Из-за схода вагонов в Амурской области задерживаются пассажирские поезда, сообщает Забайкальская железная дорога.

Инцидент привел к задержке двух поездов: №1 сообщением Владивосток-Москва и №236 сообщением Нерюнгри-Хабаровск. Ожидается, что будут опаздывать еще два поезда, следующие по данным маршрутам в обратных направлениях.

​Грузооборот морских портов России по итогам 2022 года увеличился на 0,7% по сравнению с предыдущим годом и составил 841,5 млн тонн.

В целом за последние 5 лет грузооборот российских портов вырос на 7%, и львиная доля этого прироста связана с работой портов Дальневосточного и Арктического бассейнов, грузооборот которых увеличился за этот период на 19% и 34% соответственно. Доля указанных портов в общем показателе грузооборота выросла до 27,1% (Дальний Восток) и 11,7% (Арктика) по сравнению с 24,4% и 9,3% пять лет назад.

В конечном итоге повышение доли арктических и дальневосточных портов означает формирование более сбалансированной структуры грузовых перевозок. Главное, чтобы эта работа была поддержана за счет создания новых транспортно-логистических маршрутов внутри страны, вокруг которых могли бы формироваться новые территории экономического роста и создания новых рабочих мест, а также за счет повышения сбалансированности потоков на ж/д по типам грузов.

Нас манят неизведанные дали: женщина-машинист Оксана Соколова получила возможность водить пассажирские поезда дальнего следования. Сейчас она работает в эксплуатационном локомотивном депо Свердловск-Пассажирский Свердловской дирекции тяги. Удостоверение машиниста электровоза Соколова получила 16 января 2023 года.

«Она стала первой в РЖД женщиной, которой доверено водить пассажирские поезда дальнего следования. В течение двух месяцев Оксане предстоит пройти стажировку, после которой состоится ее первая самостоятельная поездка», — прокомментировали в РЖД.

Соколова управляет электровозом на участке Екатеринбург-Пассажирский — Дружинино. В будущем она хочет получить разрешение для поездок в Тюмень. Управлять поездом девушка мечтала еще с детства — других и не держат.

Чай, индийский чай, грузинский чай! Пропели?

Опросы, которые мы заслужили! Так и хочется беззаботным ЧС4Т умчаться вдаль 😀

Движение после схода 22 вагонов на ЗабЖД восстановлено. Около суток перегон Джиктанда - Талдан оставался заблокированным.

Сейчас движение поездов по перегону осуществляется в штатном режиме. Задержанные пассажирские поезда следуют по маршрутам и вводятся в график движения, рассказали в управлении МЧС по Амурской области.

Напомним, 18 января около 7:40 на перегоне Джиктанда - Талдан с рельсов сошел грузовой поезд. 22 вагона с углем, часть которых опрокинулась на бок, вылетели с путей, сбив опоры линий электропередачи.

«Происходит неконтролируемое негативное влияние на урбанистику города»: владимирский архитектор Давид Крамников публично выступил в защиту железнодорожного вокзала Владимира. Он раскритиковал идею РЖД заменить оригинальную отделку фасадов здания из белого известняка на армированный керамогранит.

Невнимание, а «порой и варварское отношение» к исторической застройке Владимира разных эпох, по мнению архитектора, нарушает связанность городской среды и приводит к нарушению целостности архитектурного облика областного центра.

По данным Крамникова, на градостроительном совете при главном архитекторе города было отклонено решение по облицовке, но кто-то серьезно его лоббирует. «Существуют методики по восстановлению известняка и совсем недорогие, только надо обратиться к специалистам, но легче закрыть все керамогранитом и не мучиться, а также освоить деньги», — прокомментировал он, отметив, что внутри вокзала хотят реконструировать и сделать современные интерьеры, «выхолощенные и одинаковые, как везде», и здесь тоже надо подумать о сохранении некоторых элементов, которые применялись в советское время как памятники той эпохи.

В конце прошлой недели тему сохранения памятников советского модернизма в целом и владимирского железнодорожного вокзала в частности подняли российский архитектор Сергей Чобан и директор Государственного музея архитектуры имени А.В. Щусева Елизавета Лихачева. Под их открытым письмом, опубликованном на отраслевом сайте «Архи.ру», подписались почти 4 тысячи человек, включая чиновников, муниципальных депутатов, активистов и даже работников РЖД из разных регионов России.

Настроение к концу этого дня 🤪

В нашей любимой рубрике «Герои нашего времени» — дежурный по переезду Андрей!

Ну и как же без вестника коррупционера. Экс-начальник Западно-Сибирской дирекции инфраструктуры РЖД предстанет перед судом по делу о взятке.

Как сообщает Западно-Сибирская транспортная прокуратура, мужчина обвиняется в совершении преступления, предусмотренного ч. 6 ст. 290 УК РФ («Получение взятки в особо крупном размере». По версии следствия, с июня 2018 года по февраль 2022 года он получил от представителя ООО «Ремонтная компания «Новотранс» в Кемеровской области более 7 млн рублей путем зачисления на банковский счет подставного лица. Деньги передавались за лоббирование интересов организации.

В Восточном межрегиональном СУ на транспорте СК уточнили, что обвиняемый — житель Новосибирской области, дирекция распложена в Новосибирске. Вину в совершенном преступлении фигурант признал частично. В ходе следствия на имущество обвиняемого был наложен арест общей стоимостью свыше 9 млн рублей.

Еще больше контейнеров в полувагонах! Обожаем смотреть видео на тему погрузки — удовольствие, как от просмотра балета! 😄

РЖД спешат на помощь. Компания проведет реконструкцию первого в истории Туркмении вагоноремонтного завода в городе Гызыларбате, построенного в 1881 году. Об этом на туркмено-российском бизнес-форуме в Ашхабаде рассказал генеральный директор «РЖД Интернешнл» Сергей Столяров.

«Мы совместно с нашими туркменскими партнерами занимаемся проектом реконструкции вагоноремонтного завода в Гызыларбате. Он был построен в 1881 году, когда еще только зарождалось железнодорожное хозяйство в Туркменистане», — пояснил он.

Столяров выразил уверенность, что совместная реализация этого проекта позволит получить современное предприятие, которое позволит обеспечивать обслуживание вагонного парка не только для сети Туркменистана, но и для соседних стран.

Кизил-арватский вагоноремонтный завод был основан в 1881 году как железнодорожные мастерские. В 1920 началась реконструкция мастерских, и в 1928 они были переименованы в Паровозоремонтный завод. В годы Великой Отечественной войны завод ремонтировал бронепоезда и выпускал оборонную продукцию. С 1947 года специализируется на ремонте цистерн. К началу 1992 завод ремонтировал 4- и 8-осные цистерны, ремонтировал и формировал вагонные колесные пары, изготовлял запасные части.