🦊 Усы, лапы, хвост — вот мой QR-код и проездные документы!

Снегоуборочный поезд протаранил машину скорой помощи в Хабаровском крае. Погиб фельдшер. Водитель и пациент госпитализированы.

По предварительным данным, машина выехала на пути на запрещающий сигнал. Машинист применил экстренное торможение, но столкновения избежать не удалось.

@pdmnews

​​На Октябрьской железной дороге долгожданное назначение: первым замначальника ОЖД стал Дмитрий Тишанин. Он был освобожден от должности замначальника Управления движения Центральной дирекции управления движением.

Напомним, кресло первого зама на Октябрьской ж/д освободилось после того, как Сергей Дорофеевский приказом Белозерова был назначен новым руководителем Горьковской железной дороги вместо Анатолия Лесуна, ушедшего в депутаты.

Вот такая перегруппировка. Рассказывайте в комментариях, кто уже почувствовал на себе изменения?

Один из наших подписчиков под постом о «картонном» дизайне «Сапсана» вступился за поезд и РЖД. Публикуем его комментарий полностью.

«Ну давайте по пунктам:

1. Ни один ВСМ поезд в Европе не сравнится по комфорту с «Сапсаном», а эта «инста самка» пытается словить хайп на пустом месте и явно подчеркнуть, что ее папики возили по «Европам»😂 Вот если бы она и правда путешествовала поездами, взять хотяб Velaro (ICE-3) в Германии, тот же поезд но намного хуже «Сапсана». Я уже молчу про остальные.

2. Цветовая гамма, ну давайте вспомним, что на вкус и цвет все фломастеры разные. Но из предложенных «модам» для поезда подходит только чёрный, все остальные быстро запачкаются и поезд в обороте на чистке кожи будет стоять дольше, чем его обслуживание. Цвет нормативный, хорошее сочетание бизнес оттенков, или классика уже не в моде?!

На мой взгляд хорошее сочетание! Опять же, ей и синий не нравится, а именно такими их делает «Сименс», так что, Европа подкачала🤣🤣🤣

3. Я считаю, правильно что общие места сделали жесткими и неудобными для длительной поездки. Ведь для пассажиров с билетами в бистро нормальные кресла, чтобы было комфортно ехать… а не наводит ли это на мысль, что это сделано специально, чтобы люди поели и шли по своим местам, а не перекусили и цедили чашку кофе 4 часа, урвав место у стола, в то время, пока другие пассажиры вынуждены есть стоя или на откидных столиках?! По-моему, все логично, и полчаса на этих сиденьях довольно комфортно, а больше и не нужно!

Впрочем, каждый имеет право на своё мнение, но как и всегда, у любого крутого и прогрессивного проекта, найдутся хейтеры, обсирающие все то, что на их извращённый вкус не соответствует высокими ценностям ценителя😂 Что, кстати, в свою очередь подчеркивает крутизну сделанного проекта😉

Я пожелаю РЖД и дальше развиваться, и не только в «Сапсанах», но и в других поездах, Москва - Владивосток, например😁»

🎵 Музыкальная пауза:
«В ожидании поезда» — хит из 80-х австралийского дуэта Flash and the Pan.

Кстати, один из участников группы Джордж Янг — старший брат Малькольма и Ангуса Янгов из AC/DC.

Пишите в комментариях, какие у вас любимые композиции на «железнодорожную» тематику.

⏳ Сегодня, для воскресной рубрики «Коварная история» мы выбрали немного неожиданную тему. Мы хотим вспомнить один из любимейших фильмов редакции, где затрагивается тема железной дороги. В будущем году исполняется ровно 40 лет с момента появления замечательного фильма Вадима Абдрашитова «Остановился поезд». В те годы снималось много «честного» и «острого» кино, но по своей проблематике и актуальности «Остановился поезд», пожалуй, остается одним из самых важных.

🚊 Сюжет фильма начинается с истории предотвращения крупной аварии. Ночной поезд дальнего следования с электровозом ВЛ8 во главе встречается с несущимся ему навстречу сцепом из шести грузовых платформ. Машинист призывает своего помощника спрыгнуть с поезда, а сам остается в кабине и ценой собственной жизни завершает экстренное торможение. В итоге страшная катастрофа предотвращена, погибшего машиниста чествуют, как героя – но это, разумеется, только завязка истории.

👴🏻 👨🏻‍🦲 В захудалую гостиницу городка, где случилась авария (снимался фильм в Серпухове), въезжают и селятся в одном номере два человека. Один – журналист, приехавший написать статью о подвиге машиниста (играет журналиста Анатолий Солоницын), а другой – следователь, пытающийся разобраться в причинах произошедшего (замечательная роль Олега Борисова). Каждый несет свою правду: для журналиста и жителей города во главе угла лежит героический поступок, но у следователя иная точка зрения: «поменьше бы таких подвигов!».

🔎 Клубок разматывается быстро: сцепщик на станции под колеса сцепа положил не два башмака, как положено, а только один (потому что «всегда так делает») – и вскоре ложится с ударом в больницу. Дальше – больше: скоростемер на электровозе тоже был неисправен, и тут уже себя защищает начальник депо: если все делать по инструкции и не выпускать локомотивы с такими мелкими неисправностями на линию, то движение и вовсе остановится. У всех есть свои оправдания, так почему бы не принять эти правила жизни как есть и не восславить человека, ставшего героем?

🎥 Важно, что фильм и сама история не скатывается к банальному обличению халатности «на местах», а затрагивает глубинные и во многом неразрешимые вещи. Да, у каждого своя правда, но есть ли возможность привести всю эту разнонаправленность к одному знаменателю? (Кстати, режиссер фильма Вадим Абдрашитов сам учился на машиниста, а его отец был военным железнодорожником, так что многие проблемы ж/д знал и чувствовал практически изнутри).

Мы не будем пересказывать сюжет фильма до конца – надеемся, кто-то из вас захочет его посмотреть. Это того стоит.

Девушки-машинисты, вам тут бросили вызов мужчины-маникюрщики. Даешь флешмоб!

​​Поезд Деда Мороза стартовал накануне из Великого Устюга. Главный волшебник страны отправился в новогоднее путешествие на специальном праздничном поезде. Ему предстоит проехать свыше 13 тыс. км и посетить 36 городов.

По словам замгубернатора Вологодчины, не до всех городов у нас можно добраться на волшебной тройке, которая есть у Деда Мороза, — а вот «сказочный» проект позволит это сделать.

Правда, как подметили коллеги, страна, по мнению РЖД заканчивается в Екатеринбурге, и дети Сибири и Дальнего Востока поезд не увидят. Но Пегов дает надежду: в следующем году география проекта может быть расширена.

⚡️У двух пациентов с положительным ПЦР-тестом, прибывших из ЮАР, подтвердили Омикрон — Роспотребнадзор

Тепло ли тебе, девица, тепло ли тебе, синяя?🥶 Накануне из-за отключения электроэнергии пассажиры провели шесть часов в ледяной электричке под Тихвином (Ленобласть).

В регионе сейчас двадцатиградусные морозы, так что сидеть без света и тепла пассажирам было особенно неприятно. Люди звонили родственникам и рассказывали, что чувствуют себя брошенными, видя, как проносятся встречные поезда. В результате в Бабаево пассажиры добрались лишь к 02:37, а по расписанию было заявлено 20:35.

Транспортная прокуратура заявила, что займется проверкой случившегося.

👷 Сегодня в рубрике «Ваши голоса» – письмо читателя, посвященное обучению молодого специалиста и начале пути на «железке». Спойлер: автор текста все же ушел из РЖД, выплатив долг за обучение. Письмо – настоящий крик души, объемное и эмоциональное. Публикуем его в нескольких частях.

«Самое важное из моей предыстории – это то, что родители настояли на том, чтобы у местной дистанции СЦБ я взял целевое направление.

Ещё во время обучения, из-за тупого прозябания и потери времени впустую, я решил пойти на работу. Как я понял, работники на ж/д делятся на 2 вида: те, которые пришли, попробовали, ушли, и те, которые работают там 15+ лет. Среднего не дано. Причем работяги с огромным стажем дальше электромеханика не развились.

Ждут тебя:

а) Ужасные условия труда. По нашей дистанции обслуживание устройств сцб осуществляется бригадным методом. То есть бригады делятся на ту, которая обслуживает устройства ЭЦ, горочные устройства, перегоны. Молись, чтобы ты не попался на перегоны. Участок обслуживания велик, если что-то навернулось, то поедешь за 100 км в бобике ремонтировать без условий совершенно, твои условия – это небольшая будка, в которой воняет крысиным пометом и которая единственно, что может, – это закрыть тебя от погодных условий.

б) Отвратительный коллектив. Я попал на эц, из 5 механиков был нормальный только 1 – это студент, который на год позже моего выпустился из университета. Отвратительность заключается в «дедовщине». Например, идешь по рельсам с механиками, спрашиваешь, почему на этом дроссель-трансформаторе столько проводов? Ответ: ты же в университете учишься, ты нам должен рассказать. Сегодня вечером прочтешь, завтра расскажешь.

Дальше – больше. «Мне плевать, как тебя зовут. Знаешь, сколько студентов до тебя здесь проходило? Я один провел 40 штук. Не задерживались больше 3 месяцев. Поработаешь больше года – тогда заинтересуюсь».

в) Низкий уровень з/п. Как говорят механики, хорошо что не падает. 20 000 – монтер 6 разряда, 30 000 – механик, 35-40 старший. Но работники на РЖД особо не хотят продвигаться по лестнице…

г) Навыки, которые ты получаешь: смазывать стрелку, заполнять журнал по предыдущим записям, кричать по рации, чтобы перевести стрелку. Но самый главный из них и самый бесячий – навык придумывать себе работу. Потому что нельзя сидеть и ничего не делать, когда её нет. Иди отскребывай краску с пола лопаткой».

Продолжение следует…