Немного приятных (но это неточно) новостей. Первый замглавы РЖД Кобзев запретил проводить совещания в выходные и праздники – за исключением случаев, связанных с ЧП.

«Исключить назначение и проведение совещаний в выходные и нерабочие праздничные дни… Обеспечить проведение совещаний в период рабочего времени с учетом нахождения железных дорог в разных часовых поясах», – говорится в документе.

Кроме того, начальникам структурных подразделений РЖД поручено мониторить ситуацию с проведением селекторов в нерабочее время.

Пишите в комментариях, как вам данная инициатива и как в вашем подразделении обстоят дела с совещаниями после работы?

🗣 Некоторые наши читатели не верят своему счастью и сомневаются в том, что совещаний вечером и в выходные больше не будет. Кто-то даже пообещал вернуться на железку, если это правда. Что ж, ловим на слове! Соответствующее поручение есть и в официальном канале профсоюза. Мало того, именно РОСПРОФЖЕЛ выступил инициатором отмены селекторов в нерабочее время.

Специально для «Коварной колеи» заместитель председателя РОСПРОФЖЕЛа Андрей Карабанов рассказал о том, как удалось этого добиться.

«К нам регулярно обращались члены профсоюза с мест, информируя о том, что селекторные совещания с привлечением руководителей и специалистов проводятся в неурочное время. Эту проблему профсоюз не раз поднимал как на уровне дорог и дирекций, так и на уровне РЖД.

В прошлом году ряд центральных дирекций ОАО «РЖД» перенесли плановые селекторные совещания с выходных дней на дни рабочей недели. Однако проблема оставалась до конца не решенной. После обращения председателя РОСПРОФЖЕЛ Сергея Черногаева к первому заместителю генерального директора компании Сергею Кобзеву компания приняла предложение профсоюза.

Рассчитываем, что начальники департаментов и управлений ОАО «РЖД», руководители филиалов и структурных подразделений компании обеспечат проведение совещаний в период рабочего времени с учетом нахождения железных дорог в разных часовых поясах. В свою очередь профсоюз обеспечит мониторинг ситуации на местах».

Нашли тут на просторах сети музыкальный альбом, посвященный открытию Большой кольцевой линии в Москве, и подумали: значит, действительно, историческое событие, раз даже в песнях решили его запечатлеть.

И пусть раньше было – «Слышишь время гудит БАМ! На просторах крутых БАМ! И большая тайга покоряемся нам», а сейчас «Цены на такси – это какой-то беспредел. Я лечу в вагоне, хорошо, есть БКЛ», факт остается фактом: к открытию 10 новых станций метро на этой неделе было приковано пристальное внимание общественности.

🚇 Последний раз такое количество станций одновременно открывали только во время запуска столичного метрополитена – в 1935 году.

🚇 С открытием БКЛ транспортная ситуация улучшится для почти 1,5 млн человек в 11 районах.

🚇 С данного участка можно пересесть на 6 радиальных линий метро и на МЦД-1.

🚇 Совокупная нагрузка на другие линии метро уменьшится на 15-20%.

🚇 Готовность Большой кольцевой линии составляет 70%. Полностью завершить проект, который может стать крупнейшим метропроектом в мире, планируется примерно через год.

Рассказывайте в комментариях, кто уже проехался по БКЛ? Как поется в песне «Долечу до бро», интернет там ловит везде, а не как в «Сапсане».

Минтранс предлагает обновить правила перевозки ж/д-транспортом. Например, министерство хочет обязать пассажиров, которые купили билеты на нижние полки, уступать место у стола пассажирам с верхних полок для приема пищи.

Речь идет о получасовых приемах пищи утром и вечером, а в обед — не более часа. Что-то нам кажется, что теперь договориться будет еще сложнее. Надо же будет расписание составлять!

Пишите в комментариях: пускаете ли поесть курочку за столом «верхнеполочников»?

Теперь понятно, чем вдохновлялись создатели вагона-«ёлочки»…

Скоростные поезда «Аллегро» из Санкт-Петербурга в Хельсинки возобновили движение. Первый поезд в Финляндию отправился сегодня от Финляндского вокзала Петербурга. На него было продано 22 билета.

Отправиться в путь на данном поезде смогут россияне, имеющие в Финляндии недвижимость или родственников с финским гражданством. Также будут доступны бизнес-поездки. При этом для туристов страна все еще остается закрытой.

Движение поездов в этом направлении запустили 11 лет назад.

🏆 Декабрь — время подведения итогов. Мы продолжаем начатую нами в прошлом году традицию: подготовили для вас рейтинги героев и антигероев, достижений и скандалов, ярких публикаций, важных событий и громких происшествий на ж/д. Всю неделю мы будем вспоминать уходящий год, и начинаем с рубрики «ПЕРСОНА ГОДА».

🥇 Сергей Кобзев — наш победитель в номинации «Первый среди неравных». Тернист был путь Кобзева к должности первого заместителя Белозерова. Сколько раз откладывалось и срывалось его назначение, сколько было сплетено интриг и подключено тайных рычагов. Стоило ли оно того, Сергей Алексеевич нам не ответит – у него аврал: приходится постоянно разгребать завалы и параллельно затыкать дыры на корабле под названием РЖД.

🤐 Олег Белозеров — главе РЖД мы отдаем номинацию «Молчун года». Рушатся мосты, вводятся QR-коды, гибнут сотрудники РЖД – и лишь Олег Валентинович хранит стойкое молчание. Правда, всегда рад поговорить на форумах про ВСМ. Видимо, в правительстве считают, что молчание – золото, иначе как объяснять досрочное переназначение Олега Валентиновича на пост главы РЖД еще на пятилетку?

🚂 Олег Дерипаска — получает заслуженное звание «Борца за светлое логистическое будущее». Конечно, железнодорожникам от него доставалось меньше, чем Центробанку, но зато по разным поводам. То едут медленно, то думают только о тарифах, то чуть ли не РЖД виноваты в росте цен на продовольствие. Дерипаска не раз предлагал монополии решение: быстрее развивать «Кедровый тракт» – Транссиб, в переводе с языка олигархов. Но денег не дал.

🚮 Александр Скачков – наш «Политик года». Бывший глава ЗабЖД может служить иллюстрацией к выражению «Невозможное возможно». Ему бы вести курсы: как избраться депутатом в Госдуму, имея разруху на важнейшей в стране магистрали, где каждую неделю сходят с рельсов поезда, разливается топливо и рушатся мосты. Правда, после избрания о Скачкове больше не слышно. Но не для этого ли избираются в депутаты?

🕹 Владимир Лисин получает кубок «За волю к победе». Еще в прошлом году владелец ПГК обозначил свой интерес к возобновлению перевозок контейнеров в полувагонах. И уж какие схватки велись и ведутся среди игроков рынка. Но ничто не сломило топ-менеджера: контейнеры сначала потихонечку, а потом и более смело поехали в полувагонах. Всем бы такую настойчивость.

Пишите в комментариях, кто, на ваш взгляд, достоен звания «Ж/д персона года». С радостью опубликуем и «народный» рейтинг.

Сегодня даже люди, далекие от транспортных проблем, ликуют: Володин заявил, что законопроект о QR-кодах в поездах и самолетах будет снят с рассмотрения в Госдуме. Так что акции спикера нижней палаты парламента взлетели до исторического максимума.

Говоря о причинах, Володин подчеркнул, что данное решение стало результатом диалога Госдумы с правительством на основе учета мнений регионов и обращений граждан. «Благодаря обратной связи замечания были услышаны», – подчеркнул он. Во как бывает, оказывается.

Володин напомнил, что на недопустимость опрометчивых решений указывал президент: он подчеркивал необходимость внимательно изучить готовность транспортной системы – для того, чтобы не ограничить права людей и не создавать дополнительных проблем для граждан.

Правда, Минтранс возвращает с небес на землю: министерство продолжит трудиться над законопроектом. Уже проведена работа по обсуждению документа с депутатами профильного комитета Госдумы, с экспертами, перевозчиками и общественными организациями. По итогам совещаний было принято совместное решение о дальнейшей проработке проекта закона.

Интересно, конечно, было бы посмотреть статистику: сколько людей ломанулось вакцинироваться, узнав, что QR-коды в поездах и самолетах всё ближе? Видимо, таков и был расчет: уж больно удачное выбрано время – начало ноября, когда многие покупают билеты и планируют новогодние каникулы.

Травматизм, говорите, снижается? Очередное смертельное ЧП, жертвой которой стал сотрудник РЖД (видео по ссылке). 11 декабря при маневровых работах был совершен наезд на монтера пути. В результате полученных травм он скончался.

Информация о том, что на 10-м пути второго поста станции Автово лежит человек в сигнальном жилете, поступила диспетчеру Санкт-Петербург-Балтийской дистанции пути (ПЧ-11). Позже выяснилось, что погибшим оказался монтер пути Сергей Никандров.

Со слов прибывшего на место ЧП врача скорой, из-за отстутствия крови можно сделать вывод, что мужчину сбил именно локомотив.

В Беларуси с рельсов сошел поезд. ЧП случилось в 5 утра на станции Муляровка. Предварительная причина – несогласованность действий работников. Сход произошел на сбрасывающей стрелке, но стрелочный перевод находился в технически исправном состоянии.

Впрочем, ничего удивительного: скоро на БелЖД работать будет некому: там активно продолжаются чистки. Например, недавно на Брестском отделении Белорусской железной дороги сняли с должности первого заместителя и еще троих заместителей начальника отделения дороги. Причина – отказались увольнять «неблагонадежных» работников по политическим мотивам.

Массовые увольнения на государственных предприятиях Республики Беларусь связаны с обработанными фото- и видеоматериалами из архива городских камер видеонаблюдения. На предприятия, включая Белорусскую железную дорогу, были разосланы списки людей, которые участвовали в акциях протеста 2020 года и которых «необходимо» уволить до конца этого года.

Новость, заряженная на любовь и добро, ну и просто видео красивое: накануне «Укрзализныця» доставила жителям страны Вифлеемский огонь. Его можно было получить на 22 вокзалах.

Вифлеемский огонь мира – это международная ежегодная скаутская акция к празднованию Рождества Христова, заключающаяся в распространении символического огня, зажженного на месте рождения Христа. Ежегодно в Вифлееме его берут австрийские скауты, транспортируют на самолете в Австрию и передают эстафету соседним странам.

А мы подождем, пока нам Якунин на Пасху благодатный огонь привезет.

🏆 Продолжаем подводить итоги уходящего 2021 года в ж/д отрасли. И сегодня представляем вам «СОБЫТИЕ ГОДА».

🚉 Ситуацию с введением QR-кодов на транспорте можно смело назвать «Интригой года», несмотря на то что объявлено об этом было в начале ноября. Но страхи, конечно, появились гораздо раньше, особенно когда Франция заявила о том, что без прививки не пустит в поезд и самолет. Пока наша Госдума скомандовала «отбой», но радоваться рано – законопроект отправили на доработку, а не в мусорную корзину.

🚅 Ситуацию с высокоскоростными магистралями в России объявляем «Болтовней года». Уж сколько спикеров выступило по теме ВСМ «Москва-Петербург», сколько громких заявлений было сделано. И даже вспомнили про ранее отвергнутую ВСМ «Москва-Казань». В самих «Скоростных магистралях» сменился руководитель, и казалось, что вот-вот все задвигается, и, может, на проект дадут денег из ФНБ. Но нет. Воз и ныне там.

🚆 Но кое-что РЖД все-таки удалось достроить. В номинации «Открытие года» – Восточный вокзал. Десятый вокзал столицы открылся в конце весны и собрал огромное количество негативных отзывов. Сейчас, вроде бы, стало лучше: по крайней мере, похвала встречается, хоть и редко. Но все же по возможности пассажиры выбирают «нормальные» московские вокзалы.

🚂 В рубрике «Гордость года» – появление официального телеграм-канала РЖД. Он заработал в марте и с тех пор ежедневно радует читателей позитивным взглядом на ситуацию на железке. Если хотите гордиться своей страной, читайте «Телеграмму РЖД»: там про рекорды, про новые маршруты, цифровизацию и все самое лучшее и передовое для сотрудников и пассажиров.

🛤 Ну и завершает рейтинг «Катастрофа года» – и это все сходы и аварии на ж/д, которые происходили в этом году с пугающим постоянством. Как говорят наши подписчики: и недели не проходит, чтобы в РЖД что-нибудь не случилось. Сход пары-тройки вагонов – уже настолько привычное дело, что мы иногда об этом и не пишем: обошлось без жертв, и ладно.

Пишите в комментариях, какое событие, связанное с железной дорогой, больше всего запомнилось вам в 2021-м году.

XXI век. В Москве Почта России беспилотные грузовики на 1,3 млрд закупает, а на вокзале Иркутск-пассажирский РЖД свое здание до сих пор углем топит!

Как говорится, чем богаты. Фото от подписчика.

Очередной залп по операторам ж/д подвижного состава и РЖД: Татарстан заявил, что из-за дефицита вагонов у них может закрыться компания-поставщик железобетонных конструкций для нефтяных компаний. С этим регионом, конечно, шутки плохи: у них даже свой президент есть. Рустам Минниханов указывает, что «крупнейшие собственники вагонов — Первая грузовая компания, РЖД и Федеральная грузовая компания — не предоставляют полувагоны в достаточном количестве, мотивируя это необходимостью выполнения иных задач, поставленных государством».

Также о проблемах из-за «острого дефицита» вагонов сообщает и «Коми тепловая компания» (КТК, Республика Коми), которая получает уголь в основном от «Русского угля», заявившей в свою очередь об отсутствии вагонного парка. Проблемы с отоплением — это, конечно, тоже зашквар и удар по репутации. Летом на нехватку вагонов жаловались производители соли. Также проблемы наблюдались у «Автотора» в Калининграде. Правда, чем все закончилось, компании рассказывать не спешат, но, судя по тому, что больше тема не всплывала в повестке, все разрешалось благополучно.

В пресс-службе СОЖТ дефицит вагонов объяснили традиционно высокими объемами перевозок в 3-4-х кварталах, повышенным спросом вагонов под грузы ЖКХ к зиме и под северный завоз. Но в 2021 году к этому добавилась «благоприятная конъюнктура мировых цен на уголь». А также жажда угольных компаний извлечь выгоду от экспортных отгрузок, добавляет президент Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры Павел Иванкин.

А вот Алексей Безбородов из InfraNews считает, что у вагонов не дефицит, а новая цена, которую предприятия не готовы платить. Правда, от этого не легче. По прогнозам аналитиков, ситуация может улучшиться не раньше март, а то и середины 2022-го года.

Ну а компаниям остается одно — жаловаться правительству и поднимать шумиху в СМИ. Этот способ в коронакризис не раз доказывал свою эффективность.