Ассоциация «Промжелдортранс», представляющая интересы более 160 организаций промышленного ж/д транспорта необщего пользования, направила обращения на имя главы кабмина и министра транспорта — с просьбой рассмотреть вопрос об освобождении от частичной мобилизации работников предприятий промышленного железнодорожного транспорта (ППЖТ), задействованных в обеспечении производственной деятельности путей необщего пользования.
По предварительным прогнозам ассоциации, мобилизационные мероприятия могут затронуть значительное количество специалистов, задействованных в сложном технологическом процессе. «Это, в том числе, работники дефицитных специальностей, которых просто некем заменить (машинисты, слесари по ремонту, монтеры пути и др.)», — говорится в сообщении «Промжелдортранса».
Речь идет об обеспечении жизнедеятельности профильных предприятий оборонно-промышленного комплекса, важных соцобъектов, предприятий, отвечающих за продовольственную и промышленную безопасность городов. Остановка деятельности таких предприятий недопустима, обращают внимание в ассоциации, отмечая, что непрерывный цикл производства может быть обеспечен только при участии квалифицированных работников ППЖТ.
По предварительным прогнозам ассоциации, мобилизационные мероприятия могут затронуть значительное количество специалистов, задействованных в сложном технологическом процессе. «Это, в том числе, работники дефицитных специальностей, которых просто некем заменить (машинисты, слесари по ремонту, монтеры пути и др.)», — говорится в сообщении «Промжелдортранса».
Речь идет об обеспечении жизнедеятельности профильных предприятий оборонно-промышленного комплекса, важных соцобъектов, предприятий, отвечающих за продовольственную и промышленную безопасность городов. Остановка деятельности таких предприятий недопустима, обращают внимание в ассоциации, отмечая, что непрерывный цикл производства может быть обеспечен только при участии квалифицированных работников ППЖТ.
СРО Ассоциация «Промжелдортранс»
Обращение Дирекции к членам СРО Ассоциация «Промжелдортранс» — СРО Ассоциация «Промжелдортранс»
Уважаемые коллеги! В 2022 году предприятия железнодорожного транспорта, как и бизнес в России в целом, столкнулись с новыми беспрецедентными вызовами. На фоне возникших проблем в экономике происходит снижение погрузки на сети РЖД. По итогам сентября зафиксировано…
Не зря все-таки Анатолий Лесун (экс-глава Горьковской ж/д) ушел в депутаты — в Госдуме теперь потихоньку продвигаются законопроекты из серии «с заботой о железнодорожниках».
Так, нижняя палата парламента недавно приняла в первом чтении документ о предоставлении бесплатного питания работникам ж/д транспорта, выполняющим определенные категории работ. Разработчики документа предложили освободить от налога на доходы физических лиц (НДФЛ) стоимость питания, предоставляемого железнодорожникам бесплатно.
Дело в том, что некоторые работники в целях экономии отказываются от питания, предоставляемого им компанией, чтобы не платить НДФЛ (13%). Между тем, предлагаемый рацион составлен по рекомендациям диетологов, он сбалансирован и направлен на обеспечение здоровья сотрудников и роста производительности труда — так, по крайней мере, заверяет корпоративное издание РЖД.
Законопроект распространяется на железнодорожников, которые более 4 часов подряд выполняют аварийно-восстановительные работы, ликвидируют последствия чрезвычайных ситуаций, ремонтируют объекты инфраструктуры, а также очищают ж/д полотно от снежных заносов. Эти работы как правило проводятся в местах, где отсутствует необходимая для питания инфраструктура.
Документу предстоит пройти еще второе и третье чтения в Госдуме, а также рассмотрение Советом Федерации. «Это социальный законопроект. Он крайне необходим и важен для работников. Мы планируем провести этот законопроект до конца года. Если получится, то он вступит в силу уже с 1 января 2023 года», — отметил Лесун.
Так, нижняя палата парламента недавно приняла в первом чтении документ о предоставлении бесплатного питания работникам ж/д транспорта, выполняющим определенные категории работ. Разработчики документа предложили освободить от налога на доходы физических лиц (НДФЛ) стоимость питания, предоставляемого железнодорожникам бесплатно.
Дело в том, что некоторые работники в целях экономии отказываются от питания, предоставляемого им компанией, чтобы не платить НДФЛ (13%). Между тем, предлагаемый рацион составлен по рекомендациям диетологов, он сбалансирован и направлен на обеспечение здоровья сотрудников и роста производительности труда — так, по крайней мере, заверяет корпоративное издание РЖД.
Законопроект распространяется на железнодорожников, которые более 4 часов подряд выполняют аварийно-восстановительные работы, ликвидируют последствия чрезвычайных ситуаций, ремонтируют объекты инфраструктуры, а также очищают ж/д полотно от снежных заносов. Эти работы как правило проводятся в местах, где отсутствует необходимая для питания инфраструктура.
Документу предстоит пройти еще второе и третье чтения в Госдуме, а также рассмотрение Советом Федерации. «Это социальный законопроект. Он крайне необходим и важен для работников. Мы планируем провести этот законопроект до конца года. Если получится, то он вступит в силу уже с 1 января 2023 года», — отметил Лесун.
Парламентская Газета
Законопроект о бесплатном питании для работников ж/д транспорта приняли в I чтении
Работников РЖД, восстанавливающих железнодорожные пути, предложили обеспечить бесплатным питанием. Такой законопроект (№ 113070-8) группы депутатов и сенаторов Госдума приняла в первом чтении 4 октября.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Сочи «Мост дураков» поймал очередного уверенного в своих силах и габаритах водителя.
Небольшой ж/д мост в микрорайоне Ареда «набрасывается» на водителей с завидной регулярностью — где-то раз в пару недель, отмечают местные.
Небольшой ж/д мост в микрорайоне Ареда «набрасывается» на водителей с завидной регулярностью — где-то раз в пару недель, отмечают местные.
Forwarded from ТАСС
"Российские железные дороги" презентовали новый поезд Деда Мороза на Ленинградском вокзале Москвы. Состав отправится в специальное новогоднее 85-дневное путешествие через всю Россию из Великого Устюга 22 октября и вернется 15 января.
Фото и видео: Александра Веселова/ТАСС
Фото и видео: Александра Веселова/ТАСС
Реалии индийских железных дорог: на днях в стране пафосно с участием премьер-министра Нарендры Моди был запущен электропоезд нового поколения. Национальная гордость, разработан и произведен в Индии, коллеги о нем подробно писали.
И вот — не прошло недели, как в ходе эксплуатацию он «встретился» с коровой. Такая же судьба постигала и поезда первого поколения, которые были выпущены в 2019 году.
Корова в Индии — священное животное. Для снижения рисков там на поездах и локомотивах приваривают под автосцепкой специальные щиты, чтобы животное не попадало под колеса. Однако в данном случае этого не делали, чтобы не нарушить аэродинамику поезда (макс. скорость — 160 км/ч).
Сейчас в Индии еще и ВСМ собрались строить. Хорошо, что додумались делать это все-таки на эстакадах.
И вот — не прошло недели, как в ходе эксплуатацию он «встретился» с коровой. Такая же судьба постигала и поезда первого поколения, которые были выпущены в 2019 году.
Корова в Индии — священное животное. Для снижения рисков там на поездах и локомотивах приваривают под автосцепкой специальные щиты, чтобы животное не попадало под колеса. Однако в данном случае этого не делали, чтобы не нарушить аэродинамику поезда (макс. скорость — 160 км/ч).
Сейчас в Индии еще и ВСМ собрались строить. Хорошо, что додумались делать это все-таки на эстакадах.
Годовой объем грузоперевозок по железнодорожной сети на Восточном полигоне к 2030 возрастет до 230-250 млн тонн, бодро пишут сегодня с утра СМИ со ссылкой на замглавы Минтранса Валентина Иванова. Правда, ничего нового в этом практически нет: согласно проекту транспортной стратегии России до 2030 года, пропускную способность БАМа и Транссиба планируется поэтапно увеличить до 240 млн тонн к 2035 году.
Тут, скорее, важны условия и локация, в которой произносятся эти слова про существенный рост: Иванов выступил на Международном форуме в Кузбассе. Именно этот регион чаще всего набрасывается с критикой на РЖД и обвиняет в «невывозе» угля. А на Восточном экономическом форуме губернатор и вовсе предложил при строительстве БАМа и Транссиба оставить РЖД функцию эксплуатации и капремонта, а строительство передать Минстрою.
Правда, сейчас хотелось бы услышать от замминистра немного другое: как данные показатели будут достигнуты? Ведь недавно РЖД обращали внимание на существенные риски: в результате частичной мобилизации подрядчики могут лишиться 60% персонала, в том числе узкоквалифицированного.
Тут, скорее, важны условия и локация, в которой произносятся эти слова про существенный рост: Иванов выступил на Международном форуме в Кузбассе. Именно этот регион чаще всего набрасывается с критикой на РЖД и обвиняет в «невывозе» угля. А на Восточном экономическом форуме губернатор и вовсе предложил при строительстве БАМа и Транссиба оставить РЖД функцию эксплуатации и капремонта, а строительство передать Минстрою.
Правда, сейчас хотелось бы услышать от замминистра немного другое: как данные показатели будут достигнуты? Ведь недавно РЖД обращали внимание на существенные риски: в результате частичной мобилизации подрядчики могут лишиться 60% персонала, в том числе узкоквалифицированного.
TACC
Грузоперевозки по Восточному полигону к 2030 году увеличатся до 230-250 млн тонн в год
В 2022 году по Восточному полигону планируется перевезти почти 158 млн тонн грузов
Раскрыта «афера века»: компания «Абтроникс», которая занимается разработкой технологий и оборудования для ВПК, машиностроения и авиации, нагрела Минпромторг на 160 млн рублей.
Дело было так: предприятие выиграло конкурс на разработку конструктора, из которого должен был получиться игрушечный поезд «Россия». А дальше что-то пошло не так: они решили не изобретатьвелосипед поезд, а купили несколько десятков готовых комплектов другого производителя, по 15 тысяч рублей за штуку, и приклеили свои ярлыки.
В Министерстве, конечно, ничего не заподозрили. Точнее, некоторые были в курсе: в мошенничестве обвиняется не только бизнесмен Телегин, который должен был организовать производство сборной модели подвижного состава, но и экс-заместитель директора департамента развития промышленности социально значимых товаров Минпромторга Нургатина. Она, по версии следствия, получила за эту аферу откат.
Откат за детский конструктор! Эх, куда ж ты мчишься, поезд «Россия»?..
Дело было так: предприятие выиграло конкурс на разработку конструктора, из которого должен был получиться игрушечный поезд «Россия». А дальше что-то пошло не так: они решили не изобретать
В Министерстве, конечно, ничего не заподозрили. Точнее, некоторые были в курсе: в мошенничестве обвиняется не только бизнесмен Телегин, который должен был организовать производство сборной модели подвижного состава, но и экс-заместитель директора департамента развития промышленности социально значимых товаров Минпромторга Нургатина. Она, по версии следствия, получила за эту аферу откат.
Откат за детский конструктор! Эх, куда ж ты мчишься, поезд «Россия»?..
Коммерсантъ
С Минпромторгом сыграли в паровозики
Раскрыта афера при создании игрушечного поезда «Россия»
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Пятничный енот желает всем замурчательных выходных!
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
⚡️⚡️ На Крымском мосту произошел подрыв грузового автомобиля, сообщили в Национальном антитеррористическом комитете.
Это привело к возгоранию семи топливных цистерн железнодорожного состава. Два автомобильных пролета моста частично обрушены.
Крымская железная дорога сообщила об остановке движения и задержке поездов из-за ЧП.
Это привело к возгоранию семи топливных цистерн железнодорожного состава. Два автомобильных пролета моста частично обрушены.
Крымская железная дорога сообщила об остановке движения и задержке поездов из-за ЧП.