В Уссурийске (Приморский край) местные жители спасли девочку, которую родители заперли в припаркованном посреди ж/д путей автомобиле.
Очевидцы заметили надвигающийся поезд, который мог снести машину. Несколько мужчин вытолкали автомобиль с путей. Кроме того, среагировал и машинист: увидев издалека машину, он успел затормозить.
Мать девочки после пояснила, что покинула авто из-за возникших неотложных дел. Теперь ей грозит 5 тыс. рублей штрафа или лишение права управления машиной до полугода. Странно, что не лишение родительских прав.
Очевидцы заметили надвигающийся поезд, который мог снести машину. Несколько мужчин вытолкали автомобиль с путей. Кроме того, среагировал и машинист: увидев издалека машину, он успел затормозить.
Мать девочки после пояснила, что покинула авто из-за возникших неотложных дел. Теперь ей грозит 5 тыс. рублей штрафа или лишение права управления машиной до полугода. Странно, что не лишение родительских прав.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Два поезда столкнулись в окрестностях Солсбери (Великобритания). Один из них сошел с рельсов.
Пострадали свыше десяти человек, машинист оказался зажатым в кабине.
Пострадали свыше десяти человек, машинист оказался зажатым в кабине.
👷 Сегодня в рубрике «Ваши голоса» письмо работников локомотивных бригад эксплуатационного депо Лоста ТЧ-11. Они написали обращение к Путину и Белозерову с просьбой обратить внимание на нарушения оплаты и режима труда и на воровство, которое совершается буквально на глазах работников. Мы приводим часть письма.
«Деньги, заработанные нами тяжелым и опасным трудом, расходуются бездумно и бездарно, до машинистов и помощников машинистов доходят крохи от заработанного, при этом по телевидению и в СМИ, в докладах главе государства озвучиваются суммы отличимые от фактически получаемых нами. В условиях постоянного роста цен на товары и услуги, грабительской политике ЖКХ, мы вынуждены выходить на подработку. А годовую норму сверхурочных часов (120 часов) многие из нас вырабатывают еще в январе-феврале.
Чтобы скрыть ежемесячно нагоняемые нами сверхурочные часы, отдел труда и зарплаты в лице начальника Кряквина Игоря Валерьевича допускает многочисленные должностные нарушения и преступления по расчету заработной платы, растаскивая часы из основного рабочего времени по другим шифрам, или «теряя» маршруты. При личном обращении начинает выдергивать провода из компьютера и ссылается на то, что вся информация по интересующему вопросу находится у него там, но компьютер не работает!
Много раз мы слышали от заместителей начальника депо фразы: «Вы можете хоть все сегодня подавать заявления на увольнение и увольняться, а мы привезем бригады из Дагестана, там у них нет работы, они получают по 20 тысяч рублей». Почасовая ставка машиниста депо ТЧ-11 составляет 159 руб., помощника машиниста 120 руб. — а у привезенных локомотивных бригад почасовая оплата составляет от 260 рублей у помощника до 600 рублей у машиниста, при этом им оплачивают командировочные, дорогу самолетами и поездами, для части из них снимают гостиницу, а остальных разместили в домах отдыха, предназначенных для бригад, и бывает так, что прибывшей на отдых бригаде некуда ложиться спать.
В депо существует негласное распоряжение при наличии собственных бригад первыми в работу брать командированных. При этом эти бригады ни знают ни профиля пути ни особенностей ведения поезда по нашим участкам. Мы понимаем, что тем, кто заказал командированных, выгодно такое положение вещей: под них можно списать и украсть денег намного больше, и уже никого не волнует ни безопасность движения, ни то, что весь объем перевозок мы можем выполнить своими силами. Ущерб от таких «инноваций» руководства в сотни раз больший, чем от простого повышения зарплаты локомотивным бригадам (подсчитано специалистами).
Машинисты и помощники в свободное от работы время работают в такси, на стройках, автомастерских и т.п., для того чтобы не оставить свои семьи голодными. Даже молодые люди уже к 30 годам почти полностью седеют. Руководство же продолжает свою уничтожительную политику, все больше гребет под себя и оставляет бригады почти ни с чем.
Мы, работники локомотивных бригад ТЧЭ-11 Лоста Северной железной дороги, болеем душой за свое предприятие, в котором отработали каждый от 5 до 15 лет. Такого хаоса и беспредела еще за годы работы не видели, хотя было всякое».
Надеемся, письмо дойдет до адресатов. И главное, чтобы после проверки не стало еще хуже.
«Деньги, заработанные нами тяжелым и опасным трудом, расходуются бездумно и бездарно, до машинистов и помощников машинистов доходят крохи от заработанного, при этом по телевидению и в СМИ, в докладах главе государства озвучиваются суммы отличимые от фактически получаемых нами. В условиях постоянного роста цен на товары и услуги, грабительской политике ЖКХ, мы вынуждены выходить на подработку. А годовую норму сверхурочных часов (120 часов) многие из нас вырабатывают еще в январе-феврале.
Чтобы скрыть ежемесячно нагоняемые нами сверхурочные часы, отдел труда и зарплаты в лице начальника Кряквина Игоря Валерьевича допускает многочисленные должностные нарушения и преступления по расчету заработной платы, растаскивая часы из основного рабочего времени по другим шифрам, или «теряя» маршруты. При личном обращении начинает выдергивать провода из компьютера и ссылается на то, что вся информация по интересующему вопросу находится у него там, но компьютер не работает!
Много раз мы слышали от заместителей начальника депо фразы: «Вы можете хоть все сегодня подавать заявления на увольнение и увольняться, а мы привезем бригады из Дагестана, там у них нет работы, они получают по 20 тысяч рублей». Почасовая ставка машиниста депо ТЧ-11 составляет 159 руб., помощника машиниста 120 руб. — а у привезенных локомотивных бригад почасовая оплата составляет от 260 рублей у помощника до 600 рублей у машиниста, при этом им оплачивают командировочные, дорогу самолетами и поездами, для части из них снимают гостиницу, а остальных разместили в домах отдыха, предназначенных для бригад, и бывает так, что прибывшей на отдых бригаде некуда ложиться спать.
В депо существует негласное распоряжение при наличии собственных бригад первыми в работу брать командированных. При этом эти бригады ни знают ни профиля пути ни особенностей ведения поезда по нашим участкам. Мы понимаем, что тем, кто заказал командированных, выгодно такое положение вещей: под них можно списать и украсть денег намного больше, и уже никого не волнует ни безопасность движения, ни то, что весь объем перевозок мы можем выполнить своими силами. Ущерб от таких «инноваций» руководства в сотни раз больший, чем от простого повышения зарплаты локомотивным бригадам (подсчитано специалистами).
Машинисты и помощники в свободное от работы время работают в такси, на стройках, автомастерских и т.п., для того чтобы не оставить свои семьи голодными. Даже молодые люди уже к 30 годам почти полностью седеют. Руководство же продолжает свою уничтожительную политику, все больше гребет под себя и оставляет бригады почти ни с чем.
Мы, работники локомотивных бригад ТЧЭ-11 Лоста Северной железной дороги, болеем душой за свое предприятие, в котором отработали каждый от 5 до 15 лет. Такого хаоса и беспредела еще за годы работы не видели, хотя было всякое».
Надеемся, письмо дойдет до адресатов. И главное, чтобы после проверки не стало еще хуже.
На Верхне-Свирской ГЭС распилили в чермет три уникальных старинных вагона: один четырехосный и два двухосных, сообщают наши подписчики.
На них стояли металлоконструкции, оставшиеся от строительства ГЭС. Они находились там больше 70 лет, со времени постройки ГЭС. Многочисленные просьбы о сохранении вагонов и публикации в СМИ не помогли, отмечает читатель.
Распил как национальная русская забава.
На них стояли металлоконструкции, оставшиеся от строительства ГЭС. Они находились там больше 70 лет, со времени постройки ГЭС. Многочисленные просьбы о сохранении вагонов и публикации в СМИ не помогли, отмечает читатель.
Распил как национальная русская забава.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Специально для подписчиков «Коварной колеи» геодезический коллектив «Рома, Женя, Дима» (сокращенно РЖД) подготовил миниатюру под названием «Один день геодезиста на железной дороге».
Рассказывайте в комментариях или присылайте фото: как проходит ваш рабочий день?
Рассказывайте в комментариях или присылайте фото: как проходит ваш рабочий день?