Суд в Москве арестовал бывшего вице-президента РЖД по делу о крупном мошенничестве. Давненько не «попадалась» столь крупная железнодорожная рыба.
Михаил Акулов подозревается по ч. 7 ст. 159 УК РФ («Мошенничество в сфере предпринимательской деятельности, которое связано с преднамеренным неисполнением договорных обязательств, если указанными действиями потерпевшему причинен ущерб в особо крупном размере»).
Сегодня Мещанский суд Москвы избрал ему меру пресечения в виде заключения под стражу.
Михаил Акулов подозревается по ч. 7 ст. 159 УК РФ («Мошенничество в сфере предпринимательской деятельности, которое связано с преднамеренным неисполнением договорных обязательств, если указанными действиями потерпевшему причинен ущерб в особо крупном размере»).
Сегодня Мещанский суд Москвы избрал ему меру пресечения в виде заключения под стражу.
Сенсационное назначение в мэрии Таганрога — пишут местные СМИ. А сенсация, собственно, в том, что новым замглавы города стал почетный железнодорожник, 63-летний Василий Остряков.
Кто-то из наших читателе его наверняка помнит: он работал начальником станции Москва Пассажирская Ярославская («крупнейшей в Европе железнодорожной станции», опять же по выражению местных). Позже — начальником Ярославского вокзала, также возглавлял отдел багажных перевозок. Остряков руководил Горьковской региональной дирекцией по обслуживанию пассажиров и был генеральным директором «Волго-Вятской пригородной пассажирской компании».
РЖД он покинул в статусе почетного железнодорожника и в 2012 году стал директором Санкт-Петербургского государственного унитарного предприятия «Горэлектротранс». В 2020 году Остряков стал гендиректором транспортной компании FESCO Транс.
В Таганроге, конечно, потеплее будет, чем в обеих столицах. Но а по поводу сенсации: по нашему мнению, ее нет — мощь и потенциал железнодорожников неиссякаемы, это знает даже младенец. Им и из кочегаров в топ-менеджеры под силу пробиться 😆
Кто-то из наших читателе его наверняка помнит: он работал начальником станции Москва Пассажирская Ярославская («крупнейшей в Европе железнодорожной станции», опять же по выражению местных). Позже — начальником Ярославского вокзала, также возглавлял отдел багажных перевозок. Остряков руководил Горьковской региональной дирекцией по обслуживанию пассажиров и был генеральным директором «Волго-Вятской пригородной пассажирской компании».
РЖД он покинул в статусе почетного железнодорожника и в 2012 году стал директором Санкт-Петербургского государственного унитарного предприятия «Горэлектротранс». В 2020 году Остряков стал гендиректором транспортной компании FESCO Транс.
В Таганроге, конечно, потеплее будет, чем в обеих столицах. Но а по поводу сенсации: по нашему мнению, ее нет — мощь и потенциал железнодорожников неиссякаемы, это знает даже младенец. Им и из кочегаров в топ-менеджеры под силу пробиться 😆
1rnd.ru - Сайт города Ростова-на-Дону
Новым замглавы Таганрога стал почётный железнодорожник, возрождавший трамваи Санкт-Петербурга
Поста заместителя главы администрации Таганрога получил Василий Остряков - чем он известен
Forwarded from Бла-бла-номика
Снижение объемов перевозки грузов по железной дороге в январе продолжилось
Погрузка на сети ОАО «Российские железные дороги» в январе 2023 года составила 99,2 млн тонн, что на 4,8% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
Интересно, что грузооборот, измеряемый в тонно-километрах, показал рост в январе на 1,5% в годовом выражении, что свидетельствует об удлинении среднего расстояния грузоперевозок — меньший объем грузов возится на более дальние расстояния.
Лидерами падения остаются перевозки лома черных металлов (на 39,1% в годовом выражении), лесные грузы (снижение на 29,9%), а также промышленное сырье и формовочные материалы (-24,4%). Разнонаправленная динамика сохраняется в перевозках, связанных со строительством, — погрузка строительных грузов в январе продолжила рост (на 8,1% по сравнению с январем 2022 года), однако по цементу, который РЖД выделяет в отдельную категорию грузов, снижение к предыдущему году составляет 11,8%.
Погрузка на сети ОАО «Российские железные дороги» в январе 2023 года составила 99,2 млн тонн, что на 4,8% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
Интересно, что грузооборот, измеряемый в тонно-километрах, показал рост в январе на 1,5% в годовом выражении, что свидетельствует об удлинении среднего расстояния грузоперевозок — меньший объем грузов возится на более дальние расстояния.
Лидерами падения остаются перевозки лома черных металлов (на 39,1% в годовом выражении), лесные грузы (снижение на 29,9%), а также промышленное сырье и формовочные материалы (-24,4%). Разнонаправленная динамика сохраняется в перевозках, связанных со строительством, — погрузка строительных грузов в январе продолжила рост (на 8,1% по сравнению с январем 2022 года), однако по цементу, который РЖД выделяет в отдельную категорию грузов, снижение к предыдущему году составляет 11,8%.
«Нацпроектстрой» возглавил гендиректор ГК «1520» Алексей Крапивин. Напомним, это совместное предприятие ВЭБа и Аркадия Ротенберга.
Предполагается, что «Нацпроектстрой», созданный в ноябре 2019 года, займется реализацией крупнейших инфраструктурных проектов не только в области железнодорожной инфраструктуры, но и в сфере дорожного строительства, мостостроения и автоматизации.
«Назначение стало новым этапом консолидации активов и ресурсов, целью которой является создание компании, способной решать самые масштабные задачи по строительству и модернизации инфраструктуры в России и за ее пределами», — прокомментировали назначение в пресс-службе ГК «1520».
Таким образом, Крапивин к настоящему времени является гендиректором и ГК «1520», и «Нацпроектстроя», и «Дороги и мосты» (возглавил эту компанию в декабре 2022 года), консолидируя под своим управлением крупнейшие инфраструктурные компании России.
Предполагается, что «Нацпроектстрой», созданный в ноябре 2019 года, займется реализацией крупнейших инфраструктурных проектов не только в области железнодорожной инфраструктуры, но и в сфере дорожного строительства, мостостроения и автоматизации.
«Назначение стало новым этапом консолидации активов и ресурсов, целью которой является создание компании, способной решать самые масштабные задачи по строительству и модернизации инфраструктуры в России и за ее пределами», — прокомментировали назначение в пресс-службе ГК «1520».
Таким образом, Крапивин к настоящему времени является гендиректором и ГК «1520», и «Нацпроектстроя», и «Дороги и мосты» (возглавил эту компанию в декабре 2022 года), консолидируя под своим управлением крупнейшие инфраструктурные компании России.
Наш енот, кажется, заблудился! Хотя сегодня только четверг — к пятнице должен вернуться домой 😀
Telegram
Вокзалы России
Лайк от всех, кто к четвергу уже устал работать эту работу 🫠 и хочет на вокзал
Forwarded from Channel No. 6
В России и некоторых других странах существуют литерные поезда — составы особой важности, перевозящие первых лиц или особые грузы. Изначально так назывались поезда, обозначавшиеся литерой (например, "А", "D", и т.п.) вместо номера — что свидетельствовало об их особом статусе. Произошел сам термин от слова "Litera" — по-испански "двухъярусная кровать" (такие были всего в 1-2 поездах, в отличие от сидячих мест).
В России литерные поезда появились во времена Николая I - осенью 1836 года таким "рейсом" ехали император, императрица и наследник. Рассвет литерных поездов произошел в советское время - "литерными" из царского Питера переехало в Москву красное правительство и Ленин (была даже байка про чёрный поезд-перехватчик), собственный бронированный поезд с охраной, машинами, спецсвязью был у Сталина (во время войны - у командующих армиями), Хрущева, обожал ездить своём на поезде Брежнев.
При движении по железной дороге литерный поезд обладает абсолютным приоритетом: движение других поездов (номерных) всегда подстраивается под график движения литерного. Кроме того, на станциях и разъездах литерные поезда обслуживаются в первую очередь, специальными службами обеспечивается охрана литерного поезда на всем пути его следования.
Также, как водители ГОН ФСО (кортежа президента), машинисты литерных поездов не только не обязаны тормозить в случае появления препятствий, но и обязаны их "проезжать насквозь" - чтобы обеспечить безопасность состава. К слову, во времена голодных девяностых жители регионов часто перекрывали ж/д пути - требуя выдать зарплаты, и т.д.. Однажды они сделали это перед ракетным поездом (БЖРК), который также был литерным - он не остановился, люди едва успели разбежаться (ситуацию описал Даниил Корецкий).
В нынешнее время литерные поезда также существуют - ими пользуются (редко) Медведев и Путин. Ездит только на поезде (зато с "вагоном удовольствий") лидер Северной Кореи Ким Чен Ын, также собственный литерный поезд есть у Императора Японии.
В России литерные поезда появились во времена Николая I - осенью 1836 года таким "рейсом" ехали император, императрица и наследник. Рассвет литерных поездов произошел в советское время - "литерными" из царского Питера переехало в Москву красное правительство и Ленин (была даже байка про чёрный поезд-перехватчик), собственный бронированный поезд с охраной, машинами, спецсвязью был у Сталина (во время войны - у командующих армиями), Хрущева, обожал ездить своём на поезде Брежнев.
При движении по железной дороге литерный поезд обладает абсолютным приоритетом: движение других поездов (номерных) всегда подстраивается под график движения литерного. Кроме того, на станциях и разъездах литерные поезда обслуживаются в первую очередь, специальными службами обеспечивается охрана литерного поезда на всем пути его следования.
Также, как водители ГОН ФСО (кортежа президента), машинисты литерных поездов не только не обязаны тормозить в случае появления препятствий, но и обязаны их "проезжать насквозь" - чтобы обеспечить безопасность состава. К слову, во времена голодных девяностых жители регионов часто перекрывали ж/д пути - требуя выдать зарплаты, и т.д.. Однажды они сделали это перед ракетным поездом (БЖРК), который также был литерным - он не остановился, люди едва успели разбежаться (ситуацию описал Даниил Корецкий).
В нынешнее время литерные поезда также существуют - ими пользуются (редко) Медведев и Путин. Ездит только на поезде (зато с "вагоном удовольствий") лидер Северной Кореи Ким Чен Ын, также собственный литерный поезд есть у Императора Японии.
Видео для тех, кто любит наблюдать, как работают другие 😀
YouTube
80 человек контролируют состояние железной дороги Крыма
На железной дороге в Крыму ежедневно работают более 80 дефектоскопистов – это люди, которые при помощи специального устройства обнаруживают проблемные зоны на рельсах, фиксируют их.
Для обеспечения безопасности железной дороги у сотрудников есть дефектоскоп…
Для обеспечения безопасности железной дороги у сотрудников есть дефектоскоп…
Средний чек на горячее питание в поездах дальнего следования, в которых нет вагонов-ресторанов или вагонов-бистро, составит около 600 рублей. Если кто еще не успел порадоваться, это надо срочно исправить: накануне в РЖД сообщили, что пока такая услуга доступна в двух составах: №50/49 Екатеринбург – Сургут и №59/60 Сургут – Москва, однако в течение 2023 года сервис планируется распространить на ряд других поездов.
Еда готовится поварами на фабриках-кухнях, упаковывается в стерильные контейнеры и поставляется в поезд. РЖД сообщали, что в меню представлены сырники, блинчики, супы, мясные и рыбные блюда, десерты, специальные блюда для маленьких путешественников и многое другое.
«Это знакомые всем суп с куриной лапшой, борщ, котлеты с гарнирами, для детей – маленькие пельмешки, мини-сосиски с макаронами, блинчики с различными начинками», – перечислили в ФПК. Интересно, конечно, победит ли котлетка с пюрешкой не устаревающую классику — обжигающий говяжий «Дошик».
Питание пассажир может заказать в пути следования у проводника, а тот разогреет и принесет блюда на место. Цены на все блюда зафиксированы и не изменяются в зависимости от маршрута, подчеркнули в компании. Никакого динамического ценообразования хотя бы тут 😀
Еда готовится поварами на фабриках-кухнях, упаковывается в стерильные контейнеры и поставляется в поезд. РЖД сообщали, что в меню представлены сырники, блинчики, супы, мясные и рыбные блюда, десерты, специальные блюда для маленьких путешественников и многое другое.
«Это знакомые всем суп с куриной лапшой, борщ, котлеты с гарнирами, для детей – маленькие пельмешки, мини-сосиски с макаронами, блинчики с различными начинками», – перечислили в ФПК. Интересно, конечно, победит ли котлетка с пюрешкой не устаревающую классику — обжигающий говяжий «Дошик».
Питание пассажир может заказать в пути следования у проводника, а тот разогреет и принесет блюда на место. Цены на все блюда зафиксированы и не изменяются в зависимости от маршрута, подчеркнули в компании. Никакого динамического ценообразования хотя бы тут 😀
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Идея для досуга на выходные от пятничного енота!
Плакаты из 80-ых: против «бабушкиной» торговли на плаформах и перронах. Даже с силуэтом той самой вокзальной предпринимательницы-искусительницы.
Ирония судьбы: на Сахалине автомобиль РЖД попал в ДТП на железной дороге. Никто не пострадал.
Как рассказали ДВЖД, 3 февраля в 16:33 на регулируемом железнодорожном переезде однопутного неэлектрифицированного участка Чехов-Пионеры, оборудованном автоматической переездной сигнализацией, легковой автомобиль выехал на пути перед приближающимся локомотивом.
Машинист поезда применил экстренное торможение, но расстояние было недостаточным и столкновения избежать не удалось. Локомотивная бригада поезда за медицинской помощью не обращалась. На движение других поездов дорожно-транспортное происшествие не повлияло.
Как рассказали ДВЖД, 3 февраля в 16:33 на регулируемом железнодорожном переезде однопутного неэлектрифицированного участка Чехов-Пионеры, оборудованном автоматической переездной сигнализацией, легковой автомобиль выехал на пути перед приближающимся локомотивом.
Машинист поезда применил экстренное торможение, но расстояние было недостаточным и столкновения избежать не удалось. Локомотивная бригада поезда за медицинской помощью не обращалась. На движение других поездов дорожно-транспортное происшествие не повлияло.
Forwarded from РИА Новости
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Около 50 вагонов грузового поезда сошли с рельсов и загорелись в штате Огайо. Пожар бушует уже сутки. СМИ пишут, что в поезде перевозили винилхлорид - ядовитое и легковоспламеняющееся вещество.
Пожарные службы сообщили, что не будут тушить огонь, пока не убедятся, что это безопасно.
Пожарные службы сообщили, что не будут тушить огонь, пока не убедятся, что это безопасно.
Немного воскресной милоты: проводники поезда «Нижегородец», следовавшего из Нижнего Новгорода в Москву, спасли оставленную пассажиром кошку.
Мужчина, перевозивший животное, вышел на станции Ковров, «забыв» кошку в поезде. Четверолапой путешественнице повезло, что в смене работали добрые люди, которые не высадили ее на первой же станции.
Оставленную в поезде кошку неравнодушные железнодорожники довезли до Москвы, а затем вернулись с ней в Нижний Новгород. Они связались с оставившим животное мужчиной, но он разговаривал грубо и неадекватно и заявил, что животное ему не нужно.
После проводники обратились в кото-пёсокафе «Мурррчим», и там приютили полосатую красотку, за что им всем огромный респект. А вот мужчине не респект: мы в ответе за тех, кого приручили — не просто слова.
Мужчина, перевозивший животное, вышел на станции Ковров, «забыв» кошку в поезде. Четверолапой путешественнице повезло, что в смене работали добрые люди, которые не высадили ее на первой же станции.
Оставленную в поезде кошку неравнодушные железнодорожники довезли до Москвы, а затем вернулись с ней в Нижний Новгород. Они связались с оставившим животное мужчиной, но он разговаривал грубо и неадекватно и заявил, что животное ему не нужно.
После проводники обратились в кото-пёсокафе «Мурррчим», и там приютили полосатую красотку, за что им всем огромный респект. А вот мужчине не респект: мы в ответе за тех, кого приручили — не просто слова.
Newsroom24
Забытую в поезде «Нижегородец» кошку спасли проводники
Перевозивший кошку мужчина вышел на станции.