцина не влияет на репродуктивную функцию. Так что Валентину и его жене обязательно надо родить еще кого-нибудь, чтобы проверить: а точно ли дети после прививки не хуже, чем те, которые были рождены до всего этого.

Новости... Такое нудное явление в телевизоре, но в то же время максимально увлекательный и интересный контент в телеграме 🔥 Свежие события, политика и многое другое ждёт тебя на каналах у наших друзей! Подписывайся, они действительно лучшие в своём деле 😉

😱Эксклюзив | Exclusive - Актуальные новости технологий, политики, и многого другого без воды, все это про этот канал. Также, вы можете прислать свою новость и быть указанными как автор. Звучит интересно 🧐

📞yagofarov.ru - председатель коллеги адвокатов, эксперт федеральных СМИ, тот самый Руслан Ягофаров. Человек, сообщающий обо всех актуальных изменениях нашего законодательства. Образцы интересных документов, обзоры судебной практики, все это и не только вы найдете у него📑

🚂Коварная Колея - открывают изнанку железных дорог. Происшествия, борьба за госконтракты, войны РЖД с простыми людьми и просто интересное с коварной колеёй🧳.

⚡ Молния. Москва - просто будь в курсе всего происходящего с этими ребятами. Поверь, без новостей они тебя не оставят ;) Все и сразу. Быстро и понятно. Удобно? Однозначно 🌆

🤯HardNews - транслируют для вас новости СО ВСЕГО мира. Многие спрашивают, как эти ребята успевают знать обо всем и везде. Честно говоря, не знаем, но уверены в том, что они лучшие из лучших 🥇

🕵🏽‍♂️Рулавка 18+ | Russian news - канал, который кратко расскажет тебе про всё и обо всём в родной России матушке ;) Russian news такие же интересные, как и для иностранцев russian bears. Подписывайся 🧸

📌Публикация подборки организована @angelsproduct и @KJagency .

🚂 Один новостной портал составил список продуктов для путешествия в поезде, которые не доставят неудобства другим пассажирам и прекрасно утолят голод. После массового отравления детей в вагоне-ресторане не будет лишним вспомнить.

🌰 Орехи, печенье, сухофрукты, крекеры и чипсы считаются оптимальными снеками для долгой дороги на поезде. Они не портятся и не мешают своим ароматом другим пассажирам.

🤢 Поскольку в поезде негде прогуляться после приема пищи, предпочтение следует отдавать низкокалорийным перекусам. Чтобы снизить риск тяжести в животе, диареи и тошноты, лучше есть понемногу с учащенными интервалами.

🍎 Фрукты и овощи — источник необходимых организму клетчатки и витаминов, поэтому правильным решением будет взять с собой в дорогу несколько яблок или апельсинов.

🍖 Что касается мясных продуктов, не стоит забывать о том, что рыба портится быстрее. Продлить жизнь мясу можно, если обернуть его фольгой. Лучше брать отварное мясо, нежели жареное.

🐔 Вот, собственно, и весь список, составленный явно сотрудником-ЗОЖником. Где дошик, курица гриль и сникерсы? И что значит есть поменьше: а что еще в поезде делать-то, особенно с плохим интернетом?

«Такой силы, которая бы заставила ОАО «РЖД» выполнить свои обязательства, не существует!» – с горечью говорит женщина, у которой несколько лет назад на переходе через ж/д пути в Сергиевом Посаде погибла дочь. Попробуем, вдруг мы та самая сила?

Правда, рассказывает мать погибшей, куда только она уже не писала по поводу небезопасного перехода: и в Минтранс, и в аппарат уполномоченного по правам человека, и в прокуратуру. Конечно, 6 лет назад было еще хуже, и группе граждан, у которых в Посаде под поездом кто-то погиб или травмировался, все же удалось добиться так сказать цивилизованного перехода. Но по документу от 2009 года здесь должен появиться тоннель, а над платформами – навесы. Однако, видимо, у РЖД много других важных дел.

На этом переходе с 2011 года погибло или пострадало 120 человек. Даже во время репортажа было предотвращено очередное ЧП. Станция смерти – называют ее местные. Как известно, в Троице-Сергиевой лавре, которая находится недалеко от платформы, покоятся мощи Сергия Радонежского. Видимо, в РЖД уверены, что это его зона ответственности – и все претензии тоже к нему.

​​🗣 Продолжаем погружать вас в мир паровозной романтики. В рубрике «Открытый микрофон» – Октябрьская железная дорога, которая специально для «Коварной колеи» рассказала еще об одном уникальном маршруте на паровозной тяге: поезде Бологое - Осташков, известном как «Селигер».

«В сентябре 2018 года в свой первый рейс по маршруту Бологое - Осташков отправился пригородный поезд на паровой тяге. Тогда это стало по-настоящему историческим событием, ведь паровоз вновь вышел на регулярный пассажирский маршрут впервые с 1976 года.

🚂 Посмотреть на возобновление движения на паровой тяге тогда собралось очень много любителей поездов и ценителей железнодорожной истории. Как мы видим сейчас, интерес к этому поезду не угасает. Всего же за это время ретропоезд «Селигер», как его назвали сами пассажиры в ходе народного голосования, перевез уже более 20 тысяч человек.

🚂 Каждую субботу, а до 26 сентября еще и воскресенье, все желающие могут позволить себе совершить поездку в исторических «зеленых» вагонах, ведомых настоящим паровозом. Причем сделать это не в рамках дорогостоящей экскурсии, а по цене обычного билета на пригородный поезд (295 рублей).

🚂 Маршрут предусматривает получасовую остановку на станции Куженкино с бесплатной экскурсией по комплексу станционных построек начала XX века. В пути пассажиров сопровождают проводники, одетые в форменные костюмы образца 1943 года. Мы добавили и другие приятные мелочи: бесплатный аудиогид по Бологое-Полоцкой железной дороге, выставку исторических фотографий в вагонах, торговлю чайной продукцией.

🚂 Но, самое главное, что именно здесь, на Бологое-Полоцкой железной дороге, все ещё можно увидеть уникальную станционную архитектуру: здания вокзалов III и IV классов, казармы, сторожевые дома, стрелочные будки и водонапорные башни. Это настоящее чудо, ведь в годы Великой Отечественной войны линия подвергалась мощным бомбардировкам. Тем не менее, значительная часть дорожных сооружений сохранились до наших дней.

🚂 Перевозчиком на этом маршруте выступает АО «Московско-Тверская пригородная пассажирская компания» (МТППК).

А для тех, кто еще не подписался на телеграм-канал Октябрьской железной дороги: сделать это можно по ссылке.

Занятная дискуссия про транспорт Воронежа и регионов в свете недавнего ЧП в автобусе с двумя жертвами. Друг «Коварной колеи», журналист и ведущий вечернего шоу на радио «Комсомольская Правда» Эдвард Чесноков, который ранее рассказывал нашим читателям о причинах упадка электричек в России, погружается в проблемы общественного транспорта в целом. Старые пазики, закупка морально устаревших автобусов и множество дублирующих маршрутов в регионах – это лишь вершина айсберга.