Ростуризм недавно подвел итоги лета, и только «РЖД Тур» опять не хочет делиться своими успехами и статистикой. Мы задумались, почему же так происходит: компания, которая должна быть заинтересована в продвижении своего продукта, всячески от этого увиливает.

Видимо, в «РЖД Тур» совсем печаль с кадрами. И, прочитав, описание их вакансии «SMM специалист/редактор сайта», мы поняли, почему. За 65 тысяч рублей до вычета налогов данный работодатель хочет, чтобы… А дальше вспоминается Сказка о попе и его работнике Балде.

Описание обязанностей на целую страницу! Ведение и администрирование аккаунтов на Facebook, Instagram, Ok, VK, Яндес.Дзен, разработка стратегии продвижения услуг в соцсетях, расширение целевой аудитории, определение инструментов для продвижения и оценивания. Проведение конкурсов и викторин. Оформление профилей и сообществ, разработка дизайн-макетов, написание уникальных продающих текстов... Контроль за репутацией компании, отслеживание общественного мнения, подготовка и размещение ответов на комментарии и вопросы пользователей… Знание отраслевого железнодорожного и туристического законодательства. АААА! И это где-то одна десятая текста.

Предлагают: стол, стул, кипяток, работу в стабильной известной компании, удобный график работы: 5/2 с 9.00 до 18.00 в шаговой доступности от метро. Ребята, это не удобный график, это час-пик и офисное рабство.

В общем, искренне желаем, чтобы такой человек нашелся, а если он еще не существует, то чтобы поскорее родился и ответил нам: что с итогами лета-и кэшбэком у «РЖД Тура», насколько все плохо?

🏒 От фильма о трагедии ярославского «Локомотива», недавно вышедшего в прокат, мы ничего хорошего не ждали. Что и говорить, если резко против картины выступил отец погибшего в авиакатастрофе хоккеиста Ивана Ткаченко. Именно из его интервью пошла тревожная информация о сделанной на скорую руку картине — мол, «Небесную команду» сняли за 28 дней. Так это или нет — уже неважно. Нулевые ожидания кино оправдало полностью.

За две недели проката вывеска привлекла 223 тысячи зрителей, а кассовые сборы составили почти 54 млн рублей. По слухам, на сам фильм ушло 350 млн рублей, так что окупиться у него шансы едва ли есть. Тем более, что уж чего-чего, а хейта картина Владимира Аленикова собрала прилично.

«Коварная колея» предлагает подписчикам парад народного гнева. Авторская орфография и пунктуация сохранены ради донесения эмоционального накала:

«Сегодня посмотрел сей шедевр!!! Жалею что не почитал отзывы о фильме.Как тут уже говорили,нельзя на памяти игроков отмывать деньги.Сам хоккейный болельщик, очень хотел посмотреть фильм,но такой лажы, не ожидал», — отзыв пользователя Константин на Metarankings.ru.

🎥 «Ужасный фильм. Как говорилось, отмыли деньги и хайпанули на горе людей. Можно даже и не идти, пустота в сценарии и бездарность режиссера, а также актерского состава сразу кидается в глаза. Чисто 10 последних минут можно посмотреть, и уйти с этого мрака, а не фильма», — пишет пользователь Илья.

🎥 «Позор всем, кто причастен к выпуску этой фальшивки!!! Во первых дешевка, как будто снятая на домашнюю камеру, во вторых сюжета нет никакого! А самое главное - если уж вы берётесь увековечить память ребят Команды, которую спонсирует РЖД попросите нормальный бюджет!» — возмущается Константин Петров на Afisha.ru.

🎥 «Разочарование. Фильм абсолютно не про трагедию и совершенно не даёт ее прочувствовать. Он про мальчика Артёма, который едет на матч, но никак не про «Локо» и аварию. Не вывели на слезу ни разу», — анонимный отзыв на Afisha.ru.

Что ж, и в такой ситуации надо искать плюсы – нажиться на трагедии с бокс-офиса авторам вряд ли удастся. Пишите в комментариях, кто уже посмотрел картину: как ваши впечатления?

Недавно Совет Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) одобрил изменения в технический регламент Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава». Новая редакция исключает из области распространения ТР ТС 001/2011 маневровые локомотивы, эксплуатирующиеся на путях необщего пользования и не выезжающие на пути общего пользования. Изменения вступят в силу в марте 2022 года.

В ассоциации «Промжелдортранс» «Коварной колее» рассказали, что приветствуют это «важнейшее для владельцев путей необщего пользования» решение. По мнению экспертов, это победа предприятий промышленного железнодорожного транспорта в борьбе за свои права и даже восстановление «статус-кво». Если бы этого не произошло, то ряд предприятий промтранса ждала бы, без преувеличения, катастрофа.

На получаемые доходы компании не могут приобрести новые локомотивы, даже с поддержкой Минпромторга. Расходная часть бюджета крайне значительная, рентабельность колеблется около 0%. А развитие? «Мы могли бы увеличить тарифы на услуги ППЖТ, только вот контрагенты сразу перейдут на альтернативные транспортные потоки (автомобильный, водный), ведь у них тоже бюджеты ограничены», — считает Игорь Ткаченко, исполнительный директор компании «Волжскпромжелдортранс».

По мнению Виталия Эрлера, начальника управления железнодорожного транспорта АО ХК «СДС-Уголь», решение позволит предприятиям сохранить имеющийся технический и экономический потенциал, направить его на другие направления, обеспечивающие безопасность движения поездов на путях общего и необщего пользования.

Техрегламент, который вступил в силу в 2014 году, предписывает списывать старые локомотивы или приводить их в соответствие с очень строгими требованиями. Для компаний, техника которых выходит на пути общего пользования, эти требования сохранятся.

«Все это так прямолинейно и перпендикулярно, что мне неприятно», «Мы хотели как лучше, а получилось как всегда» – в Оренбургской области ж/д станцию назвали в честь Черномырдина, первого премьер-министра РФ и главного генератора афоризмов постсоветского пространства. Точнее, в честь музея его имени.

Остановочный пункт 77 км на участке Никель – Сакмарская ЮУЖД переименован в «Музей Черномырдина». Сам музей находится в селе Черный Отрог, откуда был родом Виктор Степанович. Он создан в соответствии с двумя президентскими указами – Медведева (в 2011 г.) и Путина (в 2014 г.). Экспонаты занимают целых три этажа. Конечно, не Ельцин Центр, но тоже ничего. Видимо, расчет на то, что переименование остановочного пункта привлечет больше туристов.

У заведения даже есть инстаграм – живой и со сторизами, зазывающий уникальной автомобильной коллекцией. К слову, Черномырдин носил звание почетного железнодорожника Министерства путей сообщения Российской Федерации, и про монополии у него тоже есть достойная цитатка: «Естественные монополии — хребет российской экономики, и этот хребет мы будем беречь, как зеницу ока». С тех пор и бережем.

В администрации РЖД в Москве открылась комната эмоциональной разгрузки. Правда, доступно это счастье немногим – воспользоваться ею смогут сотрудники дирекций инфраструктуры и управления движением, чьи рабочие места находятся здесь же.

В уютной комнате, в которую нужно заранее записаться, есть пять чудо-кресел с несколькими видами массажа. Например, один из них массирует и растягивает позвоночник, позволяя снять напряжение от долгого сидения. В компании отмечают, что диспетчеры, круглосуточно управляющие движением поездов, испытывают колоссальные психологические нагрузки. Их смена длится по 12 часов, иногда и пообедать бывает некогда.

Мы, конечно, извиняемся, но массажным японским креслом ситуацию явно не исправить. Гораздо эффективней было бы повесить боксерскую грушу с портретом Белозерова – и дешево, и результативно.

ЧП с грузовым поездом произошло сегодня в Февральске (Амурская область). С рельс сошли 9 вагонов с углем.

Очевидцы уточняют, что к аварии привел лопнувший рельс, нарушен габарит по всем путям. Жертв и пострадавших нет.

В РЖД опять поймали высокопоставленного взяточника. Обвинение в получении мзды в особо крупном размере предъявлено должностному лицу Октябрьской железной дороги в Ленинградской области.

По версии следствия, в августе 2021 года сотрудник ОЖД потребовал от главы одной из фирм 2 млн рублей — их нужно было перечислить на счета фирм, подконтрольных данному работнику РЖД, под видом оплаты по фиктивным договорам на оказание услуг и поставку материалов. Взятка была условием заключения договора между РЖД и этой коммерческой организацией.

После подписания договора железнодорожник получил на счет 250 тыс. рублей. Остальную часть обвиняемый и его подельники (а они были) получить не успели, поскольку их деятельность пресекли правоохранители. В общем, не зря РЖД недавно признали лидером антикоррупционного рейтинга российских компаний — еще одного коррупционера искоренили.

Имя сотрудника ОЖД не сообщается. Пишите в комментариях, если знаете, кто именно попался в лапы ФСБ на сей раз.

В Кузбассе бастуют машинисты. После громких ЧП в АО «Анжеро-Судженское погрузочно-транспортное управление» (ПТУ) и из-за сокращения ряда должностей машинисты локомотивов объявили об отказе выполнять свои обязанности.

Межрегиональный профсоюз «Новопроф» сообщил, что 13 из 22 машинистов известили директора о том, что не намерены выполнять работу без помощника машиниста: существующее на данный момент положение дел создает угрозу их собственным здоровью и жизни, а также безопасности окружающих.

Дело в том, что железнодорожные пути «Анжеро-Судженское ПТУ» расположены в черте города, среди построек и высоких деревьев, что не позволяет на тепловозах капотного типа осуществлять движение по зеркалам в условиях ограниченной видимости – обзор отсутствует практически полностью. Вызывает сложность и отсутствие взаимодействия со смежными службами в случае возникновения нестандартной ситуации. Локомотивная бригада, настаивают работники, в таких условиях должна обязательно состоять из двух человек.

Конфликтная ситуация в коллективе Анжеро-Судженского ПТУ (учредитель данного предприятия – Комитет по управлению государственным имуществом Кемеровской области) с работодателем, который решил сократить на предприятии работников некоторых важных специальностей начала разгораться еще весной нынешнего года. В марте помощники машиниста обращались к губернатору Кузбасса Сергею Цивилеву. Однако ни реакции главы региона, ни каких-то положительных сдвигов не последовало.

Напротив, руководство сократило уже всех помощников машинистов (до этой даты некоторые еще продолжали работать). А в конце августа случилось серьезное ЧП, в результате которого два вагона сошли с рельс и выкатились на проезжую городскую улицу. Еще через полмесяца – с рельс сошел уже локомотив.  

🥳 Сегодня День Рождения отмечает главный человек в РЖД — Олег Белозеров.

Желаем Олегу Валентиновичу воплотить в жизнь все его великие и смелые задумки: построить хоть какую-нибудь ВСМ, домучать БАМ, победить в честной войне угольщиков, утвердить инвестпрограмму мечты! Пусть перестанут сходить вагоны с рельс, размываться и рушиться мосты, а подрядчики прекратят воровать!

Главное — желаем, чтобы коллеги и подчиненные вас любили, уважали и стояли за вас горой, а телеграм-каналы писали только хорошее, и за бесплатно!

Ну а в комментариях традиционно передаем слово подписчикам.

Сейчас бы бросить и все и на поезде по Китаю! Кайф!

В США с рельсов сошел поезд со 140 пассажирами и 16 железнодорожниками. Погибли три человека и более 50 получили ранения. Катастрофа произошла возле населенного пункта Джоплин, штат Монтана.

Поезд Empire Builder 7/27, который принадлежит компании Amtrak, курсирует между Сиэтлом (штат Вашингтон) и Чикаго (Иллинойс). Amtrak сотрудничает с местными властями в транспортировке пострадавших пассажиров и эвакуации остальных.

Наши подписчики просят обратить внимание на размер суточных при командировках в РЖД. «Скажите, когда в РЖД повысят суточные? Сегодня это 200 руб. Они вообще адекватны?» — спрашивает читатель.

Однако, согласно информации в телеграме Роспрофжела, Белозеров недавно подписал распоряжение, согласно которому с 1 августа были проиндексированы суточные машинистам локомотивов и помощникам машинистов при работе с пассажирскими, пригородными, грузовыми поездами на уровне индексации заработной платы работников РЖД, то есть в размере 2,4%. А до 400 рублей они были увеличены еще весной.

Таким образом, членам локомотивных бригад при работе в поездках туда и обратно продолжительностью не менее 7 ч размер суточных увеличен до 436 рублей. Вот это деньжищи! А вы говорите, Белозеров не заботится о людях. Так что спрашивайте в своем подразделении, куда они девают вторые 200 рублей — не к себе ли в карман?

ФАС допустила повышение грузовых тарифов РЖД. Как хорошо, когда везде свои люди – мы сейчас про Петра Иванова, который ушел из монополии к антимонопольщикам. И хоть в сфере интересов экс-главы ФПК были в основном пассажирские перевозки, о груховых проблемах он не мог не знать.

ФАС хочет изменить формулу расчета индексации тарифов РЖД в части показателя средней инфляции. Это предложение ведомство направило Белоусову, и его уже даже вернули на доработку: в том числе предлагается дополнительно рассмотреть возможность повышения стоимости перевозки угля, металлов и удобрений.

Грузовые тарифы РЖД рассчитываются по следующему принципу: потребительская инфляция (два года до периода, два года после) минус 0,1 процентного пункта. Однако Белозеров неоднократно говорил о необходимости повысить тарифы. Недавно его особенно «триггернул» рост цен на металлы. Последнем из предложений РЖД было изменение в формуле потребительской инфляции на промышленную и так называемый «индекс ценового давления». Глава монополии писал, что корректировка позволила бы РЖД получить до 40 млрд руб. Однако эта идея была отклонена в ФАС.

Вместо этого антимонопольщики предлагают уточнить формулу расчета темпа роста тарифов как среднее арифметическое значений прогнозных индексов потребительских цен за текущий год и последующий год минус 0,1 процентного пункта. Правда, это может дать чуть более 10 млрд рублей – такая себе, конечно, выгода. Однако дискуссия все еще продолжается: думаем, как-нибудь докрутят до того, чтобы было ни нашим ни вашим – 20 млрд рублей устроили бы всех.