У Поволжья возникли сложности с транзитом зерна по железной дороге: вагоны застревают перед отправкой в порты чуть ли не на месяц. Источники отмечают, что это происходит из-за неформальных ограничений.
Они могут вводиться с трех сторон: со стороны таможни при отправках грузов, при выдаче фитосанитарных сертификатов и разрешений на отправку вагонов. В Россельхознадзоре заверили, что с их стороны все чисто. А вот по поводу таможни участники рынка замечают, что ведомство стало задерживать груз для досмотра на срок до 10 дней.
По данным Института конъюнктуры аграрного рынка, потребности рынка сейчас могут превышать возможности железной дороги, в результате некоторые могли получить разрешения на отправку, исполнить которые в срок не получается.
В РЖД заявили, что в их интересах оперативный вывоз, правда, добавив, что в декабре вводили несколько ограничений в направлении азовских и черноморских портов из-за несвоевременной выгрузки и скопления груженых вагонов. Видимо, все навалилось сразу и неудачно совпало в конце этого странного года.
Они могут вводиться с трех сторон: со стороны таможни при отправках грузов, при выдаче фитосанитарных сертификатов и разрешений на отправку вагонов. В Россельхознадзоре заверили, что с их стороны все чисто. А вот по поводу таможни участники рынка замечают, что ведомство стало задерживать груз для досмотра на срок до 10 дней.
По данным Института конъюнктуры аграрного рынка, потребности рынка сейчас могут превышать возможности железной дороги, в результате некоторые могли получить разрешения на отправку, исполнить которые в срок не получается.
В РЖД заявили, что в их интересах оперативный вывоз, правда, добавив, что в декабре вводили несколько ограничений в направлении азовских и черноморских портов из-за несвоевременной выгрузки и скопления груженых вагонов. Видимо, все навалилось сразу и неудачно совпало в конце этого странного года.
Коммерсантъ
Зерно встало на путях
Вагоны с пшеницей уходят в порты с перебоями
РЖД стали самой заметной компанией в СМИ, по версии «Интерфакса», обогнав даже Сбер. На третьем месте – «Газпром». В связи с пандемией монополия активно отменяла ж/д сообщение, и это отзывалось в сердцах прессы. Также внимание привлекло сокращение инвестпрограммы на 200 млрд рублей.
А глава монополии Олег Белозеров занял 5-е место из 50-ти в рейтинге заметности в СМИ среди персон российского бизнеса в 2020 году. Поздравляем с впечатляющим результатом!
Возглавляет рейтинг глава Рогозин, на втором месте – Греф, на третьем – Кирилл Дмитриев из РФПИ, на четвертом – Сечин. Позади Белозерова остались такие титаны, как Дерипаска, Тиньков, Чубайс, Потанин, Мутко… Новый министр транспорта Виталий Савельев разместился на роковом 13-м месте.
Глава РЖД попал в рейтинг не только со снижением инвестпрограммы. Из позитивного – вместе с Собяниным Олег Валентинович открывал новую станцию «Ховрино» и запускал после реконструкции «Нахабино».
Даешь в следующий раз третье место! Только чур без ребрендинга!
А глава монополии Олег Белозеров занял 5-е место из 50-ти в рейтинге заметности в СМИ среди персон российского бизнеса в 2020 году. Поздравляем с впечатляющим результатом!
Возглавляет рейтинг глава Рогозин, на втором месте – Греф, на третьем – Кирилл Дмитриев из РФПИ, на четвертом – Сечин. Позади Белозерова остались такие титаны, как Дерипаска, Тиньков, Чубайс, Потанин, Мутко… Новый министр транспорта Виталий Савельев разместился на роковом 13-м месте.
Глава РЖД попал в рейтинг не только со снижением инвестпрограммы. Из позитивного – вместе с Собяниным Олег Валентинович открывал новую станцию «Ховрино» и запускал после реконструкции «Нахабино».
Даешь в следующий раз третье место! Только чур без ребрендинга!
Интерфакс
РЖД стали самой заметной в СМИ компанией в 2020 году
На втором месте по заметности Сбер
«Аэрофлот» распродает сервизы 🍽 из бизнес-класса. Посуда была разработана в 2003 г. и использовалась до прошлого года. Больше такую не выпускают, поэтому изделия приобрели коллекционную ценность. РЖД стоит взять бизнес-идею на заметку: у них наверняка найдутся ненужные подстаканники.
Так, «аэрофлотовский» набор из глубокой тарелки, розетки, солонки, перечницы, ложки, вилки, подставки под столовые приборы и подноса обойдется около 1500 рублей. С миру, как говорится, по нитке.
Внимательные подписчики в @TrickyRailsTalk_bot спрашивают, что РЖД собрались продавать на 93,2 млрд рублей, согласно инвестпрограмме, в 2021 году. Тут можем успокоить читателей, которые беспокоиться о своем месте работы: речь идет о зарубежных активах, но каких именно – не уточняется.
Но и внутри страны у РЖД великое множество непрофильных активов: и земли, и больницы, и даже акции. И Путин благословил их продажу, кроме разве что медицинских. Также, как мы писали, порядка 30 млрд рублей монополия собиралась выручить, продав здания в Москве, где сидят разные подразделения. Они должны переехать в будущий «РЖД сити».
Ну и вдруг посудой все-таки решат подбарыжить.
Так, «аэрофлотовский» набор из глубокой тарелки, розетки, солонки, перечницы, ложки, вилки, подставки под столовые приборы и подноса обойдется около 1500 рублей. С миру, как говорится, по нитке.
Внимательные подписчики в @TrickyRailsTalk_bot спрашивают, что РЖД собрались продавать на 93,2 млрд рублей, согласно инвестпрограмме, в 2021 году. Тут можем успокоить читателей, которые беспокоиться о своем месте работы: речь идет о зарубежных активах, но каких именно – не уточняется.
Но и внутри страны у РЖД великое множество непрофильных активов: и земли, и больницы, и даже акции. И Путин благословил их продажу, кроме разве что медицинских. Также, как мы писали, порядка 30 млрд рублей монополия собиралась выручить, продав здания в Москве, где сидят разные подразделения. Они должны переехать в будущий «РЖД сити».
Ну и вдруг посудой все-таки решат подбарыжить.
avianews.com
Аэрофлот начал продажу сервизов из бизнес-класса
«Аэрофлот» начал продажу бортовой столовой посуды, изготовленной специально для пассажиров бизнес-класса авиакомпании, на сайте дочерней компании «Аэромар». «Посуда была разработана в 2003 году и использовалась до 2019 года. В настоящее время коллекция не…
Сегодня в рубрике «Ваши голоса» – эпическая схватка уровня джедаев и ситхов! Пока непонятно, кто побеждает…
«В городе Королёв Московской области, возле платформы Подлипки Дачные, был раньше наземный переход, настил из досок, через ж/д пути Ярославского направления. Настил был с советских времен.
Примерно лет 5 назад настил разобрали и поставили металлический забор. Рядом, метров 200-300, находится подземный переход. Тоже с советских времен. Он очень неудобен, особенно для маломобильных граждан и людям с колясками.
Жители города постоянно обращаются в администрацию города с письмами, чтобы открыли наземный переход. Но администрация отправляет всех в РЖД…
РЖД и поставили забор. В итоге: в городе живет герой Человек-болгарка – он срезает этот забор ночью. Забор опять ставят днем, а следующей ночью Человек-болгарка опять его срезает…»
То есть подземный переход настолько трудный, что люди предпочитают прыгать через рельсы без настила даже с детскими колясками… Жители, конечно, иронизируют над эпической схваткой Человека-болгарки и Человека-сварки, но не отказались бы от наземного благоустроенного перехода. За столько лет уже по горло сыты небезопасной физкультурой.
«В городе Королёв Московской области, возле платформы Подлипки Дачные, был раньше наземный переход, настил из досок, через ж/д пути Ярославского направления. Настил был с советских времен.
Примерно лет 5 назад настил разобрали и поставили металлический забор. Рядом, метров 200-300, находится подземный переход. Тоже с советских времен. Он очень неудобен, особенно для маломобильных граждан и людям с колясками.
Жители города постоянно обращаются в администрацию города с письмами, чтобы открыли наземный переход. Но администрация отправляет всех в РЖД…
РЖД и поставили забор. В итоге: в городе живет герой Человек-болгарка – он срезает этот забор ночью. Забор опять ставят днем, а следующей ночью Человек-болгарка опять его срезает…»
То есть подземный переход настолько трудный, что люди предпочитают прыгать через рельсы без настила даже с детскими колясками… Жители, конечно, иронизируют над эпической схваткой Человека-болгарки и Человека-сварки, но не отказались бы от наземного благоустроенного перехода. За столько лет уже по горло сыты небезопасной физкультурой.
Audio
Тяжелые будни поездного диспетчера из @TrickyRailsTalk_bot. Строго 18+
Мерили-мерили, ничего не намерили! Вагон-путеизмеритель 🚃 уже в предновогоднем настроении.
Ребята, скоро этот жуткий год закончится 🎇 Держитесь, остался последний рывок. Никто кроме вас!
Мерили-мерили, ничего не намерили! Вагон-путеизмеритель 🚃 уже в предновогоднем настроении.
Ребята, скоро этот жуткий год закончится 🎇 Держитесь, остался последний рывок. Никто кроме вас!
Деструктивные распоряжения и аморальное поведение: сотрудники компании «РЖДстрой-проект» просят обратить внимание на то, что творит их генеральный директор – Александр Малафеев. В коллективном обращении в «РЖДстрой» они отмечают, что действия первого лица компании ведет к срыву заказов, оттоку грамотных специалистов и убыткам.
В письме, которое прислали нам в @TrickyRailsTalk_bot, сотрудники сообщают, что заказы стали отдавать сторонним подрядчикам, а свои сотрудники при этом, по личному распоряжению генерального директора, должны работать над «левыми» проектами, не имеющими отношения ни к компании, ни к РЖД. Договоры заключаются с сомнительными организациями и вопреки мнению конкурсной комиссии – также по ультимативному требованию Малафеева.
Ну и классика: на высокие позиции принимаются близкие к гендиректору люди, которых мало заботит выполнение заказов. Сотрудники обращают внимание, что многие из них перешли в «РЖДстрой-проект», когда он создавался, из других структур, занимающихся проектированием для РЖД, в надежде, что здесь все будет по-новому: качество работ лучше, руководство честнее, процедуры прозрачней, однако получилось, как всегда: «предприятие отдано на откуп самодурству генерального директора и его друзьям с целью их личного обогащения».
Завершим формирование портрета Малофеева тем, что он не отпускает домой сотрудников с симптомами коронавируса. И любит принять на грудь с субподрядчиками и пошататься после этого по предприятию. А мы удивляемся, что же это у нас БАМ не строится и Транссиб не модернизируется.
В письме, которое прислали нам в @TrickyRailsTalk_bot, сотрудники сообщают, что заказы стали отдавать сторонним подрядчикам, а свои сотрудники при этом, по личному распоряжению генерального директора, должны работать над «левыми» проектами, не имеющими отношения ни к компании, ни к РЖД. Договоры заключаются с сомнительными организациями и вопреки мнению конкурсной комиссии – также по ультимативному требованию Малафеева.
Ну и классика: на высокие позиции принимаются близкие к гендиректору люди, которых мало заботит выполнение заказов. Сотрудники обращают внимание, что многие из них перешли в «РЖДстрой-проект», когда он создавался, из других структур, занимающихся проектированием для РЖД, в надежде, что здесь все будет по-новому: качество работ лучше, руководство честнее, процедуры прозрачней, однако получилось, как всегда: «предприятие отдано на откуп самодурству генерального директора и его друзьям с целью их личного обогащения».
Завершим формирование портрета Малофеева тем, что он не отпускает домой сотрудников с симптомами коронавируса. И любит принять на грудь с субподрядчиками и пошататься после этого по предприятию. А мы удивляемся, что же это у нас БАМ не строится и Транссиб не модернизируется.
Когда судьба поэта тяжела даже после смерти: на станции Екатеринбург-Пассажирский не могут установить мемориальную табличку в честь Мандельштама. Казалось бы, что сложного: деньги есть, табличку заказал – взял инструмент и повесил. Но есть еще «межведомственные разбирательства».
Мемориал посвящен тому, что во время первой ссылки на Урал в июне 1934 г. поэт вместе со своей женой Надеждой Яковлевной провел в стенах свердловского вокзала целый день. Когда Мандельштам ехал в Чердынь, первая пересадка была в Свердловске, потом они поехали в Соликамск. И даже в Чердыни есть памятная доска.
На изготовление и установку общественники собрали полмиллиона рублей. В июле с администрацией Свердловской ЖД была согласована установка памятной доски: предполагалось, что она появится в зале ожидания в середине января. Однако недавно от дирекции железнодорожных вокзалов пришел ответ, что для согласования подобных объектов нужно разрешение аж московского комитета по управлению портфелем бренда холдинга РЖД.
То есть, чтоб залепить потолок на вокзале в Петербурге, никаких разрешений не понадобилось. А тут – опальный поэт, мало ли что…
Мемориал посвящен тому, что во время первой ссылки на Урал в июне 1934 г. поэт вместе со своей женой Надеждой Яковлевной провел в стенах свердловского вокзала целый день. Когда Мандельштам ехал в Чердынь, первая пересадка была в Свердловске, потом они поехали в Соликамск. И даже в Чердыни есть памятная доска.
На изготовление и установку общественники собрали полмиллиона рублей. В июле с администрацией Свердловской ЖД была согласована установка памятной доски: предполагалось, что она появится в зале ожидания в середине января. Однако недавно от дирекции железнодорожных вокзалов пришел ответ, что для согласования подобных объектов нужно разрешение аж московского комитета по управлению портфелем бренда холдинга РЖД.
То есть, чтоб залепить потолок на вокзале в Петербурге, никаких разрешений не понадобилось. А тут – опальный поэт, мало ли что…
Информационное агентство «Европейско-Азиатские Новости»
Памятная доска Мандельштаму на станции Екатеринбург-Пассажирский может не появиться
Установка мемориальной доски в честь поэта Осипа Мандельштама на екатеринбургском вокзале может отложиться — сообщают координаторы проекта. Мемориал посвящен тому факту, что во время первой ссылки на Урал в июне 1934 год...
Вот все бесятся из-за досмотров на вокзалах, не веря в добросовестность сотрудников. Однако можете быть уверены: работники смотрят в оба, и не только в столице.
На нижегородский ж/д вокзал пытался проникнуть мужчина с боеприпасами. Он поставил сумку на ленту и собирался быстренько проскочить. Однако оператор заметила среди его вещей подозрительный предмет и попросила показать.
Мужчина тут же взял сумку и быстренько ретировался. Однако девушка на досмотре оказалась не из равнодушных: сообщила о мутном типе полицейским. Те припали к камерам и увидели, что, выйдя из здания вокзала, мужчина что-то выбросил в урну и вернулся на досмотр.
Покопались в урне: нашлось 10 патронов к нарезному оружию. Мужчина развел руками и сказал, что все нашел в лесу. Не пропадать же добру!
Бдительным работникам РЖД – респект! Враг не пройдет.
На нижегородский ж/д вокзал пытался проникнуть мужчина с боеприпасами. Он поставил сумку на ленту и собирался быстренько проскочить. Однако оператор заметила среди его вещей подозрительный предмет и попросила показать.
Мужчина тут же взял сумку и быстренько ретировался. Однако девушка на досмотре оказалась не из равнодушных: сообщила о мутном типе полицейским. Те припали к камерам и увидели, что, выйдя из здания вокзала, мужчина что-то выбросил в урну и вернулся на досмотр.
Покопались в урне: нашлось 10 патронов к нарезному оружию. Мужчина развел руками и сказал, что все нашел в лесу. Не пропадать же добру!
Бдительным работникам РЖД – респект! Враг не пройдет.
Давно не было: в Забайкалье сошло 29 вагонов грузового поезда. Интересно, что на сайте РЖД об этом можно прочитать лишь в разделе «Новости филиалов». Ну а что: ничего же не разлилось, значит, не федеральный уровень.
ЧП произошло накануне вечером на перегоне Кислый Ключ — Артеушка в Могочинском районе. Никто не пострадал. Повреждено 950 м железнодорожного пути. На месте продолжают работать свыше 300 железнодорожников.
Движение было частично восстановлено около 4 утра. Задерживались пассажирские поезда Москва–Владивосток и Чита–Благовещенск. Пассажиров удалось обогреть: у них там за бортом под минус 40.
Посмотрим, кто на этот раз будет виноват. И, как говорится, спасибо, что грузовой.
ЧП произошло накануне вечером на перегоне Кислый Ключ — Артеушка в Могочинском районе. Никто не пострадал. Повреждено 950 м железнодорожного пути. На месте продолжают работать свыше 300 железнодорожников.
Движение было частично восстановлено около 4 утра. Задерживались пассажирские поезда Москва–Владивосток и Чита–Благовещенск. Пассажиров удалось обогреть: у них там за бортом под минус 40.
Посмотрим, кто на этот раз будет виноват. И, как говорится, спасибо, что грузовой.
Forwarded from Baza
В Краснодарском крае на железнодорожном мосту обнаружили взрывное устройство. Бомбу случайно нашёл дорожный рабочий.
Странная конструкция из баллона для горелки и двух бутылок была примотана к опоре моста недалеко от станции Староминская. Движение поездов по этому направлению остановили, а к бомбе отправили служебную собаку — она покрутилась вокруг и присела. Это значило, что взрывчатка настоящая.
После собаки к бомбе, которая состояла из баллона с газом и двух бутылок (с бензином и с дизельным топливом), подошли взрывотехники ФСБ и успешно обезвредили это устройство для хлопка. Поезда пустили через три часа — пассажиры, конечно, поругались, но в итоге жаловаться им было не на что.
Странная конструкция из баллона для горелки и двух бутылок была примотана к опоре моста недалеко от станции Староминская. Движение поездов по этому направлению остановили, а к бомбе отправили служебную собаку — она покрутилась вокруг и присела. Это значило, что взрывчатка настоящая.
После собаки к бомбе, которая состояла из баллона с газом и двух бутылок (с бензином и с дизельным топливом), подошли взрывотехники ФСБ и успешно обезвредили это устройство для хлопка. Поезда пустили через три часа — пассажиры, конечно, поругались, но в итоге жаловаться им было не на что.
Силуанов приоткрыл завесу тайны: ВЭБ в 2022 г. выкупит допэмиссию привилегированных акций РЖД на 82 млрд руб., что позволит компании реализовать свою инвестпрограмму. Также в рамках КПМИ (Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры) железнодорожники получат дополнительно 140 млрд руб. в 2025–2026 гг. (по 70 млрд руб. в год).
ВЭБ меж тем будет докапитализирован в 2025–2026 гг. на 130 млрд руб.: 30 млрд руб. пойдут на участие в допэмиссии РЖД (сумма с учетом дисконтирования поможет госкорпорации не тратить собственный капитал), еще 100 млрд руб. — для реализации инвест-, нац- и прочих проектов.
И все счастливы. Но что-то все равно страшновато.
ВЭБ меж тем будет докапитализирован в 2025–2026 гг. на 130 млрд руб.: 30 млрд руб. пойдут на участие в допэмиссии РЖД (сумма с учетом дисконтирования поможет госкорпорации не тратить собственный капитал), еще 100 млрд руб. — для реализации инвест-, нац- и прочих проектов.
И все счастливы. Но что-то все равно страшновато.
Вице-премьер Хуснуллин почему-то под конец года не хочет отдыхать и нам не дает нормально по магазинам ходить за подарками. Говорит: мост на Сахалин – неплохая идея.
Но денег нет.
То, что нужно под Новый год 🎅 Денег нет, но вы держитесь.
Но денег нет.
То, что нужно под Новый год 🎅 Денег нет, но вы держитесь.
Telegram
Раньше всех. Ну почти.
Строительство моста на Сахалин - идея неплохая, но денег нет — Хуснуллин
Новый год мы встречаем с новой вехой: вас, наши дорогие подписчики канала «Коварная колея», уже 10 тысяч! 🥳🎉🎊
Вместе с вами мы вскрываем нарывы ж/д отрасли, выводим на чистую воду зарвавшихся топ-менеджеров и не забываем радоваться успехам простых работяг.
За прошедшие полгода при вашем непосредственном участии нам удалось создать не просто профильный канал, но и целое сообщество, где железнодорожники могут рассказать о наболевшем. И мы всегда радуемся, когда после наших публикаций вы пишете, что проблему удалось решить.
Не забывайте и дальше делиться своими новостями через @TrickyRailsTalk_bot А мы будем, как всегда, держать вас в курсе новостей и приоткрывать завесу тайны над происходящим в ж/д отрасли. Впереди нас ждут великие дела!
Желаем всем нашим подписчикам успехов в 2021 году, и пусть вам во всем сопутствует удача! 🥂🍾
Вместе с вами мы вскрываем нарывы ж/д отрасли, выводим на чистую воду зарвавшихся топ-менеджеров и не забываем радоваться успехам простых работяг.
За прошедшие полгода при вашем непосредственном участии нам удалось создать не просто профильный канал, но и целое сообщество, где железнодорожники могут рассказать о наболевшем. И мы всегда радуемся, когда после наших публикаций вы пишете, что проблему удалось решить.
Не забывайте и дальше делиться своими новостями через @TrickyRailsTalk_bot А мы будем, как всегда, держать вас в курсе новостей и приоткрывать завесу тайны над происходящим в ж/д отрасли. Впереди нас ждут великие дела!
Желаем всем нашим подписчикам успехов в 2021 году, и пусть вам во всем сопутствует удача! 🥂🍾
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Господи, кто же им написал такие скучные диалоги?.. Мы нашли полностью созвучный нашим мыслям комментарий: «Бедная ОАО «РЖД», денег вечно не хватает ни на что! А тут реклама с Нагиевым, ну ок, ок...»
Назначен ответственный за наше счастливое внутритуристическое будущее: гендиректором новой корпорации «Туризм РФ», образованной на базе скандальных «Курортов Северного Кавказа», стал бывший вице-мэр Сочи Сергей Суханов.
Вчера глава РЖД уже прокомментировал это эпическое назначение, отметив, что «Туризм РФ» под руководством Суханова сможет создать решения для роста инвестиций, потому что у него есть системный подход и нацеленность на результат. Ну такое… И кому, как не Олегу Валентиновичу это знать.
В 2018 году Суханов стал гендиректором специальной проектной компании ООО «СШХ», которая строила амбициозную дорогу на севере в вечной мерзлоте. Стоимость проекта оценивалась в 262 млрд рублей. Вы Северный широтный ход видите? Вот и мы не видим, потому что его нет – проект впал в безвременье: сроки сорваны, все провалено. И явно не без участия гендиректора.
И то, что Белозеров, который знаком с Сухановым со времен подготовки к Олимпиаде, подчеркивает, как прекрасно новый глава «Туризма РФ» разбирается в концессионных механизмах и ГЧП, выглядит в этом ракурсе особенно цинично.
Ну что ж, перезимуем и дождемся, пока откроют границы: отдохнуть в Сочи и до реформы стоило на уровне Италии.
Вчера глава РЖД уже прокомментировал это эпическое назначение, отметив, что «Туризм РФ» под руководством Суханова сможет создать решения для роста инвестиций, потому что у него есть системный подход и нацеленность на результат. Ну такое… И кому, как не Олегу Валентиновичу это знать.
В 2018 году Суханов стал гендиректором специальной проектной компании ООО «СШХ», которая строила амбициозную дорогу на севере в вечной мерзлоте. Стоимость проекта оценивалась в 262 млрд рублей. Вы Северный широтный ход видите? Вот и мы не видим, потому что его нет – проект впал в безвременье: сроки сорваны, все провалено. И явно не без участия гендиректора.
И то, что Белозеров, который знаком с Сухановым со времен подготовки к Олимпиаде, подчеркивает, как прекрасно новый глава «Туризма РФ» разбирается в концессионных механизмах и ГЧП, выглядит в этом ракурсе особенно цинично.
Ну что ж, перезимуем и дождемся, пока откроют границы: отдохнуть в Сочи и до реформы стоило на уровне Италии.
Telegram
Коварная колея
Неждан недели: структура по развитию внутреннего туризма, которую вчера анонсировал Путин, будет образована на базе «Курортов Северного Кавказа» – организации, которую местные характеризуют не иначе как ОПГ.
В отношении КСК как-то было возбуждено дело по…
В отношении КСК как-то было возбуждено дело по…
«Нацпроектстрой» заиграл новыми красками. Как сообщают наши источники, акционерами группы компаний после допэмиссии стали ВЭБ.РФ, Комбинированный закрытый паевой инвестиционный фонд (ЗПИФ) «Проект-Инфра» и ООО «Гирасол».
Капитал компании сформирован в объеме более 75 млрд рублей. Расклад по долям достаточно интересный: 48% получил ВЭБ.РФ, 48% – ЗПИФ и оставшиеся 4% у «Гирасола».
Примечательно, что руководитель компании «Гирасол», занимающейся деятельностью по управлению финансово-промышленными группами, согласно данным СПАРК, не кто иной как Алексей Андреевич Крапивин. Как и сообщали ранее наши источники, совет директоров нового предприятия не мог обойтись без совладельца крупнейшего подрядчика РЖД в сфере строительства — ГК «1520».
ЗПИФ «Проект-Инфра» образован в 1994 году. Владелец компании в СПАРК не указан. Однако бенефициаром ЗПИФ с похожим названием, «Инфра-Проект», и идентичным адресом является некто Светлов Александр, также занимающий должность гендиректора компании «Стройконтинент» (строительство жилых и нежилых зданий) и должность совладельца УК «Восхождение» (деятельность по управлению фондами).
То, что в проект входит ВЭБ, решивший расширить свое присутствие в инфраструктурном строительстве, – неожиданно, но внушает некоторый оптимизм. Институт развития – как раз то, что нужно такому масштабному замыслу. Поскольку ключевое слово здесь все-таки «нацпроект», минимизация рисков будет очень кстати.
Капитал компании сформирован в объеме более 75 млрд рублей. Расклад по долям достаточно интересный: 48% получил ВЭБ.РФ, 48% – ЗПИФ и оставшиеся 4% у «Гирасола».
Примечательно, что руководитель компании «Гирасол», занимающейся деятельностью по управлению финансово-промышленными группами, согласно данным СПАРК, не кто иной как Алексей Андреевич Крапивин. Как и сообщали ранее наши источники, совет директоров нового предприятия не мог обойтись без совладельца крупнейшего подрядчика РЖД в сфере строительства — ГК «1520».
ЗПИФ «Проект-Инфра» образован в 1994 году. Владелец компании в СПАРК не указан. Однако бенефициаром ЗПИФ с похожим названием, «Инфра-Проект», и идентичным адресом является некто Светлов Александр, также занимающий должность гендиректора компании «Стройконтинент» (строительство жилых и нежилых зданий) и должность совладельца УК «Восхождение» (деятельность по управлению фондами).
То, что в проект входит ВЭБ, решивший расширить свое присутствие в инфраструктурном строительстве, – неожиданно, но внушает некоторый оптимизм. Институт развития – как раз то, что нужно такому масштабному замыслу. Поскольку ключевое слово здесь все-таки «нацпроект», минимизация рисков будет очень кстати.
Telegram
Коварная колея
«Нацпроектстрой» зашевелился: как сообщают наши источники, проект, который до сих пор существовал только на бумаге, начинает обретать реальных участников. На первом этапе в него войдут компании «Дороги и мосты» («Мостотрест») и «Трансстроймеханизация».
Формирование…
Формирование…
Свершилось: кабмин одобрил инвестпрограмму РЖД на ближайшие три года, отрапортовал Мишустин Путину. У нас только один вопрос: кто укусил премьера за палец? Не наши ли пытались вцепиться мертвой хваткой?
Потому что, по словам премьера, все вопросы, которые ставили участники отрасли, представители министерств и ведомств, были учтены – а это вот прям непросто.
Общий объем инвестпрограммы составит 2 трлн рублей, на 2021 год – 730 млрд. Премьер заверил, что уже в следующем году завершится первый этап развития Восточного полигона. В перспективе к 2024 году объем транзитных контейнерных перевозок по БАМу и Транссибу вырастет в 4 раза.
Посмотрим, как все обернется в реальности. А пока порадуемся, что нашелся сумевший всех уравновесить перед Новым годом.
Потому что, по словам премьера, все вопросы, которые ставили участники отрасли, представители министерств и ведомств, были учтены – а это вот прям непросто.
Общий объем инвестпрограммы составит 2 трлн рублей, на 2021 год – 730 млрд. Премьер заверил, что уже в следующем году завершится первый этап развития Восточного полигона. В перспективе к 2024 году объем транзитных контейнерных перевозок по БАМу и Транссибу вырастет в 4 раза.
Посмотрим, как все обернется в реальности. А пока порадуемся, что нашелся сумевший всех уравновесить перед Новым годом.
Telegram
Другой Беляков
⚡️🚂 Правительство одобрило инвестпрограмму РЖД на ближайшие три года.
«Все вопросы, которые ставили участники отрасли, представители министерств и ведомств, учтены. Программа получилась сбалансированной», – отметил Михаил Мишустин.
Финансирование на 2021…
«Все вопросы, которые ставили участники отрасли, представители министерств и ведомств, учтены. Программа получилась сбалансированной», – отметил Михаил Мишустин.
Финансирование на 2021…
Forwarded from Proeconomics
Что более всего интересовало читателей экономических каналов в 2020 году? "Проэкономикс" на втором месте - спасибо, что читаете!
Публикуем топ 10 самых популярных постов по экономике за 2020 год. Из списка убрали рекламные и партнерские посты.
1. О резонансной истории вокруг "Ингавирина" - 594 тыс. просмотров https://huafei.yangx.top/backroom_whisperer/2142
2. О дефиците квалифицированных работников в российской экономике - 448 тыс. просмотров https://huafei.yangx.top/proeconomics/4621
3. О дифференциации тарифа «ФСК ЕЭС» - 262 тыс просмотров. https://huafei.yangx.top/energytodaygroup/8593
4. О завершении подготовки к зиме - 257 тыс просмотров. https://huafei.yangx.top/rosseti_official/726
5. О бессрочном заключении дистанционных ипотечных сделок - 255 тыс просмотров. https://huafei.yangx.top/novostroyman/3371
6. О том, что происходит с оборотом бизнеса - 247 тыс. просмотров https://huafei.yangx.top/banksta/7999
7. О несостыковках в интервью Германа Грефа об инвестициях - 235 тыс. просмотров https://huafei.yangx.top/politeconomics/5016
8. О странах, которые беднее Джеффа Безоса - 228 тыс. просмотров https://huafei.yangx.top/financemap/64
9. О маркировке на продуктах и других товарах - 226 тыс. просмотров https://huafei.yangx.top/finkrolik/38262
10. О "Корпорации Р-Индустрия" - 222 тыс просмотров https://huafei.yangx.top/trickyrails/19
Публикуем топ 10 самых популярных постов по экономике за 2020 год. Из списка убрали рекламные и партнерские посты.
1. О резонансной истории вокруг "Ингавирина" - 594 тыс. просмотров https://huafei.yangx.top/backroom_whisperer/2142
2. О дефиците квалифицированных работников в российской экономике - 448 тыс. просмотров https://huafei.yangx.top/proeconomics/4621
3. О дифференциации тарифа «ФСК ЕЭС» - 262 тыс просмотров. https://huafei.yangx.top/energytodaygroup/8593
4. О завершении подготовки к зиме - 257 тыс просмотров. https://huafei.yangx.top/rosseti_official/726
5. О бессрочном заключении дистанционных ипотечных сделок - 255 тыс просмотров. https://huafei.yangx.top/novostroyman/3371
6. О том, что происходит с оборотом бизнеса - 247 тыс. просмотров https://huafei.yangx.top/banksta/7999
7. О несостыковках в интервью Германа Грефа об инвестициях - 235 тыс. просмотров https://huafei.yangx.top/politeconomics/5016
8. О странах, которые беднее Джеффа Безоса - 228 тыс. просмотров https://huafei.yangx.top/financemap/64
9. О маркировке на продуктах и других товарах - 226 тыс. просмотров https://huafei.yangx.top/finkrolik/38262
10. О "Корпорации Р-Индустрия" - 222 тыс просмотров https://huafei.yangx.top/trickyrails/19
Telegram
Proeconomics
Макроэкономика, финансы, тренды, аналитика. Реклама @Kursistka @netovetz Регистрация в РКН №4830975469
Три танкиста, три веселых друга. Белозеров, Собянин и Воробьев открыли накануне после реконструкции пригородный вокзал на станции «Подольск» МЦД-2 «Курско-Рижский».
💠 Впервые за всю историю реконструкции железных дорог РЖД совместным проектом с Московской областью, с Москвой, с Министерством транспорта РФ вышли на рекордные объемы, сопоставимые со строительством метро, несмотря на пандемию, сказал Собянин.
💠 Это конечная станция МЦД-2, которой до пандемии по будням пользовалось более 21 тыс. человек.
💠 Ожидается, что к 2030 г. суточный пассажиропоток вырастет до 43 тыс. человек – более чем в 2 раза.
💠 Подольский вокзал обзавелся новым пассажирским вестибюлем с эскалаторами и лифтами. Приведен в порядок подземный пешеходный переход, по которому пассажиры могут переходить из одной части города в другую.
💠 Всего в 2020 г. в Москве и области открыли 15 пригородных вокзалов, из них 5 – совершенно новых и 10 – реконструированных.
💠 В 2021 г. совместно с РЖД планируется открытие еще 12 вокзалов.
Хорошеет и хорошеет Москва.
💠 Впервые за всю историю реконструкции железных дорог РЖД совместным проектом с Московской областью, с Москвой, с Министерством транспорта РФ вышли на рекордные объемы, сопоставимые со строительством метро, несмотря на пандемию, сказал Собянин.
💠 Это конечная станция МЦД-2, которой до пандемии по будням пользовалось более 21 тыс. человек.
💠 Ожидается, что к 2030 г. суточный пассажиропоток вырастет до 43 тыс. человек – более чем в 2 раза.
💠 Подольский вокзал обзавелся новым пассажирским вестибюлем с эскалаторами и лифтами. Приведен в порядок подземный пешеходный переход, по которому пассажиры могут переходить из одной части города в другую.
💠 Всего в 2020 г. в Москве и области открыли 15 пригородных вокзалов, из них 5 – совершенно новых и 10 – реконструированных.
💠 В 2021 г. совместно с РЖД планируется открытие еще 12 вокзалов.
Хорошеет и хорошеет Москва.
На Ютуб-канале «Все работы хороши» вышел бомбический материал про нелегкую долю проводника в РЖД. После него вы станете смотреть на хранителей поезда, как на мучеников, и перестанете мусорить в вагонах.
Ранее на этом канале выходили материалы о работе на «Почте России», в МТС и даже в вечно закрывающемся «Санлайте». Однако комментаторы пишут, что, судя по обзору про трудовую деятельность в ФПК, – это самый адский труд на планете. Тут и копеечная зарплата, и топка вагона углем, и притеснения со стороны более опытных проводников, и сборы на взятку ревизорам, и даже заманчивые предложения от подпивших вахтовиков интимного характера.
Это авторы материала еще путейцами не работали. Правда, туда устроиться сложнее – нужно профильное образование, тогда как на проводника достаточно окончить трехмесячные курсы. Причем лучше платные, чтобы в случае чего вас не оштрафовали за бегство из компании: деньги-то на ваше обучение потрачены!
Ну и подводка к материалу познавательная – от сотворения железных дорог до Белозерова через Якунина с его шубохранилищами. Через все видео проходит горькая мысль: на железной дороге воровали, воруют и будут воровать… От ветхих подушек и ведер до миллиардов, выделенных на строительство БАМа.
Так выпьем же за то… Хотя за это сколько ни пей – бесполезно.
Ранее на этом канале выходили материалы о работе на «Почте России», в МТС и даже в вечно закрывающемся «Санлайте». Однако комментаторы пишут, что, судя по обзору про трудовую деятельность в ФПК, – это самый адский труд на планете. Тут и копеечная зарплата, и топка вагона углем, и притеснения со стороны более опытных проводников, и сборы на взятку ревизорам, и даже заманчивые предложения от подпивших вахтовиков интимного характера.
Это авторы материала еще путейцами не работали. Правда, туда устроиться сложнее – нужно профильное образование, тогда как на проводника достаточно окончить трехмесячные курсы. Причем лучше платные, чтобы в случае чего вас не оштрафовали за бегство из компании: деньги-то на ваше обучение потрачены!
Ну и подводка к материалу познавательная – от сотворения железных дорог до Белозерова через Якунина с его шубохранилищами. Через все видео проходит горькая мысль: на железной дороге воровали, воруют и будут воровать… От ветхих подушек и ведер до миллиардов, выделенных на строительство БАМа.
Так выпьем же за то… Хотя за это сколько ни пей – бесполезно.
YouTube
Все о работе в РЖД. Ужасное состояние поездов в России.
Качай Raid: Shadow Legends бесплатно ✅ IOS: https://clik.cc/NShT0 ✅ ANDROID: https://clik.cc/ZUGEC ✅ PC: https://clik.cc/F1fiE и получи специальный стартовый пакет💥 доступный только следующие 30 дней!
*бонусы доступны для новых игроков
+++++++++++++++++…
*бонусы доступны для новых игроков
+++++++++++++++++…