Кремль отчитался о «путинской» части совещания по железным дорогам. Рассказываем, стало ли понятней, откуда возьмутся деньги на БАМ.


🔷 Президент заверил, что на ближайшие годы намечен кратный рост инвестиций в развитие Восточного полигона, потому что пропускная способность железных дорог – это ресурс, который необходим тысячам российских предприятий.

🔷 Нужно определить источники финансирования капитальных расходов РЖД в достаточном объеме. При этом, вот незадача: важно обеспечить и баланс корпоративных финансов, и избежать чрезмерной долговой нагрузки компании.

🔷 Путин поручил детально проработать планы развития и инвестиций с учетом ранее данных поручений и исходя из экономической ситуации и перспектив.

🔷 Просил подробно доложить, насколько к БАМу и Транссибу готовы сами РЖД, а также строительная отрасль: кадры, технологии, организационные моменты.

🔷 «Вечные» облигации – это хорошо, однако нужны и другие эффективные решения и современные механизмы.

🔷 По тарифам хитро: Путин попросил участников совещания поделиться соображениями, какой им видится политика на ж/д после 2024 года. Правительство займется детальным осмыслением предложений.

🔷 Президент заметил, что количество железнодорожного хозяйства, требующего ремонта, сокращается, но (странно так сокращается) все еще не достигло уровня 2015 года.

🔷 И, наконец, Путин обратил внимание на творимую РЖД распродажу. Попросил быть аккуратней с медицинскими объектами: во многих регионах нет альтернативы.

Нам показалось, или президент жевал конфетку? В горле ком у него от этих РЖД.

«Сбер-поезд» будущего все ближе: Cognitive Pilot, «дочка» ребренднутого недавно банка и компании Cognitive Technologies, уже в следующем году запустит массовое производство автопилотов для поездов. Обещают, что ЧП из-за кривых человеческих рук станет меньше.

При помощи технического зрения и искусственного интеллекта чудо-техника обнаруживает объекты на железной дороге, в том числе другие составы, стрелки, пути, людей, светофоры. В любую погоду комплекс оценивает обстановку и выдает машинисту предупреждающие об опасности сигналы.

Начинка для автопилотов делается на роботизированной фабрике в Томске. РЖД приступили к тестированию комплекса в начале осени. Во время испытаний был случай, когда нетрезвый мужчина прыгнул под колеса поезда – и состав затормозил.

В случае отсутствия реакции система сама будет принимать решения. Представляем диалоги машиниста с умничающей техникой... Главное, чтобы этот «навигатор для поездов» можно было научить говорить голосом Дарта Вейдера.

На уровне прошлого года: ущемлять перевозчиков черных металлов РЖД не стали. Как и в прошлом году, понижающий коэффициент для них между рядом станций на Урале составил 0,53 (скидка 47%) на 2021 г. Сохранили скидку в 12,8% и на перевозки медно-цинковой руды. Да попробуй их ущеми в кризис – такой крик поднимется.

Железнодорожная магистраль Баку-Тбилиси-Карс впервые заработала в реверсивном режиме: из Турции в Китай направляется экспортный поезд, проездом через Грузию. До этого грузы по транспортному коридору перемещались только из Китая в Европу.

Предполагаемая пропускная способность нового ж/д маршрута Баку-Тбилиси-Карс составит 1 млн пассажиров и 6,5 млн тонн грузов в год. В дальнейшем она может быть увеличена до 3 млн пассажиров и 20 млн тонн грузов.

Поезд отправился из Стамбула 4 декабря, прибыл в Грузию накануне, а в провинции Сиань окажется через 12 дней. Ему предстоит преодолеть 8693 км, пересечь два континента, два моря и пять стран. Состав везет 42 контейнера с бытовой техникой турецкого производства.

Грузинские власти отмечают, что Китай – их партнер по экспорту номер один, в КНР идут большие объемы вина 🍷 И улучшение логистики – отличная возможность нарастить грузинский экспорт. Еще больше «Цинандали» для «Уханя».

Что русскому человеку нужно для счастья? Деревянная изба да романтика дорог. Инженер из Питера Владимир Шулояков берет от жизни все: он собственными руками построил дом с печкой, а в одной из комнат организовал купе.

Вместо окна – гигантский телевизор, транслирующий пейзажи и стук колес. Стаканы в подстаканниках, занавески, верхние и нижние полки, сеточка для полотенца – все, как у РЖД. Только платить за вход не надо.

По жизни Владимир проектирует предприятия, которые занимаются добычей золота и бриллиантов. А в свободное от работы время путешествует по России на мотоциклах с друзьями и снимает об этом фильмы.

Мужчина признается, что купе в его доме – излюбленное место гостей. Здесь собираются любители разговоров за рюмочкой, сюда просятся переночевать, отвергая удобные спальные места. А новый, «капсульный», вагон сможет ли завоевать такую народную любовь?

«Первый канал» шлет РЖД лучи «добра»: в материале о подготовке к «Прямой линии», сообщается, что из регионов в прошлом году на нее поступил 171 вопрос об обветшалых вокзалах, разбитых платформах и опасных переходах через пути. Сдается, новая пачка жалоб на подходе.

«Смотрите, какие скамеечки сделали, светильнички, и вообще все. Раньше был свинарник», — приводится высказывание жительницы Архангельска об облагороженном после «Прямой линии» вокзале.

В поселке под Волгоградом попросили Путина организовать надземный переход через пути. Без него поход в магазин и поликлинику превращается в опасный квест. РЖД бахнули им мост, но перестарались – слишком высокий. Теперь обещают подъемники в следующем году.

Страдают и жители столицы: когда-то в районе Бутырского вала был мост, а потом его снесли. МЦД развивается, высотки строятся, а мост так и не вернули. Уставший скакать по путям между проносящихся со свистом электричек неравнодушный москвич написал на прямую линию. Говорит, даже не рассчитывал на отклик.

«Тем приятней было узнать, что здесь будут строить застекленный надземный переход. И пусть придется потерпеть — мост по плану сдадут в 2023 году — главное, идея сработала!» — отмечается в материале. Первый канал, да вы тролли похлеще нас!

Сколько еще продлится коронакризис и не придет ли на смену ему посткоронакризис? Вернется ли доллар по 70 или 100 рублей – это реальность, с которой придется смириться? Короткие и содержательные посты канала «Бла-бла-номика» заставят вас по-другому взглянуть на текущую экономическую ситуацию и политику.

Парни жестко и по делу критикуют тех, кто сегодня ответственен за экономику страны: от ЦБ до Минсельхоза и РЖД. А также пытаются найти решение самых актуальных экономических проблем сегодняшнего дня. Все, как мы любим. Подписывайтесь и вы!

@blablanomika

​​На железнодорожной станции в городе Дно в Псковской области установили памятник собаке из стихотворения «Дама сдавала в багаж». Именно на этой станции из произведения Маршака обнаружилась пропажа маленькой собачонки и произошла подмена на пса, сидевшего у вагона.

Инициатором установки монумента стал начальник станции Александр Щапов. Откуда деньги и кто архитектор – не уточняется. Не удивимся, если Щапов сам слепил. Человек он, судя по всему, многогранный и неравнодушный: ему принадлежит идея проекта «Чат-бот ЦД» – это будет такой сервис на базе ИИ, который позволит в корпоративном мессенджере получить мгновенно ответ на любой рабочий вопрос.

Однако установка памятника все же вызывает вопросы. Ведь в стихотворении железнодорожники запихали в вагон первую попавшуюся собаку. А это уже символ безответственного отношения к животным, а также неумения решать конфликтные ситуации с пассажиром.

РЖД заверили, что не будут сносить Рижский вокзал. А что, должны были? Оказывается, активисты затеяли в соцсетях плач с петицией на тему того, что при строительстве офисного центра для РЖД от исторической гавани поездов должны будут избавиться.

Железнодорожники пояснили, что неравнодушные граждане имеют в виду проект застройки Рижского грузового двора. «Это не территория вокзала, и речь о его сносе не идет», — сообщили в монополии.

Однако не бывает дыма без огня: москвичи так быстро подхватили слух, потому что разговоры о закрытии вокзала из-за небольшой загрузки ведутся с начала 2000-х. Закрыть-то ладно, но чтоб снести историческое здание... РЖД хорошо постарались, чтоб сформировать такой имидж в глазах общественности.

​​Сегодня отмечается Международный день гор 🏔 Чем выше горы, тем ниже «Приоры» и тем сложнее строить железную дорогу.

🤿 Самая высокогорная железная дорога в мире – Цинхай-Тибетская. По ней ездят специально разработанные локомотивы, вагоны – герметичные, а пассажиров снабжают кислорподными масками.

🎢 Поезда на Тайско-Бирманской железной дороге, известной как дорога смерти, не имеют никакой защиты от падения с рельсов в обрыв.

😈 В Эквадоре железная дорога проходит по обрыву скалы Нос дьявола. Такое название место получило из-за многочисленных смертей рабочих и трудностей при строительстве.

🌋 В Японии есть железная дорога, которая лежит у основания действующего вулкана. Здесь в любой момент может начаться извержение.

🚇 Панорамный поезд Бернина экспресс – единственный в мире состав, который поднимается на высоту 2253 метра над уровнем моря без использования зубчатого колеса. Маршрут проходит через 55 туннелей и 196 мостов, мимо ледников и пальмовых деревьев.

🚂 Первая в России железная дорога на местности с горным рельефом была построена на Урале. Рабочим приходилось преодолевать перепады высот до 25 м и пробивать тоннели.

💰 Из самого последнего горного «топчика» в РЖД – перенос железной дороги в Сочи от побережья в горы, который оценивается в 1,4 трлн руб. Что ж, поздравляем всех причастных. Может, там тоже обзорные поезда пустить – это будет дороже!

В рубрике «Ваши голоса» – хорошая новость. Все совпадения считать случайными, но после нашего материала о тяжелой работе по закреплению поездов единолично дежурными по станции вышел приказ о привлечении к работам помощников машиниста.

Наши читатели продолжают рассказ об особенностях национальной работы в РЖД. Сегодня – чрезвычайно актуальное послание в связи с недавней чередой ЧП.

«Иногда вагонники замечают неисправности в проходящих мимо поездах. Один обнаружил перевернутую буксу, другой – лопнувшую стяжку на цистерне. Все они вместо наград получили брань и ругань в свой адрес от начальников за задержку поездов.

А одного из них, кто отцепил вагон со сломанной буксой, вообще перевели в слесаря. Когда он осматривал вагон, то температура буксы была 90 градусов, но когда начальники приехали, то прибор показал нормальную температуру, правда ехали начальники три часа. Парень уволился, остальные предпочитают быть слепыми.

И последняя история недельной давности. Так же букса сломанная, вагонник осмотрел и открыто и прямо говорит, что вагон и 10 км не проедет – развалится. А ему и дежурному по станции все начальники разных служб названивают и требуют быстрее отправить поезд: «Поставьте стяжку и всё, отправляйте».

Если вагонник их послушался бы и если бы не вмешались большие начальники, которые что-то понимают, то сидел бы сейчас этот работник в тюрьме. А те сволочи, что звонили ему и орали, чтобы отправил поезд, так же бы сладко жили. Хотя они все и остались на своих местах и так же орут, не думая ни о чем, кроме своей задницы».

Такие дела. Не в поезда надо искусственный интеллект встраивать, а боссам прямо в голову.

Художники и прочие рукодельники готовят на День Конституции перформанс – арт-захват поезда и насаждение в нем искусства. В одном из вагонов электрички непопулярного направления Подмосковья завтра появится передвижная выставка «Поезд из России в никуда».

Художники все организуют, расставят – и выйдут. А их произведения отправятся дальше, символизируя тем самым жизнь творений отдельно от творца. Один из экспонатов, которому предстоит увлекательное путешествие по Подмосковной серости, – этот розовый картонный милаш под кодовым названием «Удаленная связь», символизирующий в том числе удаленку.

«И неизвестно, чем окончится его путь», – пишут о проекте участники. Ну как неизвестно? Тем, что работники РЖД в лучшем случае сожгут картонных безбилетников, а в худшем случае – еще и художников оштрафуют.

Наши читатели в @TrickyRailsTalk_bot сообщают, что они в РЖД, как и украинские коллеги, тоже колют дровишки. «Топимся дровами, углем и брикетами. Собираем шпалы пока путейцы не видят, и пилим в тамбурах...», – написали нам.

Рассказываем, как такое возможно.

🛤 Поезда отапливаются в рейсе тремя способами: от высоковольтной сети (напряжение преобразуется в 3000 вольт на электрокотле), углем и конвектором. Последний способ работает лишь в межсезонье и не в каждом вагоне: во многих конвектора просто нет.

🕯 Электроотопление подключают на электрифицированных участках дороги. Если же поезд двигается по неэлектрифицированному участку и при этом нет мощного генератора где-то в составе поезда, то в игру вступают дрова и уголь.

🚊 Также топят «природным материалом» в межсезонье: когда в вагонах уже прохладно, а отопление руководство дать еще не распорядилось. В депо в пункте формирования поезда рабочие (это могут быть и женщины) загружают уголь.

🐨 Уголь не всегда надлежащего качества и зачастую похож на угольную пыль, а от нее толку почти нет. Хочешь камней – иди и ковыряйся в куче.

🧳 Вагон нужно растопить как следует, а это получается не всегда, особенно если вцепят его за полчаса до посадки: в нем еще и грязно, и матрасов нет. Пассажиры заходят, а там... склеп. И побежали писать плохие отзывы!

❄️ Все еще бывают «дырявые» вагоны: со старыми рамами и щелями неизвестного происхождения. Это которые подтыкают обрезками одеял, а тепло на ходу все равно уходит.

👨‍⚕️ Когда поезд доковыляет до пункта оборота, уголь заканчивается, и нужен новый. И вновь проводники грузят его баклагами и ведрами по 25 литров. Привет, сорванные спины и ревматизмы.

🚅 Правда, кроме угля, вагоны стали отапливать пеллетами из прессованных опилок. Техническая революция близко.

Когда РЖД – это Располагайся, Животное, (как) Дома!

«РЖД Медицина» ищет пресс-секретаря. Прежнего, судя по перечню обязанностей, разорвало от многозадачности. Кроме взаимодействия со СМИ, новому специалисту предстоит строить стратегии информационного позиционирования руководителя и писать за него тезисы, тексты выступлений и прочие проникновенные слова. Ну и по «мелочи» – разрабатывать и воплощать PR-план для компании в целом и оценивать эффективность всего этого.

Размер оплаты труда не указан. Вообще-то в серьезных организациях на каждый из пунктов есть специально обученный человек: спичрайтер, SMMщик, аналитик и менеджер по рекламе. Мы бы добавили в описание вакансии еще «умение варить крепкий кофе и заказывать билеты на сайте РЖД», чтоб совсем человек-оркестр.

Ну а если без шуток: хочется, чтоб пресс-секретарь умел искать и отрабатывать негатив и был не чужд «врачебной» теме. Особенно после уделенного Путиным внимания медицинским активам монополии. Негатива в такой актуальной в эпоху ковида сфере, как медицина, хоть отбавляй, а вот с его отработками у РЖД полный провал.

РЖД заняли второе место в рейтинге эффективности корпоративных инвестиций, составленном агентством НКР. Монополия уступила лишь «Новатэку». На третьем месте – «Северсталь». Речь идет о 2019 годе. Отмечается, что эффективность капвложений отечественных предприятий в ряде секторов не ниже, чем у иностранных конкурентов.

Составители рейтинга обращают внимание на то, что РЖД в последние годы увеличила эффективность своего бизнеса, в частности отказавшись от госсубсидий на покрытие убытков. Однако корпорация по-прежнему рассчитывает на господдержку в отношении модернизации БАМа и Транссиба, развития Центрального транспортного узла и создания Северного широтного хода.

Объем инвестиционной программы компании на 2019 год составил 688,7 млрд руб. Затраты в рамках ее исполнения – 674,1 млрд руб., в том числе: за счет собственных средств РЖД – 590,5 млрд руб., за счет средств государственной поддержки – 83,6 млрд руб. Кроме того, инвестиционные затраты за счет привлеченных средств сторонних инвесторов составили 2,1 млрд руб.

Хочется хмыкнуть: посмотрим, что будет по 2020 году. Однако в НКР предупреждают, что «нестандартный во всех отношениях 2020 год требует отдельного анализа в том числе инвестиционной активности компаний». Так что, возможно, вся возня и танцы с бубном вокруг инвестпрограммы-2020 выведут РЖД в лидеры.

Только отгремели радостные информационные залпы по поводу прохождения ВСМ «Москва-Питер» через Великий Новгород, как подоспел небольшой «упс». Около 400 владельцев СНТ «Мечта» в Конаковском районе Тверской области опасаются, что их родной дачный массив будет уничтожен при строительстве магистрали.

По имеющимся данным, ВСМ планируеются проложить прямо через территорию товарищества. Кроме того, в непосредственной близости находятся другие кооперативы и поселения, а это еще несколько сотен жителей. Глава Конаковского района на запрос проектировщика («Мосгипротранс») согласовал предложенный вариант, за исключением 3 км, которые должны пройти прям по «Мечте», и попросил что-то с этим сделать.

В «Мосгипротрансе» однако деликатно напомнили о возможности изъятия участков для госнужд в обмен на компенсацию. Однако владельцы СНТ наслышаны, как это бывают, когда дают крошечные участки у черта на куличках. Просто так сдаваться они не намерены: рассылают письма по инстанциям. В администрации президента обращение дачников уже переадресовали в РЖД, ответ оттуда пока не получен.

Ну а что РЖД им скажет: великая, восхваляемая и долгожданная ВСМ против какой-то маленькой «Мечты». Нужно думать о потенциальной мощи страны, а дачку можно и в какой-нибудь деревне Пуково построить.