Минтранс предлагает обновить правила перевозки ж/д-транспортом. Например, министерство хочет обязать пассажиров, которые купили билеты на нижние полки, уступать место у стола пассажирам с верхних полок для приема пищи.

Речь идет о получасовых приемах пищи утром и вечером, а в обед — не более часа. Что-то нам кажется, что теперь договориться будет еще сложнее. Надо же будет расписание составлять!

Пишите в комментариях: пускаете ли поесть курочку за столом «верхнеполочников»?

Теперь понятно, чем вдохновлялись создатели вагона-«ёлочки»…

Скоростные поезда «Аллегро» из Санкт-Петербурга в Хельсинки возобновили движение. Первый поезд в Финляндию отправился сегодня от Финляндского вокзала Петербурга. На него было продано 22 билета.

Отправиться в путь на данном поезде смогут россияне, имеющие в Финляндии недвижимость или родственников с финским гражданством. Также будут доступны бизнес-поездки. При этом для туристов страна все еще остается закрытой.

Движение поездов в этом направлении запустили 11 лет назад.

🏆 Декабрь — время подведения итогов. Мы продолжаем начатую нами в прошлом году традицию: подготовили для вас рейтинги героев и антигероев, достижений и скандалов, ярких публикаций, важных событий и громких происшествий на ж/д. Всю неделю мы будем вспоминать уходящий год, и начинаем с рубрики «ПЕРСОНА ГОДА».

🥇 Сергей Кобзев — наш победитель в номинации «Первый среди неравных». Тернист был путь Кобзева к должности первого заместителя Белозерова. Сколько раз откладывалось и срывалось его назначение, сколько было сплетено интриг и подключено тайных рычагов. Стоило ли оно того, Сергей Алексеевич нам не ответит – у него аврал: приходится постоянно разгребать завалы и параллельно затыкать дыры на корабле под названием РЖД.

🤐 Олег Белозеров — главе РЖД мы отдаем номинацию «Молчун года». Рушатся мосты, вводятся QR-коды, гибнут сотрудники РЖД – и лишь Олег Валентинович хранит стойкое молчание. Правда, всегда рад поговорить на форумах про ВСМ. Видимо, в правительстве считают, что молчание – золото, иначе как объяснять досрочное переназначение Олега Валентиновича на пост главы РЖД еще на пятилетку?

🚂 Олег Дерипаска — получает заслуженное звание «Борца за светлое логистическое будущее». Конечно, железнодорожникам от него доставалось меньше, чем Центробанку, но зато по разным поводам. То едут медленно, то думают только о тарифах, то чуть ли не РЖД виноваты в росте цен на продовольствие. Дерипаска не раз предлагал монополии решение: быстрее развивать «Кедровый тракт» – Транссиб, в переводе с языка олигархов. Но денег не дал.

🚮 Александр Скачков – наш «Политик года». Бывший глава ЗабЖД может служить иллюстрацией к выражению «Невозможное возможно». Ему бы вести курсы: как избраться депутатом в Госдуму, имея разруху на важнейшей в стране магистрали, где каждую неделю сходят с рельсов поезда, разливается топливо и рушатся мосты. Правда, после избрания о Скачкове больше не слышно. Но не для этого ли избираются в депутаты?

🕹 Владимир Лисин получает кубок «За волю к победе». Еще в прошлом году владелец ПГК обозначил свой интерес к возобновлению перевозок контейнеров в полувагонах. И уж какие схватки велись и ведутся среди игроков рынка. Но ничто не сломило топ-менеджера: контейнеры сначала потихонечку, а потом и более смело поехали в полувагонах. Всем бы такую настойчивость.

Пишите в комментариях, кто, на ваш взгляд, достоен звания «Ж/д персона года». С радостью опубликуем и «народный» рейтинг.

Сегодня даже люди, далекие от транспортных проблем, ликуют: Володин заявил, что законопроект о QR-кодах в поездах и самолетах будет снят с рассмотрения в Госдуме. Так что акции спикера нижней палаты парламента взлетели до исторического максимума.

Говоря о причинах, Володин подчеркнул, что данное решение стало результатом диалога Госдумы с правительством на основе учета мнений регионов и обращений граждан. «Благодаря обратной связи замечания были услышаны», – подчеркнул он. Во как бывает, оказывается.

Володин напомнил, что на недопустимость опрометчивых решений указывал президент: он подчеркивал необходимость внимательно изучить готовность транспортной системы – для того, чтобы не ограничить права людей и не создавать дополнительных проблем для граждан.

Правда, Минтранс возвращает с небес на землю: министерство продолжит трудиться над законопроектом. Уже проведена работа по обсуждению документа с депутатами профильного комитета Госдумы, с экспертами, перевозчиками и общественными организациями. По итогам совещаний было принято совместное решение о дальнейшей проработке проекта закона.

Интересно, конечно, было бы посмотреть статистику: сколько людей ломанулось вакцинироваться, узнав, что QR-коды в поездах и самолетах всё ближе? Видимо, таков и был расчет: уж больно удачное выбрано время – начало ноября, когда многие покупают билеты и планируют новогодние каникулы.

Травматизм, говорите, снижается? Очередное смертельное ЧП, жертвой которой стал сотрудник РЖД (видео по ссылке). 11 декабря при маневровых работах был совершен наезд на монтера пути. В результате полученных травм он скончался.

Информация о том, что на 10-м пути второго поста станции Автово лежит человек в сигнальном жилете, поступила диспетчеру Санкт-Петербург-Балтийской дистанции пути (ПЧ-11). Позже выяснилось, что погибшим оказался монтер пути Сергей Никандров.

Со слов прибывшего на место ЧП врача скорой, из-за отстутствия крови можно сделать вывод, что мужчину сбил именно локомотив.

В Беларуси с рельсов сошел поезд. ЧП случилось в 5 утра на станции Муляровка. Предварительная причина – несогласованность действий работников. Сход произошел на сбрасывающей стрелке, но стрелочный перевод находился в технически исправном состоянии.

Впрочем, ничего удивительного: скоро на БелЖД работать будет некому: там активно продолжаются чистки. Например, недавно на Брестском отделении Белорусской железной дороги сняли с должности первого заместителя и еще троих заместителей начальника отделения дороги. Причина – отказались увольнять «неблагонадежных» работников по политическим мотивам.

Массовые увольнения на государственных предприятиях Республики Беларусь связаны с обработанными фото- и видеоматериалами из архива городских камер видеонаблюдения. На предприятия, включая Белорусскую железную дорогу, были разосланы списки людей, которые участвовали в акциях протеста 2020 года и которых «необходимо» уволить до конца этого года.

Новость, заряженная на любовь и добро, ну и просто видео красивое: накануне «Укрзализныця» доставила жителям страны Вифлеемский огонь. Его можно было получить на 22 вокзалах.

Вифлеемский огонь мира – это международная ежегодная скаутская акция к празднованию Рождества Христова, заключающаяся в распространении символического огня, зажженного на месте рождения Христа. Ежегодно в Вифлееме его берут австрийские скауты, транспортируют на самолете в Австрию и передают эстафету соседним странам.

А мы подождем, пока нам Якунин на Пасху благодатный огонь привезет.

🏆 Продолжаем подводить итоги уходящего 2021 года в ж/д отрасли. И сегодня представляем вам «СОБЫТИЕ ГОДА».

🚉 Ситуацию с введением QR-кодов на транспорте можно смело назвать «Интригой года», несмотря на то что объявлено об этом было в начале ноября. Но страхи, конечно, появились гораздо раньше, особенно когда Франция заявила о том, что без прививки не пустит в поезд и самолет. Пока наша Госдума скомандовала «отбой», но радоваться рано – законопроект отправили на доработку, а не в мусорную корзину.

🚅 Ситуацию с высокоскоростными магистралями в России объявляем «Болтовней года». Уж сколько спикеров выступило по теме ВСМ «Москва-Петербург», сколько громких заявлений было сделано. И даже вспомнили про ранее отвергнутую ВСМ «Москва-Казань». В самих «Скоростных магистралях» сменился руководитель, и казалось, что вот-вот все задвигается, и, может, на проект дадут денег из ФНБ. Но нет. Воз и ныне там.

🚆 Но кое-что РЖД все-таки удалось достроить. В номинации «Открытие года» – Восточный вокзал. Десятый вокзал столицы открылся в конце весны и собрал огромное количество негативных отзывов. Сейчас, вроде бы, стало лучше: по крайней мере, похвала встречается, хоть и редко. Но все же по возможности пассажиры выбирают «нормальные» московские вокзалы.

🚂 В рубрике «Гордость года» – появление официального телеграм-канала РЖД. Он заработал в марте и с тех пор ежедневно радует читателей позитивным взглядом на ситуацию на железке. Если хотите гордиться своей страной, читайте «Телеграмму РЖД»: там про рекорды, про новые маршруты, цифровизацию и все самое лучшее и передовое для сотрудников и пассажиров.

🛤 Ну и завершает рейтинг «Катастрофа года» – и это все сходы и аварии на ж/д, которые происходили в этом году с пугающим постоянством. Как говорят наши подписчики: и недели не проходит, чтобы в РЖД что-нибудь не случилось. Сход пары-тройки вагонов – уже настолько привычное дело, что мы иногда об этом и не пишем: обошлось без жертв, и ладно.

Пишите в комментариях, какое событие, связанное с железной дорогой, больше всего запомнилось вам в 2021-м году.

XXI век. В Москве Почта России беспилотные грузовики на 1,3 млрд закупает, а на вокзале Иркутск-пассажирский РЖД свое здание до сих пор углем топит!

Как говорится, чем богаты. Фото от подписчика.

Очередной залп по операторам ж/д подвижного состава и РЖД: Татарстан заявил, что из-за дефицита вагонов у них может закрыться компания-поставщик железобетонных конструкций для нефтяных компаний. С этим регионом, конечно, шутки плохи: у них даже свой президент есть. Рустам Минниханов указывает, что «крупнейшие собственники вагонов — Первая грузовая компания, РЖД и Федеральная грузовая компания — не предоставляют полувагоны в достаточном количестве, мотивируя это необходимостью выполнения иных задач, поставленных государством».

Также о проблемах из-за «острого дефицита» вагонов сообщает и «Коми тепловая компания» (КТК, Республика Коми), которая получает уголь в основном от «Русского угля», заявившей в свою очередь об отсутствии вагонного парка. Проблемы с отоплением — это, конечно, тоже зашквар и удар по репутации. Летом на нехватку вагонов жаловались производители соли. Также проблемы наблюдались у «Автотора» в Калининграде. Правда, чем все закончилось, компании рассказывать не спешат, но, судя по тому, что больше тема не всплывала в повестке, все разрешалось благополучно.

В пресс-службе СОЖТ дефицит вагонов объяснили традиционно высокими объемами перевозок в 3-4-х кварталах, повышенным спросом вагонов под грузы ЖКХ к зиме и под северный завоз. Но в 2021 году к этому добавилась «благоприятная конъюнктура мировых цен на уголь». А также жажда угольных компаний извлечь выгоду от экспортных отгрузок, добавляет президент Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры Павел Иванкин.

А вот Алексей Безбородов из InfraNews считает, что у вагонов не дефицит, а новая цена, которую предприятия не готовы платить. Правда, от этого не легче. По прогнозам аналитиков, ситуация может улучшиться не раньше март, а то и середины 2022-го года.

Ну а компаниям остается одно — жаловаться правительству и поднимать шумиху в СМИ. Этот способ в коронакризис не раз доказывал свою эффективность.

«Новый игрок на логистическом рынке Евросоюза» – под таким многообещающим заголовком в газете «Гудок» вышел материал, посвященный свежим договоренностям монополии. Накануне холдинг РЖД, CER Cargo Holding (Венгрия) и дочерняя компания «Австрийских железных дорог» по оказанию услуг в сфере грузовых перевозок Rail Cargo Group подписали документы о создании совместного предприятия в области логистики.

Как мы уже неоднократно отмечали, на международной арене дела у РЖД идут лучше, чем внутри страны. Но все же нужно отдать должное монополии: совместное предприятие с зарубежными компаниями в условиях коронакризиса и прочих международных невзгод – действительно, событие, заслуживающее внимания.

Отмечается, что в условиях устойчивого роста товарооборота между Китаем и Европой создание нового логистического оператора позволит сформировать конкурентный и надежный сервис по организации транзитных железнодорожных перевозок грузов для клиентов из Китая, стран СНГ и Европейского союза. СП будет оказывать услуги экспедитора-координатора по логистике при организации грузоперевозок из китайских провинций через Россию и Венгрию до стран Южной Европы, Балканских стран и в обратном направлении.

Опять этот Китай, но тут уж никуда не денешься – по прогнозам экономистов, Поднебесная может стать мировым лидером экономики уже к 2028-му году, так что уже сейчас все крутится вокруг него. Главное, чтобы это совместное предприятие еще больше не усугубило ситуацию с внутренними перевозками, а то пока больше похоже на то, что РЖД твердо решили настроить против себя как можно больше российских грузоотправителей.

🚂 Ну что, немного волшебства посреди недели не помешает? Паровоз П36-147 с поездом Деда Мороза проносится по мосту через реку Вологда.

🏆 Продолжаем подводить итоги уходящего 2021 года для ж/д отрасли. Мы уже представили победителей в категориях «Персона года» и «Событие года». А на этот раз подготовили для вас дайджест лучших материалов СМИ в категории «ПУБЛИКАЦИЯ ГОДА».

🥣 Светлана Бурмистрова и Виктория Полякова из РБК по-настоящему взбудоражили общественность публикацией «В России решили отказаться от вагонов-ресторанов». Присуждаем им победу в номинации «Шок года». Изумленная публика разделилась на две неравные части. Большинство радовались и говорили, что давно пора, а то дорого и опасно для здоровья. Меньшая часть пассажиров ностальгически грустила. И, как оказалось, зря: вагоны останутся, только превратятся в бистро.

🎤 Газете «Гудок» вручаем виртуальный кубок «Интервью года». В нем глава РЖД Олег Белозеров сделал два «сенсационных признания»: в том, что привился первым в компании от коронавируса и что будет голосовать на выборах за «Единую Россию». Ну а если без шуток, в интервью есть весьма показательное изречение: «Еще один фактор, над которым стоит задуматься – это элементы внутренней конкуренции между подразделениями. Разбирая некоторые ситуации, я прихожу к выводу, что, если бы удалось снять эти внутренние противоречия – результат получился бы еще лучше».

🤣 К сатирическому изданию «Панорама» у многих читателей, особенно высокопоставленных, отношение спорное. Но в этом году ребята выпустили ряд материалов, которые были как никогда похожи на правду. Наши подписчики даже просили их остановиться и не подкидывать РЖД идей, например, про платные туалеты. Ну а мы награждаем материал «РЖД задействует товарные вагоны для перевозки невакцинированных пассажиров» в номинации «Поймавшие дух времени».

✍️ В номинации «Автор года» победу уверенно одерживает Наталья Скорлыгина («Коммерсантъ»). Если про кого-то можно сказать, что он съел пуд соли, то Наталья разгрузила не один информационный состав с углем, металлами, зерном и прочими грузами, не говоря уже о погружении в омут инвестпрограммы РЖД и вечные бдения на тему БАМа.

🏫 В номинации «Что это было?» присуждаем победу изданию «Эксперт», который первым запустил в инфополе мысль о том, что вокзалы при Белозерове невероятно похорошели: очистились от бомжей и приблизились к европейскому комфорту. Советуем авторам на досуге выбраться куда-нибудь за пределы Москвы и ощутить всю мощь написанного ими.

Рассказывайте в комментариях, какие публикации в СМИ и телеграм-каналах об РЖД и железных дорогах запомнились вам. Если это будут наши публикации, мы не обидимся 😉

РЖД ожидают по итогам 2021 года роста пассажирских перевозок на сети почти на 20%, достичь уровня 2019 года не удастся, сказал первый замгендиректора холдинга.

​​Ни для кого не секрет, что слово «детский» в детской игрушечной железной дороге — лишь прикрытие. Почему любой отец так радуется рождению сына? Да потому, что уже предвкушает, как через несколько лет купит ему в подарок железную дорогу, чтобы часами возиться с ней самому.

В общем, таким увлечением никого не удивишь, но отнюдь не каждый продает свою долю в компании, чтобы в подвале заброшенной мельницы построить 60-и метровый макет железной дороги. Именно это предпринял 53-летний английский бизнесмен Саймон Джордж, за 8 последних лет вложивший в свое хобби 250 тысяч фунтов стерлингов, вырученных от продажи принадлежащих ему акций.

Более того, долгое время он хранил все в тайне, сказав своей невесте, что использует подвал для хранения и продажи вина. Поскольку, цитируем героя поста: «Это звучало сексуальнее, чем фраза: «Я строю на старой мельнице модель железной дороги». От такого женщины обычно сбегают». Однако тайное всегда становится явным, и однажды девушка Саймона вывела его на чистую воду, неожиданно одобрив и поддержав великовозрастное увлечение. Благодаря этому о детской железной дороге Саймона Джорджа, представляющей собой уменьшенную копию реальной железнодорожной ветки в Хитон-Лодж-Джанкшен, узнал весь мир. Дорога была признана самой большой в Великобритании и временно выставлена на всеобщее обозрение на рынке Уэйкфилда.

​​В мире появился новый самый длинный железнодорожный маршрут, и он проходит через нашу страну. Теперь можно проехать на поезде от Лиссабона через Париж, Москву и Пекин до Сингапура, преодолев около 18,65 тыс. км и потратив на это три недели.

Это стало возможным благодаря вводу в эксплуатацию железнодорожного участка между городами Ботен и Вьентьян в Лаосе. По территории России маршрут идет по Транссибирской магистрали, а затем пересекает границу с Монголией и идет в Китай. Три недели в пути – это с учетом пересадок с одного поезда на другой или перехода с одного вокзала на другой (как, например, в Москве), а также того, что поезда между некоторыми городами ходят не каждый день и необходимо будет дожидаться их, например живя в отелях.

При этом на каких-то участках ходят поезда повышенной комфортности, на каких-то — скорые поезда, а где-то, как, например, в Таиланде, придется пользоваться пригородными электричками.

Фух, а мы-то испугались, что все три недели нюхать носки соседа в вонючем плацкарте и травить печень горькой.