Будни молодого диктатора: Ким Чен Ын испытал новенькую игрушку для устрашения соседних и не очень стран – «ядерный поезд». Запущенные с него баллистические ракеты пролетели 800 км и упали в море.

Испытание было нацелено на подтверждение практической применимости железнодорожного мобильного ракетного комплекса, впервые развернутого для работы. Что ж, вполне применим? По опубликованным фото можно предположить, что пусковую установку разместили на базе грузового вагона, боковые двери которого открываются во время запуска.

Япония сразу же обратила внимание, что пуск ракет не наигравшимся в «войнушку» лидером КНДР угрожает миру и безопасности региона. При этом в самой Северной Корее назвали все происходящее нормальной деятельностью страны.

Появилось видео пуска северокорейской ракеты из поезда - товарный состав выезжает из туннеля. крыша вагона раскрывается, и выходит ракета

Первый вице-премьер РФ Андрей Белоусов переизбран главой совета директоров РЖД.

Он возглавил его 1 апреля 2020 года. До этого пост занимал курировавший тогда транспорт вице-премьер, а ныне глава «Почты России» Максим Акимов.

Когда мы будем управлять компьютером силой мысли? В какие инновации инвестирует Илон Маск? На какие еще не существующие профессии обучают уже сейчас?

Загляни в завтрашний день и узнай, какие тренды определяют нашу жизнь в городах будущего. Наука, технологии, изобретения и урбанистика — прямо сейчас рассказываем о том, что уже скоро повлияет на каждого.

Канал «Город будущего» — твоя персональная машина времени. Мы не делаем прогнозы, мы говорим о том, что реально @futurecap

Первый пошел! В России начались трехдневные выборы. В ходе сентябрьского голосования 2021 года завершится свыше 4,4 тыс. избирательных кампаний во всех регионах России. Выбираем депутатов Госдумы нового созыва, а ряд регионов еще и губернаторов.

Многодневный формат объясняется пандемией, он поможет исключить скопление избирателей на участках. С этой же целью введено электронное голосование – правда, подать заявку нужно было до 13-го сентября. И да, проголосовать удастся не сразу – сайты с утра «подтупливают». За участие в дистанционных выборах электорату обещали квартиры, машины и различные «плюшки» – вот все и ломанулись.

По всей стране должны быть открыты 96 тыс. избирательных участков. ДНР организовала 825 автобусных рейсов и 12 поездов в РФ для голосующих на выборах в Думу.

Ну что, есть уже проголосовавшие?

РЖД сделали официальное заявление по перевозке контейнеров в полувагонах. Видимо, не утихающая шумиха вокруг этой темы окончательно разозлила железнодорожников, раз они в открытую объявили о том, что видят дискуссию и хотят положить ей конец. Да что там видят дискуссию! – они увидели и ее зачинщиков, а именно операторов фитинговых платформ, которые, по деликатному выражению РЖД, «беспокоятся за свое будущее».

В монополии пытаются их утихомирить, отмечая, что ожидать массового перетока контейнеров с фитинговых платформ на полувагоны не стоит. А что касается безопасности – тут все высокотехнологично, надежно и современно, заверяют в РЖД.

Сомневаемся, что драма-мейкеры просто так успокоятся, впечатлившись уникальностью момента и возможностью «не поделить рынок, а его увеличить». Но готовность РЖД публично участвовать в дискуссии, несомненно, радует. Всегда бы так.

Друг «Коварной колеи» из Японии, автор канала JACING продолжает свой рассказ о необычных поездах страны восходящего солнца.

«В прошлый раз я рассказывал о туристических поездах, которые по своей сути являются пассажирскими поездами, просто ходят по интересным маршрутам. Сегодня же сосредоточимся на другом аспекте туристических поездов: на чём-то особенном, что происходит внутри вагона, когда целью поездки является сама поездка, а не начальная и конечная станция.

🚴‍♂️ Первый поезд, о котором я хочу рассказать, называется B.B.BASE, а полностью – Boso Bycycle Base. Босо – полуостров в префектуре Тиба, юго-восточнее Токио, который и является направлением, куда можно отправиться на этом поезде. Но ключевым в названии является всё же «велосипед». Дело в том, что идея удобства организации поездки на велосипеде является центральной темой всего поезда, как расписания, так и вагонов. Начнём с последних.

В японских можно перевозить велосипед исключительно в полуразобранном состоянии, чехле и так далее. Но не в B.B.BASE. Вагоны оборудованы специальными системами креплений для возможности перевозки велосипедов вертикально, в собранном состоянии. На полу вагона – резиновое покрытие, по которому можно безопасно ходить даже в специальной велосипедной обуви (которая, в общем-то, для ходьбы не предназначена, и в ней точно будет как минимум небезопасно ехать в обычном поезде). Всё сделано специально для того, чтобы вы могли просто выйти из поезда и сразу же наслаждаться поездкой на велосипеде, а не переодеванием, сборкой велосипеда или другой подготовкой.

Станцией отправления является совершенно не центральная, не конечная и даже не узловая станция Рёгоку в Токио. У этого есть хорошая причина: там есть специальная платформа для остановки именно B.B.BASE, куда оборудован отдельный вход с пандусами для велосипедов.

Конечно же, поезд является экспрессом, у которого 5 маршрутов, все идут на полуостров Босо, однако их всех объединяет одно: они все составлены так, чтобы можно было приехать на одну станцию, выехать в направлении другой и иметь достаточно времени для преодоления маршрута на велосипеде за то время, пока поезд отправиться обратно в Токио со станции назначения.

🍣 Перейдём к более экспириенс-ориентированным поездам. Думаю, что самое простое, что можно делать в поезде, – принимать пищу. Идея совершенно не нова, вагоны-рестораны – понятный концепт. Однако в Японии достаточно много поездов, где приём пищи является центральным поводом для совершения поездки. Прежде всего упомянуть хочется Orenji Shokudo, просто за его предельно откровенное название. В переводе с японского – «Оранжевый ресторан».

Состоит он всего лишь из двух вагонов: «лаунж» и «ресторан». Поезд курсирует между двумя конечными станциями линии Hisatsu Orange Railway на Кюсю совершая до 4 рейсов в день. Билеты стоят по-разному в зависимости от времени отправления, но это только из-за различий меню рейсов. На утреннем рейсе вам предложат завтрак, на обеденном – обед, на рейсе в середине дня предлагают чай и сладости, а ближе к вечеру можно поужинать, любуясь закатом. Разумеется, всё меню разработано признанными шеф-поварами с использованием местных ингредиентов так, чтобы пассажиры могли полностью проникнуться местной культурой. В Японской кухне очень выражена сезонность, поэтому меню меняется также в зависимости от времени года.

Забавно, что на поезд можно купить билет, который не включает в себя трапезу, но не понятно зачем: выглядит просто как способ заставить себя страдать».

Продолжение следует...

Пятничный енот подсчитывает голоса избирателей, деньги на инвестпроекты РЖД и сколько дней осталось до лета 😿

Наш вчерашний коллаж с енотом на выборах оказался пророческим. В Москве избиратель пришел на участок для голосования с енотом и выпустил его в народ. Животное по имени Том целых 7 минут бегало от полиции.

Наши агенты везде!

​​Французский скоростной поезд TGV отметил внушительную дату – 40 летие. Поздравить юбиляра на Лионский вокзал в Париже, откуда знаменитый поезд в оранжевой «ливрее» впервые отправился в 1981 году, приехал президент Макрон.

TGV – это гордость французской промышленности и людей, чья работа с ним связана. За время своего существования он перевез 3 млрд человек. Дизайн поезда и его характеристики значительно изменились. В 1990 году Alstom разработал новую модель, способную перемещаться в туннеле под Ла-Маншем. Поезд, получивший название Eurostar, сделали более узким, соответствующим британским стандартам.

В 2000 году поезда сменили цвет с оранжевого на серебристый и голубой, также появился двухэтажный TGV, циркулирующий между Парижем, Лионом и Лазурным берегом. Сегодня Макрон представил состав нового поколения, который должен поступить в эксплуатацию в 2024 году. Профиль поезда был улучшен, чтобы сделать его более аэродинамичным и, следовательно, менее энергоемким.

Внутри вагонов улучшены сиденья, они имеют регулируемый подголовник. Новые TGV смогут вместить до 740 пассажиров, что на 20% больше, чем нынешние поезда. Новые составы будут подключены к Wi-Fi и к сети 5G. Интересно, шапочки из фольги прилагаются?

Ешь на вокзале, спишь на вокзале? Будь любезен и проголосуй на вокзале! В Москве открыли избирательный участок для бомжей. Люди без определенного места жительства могут проголосовать на избирательном участке, расположенном на территории Казанского вокзала.

Бездомным выдают один бюллетень – так они смогут проголосовать на выборах по федеральному округу. Московские СМИ отмечают, что на Казанском ажиотаж и большое количество желающих изъявить свою волю. А что, хоть какое-то разнообразие средь этой серой жизни.

Организаторы заверяют, что на избирательном участке соблюдаются меры санитарно-эпидемиологической безопасности, измеряется температура, выдаются средства индивидуальной защиты, в наличии санитайзеры. В общем, все для людей всех сословий и каст в этом счастливом демократическом обществе.

⏳ Сегодня в рамках рубрики «Коварная история» мы расскажем о самом грозном представителе железнодорожных составов – «ядерном поезде». Вживую мы совсем недавно увидели его на прогулке по петербуржскому музею РЖД и остались под неизгладимым впечатлением – все-таки не каждый день приходится лицезреть обычный вагон с торчащей в небеса многометровой боеголовкой. На железных дорогах этот поезд имел условное обозначение «поезд номер ноль», что ассоциируется с «бортом номер один» и явным образом говорит о его экстраординарной важности.

🚆 Во времена СССР секретные поезда с ядерными ракетами на борту по праву считались одним из самых грозных средств уничтожения и служили серьезным сдерживающим фактором мировой ядерной угрозы. Главное их предназначение состояло в том, чтобы нанести ответный удар, если кто-то на другом конце мира нажмет пресловутую «красную кнопку». Каждый такой поезд нес по три варианта ракеты РТ-23, а их суммарная мощность в 900 раз превышала мощность бомбы, сброшенной на Хиросиму. Габариты у одной такой ракеты тоже были соответствующие: высота 22,6 метра, диаметр 2,4 метра, а вес – более 100 тонн. Задачей поезда было курсировать по железной дороге (1000 км в день считалось средней дистанцией) и находиться в постоянной боевой готовности для ответной атаки.

🚀 При такой нестандартной и в буквальном смысле весомой начинке состава остро стоял скучный, но важный вопрос о безопасности и самого поезда, и железнодорожных путей, по которым он передвигался. Для того, чтобы равномерно распределить вес груза, были созданы специальные трехвагонные сцепы. Для того же, чтобы исключить повреждения при залпе, был применен необычный способ, заключающийся в том, что вначале ракета выбрасывалась вверх минометным способом за счет высокого давления, а затем на высоте 20-30 метров разворачивалась в воздухе и уже тогда использовала основной ракетный двигатель.

🦸🏻‍♂️ Разумеется, одним из основных качеств такого поезда являлась скрытность, поэтому внешне его практически невозможно было отличить от обычного состава. Вагоны с ракетами были сконструированы как своеобразные шкатулки с откидывающимися крышками, а в одном из вагонов был оборудован командный модуль, по особым стандартам защищенный от электромагнитных вражеских воздействий. В отличие от стационарных шахтных установок такой состав было практически невозможно после залпа засечь с помощью спутника и уничтожить, поэтому Америка с полными на то основаниями серьезно опасалась советских ядерных поездов.

🌎 Так что можно сказать, что и этим поездам мы обязаны тем, что холодная война не переросла в открытый и страшный мировой вооруженный конфликт.

Когда вселенная восприняла фразу «провались оно все пропадом» слишком буквально: в Черновицкой области Украины произошел провал грунта под железнодорожными путями.

Как сообщили в пресс-службе «Укрзализныци», накануне вечером в районе карстовых пещер на перегоне Новоселица - Мамалыга из-за подмыва почвы случился провал в земляном полотне. Восстановительные работы должны были занять порядка 10 часов. Сегодня поезда все еще следуют по измененному графику.

На опубликованных снимках видно, что под железнодорожными путями образовались глубокие впадины, которые могли бы привести к аварии во время движения поезда.

Неспокойный понедельник. Два грузовых поезда компании «Русал» столкнулись в Гвинее. Инцидент произошел в муниципалитете Матото.

По имеющейся информации, возникли проблемы со связью между поездами, из-за чего машинисты не смогли договориться межу собой. В результате аварии погиб один человек, еще пятеро были ранены. Повреждены кабина и несколько вагонов поезда.

«Русал» работает в Гвинее с 2001 года и разрабатывает там крупнейшее в мире месторождения бокситов Диан-Диан. По информации пресс-атташе посольства РФ в Гвинее, среди постадавших россиян нет.