Вкусно и ностальгично начинаем неделю. Кидайте огонечки, кто сейчас отведал бы вокзального пирожка из прошлого!🌮
Telegram
Старая Москва
Торговля пирожками на Ярославском вокзале, 1959
Forwarded from ТАСС
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В скоростных поездах Саудовской Аравии появилась первая женщина машинист.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Сегодня утром в Ижевске произошла железнодорожная эвакуация эвакуатора. А ведь в самом начале видео не зря мелькает надпись «Внимание! Поезд!» Прям как у Чехова: ружье должно было выстрелить!
По предварительным данным, 30 января около 8 утра на железнодорожном переезде, расположенном на 140 км перегона станций Ижевск – Заводская Горьковской железной дороги, произошло столкновение автомобиля эвакуатора и пассажирского электропоезда, рассказали в Приволжской транспортной прокуратуре.
Водитель эвакуатора пытался убрать с путей «Рено», который заглох на переезде. Машинист поезда применил экстренное торможение, но расстояние было недостаточным и столкновения избежать не удалось.
В результате ДТП никто не пострадал.
По предварительным данным, 30 января около 8 утра на железнодорожном переезде, расположенном на 140 км перегона станций Ижевск – Заводская Горьковской железной дороги, произошло столкновение автомобиля эвакуатора и пассажирского электропоезда, рассказали в Приволжской транспортной прокуратуре.
Водитель эвакуатора пытался убрать с путей «Рено», который заглох на переезде. Машинист поезда применил экстренное торможение, но расстояние было недостаточным и столкновения избежать не удалось.
В результате ДТП никто не пострадал.
Что такое Эра биополитики?
Так называют наше время, когда политика нарушила все границы и влезла буквально на уровень тела.
Авторы канала Эра биополитики объясняют смысл поворотных событий и ключевых новостей нашей эпохи.
Подпишись!
https://huafei.yangx.top/biopolitika
https://huafei.yangx.top/biopolitika
https://huafei.yangx.top/biopolitika
Так называют наше время, когда политика нарушила все границы и влезла буквально на уровень тела.
Авторы канала Эра биополитики объясняют смысл поворотных событий и ключевых новостей нашей эпохи.
Подпишись!
https://huafei.yangx.top/biopolitika
https://huafei.yangx.top/biopolitika
https://huafei.yangx.top/biopolitika
Telegram
Эра биополитики
Лечим системные ошибки эволюции человечества. С 2020-го года.
Связь: @cccnst
Чат тут: @vakcini_nett
Менеджеры:
@politmanager
@politmanagertg
Связь: @cccnst
Чат тут: @vakcini_nett
Менеджеры:
@politmanager
@politmanagertg
Forwarded from ROLLINGSTOCK
⚡️«Интер Карго Компани» приобрела мощности обанкротившегося Энгельсского локомотивного завода
Владелец грузовых вагонов стал победителем торгов, предложив более 2,8 млрд руб. за покупку производственного комплекса общей площадью 86 тыс. м2 вместе с оборудованием испанского и немецкого производства, подъездными путями и технической документацией на ряд производственных процессов. Договор купли-продажи был заключен 23 января.
Энгельсский локомотивный завод (ЭЛЗ) был совместным предприятием «Первой локомотивной компании» и Bombardier Transportation (сейчас входит в Alstom), созданным для выпуска двухсистемных магистральных электровозов 2ЭВ120. По информации ВЭБ.РФ, площадка завода находится в рабочем состоянии и полностью готова к запуску линий.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения – 3 мин): https://rollingstockworld.ru/ekonomika/inter-kargo-kompani-priobrela-moshhnosti-obankrotivshegosya-engelsskogo-lokomotivnogo-zavoda/
@rollingstock
Владелец грузовых вагонов стал победителем торгов, предложив более 2,8 млрд руб. за покупку производственного комплекса общей площадью 86 тыс. м2 вместе с оборудованием испанского и немецкого производства, подъездными путями и технической документацией на ряд производственных процессов. Договор купли-продажи был заключен 23 января.
Энгельсский локомотивный завод (ЭЛЗ) был совместным предприятием «Первой локомотивной компании» и Bombardier Transportation (сейчас входит в Alstom), созданным для выпуска двухсистемных магистральных электровозов 2ЭВ120. По информации ВЭБ.РФ, площадка завода находится в рабочем состоянии и полностью готова к запуску линий.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения – 3 мин): https://rollingstockworld.ru/ekonomika/inter-kargo-kompani-priobrela-moshhnosti-obankrotivshegosya-engelsskogo-lokomotivnogo-zavoda/
@rollingstock
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Минобороны показало кадры боевой работы военнослужащих специального поезда железнодорожных войск ЗВО по ведению инженерной разведки, восстановлению путей и сопровождению воинских грузов.
Умчи меня, лесной олень… в Лесной городок!
Telegram
Москва 24
🚉 Станцию «Лесной городок» будущего МЦД‑4 в Одинцове открыли после реконструкции
Обычная остановка пригородных электричек превратилась в современную станцию с вестибюлем, 2 крытыми платформами, 4 лифтами и 4 эскалаторами.
Это уже 14-й современный пригородный…
Обычная остановка пригородных электричек превратилась в современную станцию с вестибюлем, 2 крытыми платформами, 4 лифтами и 4 эскалаторами.
Это уже 14-й современный пригородный…
Привыкать к российским реалиям лучше всего с самого детства: на юге Челябинской области дошкольники и их родители каждый день вынуждены проползать под поездами, чтобы сесть на автобус до детского сада.
Тревогу в социальных сетях подняла одна из жительниц, которая сообщила, что дети со станции Гогино ездят в детсад и школу за восемь километров в соседнее село Боровое. Причем детсадовский автобус (в отличие от школьного) останавливается таким образом, что до него приходится добираться, проползая под стоящими на станции поездами.
«Я не пойму, в чем вопрос. За школьниками можно приехать, а за маленькими детками нет? У меня просьба разобраться и забирать детей на их стороне. Там есть специально оборудованная остановка. Или мы ждем, пока тронется поезд?»
— возмущается женщина.
В администрации Брединского района ответили, что в муниципалитет и к руководству детского сада обращения о работе автобуса не поступали. Однако пообещали, что оперативно изменят маршрут автобуса.
Транспортная прокуратура уже заинтересовалась ситуацией.
Тревогу в социальных сетях подняла одна из жительниц, которая сообщила, что дети со станции Гогино ездят в детсад и школу за восемь километров в соседнее село Боровое. Причем детсадовский автобус (в отличие от школьного) останавливается таким образом, что до него приходится добираться, проползая под стоящими на станции поездами.
«Я не пойму, в чем вопрос. За школьниками можно приехать, а за маленькими детками нет? У меня просьба разобраться и забирать детей на их стороне. Там есть специально оборудованная остановка. Или мы ждем, пока тронется поезд?»
— возмущается женщина.
В администрации Брединского района ответили, что в муниципалитет и к руководству детского сада обращения о работе автобуса не поступали. Однако пообещали, что оперативно изменят маршрут автобуса.
Транспортная прокуратура уже заинтересовалась ситуацией.
Telegram
Уральская транспортная прокуратура
Карталинская транспортная прокуратура проверит сведения, опубликованные в средствах массовой информации о нарушении прав граждан, в том числе несовершеннолетних
В настоящее время транспортной прокуратурой проводятся надзорные мероприятия в целях установления…
В настоящее время транспортной прокуратурой проводятся надзорные мероприятия в целях установления…
Говорят, РЖД выпустили новую социальную рекламу о вреде зацепинга.
А можно остаться просто пассажиром?
А можно остаться просто пассажиром?
Forwarded from Интерфакс
‼️ФСБ задержала трех человек, причастных к терактам на железных дорогах в Свердловской области
Злоумышленники по заданию украинских радикалов готовили и осуществляли теракты на железнодорожной инфраструктуре региона.
Возбуждены уголовные дела по статьям 205 ("террористический акт") и 205.1 ("содействие террористической деятельности") УК РФ, предусматривающим наказание от двенадцати лет до пожизненного лишения свободы.
В ФСБ не раскрыли личности задержанных.
@interfaxonline
Злоумышленники по заданию украинских радикалов готовили и осуществляли теракты на железнодорожной инфраструктуре региона.
Возбуждены уголовные дела по статьям 205 ("террористический акт") и 205.1 ("содействие террористической деятельности") УК РФ, предусматривающим наказание от двенадцати лет до пожизненного лишения свободы.
В ФСБ не раскрыли личности задержанных.
@interfaxonline
Красивое и пока еще не стоящее в планах на снос реконструкцию!
Telegram
Наш турист
Тверская область — мощный конкурент Ярославской по количеству куполов и не совсем религиозных, но очень заряженных мест. Одна из таких локаций — станция «Красный холм». Вернее, интересна даже не сама станция, а сказочное здание вокзала, настоящий шедевр деревянного…
Суд в Москве арестовал бывшего вице-президента РЖД по делу о крупном мошенничестве. Давненько не «попадалась» столь крупная железнодорожная рыба.
Михаил Акулов подозревается по ч. 7 ст. 159 УК РФ («Мошенничество в сфере предпринимательской деятельности, которое связано с преднамеренным неисполнением договорных обязательств, если указанными действиями потерпевшему причинен ущерб в особо крупном размере»).
Сегодня Мещанский суд Москвы избрал ему меру пресечения в виде заключения под стражу.
Михаил Акулов подозревается по ч. 7 ст. 159 УК РФ («Мошенничество в сфере предпринимательской деятельности, которое связано с преднамеренным неисполнением договорных обязательств, если указанными действиями потерпевшему причинен ущерб в особо крупном размере»).
Сегодня Мещанский суд Москвы избрал ему меру пресечения в виде заключения под стражу.
Сенсационное назначение в мэрии Таганрога — пишут местные СМИ. А сенсация, собственно, в том, что новым замглавы города стал почетный железнодорожник, 63-летний Василий Остряков.
Кто-то из наших читателе его наверняка помнит: он работал начальником станции Москва Пассажирская Ярославская («крупнейшей в Европе железнодорожной станции», опять же по выражению местных). Позже — начальником Ярославского вокзала, также возглавлял отдел багажных перевозок. Остряков руководил Горьковской региональной дирекцией по обслуживанию пассажиров и был генеральным директором «Волго-Вятской пригородной пассажирской компании».
РЖД он покинул в статусе почетного железнодорожника и в 2012 году стал директором Санкт-Петербургского государственного унитарного предприятия «Горэлектротранс». В 2020 году Остряков стал гендиректором транспортной компании FESCO Транс.
В Таганроге, конечно, потеплее будет, чем в обеих столицах. Но а по поводу сенсации: по нашему мнению, ее нет — мощь и потенциал железнодорожников неиссякаемы, это знает даже младенец. Им и из кочегаров в топ-менеджеры под силу пробиться 😆
Кто-то из наших читателе его наверняка помнит: он работал начальником станции Москва Пассажирская Ярославская («крупнейшей в Европе железнодорожной станции», опять же по выражению местных). Позже — начальником Ярославского вокзала, также возглавлял отдел багажных перевозок. Остряков руководил Горьковской региональной дирекцией по обслуживанию пассажиров и был генеральным директором «Волго-Вятской пригородной пассажирской компании».
РЖД он покинул в статусе почетного железнодорожника и в 2012 году стал директором Санкт-Петербургского государственного унитарного предприятия «Горэлектротранс». В 2020 году Остряков стал гендиректором транспортной компании FESCO Транс.
В Таганроге, конечно, потеплее будет, чем в обеих столицах. Но а по поводу сенсации: по нашему мнению, ее нет — мощь и потенциал железнодорожников неиссякаемы, это знает даже младенец. Им и из кочегаров в топ-менеджеры под силу пробиться 😆
1rnd.ru - Сайт города Ростова-на-Дону
Новым замглавы Таганрога стал почётный железнодорожник, возрождавший трамваи Санкт-Петербурга
Поста заместителя главы администрации Таганрога получил Василий Остряков - чем он известен
Forwarded from Бла-бла-номика
Снижение объемов перевозки грузов по железной дороге в январе продолжилось
Погрузка на сети ОАО «Российские железные дороги» в январе 2023 года составила 99,2 млн тонн, что на 4,8% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
Интересно, что грузооборот, измеряемый в тонно-километрах, показал рост в январе на 1,5% в годовом выражении, что свидетельствует об удлинении среднего расстояния грузоперевозок — меньший объем грузов возится на более дальние расстояния.
Лидерами падения остаются перевозки лома черных металлов (на 39,1% в годовом выражении), лесные грузы (снижение на 29,9%), а также промышленное сырье и формовочные материалы (-24,4%). Разнонаправленная динамика сохраняется в перевозках, связанных со строительством, — погрузка строительных грузов в январе продолжила рост (на 8,1% по сравнению с январем 2022 года), однако по цементу, который РЖД выделяет в отдельную категорию грузов, снижение к предыдущему году составляет 11,8%.
Погрузка на сети ОАО «Российские железные дороги» в январе 2023 года составила 99,2 млн тонн, что на 4,8% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
Интересно, что грузооборот, измеряемый в тонно-километрах, показал рост в январе на 1,5% в годовом выражении, что свидетельствует об удлинении среднего расстояния грузоперевозок — меньший объем грузов возится на более дальние расстояния.
Лидерами падения остаются перевозки лома черных металлов (на 39,1% в годовом выражении), лесные грузы (снижение на 29,9%), а также промышленное сырье и формовочные материалы (-24,4%). Разнонаправленная динамика сохраняется в перевозках, связанных со строительством, — погрузка строительных грузов в январе продолжила рост (на 8,1% по сравнению с январем 2022 года), однако по цементу, который РЖД выделяет в отдельную категорию грузов, снижение к предыдущему году составляет 11,8%.
«Нацпроектстрой» возглавил гендиректор ГК «1520» Алексей Крапивин. Напомним, это совместное предприятие ВЭБа и Аркадия Ротенберга.
Предполагается, что «Нацпроектстрой», созданный в ноябре 2019 года, займется реализацией крупнейших инфраструктурных проектов не только в области железнодорожной инфраструктуры, но и в сфере дорожного строительства, мостостроения и автоматизации.
«Назначение стало новым этапом консолидации активов и ресурсов, целью которой является создание компании, способной решать самые масштабные задачи по строительству и модернизации инфраструктуры в России и за ее пределами», — прокомментировали назначение в пресс-службе ГК «1520».
Таким образом, Крапивин к настоящему времени является гендиректором и ГК «1520», и «Нацпроектстроя», и «Дороги и мосты» (возглавил эту компанию в декабре 2022 года), консолидируя под своим управлением крупнейшие инфраструктурные компании России.
Предполагается, что «Нацпроектстрой», созданный в ноябре 2019 года, займется реализацией крупнейших инфраструктурных проектов не только в области железнодорожной инфраструктуры, но и в сфере дорожного строительства, мостостроения и автоматизации.
«Назначение стало новым этапом консолидации активов и ресурсов, целью которой является создание компании, способной решать самые масштабные задачи по строительству и модернизации инфраструктуры в России и за ее пределами», — прокомментировали назначение в пресс-службе ГК «1520».
Таким образом, Крапивин к настоящему времени является гендиректором и ГК «1520», и «Нацпроектстроя», и «Дороги и мосты» (возглавил эту компанию в декабре 2022 года), консолидируя под своим управлением крупнейшие инфраструктурные компании России.
Наш енот, кажется, заблудился! Хотя сегодня только четверг — к пятнице должен вернуться домой 😀
Telegram
Вокзалы России
Лайк от всех, кто к четвергу уже устал работать эту работу 🫠 и хочет на вокзал
Forwarded from Channel No. 6
В России и некоторых других странах существуют литерные поезда — составы особой важности, перевозящие первых лиц или особые грузы. Изначально так назывались поезда, обозначавшиеся литерой (например, "А", "D", и т.п.) вместо номера — что свидетельствовало об их особом статусе. Произошел сам термин от слова "Litera" — по-испански "двухъярусная кровать" (такие были всего в 1-2 поездах, в отличие от сидячих мест).
В России литерные поезда появились во времена Николая I - осенью 1836 года таким "рейсом" ехали император, императрица и наследник. Рассвет литерных поездов произошел в советское время - "литерными" из царского Питера переехало в Москву красное правительство и Ленин (была даже байка про чёрный поезд-перехватчик), собственный бронированный поезд с охраной, машинами, спецсвязью был у Сталина (во время войны - у командующих армиями), Хрущева, обожал ездить своём на поезде Брежнев.
При движении по железной дороге литерный поезд обладает абсолютным приоритетом: движение других поездов (номерных) всегда подстраивается под график движения литерного. Кроме того, на станциях и разъездах литерные поезда обслуживаются в первую очередь, специальными службами обеспечивается охрана литерного поезда на всем пути его следования.
Также, как водители ГОН ФСО (кортежа президента), машинисты литерных поездов не только не обязаны тормозить в случае появления препятствий, но и обязаны их "проезжать насквозь" - чтобы обеспечить безопасность состава. К слову, во времена голодных девяностых жители регионов часто перекрывали ж/д пути - требуя выдать зарплаты, и т.д.. Однажды они сделали это перед ракетным поездом (БЖРК), который также был литерным - он не остановился, люди едва успели разбежаться (ситуацию описал Даниил Корецкий).
В нынешнее время литерные поезда также существуют - ими пользуются (редко) Медведев и Путин. Ездит только на поезде (зато с "вагоном удовольствий") лидер Северной Кореи Ким Чен Ын, также собственный литерный поезд есть у Императора Японии.
В России литерные поезда появились во времена Николая I - осенью 1836 года таким "рейсом" ехали император, императрица и наследник. Рассвет литерных поездов произошел в советское время - "литерными" из царского Питера переехало в Москву красное правительство и Ленин (была даже байка про чёрный поезд-перехватчик), собственный бронированный поезд с охраной, машинами, спецсвязью был у Сталина (во время войны - у командующих армиями), Хрущева, обожал ездить своём на поезде Брежнев.
При движении по железной дороге литерный поезд обладает абсолютным приоритетом: движение других поездов (номерных) всегда подстраивается под график движения литерного. Кроме того, на станциях и разъездах литерные поезда обслуживаются в первую очередь, специальными службами обеспечивается охрана литерного поезда на всем пути его следования.
Также, как водители ГОН ФСО (кортежа президента), машинисты литерных поездов не только не обязаны тормозить в случае появления препятствий, но и обязаны их "проезжать насквозь" - чтобы обеспечить безопасность состава. К слову, во времена голодных девяностых жители регионов часто перекрывали ж/д пути - требуя выдать зарплаты, и т.д.. Однажды они сделали это перед ракетным поездом (БЖРК), который также был литерным - он не остановился, люди едва успели разбежаться (ситуацию описал Даниил Корецкий).
В нынешнее время литерные поезда также существуют - ими пользуются (редко) Медведев и Путин. Ездит только на поезде (зато с "вагоном удовольствий") лидер Северной Кореи Ким Чен Ын, также собственный литерный поезд есть у Императора Японии.