🕯 7 сентября 2011 года хоккеисты ярославского «Локомотива» отправились на выездной матч с минским «Динамо». Полет Як-42 оборвался спустя три секунды. Катастрофа унесла жизни 44 человек. Самому молодому хоккеисту железнодорожников Максиму Шувалову было 18 лет.

Трагедии «Локомотива» десять лет. Помним. Скорбим.

И снова сход на ЗабЖД: на этот раз всего два вагона грузового поезда сошли в Амурской области на станции Сковородино.

Габарит соседнего пути не нарушен. Движение по станции не прерывается. Пострадавших нет, угрозы экологической безопасности нет и даже задержек пассажирских поездов нет. Отличный какой сход, образцово-показательный.

Напомним, в 2021 году на ЗабЖД произошло уже 13 аварий. На магистрали заверяют, что риск сходов у пассажирских поездов практически отсутствует, поскольку там меньше нагрузка на пути, а значит, можно безмятежно ехать и не думать, что будет, если на тебя полетят вагоны с углем.

Ну что, приближается праздник торжества демократии – осенние выборы в Госдуму. Где-то потирает руки глава ЗабЖД Скачков, который, несмотря на ужасающее количество сходов на магистрали, имеет все шансы влиться в ряды депутатов. Впрочем, туда ему и дорога, может, хоть новый начальник вернет ЗабЖД к жизни. А вот если не вольется, то тем, кто проголосовал против, определенно придется заняться поисками новой работы.

В каком смысле? Да в таком, что в эпоху цифрового рабства там, наверху, обязательно узнают, кто голосовал, кто нет, и за кого. И все эти письма из «кадров» сотрудникам РЖД понятны: не раз случалось, что летели головы больших и не самых больших начальников за то, что их подразделение не просто не проголосовало, а проголосовало не за тех.

«Я должен был эсемэсить начальнику что проголосовал как минимум, а лучше сразу и за кого», – написал один из наших читателей. И даже на детекторе лжи не надо проверять: технологии шагнули настолько вперед, что все можно узнать и без этого пережитка прошлого. Камеры, смартфоны и прочие умные девайсы выдадут нас с головой.

Большой брат все видит – и это уже давно перестало быть анекдотом. Новые времена диктуют новые правила. И если раньше можно было вбросить стопку «правильных» бюллетеней, то теперь начальники, трепеща от страха потерять свое насиженное годами местечко, должны всеми силами добиваться, чтобы сотрудники пришли и проголосовали по-настоящему.

Мэр первопрестольной Сергей Собянин сообщил, что рядом с Ленинградским вокзалом будет построен еще один — для поездов высокоскоростной магистрали Москва-Петербург. Он появится в Москве на месте станции Каланчевская, рядом с площадью трех вокзалов.

А вот что по Питеру – пока совершенно непонятно. В 2019-м году сообщалось, что ВСМ в городе белых ночей потребует нового комплекса в районе Московского вокзала. А поезда, отклоняемые с этого направления, будет обслуживать новый ТПУ «Волковский».

Надеемся, сама ВСМ все-таки тоже появится, а не только вокзал в столице. А то вспомнилось метро в Омске, которое строили 20 лет, а открыли всего одну станцию, потратив миллиарды, – она и начало, и конец омского метро. Местная достопримечательность, между прочим.

🙋‍♂️ Представляем нашу новую рубрику – «Коварные вопросы». Мы поговорили с машинистом Сергеем Лисиным, которого вы уже знаете по мотивационным спортивным видео, и спросили его о работе в РЖД, о проблемах, о том, как найти время на хобби и многом другом.

Сергею 35, он работает машинистом электровоза депо Петербург-Финляндский. В РЖД пришел из МВД, так как все его друзья работали тчмп и тчм и получали в 2 раза больше. Например, в 2010-м году зарплата сотрудника МВД в звании старшего сержанта составляла 9 тыс. рублей, а тчмп – 18 тыс. Также бабушка Сергея отдала 40 лет РЖД и является труженицей тыла.

Сергей лепит пельмени, ведет блог, бегает и тренируется в любой удобный момент, даже в кабине машиниста.

В комментариях к следующему посту, как обычно, можно задавать вопросы и дискутировать. А также не стесняться и предлагать свою кандидатуру для следующего интервью.

🙋‍♂️ Сергей Лисин – для «Коварной колеи»

- Самый насущный вопрос: вы довольны своей работой?

- Я работаю в РЖД уже 10 лет и могу сказать, что, например, соцпакет в РЖД самый лучший, такого сейчас нигде нету. 100-процентный больничный, бесплатный проезд, путевки. Даже медкомиссия – раз в год, это полный чек-ап. Ты можешь действительно следить за своим здоровьем. В других организациях комиссия бывает раз в три года, и то это достаточно формально.

Сейчас зарплатой не совсем доволен, так как за норму часов машинист получает как старший продавец «Пятерочки» (47 тыс.), а все считают свою зарплату с переработкой, т.е. за 220 ч при норме 168 ч машинист 3-го класса обычного региона (Саратов, Пенза, Краснодар) получит 63-65 тыс., в Петербурге – на 8 тыс. больше, то есть 73 тыс., так как регион доплачивает. Считаю, что 70 тыс. машинист должен за норму получать. Все-таки вредные условия, да и машинист – это не водитель трактора, а ты за спиной везешь миллионы рублей в копилку государства.

Но даже при таких раскладах думаешь: а где лучше? Вояки – 50 тыс., МВД – 37 тыс. (ст. сержант), и иди футбол охраняй в свой выходной день за бесплатно или протоколы выполняй. А соцпакет? Там он мертвый, что не скажешь про РЖД☝️. Все это надо учитывать, но зарплата, объективно говоря, маловата для такой специальности.

- Думали ли вы о перспективах в РЖД?

- Перспективы? Уйти на пенсию в 55 лет😁 Машинист – это капитан корабля, куда выше🤷 В «Ласточках» или в «Сапсанах» тоже много не платят. Тчмп «Сапсана» – 60 тыс., тчм – 80тыс., «однолицый» – 100-110 тыс. За норму, но они в домах отдыха пропадают сутками, т.е., выполнив норму, как и в грузовых 220 ч, – это я про время пребывания дома. Когда они только пошли, было круто, даже бензин оплачивали, 18 тыс. в месяц. Сейчас там урезали все, что можно. А когда ковид долбанул, так они сидели со 120 ч в месяц, а грузовые поезда ходили без перебоя.

- Как в РЖД с «блатом»?

- Во многих провинциях, чтобы устроиться в помощники, действительно, нужен блат или откат, наслышан от ребятишек, которые приезжают к нам в командировку. Работы-то в провинции нет. В Питере, наоборот, тебя возьмут с руками в помощники машиниста или сразу в машинисты, даже учат от депо и стипендию 18 тыс. платят. Текучка в Питере всегда, так как есть альтернатива таких зарплат в городе. Уходят в основном местные, так как они не работали в «жопе» через 16 ч. Для них здесь на «самоявках» кажется жопой, а для меня это офигенный бонус, можно свои дела поделать, спортом заняться, с семьей. Когда ты знаешь, когда у тебя явка на работу за сутки, – это сказка (поймет тот, кто на вызове сидит). Да и отношение другое, если сравнивать питерские депо с любыми другими депо провинции.

- А как с переработками? Про РЖД говорят – «редко живу дома»

- В нашем депо никого насильно не заставляют работать, но те, кто хочет подзаработать, – ради Бога. Я не трудоголик, перерабатываю не много 30-50 ч за месяц. Предпочитаю больше времени уделять домашним делам, семье, спорту. Всех денег не соберешь, а здоровье подкосишь 100%. А про «редко живу дома» – да многие от семейного быта валят из дома.

- Почему так много работников жалуются на РЖД?

- Потому что хотят получать чуть больше, и это нормально, так как реально машинист и помощник должен получать больше в два раза, чем продавец «Пятерочки». Жалуются, потому что не работали в другой сфере, а только слышат вранье друга, который якобы мешками денег несет и ничего не делает. Может, он и зарабатывает много, но он и вкалывает 24/7. Нытики всегда есть, и им неважно, где работать.

Продолжение следует...

​​Сегодня прошло совещание с участием Центра фирменного транспортного обслуживания (филиал РЖД, ЦФТО) на горячую тему осени-2021 – перевозки контейнеров в полувагонах. Ситуация на рынке продолжает накаляться: например, на Восточном экономическом форуме резко против инициативы выступил «Трансконтейнер», сравнив инициативу с лечением ожогов водой.

На сегодняшней презентации ЦФТО говорили о том, что было совершено несколько тестовых перевозок, и что, действительно, при таком способе увеличивается время погрузки и выгрузки, причем существенно. При этом в ЦФТО подчеркивают: такие перевозки не будут носить массовый характер, и этот вариант рассматривается прежде всего на направлениях, в силу удаленности станций и небольших объемов технически и финансово невыгодно гонять платформы. И вот там можно будет роскошно воспользоваться полувагоном.

Как вариант, отметили на совещании, – это поможет сократить порожние пробеги, а в этом заинтересованы все участники рынка. Так что мысль о том, что РЖД не планирует никого сталкивать лбами или нарушать баланс во вселенной грузоперевозок, прозвучало внятно и доступно. Вопрос только, услышат ли ее СМИ, которые продолжают звонить во все колокола, созывая железнодорожное вече.

Если вам кажется, что вы всю неделю крутитесь, как белка енот в колесе, то вам не кажется!

Смольный принимает подачу: Петербург, вслед за Москвой, делает заявление по вокзалу для ВСМ. Власти подтверждают ранее звучавшую версию о том, что для приема высокоскоростных поездов могут расширить Московский вокзал. От идеи вывода ВСМ на «Волковскую» отказались, поскольку тогда теряется смысл поездки «из центра в центр» и увеличивается время в пути.

На «Волковскую» выведут ночные поезда и пригородные электрички. Ранее сообщалось, что для расширения нужно снести бывшие склады Северного страхового общества, которые включены в охранную зону. Но в России же живем — ничего невозможного нет и в законодательстве подобного рода.

Наши читатели отмечают, что и в Москве будут сносить часть таможни и здание, где размещалась бывшая служба «Л» РЖД. Интересно, что выгнал службу «Л» Пегов и решил туда посадить себя и приближенных. Вбухал в большое, красивое здание огромное количество денег — и вот теперь оно может пойти под снос.

Или не пойдет? Но тогда получается, что одно из главных лиц монополии тоже не верит в ВСМ?

🗣 В рубрике «Открытый микрофон» – компания FESCO специально для «Коварной колеи». И все та же острая тема перевозки контейнеров в полувагонах. Транспортная группа настаивает: это решение является шагом назад в технологии перевозки и негативно повлияет на рынок железнодорожных контейнерных перевозок в целом.

«В связи с ростом контейнерного рынка, разбалансировкой логистических цепочек из-за пандемии и после инцидента в Суэцком канале у логистического сообщества появилась возможность показать, что Россия может стать надежным транзитным коридором и забрать на себя часть грузопотока между Азией и Европой, который сейчас идет по альтернативным маршрутам. Мы уже говорили о том, что совместно с РЖД и партнерами по индустрии проделали большую работу, чтобы клиенты из Азии, очень требовательные к качеству перевозки, доверили нам свои грузы. Они привыкли к высокому уровню контейнерных сервисов, ускоренным и безопасным доставкам, как в Россию, так и транзитом в Европу.

Перевозка контейнеров в полувагонах нетехнологична и небезопасна и для грузов, и для оборудования. Это шаг назад в технологии перевозки контейнеров. В среднем обработка в порту поезда с контейнерами в полувагонах займет в 5 раз больше времени, чем при аналогичных операциях с фитинговыми платформами. Все это в конечном счете приведет к увеличению стоимости, сроков доставки и еще большему дисбалансу парка на сети РЖД.

Кроме того, резкие изменения правил работы на рынке сильно влияют на его прогнозируемость. Компании планируют объемы приобретения фитинговых платформ с учетом текущей структуры спроса. Заводы планируют загрузку мощностей. Доступ полувагонов на контейнерный рынок создает риск остановки производств, которые сейчас строят порядка 1,5-2 тысяч платформ в месяц».

Вагончик с привитыми тронется, с непривитыми останется? Ладно, шутим: тронутся все. В латвийских поездах появятся специальные вагоны для пассажиров с ковид-сертификатами.

В них можно будет практически попасть в доковидное безмятежное прошлое: и пассажиры, и кондукторы смогут не использовать маски, также не нужно будет соблюдать правило определенного числа пассажиров. Может, еще и целоваться-обниматься с незнакомцами на радостях можно?

В компании АО «Пасажиеру вилциенс» уточняют, что на пилотной основе специальные вагоны будут организованы на маршрутах из Риги и Даугавпилса, Краславы и Резекне. Они начнут ходить с 15 сентября. Как вам идея, стоит ли РЖД взять на вооружение?

Миниатюра о настоящей дружбе работников РЖД в период коронавирусных ограничений. Всем причастным хороших выходных!

🙋‍♂️ В рубрике «Коварные вопросы» – продолжение интервью с питерским машинистом Сергеем Лисиным. Первая часть вызвала живой отклик наших подписчиков и в очередной раз обнажила одну из проблем РЖД – разный уровень зарплат в Москве, Питере, с одной стороны, и регионах – с другой.

- Сергей, а какая, на ваш взгляд, самая главная проблема РЖД?

- Самая большая проблема на железной дороге – в том, что произошло разделение между «движением» и «тягой». Между нами идет своеобразная война внутри этой системы. И когда этого разделения не было – было намного лучше, я этого не застал, но наслышан. Один хочет пропустить поезд, а второй хочет – как написано в инструкции чтобы все было. У них одно, у нас – другое. Это самый большой минус в РЖД, а остальное – все поправимо.

- Вы в своих видео часто тренируетесь в форме с логотипом РЖД, почему?

- Я так несу положительный посыл: работник РЖД – это пример. Танцы танцевать, конечно, я бы в ней не стал. А здесь я показываю, что можно вести здоровый образ жизни, ведь себя можно угробить на любой работе, если будешь вести и после работы сидячий образ жизни такой – просидел в машине, поехал домой, покурил, выпил. В итоге тебя подкашивает не твоя специальность, а твой образ жизни.

- Не работой единой. У вас интересные хобби. Как пришли к этому?

- Я нашел счастье в спорте. Я веду аккаунт в инсте, подаю пример своим детям и тем, кому мой образ жизни интересен. Есть последователи, говорят «спасибо». Мои хештеги #спортхата и #барабанныепалочки11км, я их автор.

- А готовка? Вы так аппетитно рекламируете свои блюда.

- Да, я познал себя и в лепке пельменей 🥟 – они просто пушка, все натуральное. Учился сам, было не просто. За месяц стал красивые делать, сейчас с закрытыми глазами пельмень слеплю. Допзаробатком это вряд ли назовешь при таких ценах. Но все это еще раз доказывает, что совмещать работу в РЖД и хобби можно – было бы желание.

Ну что, кто следующий к нам на интервью? Можно и анонимно. Пишите в комментариях или в наш @TrickyRailsTalk_bot.

Подписчики «Коварной колеи» просят обратить внимание компании ФПК на то, что у их сотрудников большие проблемы со сдерживанием агрессии. Есть там у вас корпоративные психологи или и так сойдет?

Ну что тебе сказать про Сахалин… Там смыло ж/д пути и эвакуируют села.

В Макаровском районе области введен режим ЧС из-за сильных ливней, которые спровоцировали сход селей. Прервано железнодорожное сообщение, пассажирские поезда из Южно-Сахалинска до Ногликов и Поронайска отменили на двое суток. Грязевые потоки обрушились на участки автомобильной дороги Южно-Сахалинск - Оха и железнодорожные пути, а также в городское водохранилище. Для устранения последствий на участок железной дороги направлено около ста железнодорожников.

👷 Вчерашнее видео с агрессивным проводником вызвало бурный отклик наших читателей. Приславший нам его подписчик поясняет ситуацию в рубрике «Ваши голоса»:

«А теперь, все по порядку для таких долбанатов, как этот «абориген» на видео в тамбуре. Видео было снято не сначала, так как ничего не предвещало такой ситуации. Посадил товарища на поезд, он кинул вещи и хотел выйти покурить. До отправления было около 5-7 минут. Трап был открыт, на что проводница сказала, что не выпустит: давайте идите к себе, на что товарищ сказал: дайте на минуту хоть выйду, с человеком попрощаюсь, на что она опять сказала, что нет, не может, так как поезд скоро отправляется.

Далее подлетел данный «черт» и начал обзывать и отправлять в вагон товарища и меня, что меня зацепило и, как следствие, я вначале начал спрашивать его фио, на что был послан нах... И тогда включил камеру и начал все снимать, ну и все, конечно, на эмоциях.

Он работник, с людьми и такое поведение не должно быть присуще ему. Если хочет махать ногами, пусть идет в кикбоксинг и там машет. И так же для тех, у кого подгорело от моего «слышь»: будь на этом месте вы или ваши родители, дети, знакомые – я сомневаюсь, что вы бы подняли свой разбитый телефон и засунули свое мнение себе в ж... и пошли бы домой.

Пусть звал бы ЛП, пусть звал бы нач. поезда – разобрались бы на месте. Нет же, у них у «нерусских» надо сразу махать, чем только можно. Ну домахался. Жду официального ответа от руководства. Если не последует, буду писать в дорожную прокуратуру. Всем спасибо!»

Селевая лавина сошла на железную дорогу в Хабаровском крае. Поток из грязи и мелких деревьев перекрыл движение на участке между станциями «Чепсары» и «Усть-Орочи».

Подобные ситуации периодически происходят как на железных, так и на автомобильных дорогах региона из-за природных особенностей местности. Недавно на том же железнодорожном участке упал огромный 16-тонный валун.

Тогда РЖД в шутку предположили, что это метеорит. Сейчас, видимо, космический мусор?

👷 В рубрике «Ваши голоса» — под грифом «важно» крик о помощи нашего подписчика: новые правила проезда, вступившие недавно, многих пассажиров оставляют «за бортом» поезда, а для проводников чреваты штрафами. По крайней мере, наш читатель утверждает, что масштаб проблемы именно такой.

«1 сентября вступили в силу новые правила перевозок, в которых изменились требования к персональным данным для посадки в поезд. В старой редакции изменение делали только в фамилии и номере документа, не более двух ошибок (одна в фамилии + одна в номере).

В новой редакции пассажиры не допускаются в поезд при несоответствии Фамилии, Имени, Отчества, даты рождения, пола (вообще новый билет надо).
И чтобы попасть в поезд, надо заплатить сбор за изменение персональных данных 200 р. Если не согласен, оставят на платформе. А с полом новый билет, а старый сдавать.

Но ИПД делается до отправления поезда‼️ а если стоянка 2 минуты? То пассажир с ошибками в билете также остаётся на перроне… Руководство РЖД, ФПК никак не отреагировало на данные изменения, людям массово отказывают в проезде,
Проводников наказывают за незамеченную букву, вплоть до увольнения.

Функционирует целая ненужная служба (ревизорская) для поиска одной буквы.
Начальники поездов с отправления просматривают по 600 человек и рассылают смс пассажирам об ошибках. А где Рукамиводящие???

Срочно нужны коментарии к новым правилам перевозок, чтоб человек, который копил на билет, чтоб ехать на лечение, не остался провожать поезд с неверно указанным полом🚂🚋🚋»