«Предобморочное состояние»: тюменцы жалуются на неудобный переход на ж/д вокзале – там у них почему-то кружится голова.
«Приехали в гости мама с сестрой. Поднимались по этому переходу, обеим стало плохо. У мамы было предобморочное состояние. Кое-как добрались до прямой площадки. Я так понимаю, это происходит из-за неправильного угла рам окон. Их сделали наклонными вместо вертикальностоящих. Может произойти трагедия из-за таких горе-архитекторов», – пишет в одной из групп в «ВКонтакте» местная жительница.
Как оказалось, с подобной проблемой, действительно, сталкиваются гости города и сами жители областной столицы: «Там, правда, что-то не так с лестницей. Ходили провожать, стало не комфортно, а люди с багажом идут. На лестнице кружится голова»; «Я вниз спустилась нормально. А вот зашла обратно, смотрю – и в глазах будто троится. Думаю, что за бред»; «Мы тоже постоянно наблюдаем это состояние. Все молодые. Я спрашиваю идущих рядом: вы тоже это испытываете? Все говорят, что да».
Таких сообщений – десятки.
Тюменские власти отмечают, что этот вопрос находится в компетенции РЖД, и советует обращаться к ним напрямую.
«Приехали в гости мама с сестрой. Поднимались по этому переходу, обеим стало плохо. У мамы было предобморочное состояние. Кое-как добрались до прямой площадки. Я так понимаю, это происходит из-за неправильного угла рам окон. Их сделали наклонными вместо вертикальностоящих. Может произойти трагедия из-за таких горе-архитекторов», – пишет в одной из групп в «ВКонтакте» местная жительница.
Как оказалось, с подобной проблемой, действительно, сталкиваются гости города и сами жители областной столицы: «Там, правда, что-то не так с лестницей. Ходили провожать, стало не комфортно, а люди с багажом идут. На лестнице кружится голова»; «Я вниз спустилась нормально. А вот зашла обратно, смотрю – и в глазах будто троится. Думаю, что за бред»; «Мы тоже постоянно наблюдаем это состояние. Все молодые. Я спрашиваю идущих рядом: вы тоже это испытываете? Все говорят, что да».
Таких сообщений – десятки.
Тюменские власти отмечают, что этот вопрос находится в компетенции РЖД, и советует обращаться к ним напрямую.
VK
ЧС Тюмень
Всем привет, хочу поднять тему нового перехода на вокзале. Приехали в гости мама с сестрой. И поднимаясь по этому переходу им обеим стало плохо. У мамы было предобморочное состояние. Кое как добрались до прямой площадки.
Я так понимаю, это происходит…
Я так понимаю, это происходит…
Forwarded from Кремль. Новости
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Президент провёл встречу с главой РЖД Олегом Белозёровым
Главе государства доложили о результатах деятельности «Российских железных дорог» за прошлый год.
Подробнее – на сайте Кремля.
Главе государства доложили о результатах деятельности «Российских железных дорог» за прошлый год.
Подробнее – на сайте Кремля.
Лису здорового человека вы можете легко себе представить. А вот лиса курильщика работника РЖД!
Власти готовят изменения в устав железнодорожного транспорта, чтобы повысить штраф за невыполнение перевозчиком или грузоотправителем заявки, принятой РЖД на перевозку грузов. Сейчас он составляет 10 руб. за каждую непогруженную тонну груза и от 50 до 200 руб. за непогруженный контейнер. Обсуждается увеличение штрафа в пять раз.
Устав железнодорожного транспорта вступил в силу в 2003 году, когда на базе Министерства путей сообщения было образована компания РЖД. С тех пор размер штрафов не менялся. В результате сейчас ответственность за невыполнение заявки на перевозку 60 т груза в одном вагоне составляет всего 600 руб. Величина неустойки настолько мала, что дает возможность злоупотреблять нормой, жалуется представитель РЖД. В итоге монополии приходится сокращать количество заявок, которые компания может одобрить на одном конкретном направлении.
В 2021 году РЖД уже предлагали увеличить штраф за неисполнение согласованных заявок до 17 раз. Тогда эта инициатива не была принята.
Устав железнодорожного транспорта вступил в силу в 2003 году, когда на базе Министерства путей сообщения было образована компания РЖД. С тех пор размер штрафов не менялся. В результате сейчас ответственность за невыполнение заявки на перевозку 60 т груза в одном вагоне составляет всего 600 руб. Величина неустойки настолько мала, что дает возможность злоупотреблять нормой, жалуется представитель РЖД. В итоге монополии приходится сокращать количество заявок, которые компания может одобрить на одном конкретном направлении.
В 2021 году РЖД уже предлагали увеличить штраф за неисполнение согласованных заявок до 17 раз. Тогда эта инициатива не была принята.
Forwarded from ФГУП «КЖД» - Крымская железная дорога
🚦 Семафор: история создания
🔆 Сигнализация является средством не только регулирования движения поездов, но и обеспечения безопасности.
🚧 Для строительства первых железных дорог в Россию приезжали западные инженеры из Англии и Франции. Они и внедрили в России все средства сигнализации, поскольку первый в мире железнодорожный семафор был изобретен именно англичанином Грегори в 1841-42 гг.
💭 В разговорной речи семафорами часто называют железнодорожные светофоры, что с технической точки зрения неправильно. Семафор состоит из металлической мачты, несущей одно, два или три сигнализирующих крыла и сигнальные фонари.
🚦 Увидеть сегодня в действии семафоры на железных дорогах России практически невозможно, это почти исчезнувший вид железнодорожной сигнализации. На смену им пришли светофоры.
✅ На Крымской железной дороге массовая замена семафоров на светофоры началась с 70-х годов прошлого века.
🚦 На сегодняшний день на полигоне КЖД регулируют движение поездов более 2 000 светофоров.
🔆 Сигнализация является средством не только регулирования движения поездов, но и обеспечения безопасности.
🚧 Для строительства первых железных дорог в Россию приезжали западные инженеры из Англии и Франции. Они и внедрили в России все средства сигнализации, поскольку первый в мире железнодорожный семафор был изобретен именно англичанином Грегори в 1841-42 гг.
💭 В разговорной речи семафорами часто называют железнодорожные светофоры, что с технической точки зрения неправильно. Семафор состоит из металлической мачты, несущей одно, два или три сигнализирующих крыла и сигнальные фонари.
🚦 Увидеть сегодня в действии семафоры на железных дорогах России практически невозможно, это почти исчезнувший вид железнодорожной сигнализации. На смену им пришли светофоры.
✅ На Крымской железной дороге массовая замена семафоров на светофоры началась с 70-х годов прошлого века.
🚦 На сегодняшний день на полигоне КЖД регулируют движение поездов более 2 000 светофоров.
Не надо так! 📸
Telegram
Фонтанка SPB Online
В Петербурге электричка сбила двух девушек. Они снимали селфи на фоне приближающегося состава
С электричкой Белоостров — Петербург — Сестрорецк не разминулись две девушки 20 лет, сообщают в Управлении на транспорте МВД по Северо-Западу.
Дело было 6 февраля.…
С электричкой Белоостров — Петербург — Сестрорецк не разминулись две девушки 20 лет, сообщают в Управлении на транспорте МВД по Северо-Западу.
Дело было 6 февраля.…
Forwarded from Петербургский дневник
«Дорога Победы»: 80 лет назад в Ленинград прибыл первый поезд после прорыва блокады.
В честь этого события сегодня на Финляндском вокзале прошла театрализованная реконструкция. Здесь воссоздали атмосферу февраля 1943 года: к перрону прибыл исторический локомотив и вагоны, состав встречали актеры, исполнившие роли ленинградцев.
Напомним, 7 февраля 1943 года в город приехал первый после полуторагодичного разрыва прямого сообщения со страной грузовой состав. Он прибыл по железнодорожной линии Шлиссельбург - Поляны, ставшей главной транспортной артерией осажденного города и вошедшей в историю как Дорога Победы.
Фото: Роман Пименов
Петербургский дневник
В честь этого события сегодня на Финляндском вокзале прошла театрализованная реконструкция. Здесь воссоздали атмосферу февраля 1943 года: к перрону прибыл исторический локомотив и вагоны, состав встречали актеры, исполнившие роли ленинградцев.
Напомним, 7 февраля 1943 года в город приехал первый после полуторагодичного разрыва прямого сообщения со страной грузовой состав. Он прибыл по железнодорожной линии Шлиссельбург - Поляны, ставшей главной транспортной артерией осажденного города и вошедшей в историю как Дорога Победы.
Фото: Роман Пименов
Петербургский дневник