РЖД огламуривается и покоряет Cosmopolitan: в свежем номере – истории женщин💃 которые работают на железной дороге.

Начальник поезда Галина рассказывает, как важно на службе быть психологом и проявлять сочувствие. «Стараюсь относиться к пассажирам так, как относилась бы к своей семье», – делится женщина. Так что ловите лайфхак: в случае агрессии в свой адрес можно помахать перед работником ФПК предновогодним номером «Космополитен» и попросить ориентироваться на Галину.

Проводник Анастасия делится, что мечтала о карьере, связанной с путешествиями, и рассматривала два варианта: стюардесса и проводница. Вот мы вчера писали о проводничестве, но девушка почему-то все же выбрала этот мученический путь. Анастасия уверена, что «поезд — это тоже отель, только на колесах». Тоже берите на заметку.

25-летняя Анна, заведующая билетными кассами, уверена, что без любви к людям на ее должности не выжить, и делится рецептом молодости – это хорошее настроение, которое человек должен всегда приносить с собой на работу (привет Дмитрию Анатольевичу).

«Космо» — это, конечно, успех. Что дальше? РЖД в Playboy?

Как встретишь, так и проведешь: более 40 тыс. человек отпраздновали Новый год в поездах с ФПК. В прошлом году было 75,5 тысячи россиян.

«Тридцать первого декабря в путешествие поездами дальнего следования… отправились свыше 144,5 тысячи человек. Из них 42,2 тысячи пассажиров встретили наступление Нового года в пути», — радостно сообщает пассажирская «дочка» РЖД.

Начальники поездов поздравляли путешественников по громкой связи, а в вагонах-ресторанах можно было полакомиться оливьешкой. ФПК заверяет, что по поводу коронавируса можно не переживать: всех ковидов 🦠 постоянно обезвреживают антисептиками.

А еще новый начальник ФПК Пястолов все-таки вышел из сумрака: на главной странице наконец появилась его виртуальная приемная.

Выход есть: проводница с 12-летним стажем стала помощником машиниста. Только посмотрите, как горят ее глаза.

«Мы следим за дорогой, за показаниями светофоров, за исправностью контактной сети, бывают всякие моменты. И следим за действиями машиниста, чтобы было все правильно, помогаем по возможности», – рассказывает окрыленная успехом женщина, которая, кстати, до 1 января скрывала свой карьерный финт ушами от близких. Мы же знаем, как у нас относятся к женщинам-пилотам и женщинам-машинистам и вообще женщинам за рулем...

Кстати, сегодня и в метро запустили первый поезд под управлением женщины-машиниста. С 1 января Минтруд исключил 356 профессий из списка запрещенных для слабого пола. Главное, чтобы теперь все проводницы не ломанулись в помощники машинистов: без этих хранительниц подстаканников и уюта поезда лишатся своего особого шарма.

Понятнее не стало: Новак сообщил, что экспорт белорусских нефтепродуктов через российские порты начнется в… 2021 году, но это не точно. Так-то в году 12 месяцев, хотелось бы конкретики.

«Вполне возможно, что и в 2021 году [белорусы] могут [поставить] уже часть объемов <...> с учетом договоренностей и текущих вопросов, которые прорабатываются между компаниями. На мой взгляд, 2021 год — это вполне реальные сроки, когда можно начать уже», — вот такое исчерпывающее высказывание.

Ранее Новак сообщал, что обсуждается перенаправление 4–6 млн т белорусских нефтепродуктов из Литвы в российские порты. Свободные мощности есть, осталось дело за малым – создать взаимовыгодные экономические условия. РЖД была готова принять порядка 6 млн т соседских нефтепродуктов со скидкой в 50% на вывоз и возврат порожняка.

В середине декабря британская «дочка» Белорусской нефтяной компании BNK (UK) Limited уже приостановила перевалку нефтепродуктов через Клайпедский государственный порт Литвы. Вопрос, куда потоки перенаправились, остается открытым.

У РЖД и Белорусской железной дороги есть дорожная карта поэтапного возобновления пассажирского сообщения. Правда, все будет зависеть от ситуации с ковидом, но утвержденные планы есть.

Как сообщил заместитель премьер-министра Беларуси Игорь Петришенко, «чисто технически перевозчики стран готовы к возобновлению международного сообщения». Ну а чему там не быть готовым? Также Петришенко вспомнил, что Беларусь – транзитная страна, и в сложившейся ситуации она особенно заинтересована в обеспечении ритмичного перемещения грузов и сохранении пассажиропотока.

Ранее в РЖД заявляли, что даже планируют запустить в Минск «Ласточку». Поезд уже поставили в расписание, но когда «Ласточка» с весною в сени к ним полетит, будет зависеть опять же от эпидемиологической ситуации.

А голову ты в электричке не забыл? В поездах ЦППК 31 декабря и в первые дни нового года пассажиры оставили: подарочную коробку с ноутбуком, ящик шампанского, пакет мандаринок. Ну и по мелочи – мешок с мишурой, гирляндами и конфетами.

По результатам прошедшего года в электричках теряли в основном кошельки, документы, зонты и головные уборы.

ЦППК напоминает: если вы что-то забыли в их поезде, нужно обратиться к дежурному сотруднику полиции на станции или в линейный отдел транспортной полиции на конечной станции маршрута поезда. У ФПК на сайте есть специальная форма для растеряш.

​​Дата на стыке жд и кинематографа: 6 января 1896 года был впервые показан фильм «Прибытие поезда».

🎥 Он не был первой картиной в истории – в конце декабря 1895 года братья Люмьер показали зрителям 10 роликов по 30-50 секунд – это и дало старт кинопоказам. «Прибытие» представили публике спустя 9 дней, фильм стал самым феерическим в истории карьеры братьев Люмьер.

🎥 «Прибытие поезда на вокзал Ла-Сьота» – так звучит полное название фильма. Ла-Сьота — это маленький курортный город на юге Франции в 30 км от Марселя. Вокзал по-прежнему на месте и поезда туда приходят исправно.

🎥 По воспоминаниям, возможно, и преувеличенным, показ породил панику у зрителей, не подготовленных к «ожившему поезду». Когда огромный дымящий паровоз подходил к станции, некоторые с криком вскакивали или закрывали лица руками.

🎥 Среди героев фильма — мать Люмьер, два внука. В кадре — друзья и родственники режиссеров.

🎥 В фильме впервые в истории кино в одном кадре показали людей общим, средним и крупным планом, а также передали движение в перспективе.

«Прибытие поезда» символически воплощало выход кинематографа на арену мировых искусств. Прибывает локомотив кинематографа, приготовьте билеты!

Предлагаем РЖД взять в амбассадоры экс-депутата, партийца, мать и просто красавицу Марию Кожевникову: уже не в первый раз она привлекает внимание к железнодорожникам.

Накануне она разместила в Инстаграм фото своих детей в роскошном вагоне, сопроводив пояснением, что едут они к дедушке в Пензу и испытывают море эмоций! Комментаторы удивлялись: «Ничесе такие поезда 🚂 бывают?», «Мы, наверно, в разных странах с вами живем или мирах». Кто-то справедливо отмечал, что в таких вагонах нет никаких впечатлений: нужно проехаться с детьми в плацкарте – вот где эмоций на всю жизнь.

Мария ранее признавалась, что страдает аэрофобией, поэтому приходится любить поезда. В 2018 году ей РЖД не угодили: купив билеты за 50 тысяч рублей в люкс, она рассчитывала на рай, а получила капающую по мозгам воду из крана, дребезжащую дверь и запах туалета. Во время еще одной поездки девушку бомбило, что сосед по СВ не захотел меняться местами с ее свитой, которая должна была делать ей макияж и прическу.

В этот раз поездка удалась. А поезда такие бывают в России, да: знатоки опознали, что это фирменный «Сура» до Пензы. Люкс – от 12 300 рублей.

Чего только не бывает: на Аляске ходит поезд-маршрутка. Hurricane Turn «тормозит» только по требованию пассажиров и не делает запланированных остановок на станциях.

Поезд преодолевает расстояние в 93 км. Чтобы попасть на Hurricane Turn, нужно помахать перед ним белым платком (платочки белые – глаза печальные). Увидев этот сигнал, машинист остановит поезд и заберет пассажира. Подобных «незапланированных» остановок во время следования Hurricane Turn может быть сколько угодно.

«Маршрутка на рельсах» была запущена в 1923 году. Сегодня на поезде ездят в основном туристы к живописным местам Аляски.

В конце прошлого года мы писали о молдавских железнодорожниках, которые выходят на акции протеста из-за задержек зарплаты. Ситуация сейчас настолько тяжелая, что работники тащат 300-килограмовые шпалы на голодный желудок.

Первые дни наступившего года были отмечены протестами работников в Окнице, Бессарабке, Унгенах. Однако не стоит винить во всем коронавирус, «уронивший» перевозки: экономисты отмечают, что после десятилетия неграмотного и откровенно расхитительского управления выжить в пандемию у «железки» шансов не было.

В двухтысячных «Железная дорога Молдовы» была стабильна: инфраструктура содержалась в хорошем состоянии, строились ветки, обновлялись и реконструировались станции, подвижной состав. Однако затем власть сменилась, и «либералы незамедлительно принялись буквально урывать и рвать, где только придется, все и вся», пишут экономисты.

С 2009 по 2015 год объемы грузовых и пассажирских перевозок упали почти втрое. Процветало мошенничество: например, железная дорога регулярно оптом закупала дизельное топливо у одной и той же фирмы по ценам, значительно превышавшим розничную стоимость солярки на кишиневских заправочных станциях. Переплата оценивалась в миллионы.

Особенно тревожно, что у нынешнего врио директора «Железной дороги Молдовы», которому ситуация досталась по наследству, плана по выводу из кризиса предприятия не имеется. Ну написал письмо в парламент республики. Это ж разве план в государстве, где только что ушло в отставку правительство и в ближайшей перспективе маячат досрочные парламентские выборы?

Президент Азербайджана Ильхам Алиев в очередной раз заговорил о Нахичеванском транспортном коридоре, которым смогут пользоваться в том числе Россия, Турция, Армения и Иран. Он рассказал о намерениях Баку построить железную дорогу Горадиз – Агбенд (до границы с Арменией), а параллельно будут вестись работы по восстановлению железной дороги в Нахичевань.

При этом главе Азербайдзана все видится достаточно просто: о той части, которая должна пройти по Армении, Алиев собирается вести разговор исключительно с РЖД. «Учитывая, что железные дороги Армении находятся в собственности Российских железных дорог, нашим партнером, естественно, является Россия, потому что Армения не имеет никакого отношения к проекту железной дороги в Мегри», – заявил он.

Однако коллеги уточняют, что ж/д Армении в концессии у РЖД, а не в собственности. И это действительно так, согласно договору от 2008 года. В задачи ЮКЖД, кроме модернизации инфраструктуры, входит развитие сотрудничества с сопредельными с Арменией государствами, развитие внутриреспубликанского и международного пассажирского и грузового сообщения. Однако концессия – это такая форма ГЧП, при котором вовлечение происходит на взаимовыгодных условиях.

А такие условия, которые видятся сейчас Азербайджану, являются не очень взаимовыгодными, поскольку Армения вряд ли захочет что-то строить, когда ее ни во что не ставят соседи и не хотят налаживать диалог. А РЖД, хоть и всегда готовы, но должны будут вести предметный разговор с Арменией вместо Азербайджана. Хотя роль миротворца, конечно, хороша.

В нашем материале про железные дороги Закавказья мы писали, что железная дорога возможна лишь там, где стороны готовы к спокойному и зрелому диалогу. Тогда мы отмечали, что сейчас в регионе этого не наблюдается. Сейчас действия Алиева уже приближаются к диалогу – однако, все еще очень странному и дерзкому.

И к новостям культуры: накануне Петербург потрясло прибытие на Московский вокзал солиста группы Rammstein Тилля Линдеманна.

Он приехал в культурную столицу из обычной столицы на «Сапсане» (лучшепоездом!). Зоркие глаза и чуткие уши зафиксировали, что он вежливо попрощался с проводником и отправился из вагона в здание вокзала вместе с сопровождающим.

Как выяснилось, Линдеманн планировал приехать в Петербург утром в день Рождества, но проспал. Так что ему пришлось менять билет на поезд, и добрался до пункта назначения музыкант только вечером.

Пел ли весь «Сапсан» Du Hast, вот в чем вопрос?

​​Если вы хотели начать тренироваться, но находили тысячу отговорок, вот вам мотивационный контент: бурятский параатлет Михаил Асташов ехал в поезде, заметил, что в нем стало больше свободного места — и решил покрутить педали! Велосипед 🚴‍♂️ был с собой, его и поставили в коридоре, прямо где лежат полосатые мешки с бельем.

«Провели тренировку в необычном и неожиданном месте!!! Благо велоноги были с собой… А после в этом же вагоне я принял душ, чего раньше не было. Такие обновления меня порадовали!» — написал параспортсмен в Инстаграм.

Михаил также отметил, что проводники и пассажиры отнеслись к занятиям с пониманием.

Кстати, Асташов — это тот самый спортсмен, про которого в феврале СМИ писали, что он устроился курьером в «Яндекс.Еду», чтобы заработать на поездку в Токио на Паралимпиаду-2020. Однако сам Асташов пояснял, что его целью было побороть свои страхи, а деньги на поездку уже давно лежат. Побороть не получилось — из-за небывалого ажиотажа парню пришлось уволиться.

Михаилу 32 года, он родился без конечностей рук и ног. Начинал с бадминтона, затем был настольный теннис и немало побед на республиканских состязаниях. Освоил четыре вида плавания и перешел к триатлону, включающему в себя еще и бег с велосипедной ездой. В 2019-м Асташов завоевал золото Кубка мира.

Поклонники почтительно называют его «бурятский Ник Вуйчич» в спорте. А РЖД стоит задуматься о вагоне-тренажерке, в рамках нацпроекта «Демография».

Снегоборьба по-испански: Мадрид парализован после самого мощного за 80 лет снегопада.

Из-за шторма «Филомена» полностью остановлено железнодорожное сообщение — пригородное и дальнего следования, сообщает компания Renfe. Уже зафиксировано множество поломок на станциях вокруг столицы, оператор сообщает путешественникам с помощью SMS о приостановке обслуживания.

В городе также прекращено движение автобусов, задержки случаются в метро, остановлена работа аэропорта Барахас. Сложная ситуация сложилась и в других центральных районах Испании.

Ожидается, что снег будет идти всю сегодняшнюю ночь. Испанским братьям-железнодорожникам сил!

С милым рай и в РЖД: Ксения Собчак с мужем и сыном проехались в «Сапсане», так сказать, среди плебса без намордников, хоть и в первом классе.

Кризис не щадит никого: вот уже и у Ксении Анатольевны денег на частный самолет не осталось. «Только хардкор, только Дубай», – писала она в ноябре. И вот уже называет Питер «Мальдивами для патриотов».

Привет! Сегодня мы собрали для тебя 6 уникальных каналов с самой полезной и эксклюзивной информацией, лайфхаками и открытиями! Такого больше нет нигде!

@nova_mind - Канал, где международные бизнес-тренеры бесплатно обучат тебя техникам переговоров, дадут рабочие инструменты для развития лидерских качеств и помогут сделать жизнь яркой, свободной и финансово независимой!

@riskovik - Ваша риск-служба «в кармане»: информация о банках, актуальные финансовые и экономические темы. Рисковик - реальный рисковик, травит байки, следит за банками, пишет обзоры, делится опытом

@poznovalkapanda - узнавай самые интересные факты об окружающем тебя мире. Какая единственная еда, которая не портится? Сколько зубов у улитки? Тыква в 741 кг. Это и многое другое ты узнаешь на нашем канале.
Познавай мир листая ленту.

@hudesa - Чудеса света! Красивые места планеты!

@poznal - Что лечили героином? Что делает змеиный яд с человеческой кровью? ответы на эти и многие другие вопросы в уникальном канале, где собраны самые удивительные факты о нашем мире.

@buryatzoloto – авторский канал об инвестициях и трейдинге на Московской бирже, здесь публикуются инвестиционные идеи и личные сделки автора

Пресс-служба РЖД просыпается от новогодней спячки и выкатывает статистику. Если с грузоперевозками все сносно, то с пассажирами беда: всего за 2020 год отправлено 869,4 млн пассажиров: это на 27,4% меньше, чем за 2019 год. Падение в дальнем следовании составило 42,1% (67,5 млн пассажиров), в пригородном – 25,8% (801,9 млн).

Пассажирооборот на сети РЖД в 2020 году снизился на 41,5% по сравнению с прошлым годом. Вангуем, что в 2021-м все выправится: народ уже научился ездить чихающим, кашляющим и температурящим, а в РЖД научились этого не замечать.

Поезда РЖД перевезли за новогодние каникулы более 4 млн человек, включая Линдеманна и Собчак.

«В дни новогодних праздников с 25 декабря 2020 года по 10 января 2021 года поездами дальнего следования холдинга «РЖД» воспользовались свыше 4 млн человек, из них около 3,6 млн пассажиров перевезено поездами формирования АО «ФПК и более 400 тыс. пассажиров – поездами Дирекции скоростного сообщения РЖД», – рассказывают железнодорожники.

Интересно, что РЖД умалчивают динамику. Но мы люди не гордые, мы сами найдем и сравним: за аналогичный период прошлого года высокоскоростными и поездами дальнего следования воспользовались 6 млн пассажиров – на треть больше, чем сейчас.

Зато поезда московского метро и МЦК перевезли за новогодние праздники на 5,5% больше пассажиров, чем год назад – 32 млн человек. Это как так, это удаленщики на год вперед решили наездиться?