​​В выходные мы восхищались лесом парусников на кубке РЖД. Теперь монополия собрала целый поезд блогеров для рекламы туристического поезда «Сочи». Красиво жить не запретишь!

Блогеры оказались подготовленными, съемку вели даже с квадрика. Поезд в стиле 70-80-х годов, с красными роскошными сидениями, встречал путешественников свечами и угощениями. «Такие вкусняшки, столько всего. Сосиски, горошек, сырники с вареньем», - написала одна девушка бьюти-блогер. Во народ как поумерил аппетиты, горошку радуются. Да и РЖД знают, чем порадовать. Также блогеры удивленно отмечали, что поезд оборудован био-туалетами и розетками USB.

Веселая компания начала с Туапсе, затем проследовали в Сочи и плотно зависли в Абхазии. Дегустировали вино, сыр, мед, ели пироги и пили минеральные воды, катались на лошадях, слушали лезгинку, по подвесному мосту ходили. В общем, классические развлечения в стиле «замечательный мужик меня вывез в Геленджик».

«Теперь я хочу жить в Абхазии», - написала одна из блогеров, отметив, что с нетерпением будет ждать тур в Карелию. Все-таки пандемия удивительные вещи с людьми творит. Нас зовите, мы тоже не против от монитора оторваться и обо всем честно рассказать.

Отвлечёмся немного от железнодорожного транспорта и поговорим о морском.

Рекомендуем крутой канал от коллег из смежной отрасли, который называется Пиратская баржа. Здесь можно почитать о готовящихся сделках по покупке тех или иных портов, посмотреть карты пиратских районов, проследить за движением танкеров с санкционной нефтью, яхт олигархов, траулеров, осуществляющих незаконный промысел и прочих интересных плавсредств.

На канале выходят интервью с представителями отрасли, при этом некоторые моряки отвечают на вопросы подписчиков, находясь непосредственно в плавании где-нибудь у берегов Западной Африки или в Арктике, прямо с палуб своих судов.

В общем, рекомендуем. Кому не безразлична эта тема, добро пожаловать на борт!

​​Медицина – сфера тонкая, недовольных качеством обслуживания, скоростью течения очереди и просто взглядом медсестры всегда достаточно. О медицинских услугах, оказываемых РЖД, традиционно пишут тоже плохо. «Как в поездах бардак, так и здесь», – пишут нам в @TrickyRailsTalk_bot.

Обращает на себя внимание большой пласт сообщений с вопросом: «А у вас так было, что делали?». И касается это отнюдь не высокого давления, а ситуаций, когда сотрудник РЖД боится быть уволенным по состоянию здоровья. Например, один монтер «Вконтакте» рассказывает, что устраивался здоровым, а вот теперь аритмия и стенокардия.

«Если по показаниям холтера человек не проходит, его просто выкидывают на улицу без суда и следствия? Или существует какое-то лечение, или предложат другую работу?» - спрашивает он в соцсети. Логичней этот вопрос было бы задать работодателю, но страх потерять работу и неверие в то, что компания будет с ним возиться, лечить и подыскивать должности, сковывают по рукам и ногам.

Поликлиники и больницы РЖД критикуют за то, что они оснащены по последнему слову техники, а работают, как в советское время. Бесконечные очереди, грубость, работа до 17 часов. Частенько в поликлиниках нет врачей популярной специальности. Забыли взять вторую пробирку крови, не попали в вену, потеряли анализы, сломался принтер, не прислали результаты на почту, не дозвониться в регистратуру – стандартный и повторяющийся список жалоб.

И если это все «по мелочи», то назначенная схема лечения, после которого приходится вызывать скорую, настораживает. Как и то, что предпочтение отдается «платным» пациентам и оказанию платных услуг. Наш подписчик из Читы рассказывает о случае конкретного такого наплевательства и со стороны медицинского персонала, и со стороны работодателя. Помощнику машиниста с опухолью головного мозга отказали в больничном, объясняя это тем, что у него нет признаков нетрудоспособности. Больничный открыли только после операции, которую пришлось оплачивать ему самому. Немного помогал профсоюз и коллеги скинулись на коммуналку – настолько была плачевной ситуация.

При этом опухоль была диагностирована уже в тяжелой стадии. А меж тем работники РЖД регулярно проходят медкомиссию, и мужчина жаловался на головные боли и утомляемость. Видимо, сочли филонщиком, а кому сейчас легко. Работник пытался жаловаться в «Согаз», однако ему намекнули, что в Москве до Читы дела никому нет.

И это похоже на правду. В разгар пандемии был случай, когда в столицу из Сибири прибыл медперсонал на помощь местным врачам. В частности, их прикрепили к больнице РЖД, а после месяца работы уволили якобы по собственному желанию. Причиной стали жалобы медиков на невыплаты обещанных денег за дежурства. Действительно, зачем вам деньги? У вас же нет фантазии.

РЖД расщедрились. Вводят скидки на перевозку металлопродукции. Правда, только до конца года. Как говорится, по причине конца света – распродажи и акции.

Новую жизнь – с понедельника, ВСМ Москва-Питер – со следующего года.

Как делать деньги в условиях кризиса: в Казани появился новый туристический маршрут «Два вокзала». Маршрут, конечно, громко сказано. Соскучившемуся по путешествиям человеку предлагается осмотреть два вида транспорта – железнодорожный и воздушный.

Маршрут начинается с экскурсии на ж/д вокзале Казани. Обещают рассказать об истории старинного здания, оно пока действительно красивое, без сайдинговой реконструкции. Также в программе – посещение радиоузла.
Затем на электричке туристы направятся в международный аэропорт «Казань».

Гости смогут познакомиться с работой служб, пройти путь пассажира от регистрации до посадки в авиалайнер – и никуда не полететь, зато сфоткаться в кабине пилота и поесть. Ну и без наблюдения в окошко за взлетом самолетов не обойтись. Какой-то прям маршрут со слезами на глазах получается за 550 рублей с человека.

Финансирование из бюджета проекта развития высокоскоростного ж/д сообщения сократится более чем в полтора раза. Только РЖД сообщили, что вот-вот приступят к ВСМ Москва-Петербург, а тут такое.

Вместо 70 млрд рублей проект «Высокоскоростное железнодорожное сообщение» может рассчитывать лишь на 43 млрд рублей. А в следующем году, когда монополия планировала начать строительство ВСМ, существенного финансирования вообще не предполагается. Более или менее нормальные деньги ожидаются лишь в 2023 году – 63 млрд рублей.

В РЖД высокоскоростными магистралями занимается целое подразделения «Скоростные магистрали», которое в скором времени, как мы сообщали, возглавит бывший начальник ФПК Петр Иванов. Молодой и энергичный, он сумел вернуть пассажирам любовь к путешествиям в плацкартных вагонах. Может, и без финансирования ВСМ хотя бы начнет?

С проектировкой вагонов РЖД помогают мальчики. Теперь все встало на свои места. Сегодня глава монополии в интервью сообщил, что в его адрес поступила корреспонденция от 11-летнего Максима, в которой он написал, что можно было бы сделать изменения в вагоне для пассажиров с детьми. Даже дети уже не выдерживают. Не поленился и нарисовал схему, прислал фотографию. Это все обсудили на совещании, отправили на вагоностроительный завод. И даже постараются применить.

Побольше бы таких пытливых мальчиков, чтоб пришли и проверили потом.
«То есть, пассажиры тоже могут поучаствовать в разработке вагонов получается?» – спросила журналистка.
- Да, - парировал Белозеров.
Дерзнем?

​​Сегодня самый наш праздник праздников – День Рождения РЖД. Дети, вашей маме снова 17, вы просто поверьте, а поймете потом. Хоть вообще российским железным дорогам больше 180 лет, но именно 1 октября 2003 года РЖД приняло функции управления ж/д транспортом от упраздняемого Министерства путей сообщения. С тех пор гордо исполняет свою миссию.

Пресс-служба РЖД, как обычно, тихушничает и ничего не рассказывает простому человеку. Благо региональщики и народ в соцсетях попроще и делятся радостью. В Питере сообщили, что на вокзалах забабахают настоящий праздник для пассажиров. Так что, если увидите какие-то подозрительные песни, пляски, викторины – знайте, это монополия делится с нами радостью. Москва, конечно, вряд ли зажжет, там на всех подарков не хватит.

Разные подразделения по всей стране готовят праздничные концерты. Например, Приволжская железная дорога отчиталась СМИ, что даже онлайн все покажут, и даже по телику. Центральный дом культуры железнодорожника в Нижнем тоже не покладая труб и прочих инструментов репетировал. Свердловская железная дорога на «Ютубе» покажет какое-то выступление. Так что, наши дорогие подписчики, если у вас тоже какой-то движ, делитесь с нами.

Ну а компании хочется пожелать двигаться вперед и только вперед. К инновациям, квантовым сетям, еще более зеленым облигациям и бескоррупционным землям. Мы тоже нашли для вас музыкальный подарок. Качество видео немного не соответствует времени. Впрочем, как и качество плацкартных вагонов. Так что без обид.

РЖД обозначает приоритеты на ближайшую десятилетку. Планируется один масштабный грузовой проект и несколько пассажирских.

🔷 Монополия приступает к работе над третьей очередью расширения Восточного полигона. Она рассчитана до 2030 года.

🔷 Предполагается строительство новых путей, мостов через Амур и Енисей, прокладка второго Кузнецовского тоннеля для пути на порты Ванино и Совгавань.

🔷 В планах преобладают пассажирские проекты, объём финансирования по ним – 4–5 трлн руб. Это развитие Центрального транспортного узла, ВСМ Москва-Петербург, Южного кластера.

🔷 Обсуждения с отраслью пока не было. Участники рынка опасаются, что в ближайшее время в грузовом сегменте кроме БАМ-3 масштабных строек не будет.

🔷 Грузовая способность к 2030 году составит 211 млн тонн – существенно меньше, чем предлагала рабочая группа Госсовета (260–280 млн тонн).

🔷 РЖД отмечает дефицит строителей. Сейчас задействовано 9,3 тыс. персонала, не хватает еще 5 тыс. человек.

А вот и подарочек подъехал. РЖД не будет выплачивать дивиденды за 2019 год и сможет сохранить прибыль в компании на финансирование инвестпрограммы. Соответствующее распоряжение подписал Мишустин.

«Минфину России, Минтрансу России и Росимуществу при подготовке проектов директив представителям интересов Российской Федерации для участия в заседании совета директоров, а также при формировании позиции акционера – Российской Федерации в открытом акционерном обществе «Российские железные дороги» не предусматривать выплату дивидендов по обыкновенным акциям по итогам работы за 2019 год», – говорится в документе.

Решение о сохранении основной части прибыли –
48,12 млрд рублей, – комитет по аудиту и рискам совета директоров РЖД принял в мае. В дальнейшем компания должна будет довести долю прибыли, направляемую на дивиденды, до 50% от показателя по МСФО. Но и эти выплаты должны будут строиться из расчета полного финансирования инвестпрограммы. Так что дивиденды в будущем тоже под вопросом.

РЖД до конца года потратит 33 миллиона рублей на закупку лопат. «Наименование предмета договора (лота) – на право заключения договора поставки лопат и черенков для лопат», – говорится на госзакупках.

Вещь, конечно, очень нужная. Модернизация модернизацией, а копать отсюда и до обеда еще никто не отменял.

Интересно, а на такие штуки сколько миллионов спустили?

Глава РЖД Олег Белозеров дал развернутое интервью в День Рождения компании. Вот главные заявления и признания.

🔷 За пять лет Олег Валентинович стал ощущать себя железнодорожником. И чувствует себя частью коллектива.

🔷 Убытков у РЖД нет. А то, что по МСФО более 40 млрд рублей убытка – это связано с курсовыми разницами. По итогам года прогнозируется «хороший» результат.

🔷 На оптимизацию процессов с учетом новых технологий до 2025 года заложен триллион. Инфраструктуру в последнее время сильно улучшили.

🔷 Снижение по грузоперевозкам за год составит 3,5%, по пассажирским – треть. Выход на доковидный уровень произойдет в 2021 году.

🔷 Убытки от перевозок угля в год оценивается в 50+ миллиардов. 44% оборота в перевозке железными дорогами – это уголь.

🔷 В экологию вложили 22 миллиарда за последние 10 лет. РЖД – лучшая экологическая компания в мире, более 80% грузов перевозит на электротяге.

🔷 Из миллиона человек в РЖД переболели коронавирусом 9,6 тыс., умерли 25. 115 тысяч человек были переведены на удаленку. Зарплату платили всем.

🔷 Число поездов дальнего следования за карантин снизилось более чем на 70%, сейчас восстановили 90%.

🔷 Люди стали много ездить по стране. Кроме южного направления успех был у электрички до Костромы.

🔷 Плацкарт скоро будет не узнать.