РЖД спешат на помощь. Компания проведет реконструкцию первого в истории Туркмении вагоноремонтного завода в городе Гызыларбате, построенного в 1881 году. Об этом на туркмено-российском бизнес-форуме в Ашхабаде рассказал генеральный директор «РЖД Интернешнл» Сергей Столяров.

«Мы совместно с нашими туркменскими партнерами занимаемся проектом реконструкции вагоноремонтного завода в Гызыларбате. Он был построен в 1881 году, когда еще только зарождалось железнодорожное хозяйство в Туркменистане», — пояснил он.

Столяров выразил уверенность, что совместная реализация этого проекта позволит получить современное предприятие, которое позволит обеспечивать обслуживание вагонного парка не только для сети Туркменистана, но и для соседних стран.

Кизил-арватский вагоноремонтный завод был основан в 1881 году как железнодорожные мастерские. В 1920 началась реконструкция мастерских, и в 1928 они были переименованы в Паровозоремонтный завод. В годы Великой Отечественной войны завод ремонтировал бронепоезда и выпускал оборонную продукцию. С 1947 года специализируется на ремонте цистерн. К началу 1992 завод ремонтировал 4- и 8-осные цистерны, ремонтировал и формировал вагонные колесные пары, изготовлял запасные части.

Следующая остановка — выходные. Пятничному еноту не терпится поскорее до нее добраться.

На эстонскую ж/д станцию Койдула из России прибыл состав с мазутом. На четырех цистернах оказалась надпись «Русский мир».

Эстонцы перепугались. Не хотим, говорят, русского мира в цистернах. В таком виде пограничники не пустили поезд и дали понять локомотивной бригаде, что недостаточно временно заклеить надпись — текст надо замазать краской, иначе придется вернуться в Россию. Пришлось закрашивать.

«Русский мир» — это название древнего ж/д оператора, который в свое время был одним из лидеров нефтеперевозок. В начале 90-х его учредил бельгиец Мишель Литвак. Литвак родился в Ленинграде, вырос в Бельгии. Его мать пережила блокаду Ленинграда, часть семьи погибла в Холокосте. В 1991 году он вернулся в Россию и основал компанию «Русский мир» для торговли китайскими потребительскими товарами. С 1993 года «Русский мир» начал скупать вагоны для перевозок мазута, в том числе в интересах Омского НПЗ. А в 2001 году «Русский мир» приобрел своего конкурента — железнодорожную компанию СФАТ, на основе двух компаний была создана ОТЭКО. Помимо логистического бизнеса Литвак также известен как кинопродюсер, ему принадлежит голливудская компания Bold Films, которая сняла уже около 20 фильмов. В том числе он был продюсером фильмов «Неоновый демон» с Эль Фаннинг и «Драйв» с Райаном Гослингом. А фильм «Одержимость» получил три премии «Оскар», три премии BAFTA, премию Гильдии киноактёров США и «Золотой глобус».

Эстонцы всего этого не знали.

Когда немного поправился за праздники! 😀

Горящий поезд без машиниста мчался из Германии в Австрию.

Когда состав загорелся, машинист и пассажиры успели эвакуироваться и стали ждать экстренные службы. Но поезд внезапно тронулся и поехал по наклонной колее - так он промчался несколько километров.

Адская колесница

Подписаться на СМИ

РЖД обсуждает внесение корректировок во второй этап расширения БАМа и Транссиба. Речь идет о том, чтобы сократить работы в восточной части БАМа, но увеличить мощности в районе погранперехода Нижнеленинское—Тунцзян.

Номинально мощности участка Комсомольск-Ванино должны упасть к плану на 24 млн тонн, однако РЖД подчеркивает, что реальное сокращение составит менее 9 млн тонн, а исходный план приведет к ограничениям на тот же объем из-за строительных работ. Потребители считают более эффективным смещение сроков электрификации восточного БАМа.

Сейчас второй этап предполагает реализацию 263 объектов и достижение 180 млн тонн провозной способности по итогам 2024 года. В текущей конфигурации, до корректировок, объем мероприятий в 2023 году — 138 объектов и 173 млн тонн по итогам года.

Предлагается скорректировать сроки проведения работ на двух участках: Комсомольск-Сортировочный - Ванино и Волочаевка - Комсомольск-Сортировочный, с переносом ввода 14 объектов с 2024 на 2025 год и двух объектов электрификации — на 2028 год. В результате провозная способность этих двух участков снизится с 80,1 млн до 57,7 млн тонн.

На совещании с Советом потребителей представители РЖД подчеркнули, что перенос большинства объектов запланирован только на год. Цель — снижение дефицита финансирования в 2024–2025 годах и оптимизация строительных и трудовых ресурсов.

При этом провозная способность 180 млн тонн по итогам 2024 года будет достигнута, заверили они. Сейчас обсуждения продолжаются.