Травматизм, говорите, снижается? Очередное смертельное ЧП, жертвой которой стал сотрудник РЖД (видео по ссылке). 11 декабря при маневровых работах был совершен наезд на монтера пути. В результате полученных травм он скончался.

Информация о том, что на 10-м пути второго поста станции Автово лежит человек в сигнальном жилете, поступила диспетчеру Санкт-Петербург-Балтийской дистанции пути (ПЧ-11). Позже выяснилось, что погибшим оказался монтер пути Сергей Никандров.

Со слов прибывшего на место ЧП врача скорой, из-за отстутствия крови можно сделать вывод, что мужчину сбил именно локомотив.

В Беларуси с рельсов сошел поезд. ЧП случилось в 5 утра на станции Муляровка. Предварительная причина – несогласованность действий работников. Сход произошел на сбрасывающей стрелке, но стрелочный перевод находился в технически исправном состоянии.

Впрочем, ничего удивительного: скоро на БелЖД работать будет некому: там активно продолжаются чистки. Например, недавно на Брестском отделении Белорусской железной дороги сняли с должности первого заместителя и еще троих заместителей начальника отделения дороги. Причина – отказались увольнять «неблагонадежных» работников по политическим мотивам.

Массовые увольнения на государственных предприятиях Республики Беларусь связаны с обработанными фото- и видеоматериалами из архива городских камер видеонаблюдения. На предприятия, включая Белорусскую железную дорогу, были разосланы списки людей, которые участвовали в акциях протеста 2020 года и которых «необходимо» уволить до конца этого года.

Новость, заряженная на любовь и добро, ну и просто видео красивое: накануне «Укрзализныця» доставила жителям страны Вифлеемский огонь. Его можно было получить на 22 вокзалах.

Вифлеемский огонь мира – это международная ежегодная скаутская акция к празднованию Рождества Христова, заключающаяся в распространении символического огня, зажженного на месте рождения Христа. Ежегодно в Вифлееме его берут австрийские скауты, транспортируют на самолете в Австрию и передают эстафету соседним странам.

А мы подождем, пока нам Якунин на Пасху благодатный огонь привезет.

🏆 Продолжаем подводить итоги уходящего 2021 года в ж/д отрасли. И сегодня представляем вам «СОБЫТИЕ ГОДА».

🚉 Ситуацию с введением QR-кодов на транспорте можно смело назвать «Интригой года», несмотря на то что объявлено об этом было в начале ноября. Но страхи, конечно, появились гораздо раньше, особенно когда Франция заявила о том, что без прививки не пустит в поезд и самолет. Пока наша Госдума скомандовала «отбой», но радоваться рано – законопроект отправили на доработку, а не в мусорную корзину.

🚅 Ситуацию с высокоскоростными магистралями в России объявляем «Болтовней года». Уж сколько спикеров выступило по теме ВСМ «Москва-Петербург», сколько громких заявлений было сделано. И даже вспомнили про ранее отвергнутую ВСМ «Москва-Казань». В самих «Скоростных магистралях» сменился руководитель, и казалось, что вот-вот все задвигается, и, может, на проект дадут денег из ФНБ. Но нет. Воз и ныне там.

🚆 Но кое-что РЖД все-таки удалось достроить. В номинации «Открытие года» – Восточный вокзал. Десятый вокзал столицы открылся в конце весны и собрал огромное количество негативных отзывов. Сейчас, вроде бы, стало лучше: по крайней мере, похвала встречается, хоть и редко. Но все же по возможности пассажиры выбирают «нормальные» московские вокзалы.

🚂 В рубрике «Гордость года» – появление официального телеграм-канала РЖД. Он заработал в марте и с тех пор ежедневно радует читателей позитивным взглядом на ситуацию на железке. Если хотите гордиться своей страной, читайте «Телеграмму РЖД»: там про рекорды, про новые маршруты, цифровизацию и все самое лучшее и передовое для сотрудников и пассажиров.

🛤 Ну и завершает рейтинг «Катастрофа года» – и это все сходы и аварии на ж/д, которые происходили в этом году с пугающим постоянством. Как говорят наши подписчики: и недели не проходит, чтобы в РЖД что-нибудь не случилось. Сход пары-тройки вагонов – уже настолько привычное дело, что мы иногда об этом и не пишем: обошлось без жертв, и ладно.

Пишите в комментариях, какое событие, связанное с железной дорогой, больше всего запомнилось вам в 2021-м году.

XXI век. В Москве Почта России беспилотные грузовики на 1,3 млрд закупает, а на вокзале Иркутск-пассажирский РЖД свое здание до сих пор углем топит!

Как говорится, чем богаты. Фото от подписчика.

Очередной залп по операторам ж/д подвижного состава и РЖД: Татарстан заявил, что из-за дефицита вагонов у них может закрыться компания-поставщик железобетонных конструкций для нефтяных компаний. С этим регионом, конечно, шутки плохи: у них даже свой президент есть. Рустам Минниханов указывает, что «крупнейшие собственники вагонов — Первая грузовая компания, РЖД и Федеральная грузовая компания — не предоставляют полувагоны в достаточном количестве, мотивируя это необходимостью выполнения иных задач, поставленных государством».

Также о проблемах из-за «острого дефицита» вагонов сообщает и «Коми тепловая компания» (КТК, Республика Коми), которая получает уголь в основном от «Русского угля», заявившей в свою очередь об отсутствии вагонного парка. Проблемы с отоплением — это, конечно, тоже зашквар и удар по репутации. Летом на нехватку вагонов жаловались производители соли. Также проблемы наблюдались у «Автотора» в Калининграде. Правда, чем все закончилось, компании рассказывать не спешат, но, судя по тому, что больше тема не всплывала в повестке, все разрешалось благополучно.

В пресс-службе СОЖТ дефицит вагонов объяснили традиционно высокими объемами перевозок в 3-4-х кварталах, повышенным спросом вагонов под грузы ЖКХ к зиме и под северный завоз. Но в 2021 году к этому добавилась «благоприятная конъюнктура мировых цен на уголь». А также жажда угольных компаний извлечь выгоду от экспортных отгрузок, добавляет президент Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры Павел Иванкин.

А вот Алексей Безбородов из InfraNews считает, что у вагонов не дефицит, а новая цена, которую предприятия не готовы платить. Правда, от этого не легче. По прогнозам аналитиков, ситуация может улучшиться не раньше март, а то и середины 2022-го года.

Ну а компаниям остается одно — жаловаться правительству и поднимать шумиху в СМИ. Этот способ в коронакризис не раз доказывал свою эффективность.

«Новый игрок на логистическом рынке Евросоюза» – под таким многообещающим заголовком в газете «Гудок» вышел материал, посвященный свежим договоренностям монополии. Накануне холдинг РЖД, CER Cargo Holding (Венгрия) и дочерняя компания «Австрийских железных дорог» по оказанию услуг в сфере грузовых перевозок Rail Cargo Group подписали документы о создании совместного предприятия в области логистики.

Как мы уже неоднократно отмечали, на международной арене дела у РЖД идут лучше, чем внутри страны. Но все же нужно отдать должное монополии: совместное предприятие с зарубежными компаниями в условиях коронакризиса и прочих международных невзгод – действительно, событие, заслуживающее внимания.

Отмечается, что в условиях устойчивого роста товарооборота между Китаем и Европой создание нового логистического оператора позволит сформировать конкурентный и надежный сервис по организации транзитных железнодорожных перевозок грузов для клиентов из Китая, стран СНГ и Европейского союза. СП будет оказывать услуги экспедитора-координатора по логистике при организации грузоперевозок из китайских провинций через Россию и Венгрию до стран Южной Европы, Балканских стран и в обратном направлении.

Опять этот Китай, но тут уж никуда не денешься – по прогнозам экономистов, Поднебесная может стать мировым лидером экономики уже к 2028-му году, так что уже сейчас все крутится вокруг него. Главное, чтобы это совместное предприятие еще больше не усугубило ситуацию с внутренними перевозками, а то пока больше похоже на то, что РЖД твердо решили настроить против себя как можно больше российских грузоотправителей.

🚂 Ну что, немного волшебства посреди недели не помешает? Паровоз П36-147 с поездом Деда Мороза проносится по мосту через реку Вологда.

🏆 Продолжаем подводить итоги уходящего 2021 года для ж/д отрасли. Мы уже представили победителей в категориях «Персона года» и «Событие года». А на этот раз подготовили для вас дайджест лучших материалов СМИ в категории «ПУБЛИКАЦИЯ ГОДА».

🥣 Светлана Бурмистрова и Виктория Полякова из РБК по-настоящему взбудоражили общественность публикацией «В России решили отказаться от вагонов-ресторанов». Присуждаем им победу в номинации «Шок года». Изумленная публика разделилась на две неравные части. Большинство радовались и говорили, что давно пора, а то дорого и опасно для здоровья. Меньшая часть пассажиров ностальгически грустила. И, как оказалось, зря: вагоны останутся, только превратятся в бистро.

🎤 Газете «Гудок» вручаем виртуальный кубок «Интервью года». В нем глава РЖД Олег Белозеров сделал два «сенсационных признания»: в том, что привился первым в компании от коронавируса и что будет голосовать на выборах за «Единую Россию». Ну а если без шуток, в интервью есть весьма показательное изречение: «Еще один фактор, над которым стоит задуматься – это элементы внутренней конкуренции между подразделениями. Разбирая некоторые ситуации, я прихожу к выводу, что, если бы удалось снять эти внутренние противоречия – результат получился бы еще лучше».

🤣 К сатирическому изданию «Панорама» у многих читателей, особенно высокопоставленных, отношение спорное. Но в этом году ребята выпустили ряд материалов, которые были как никогда похожи на правду. Наши подписчики даже просили их остановиться и не подкидывать РЖД идей, например, про платные туалеты. Ну а мы награждаем материал «РЖД задействует товарные вагоны для перевозки невакцинированных пассажиров» в номинации «Поймавшие дух времени».

✍️ В номинации «Автор года» победу уверенно одерживает Наталья Скорлыгина («Коммерсантъ»). Если про кого-то можно сказать, что он съел пуд соли, то Наталья разгрузила не один информационный состав с углем, металлами, зерном и прочими грузами, не говоря уже о погружении в омут инвестпрограммы РЖД и вечные бдения на тему БАМа.

🏫 В номинации «Что это было?» присуждаем победу изданию «Эксперт», который первым запустил в инфополе мысль о том, что вокзалы при Белозерове невероятно похорошели: очистились от бомжей и приблизились к европейскому комфорту. Советуем авторам на досуге выбраться куда-нибудь за пределы Москвы и ощутить всю мощь написанного ими.

Рассказывайте в комментариях, какие публикации в СМИ и телеграм-каналах об РЖД и железных дорогах запомнились вам. Если это будут наши публикации, мы не обидимся 😉

РЖД ожидают по итогам 2021 года роста пассажирских перевозок на сети почти на 20%, достичь уровня 2019 года не удастся, сказал первый замгендиректора холдинга.

​​Ни для кого не секрет, что слово «детский» в детской игрушечной железной дороге — лишь прикрытие. Почему любой отец так радуется рождению сына? Да потому, что уже предвкушает, как через несколько лет купит ему в подарок железную дорогу, чтобы часами возиться с ней самому.

В общем, таким увлечением никого не удивишь, но отнюдь не каждый продает свою долю в компании, чтобы в подвале заброшенной мельницы построить 60-и метровый макет железной дороги. Именно это предпринял 53-летний английский бизнесмен Саймон Джордж, за 8 последних лет вложивший в свое хобби 250 тысяч фунтов стерлингов, вырученных от продажи принадлежащих ему акций.

Более того, долгое время он хранил все в тайне, сказав своей невесте, что использует подвал для хранения и продажи вина. Поскольку, цитируем героя поста: «Это звучало сексуальнее, чем фраза: «Я строю на старой мельнице модель железной дороги». От такого женщины обычно сбегают». Однако тайное всегда становится явным, и однажды девушка Саймона вывела его на чистую воду, неожиданно одобрив и поддержав великовозрастное увлечение. Благодаря этому о детской железной дороге Саймона Джорджа, представляющей собой уменьшенную копию реальной железнодорожной ветки в Хитон-Лодж-Джанкшен, узнал весь мир. Дорога была признана самой большой в Великобритании и временно выставлена на всеобщее обозрение на рынке Уэйкфилда.

​​В мире появился новый самый длинный железнодорожный маршрут, и он проходит через нашу страну. Теперь можно проехать на поезде от Лиссабона через Париж, Москву и Пекин до Сингапура, преодолев около 18,65 тыс. км и потратив на это три недели.

Это стало возможным благодаря вводу в эксплуатацию железнодорожного участка между городами Ботен и Вьентьян в Лаосе. По территории России маршрут идет по Транссибирской магистрали, а затем пересекает границу с Монголией и идет в Китай. Три недели в пути – это с учетом пересадок с одного поезда на другой или перехода с одного вокзала на другой (как, например, в Москве), а также того, что поезда между некоторыми городами ходят не каждый день и необходимо будет дожидаться их, например живя в отелях.

При этом на каких-то участках ходят поезда повышенной комфортности, на каких-то — скорые поезда, а где-то, как, например, в Таиланде, придется пользоваться пригородными электричками.

Фух, а мы-то испугались, что все три недели нюхать носки соседа в вонючем плацкарте и травить печень горькой.

На улице грузоотправителей перевернулся вагон скидок. Щ — щедрость!

Сегодня наш парад итогов 2021 года в ж/д отрасли продолжит категория «ДОСТИЖЕНИЯ ГОДА». В этой подборке истории о том, что еще не все потеряно и лучшее — впереди. Но это неточно…

🛤 Впечатляющие объемы контейнерных перевозок, о которых регулярно отчитываются РЖД, по праву можно назвать «Прорывом года». И вообще о контейнерах в этом году говорили как «новом золоте». На днях монополия сообщила, что впервые был перевезен миллионный транзитный контейнер. Плановый показатель текущего года (850 тыс. контейнеров) был уже превышен, а еще только середина декабря. По итогам РЖД планируют выйти на показатель 1 млн 100 тыс. ДФЭ.

🚜 Работы по модернизации Восточного полигона одерживают победу в номинации «Не до жиру – быть бы живу». Как-то что-то строится и потихоньку вводится. Зато участки запускают с помпой, пафосом – чтобы точно было заметно, даже если там 9 км. Из последнего: РЖД открыли движение поездов по новому двухпутному участку Киренга - Окунайский (Иркутская область) на БАМе. Разрешение на прохождение грузового состава дали Хуснуллин с Белозеровым, правда, в формате телемоста.

🤑 Инвестпрограмме РЖД присваиваем победу в номинации «Один против всех». Кто только не жаловался в 2021-м на железнодорожников властям: и угольщики, и металлурги, и производители соли, и региональные власти... Но, несмотря на это, правительство поддержало трехлетнюю инвестпрограмму РЖД на 3 трлн, в которой заложена индексация тарифов на перевозку выше инфляции: на 6,8% - в 2022-м, на 6,6% – в 2023-м, на 6,1% – в 2024-м годах. Правда, данное повышение скажется, скорее всего, на конечных потребителях.

🌯 Номинацию «Давай, до свиданья» присуждаем выдворению палаток и киосков с территории ж/д вокзалов Москвы и области. Поручение расторгнуть все договоры аренды отдал заместитель главы РЖД, ответственный за имущество, Александр Плутник. Место палатки с шаурмой может занять только сетевик – потому что он себя уже зарекомендовал, а шавуха может оказаться из кошек! Вообще Плутник обрисовал для вокзалов «райское будущее»: здесь должны появиться фитнес-центры, сетевые магазины, коворкинги. Правда, воплотить все это в жизнь РЖД не спешат. Видимо, из-за пандемии: ну не время вокзалам становиться точкой притяжения.

🎅 Компании «РЖД Тур» присуждаем победу в номинации «Вези меня, олень, в свою страну оленью!». Дочерняя структура РЖД смогла поймать волну, вовремя сориентироваться и заняться внутренним туризмом. Цены – это, конечно, отдельная боль. Но все же кое-какие доступные туры компания смогла предложить. И маршрутов стало намного больше, чем когда правительство только объявило о том, что за ж/д круиз также дадут кэшбэк.

🌉 В номинации «Строить не ломать» – ликвидация последствий ЧП в Забайкалье в июле, когда из-за паводка размыло мост, в результате чего встал весь Транссиб. Железнодорожное сообщение было восстановлено за рекордные двое суток – по одному пути. Изначально говорилось о том, что полностью ситуация нормализуется за 5 суток. В результате получилось на полтора дня быстрее. Еще раз всем причастным – огромный респект.

Пишите в комментариях, какие еще ж/д-достижения вам кажутся наиболее важными.

Эксперты назвали лидеров по зарплатам среди крупнейших компаний России в 2020-м году. РЖД даже не в самом хвосте – 61-е из 100, со средней зарплатой в 61 610 руб.

На первом месте – компания НОВАТЭК, где в среднем сотрудники получают 261 270 руб., на втором – «Совкомфлот» (254 490 руб.), на третьем – «Полюс» (239 970). Абсолютный аутсайдер – Почта России: там средняя зарплата составляет 29 020 рублей.

По затратам на оплату труда лидирует «Газпром» с 635,3 млрд. Российские железные дороги на втором месте: они в общей сумме в 2020-м году потратили на сотрудников 598,4 млрд рублей. Ничего удивительного, учитывая, что здесь трудилось 809 тыс. 313 человек. Ну вот по числу работников РЖД, конечно, на первом месте. Следом – «Газпром» с 537 тыс. 563 работников.

Ренкинг средних зарплат в крупнейших российских компаниях реального сектора подготовлен агентством «Национальные кредитные рейтинги» и не учитывает банков и страховщиков. В общем, на досуге будет чем заняться: можно поискать открытые вакансии у компаний из тройки лидеров. Ну или даже первая десятка пойдет.

Ешь лицом — оплати обед лицом! РЖД явно не дают покоя достижения столичной подземки: вот и железнодорожники запустили сервис по оплате услуг вагонов-бистро с использованием биометрических данных.

Так что если в ближайшее время вы собираетесь прокатиться на «Сапсане», можете протестировать. В РЖД подчеркнули, что для внедрения нового сервиса вагоны-бистро «птичек» были оборудованы специальными терминалами. Ну, QR-коды не дали внедрить, так хоть тут можно развернуться.

Еще никогда фраза «Торговать лицом» не была так актуальна.

🏆 Сегодня наш парад итогов 2021 года в ж/д отрасли продолжит категория «ЧП ГОДА». И если на значительные события в сфере железных дорог этот год, как оказалось, не очень богат, то с чрезвычайными происшествиями обратная ситуация – богатый урожай.

🚢 Аварии контейнеровоза Ever Given, на шесть дней заблокировавшего Суэцкий канал, присуждаем победу с номинации «Беда пришла, откуда не ждали». Конечно, логистический кризис начался не с этого происшествия, но оно его, определенно, усугубило. Убытки, которые в итоге понесла мировая торговля, оцениваются в $230 млрд. В РЖД же сообщили о том, что допускают переход части грузов с Суэцкого канала к ним, а также видят небывалый интерес к транзиту.

🌉 В номинации «Где тонко, там и рвется» – обрушение моста в Забайкалье, в результате которого было парализовано движение по Транссибу. Переправа через реку Ареда рухнула на перегоне между станциями Куэнга и Укурей из-за смыва опоры. В результате происшествия никто не пострадал. В РЖД бодро оценили потери в общем объеме погрузки всего лишь в менее чем 1%.

🚂 ЧП с четырьмя жертвами в Приамурье на «частной» железной дороге не иначе как «Понятно, что ничего не понятно» и не назовешь. На железной дороге к Эльгинскому угольному комплексу лоб в лоб столкнулись два поезда. По одной из версий, у машиниста случился сердечный приступ. Вопрос, куда смотрел помощник, остается открытым. Не исключено, что именно из-за этого ЧП Альберту Авдоляну (95% компании «Эльгауголь» принадлежит авдоляновской «А-Проперти») не разрешили строить «частный БАМ».

🚗 «Безрассудством года» можно назвать страшное ЧП на Алтае, в результате которого погибли трое детей. На переезде машину протаранил снегоуборочный поезд. За рулем была учительница, которая решила развезти ребятишек по домам, поскольку у них отменили уроки. По некоторой информации, водитель попыталась проскочить, несмотря на запрещающий сигнал, по другой – не успела затормозить или подъехала слишком близко. Также односельчане предполагают, что педагог могла отвлечься на телефон. Женщине грозит до 15 лет лишения свободы.

👩‍⚕️ Не можем не отметить происшествие из разряда «Это может коснуться каждого», которое глубоко переживали сотрудники РЖД, – гибель проводницы Марины Аверьяновой. В начале декабря она была сбита на переходе через пути на территории резерва проводников депо Екатеринбург. Как говорят ее коллеги, женщину распекали на разборе за незначительное нарушение. Вышла она с него в полуобморочном состоянии, из-за чего и не заметила поезда. Работодатель при этом утверждает, что проводница находилась в депо без производственной необходимости.

Предыдущие подборки: Персона года, Событие года, Публикация года и Достижение года.

Когда опоздал на поезд и теперь билет стоит в три раза дороже: правоохранители рассказали о случае в курортный сезон: житель Плавска, осознав, что его поезд уже ушел, а отпуск сорвался, начал крушить все вокруг: досталось окну подземного пешеходного тоннеля на вокзале. Также чуть не пострадала мимо проходившая женщина.

Задержанный свою вину признал полностью и раскаялся. «В Туле будут судить вандала-неудачника» – потешаются местные СМИ. Это они просто не видели, сколько стоит билет до Анапы, если покупать его в день выезда.

Всем хороших выходных, и никуда не опаздывайте!

Мишустин подписал распоряжение об освобождении Игоря Коваля от должности руководителя Федерального агентства железнодорожного транспорта (Росжелдор). Этот пост он покидает в связи с переходом на другую работу.

Исполнять обязанности главы ведомства будет заместитель руководителя Росжелдора Александр Иванов. Коваль продержался совсем недолго: он получил назначение в мае текущего года.

До середины января пост руководителя Росжелдора занимал замглавы министерства транспорта РФ Владимир Токарев, курирующий вопросы развития ж/д отрасли. После этого временно исполняющим обязанности руководителя агентства был Александр Иванов, ранее бывший замом Токарева.

Да назначьте уже Иванова на постоянку, чего мучаться.