Сегодня 50-летие отмечает гендиректор главного информационного агентства всея Руси ТАСС Сергей Михайлов. Человек, не чуждый РЖД: именно он сотворил ребрендинг, обошедшиеся монополии в $50 млн. Тот самый, из-за которого иностранцы читают название РЖД как PID, а острые языки называют железнодорожников «пидовцами».

Но, как говорится, кто старое помянет... Желаем Сергею Владимировичу уверенного движения вперед и только вперед, самых достоверных новостей и самых высоких целей, спикеров и наград! Равняемся на вас: фактчекаем, ищем экспертов и хорошее даже в плохом!

Звание отец года присуждается вот этому изобретательному мужчине. Подгузники менять, кашей кормить — все ерунда: вы только посмотрите, какая железная дорога у него возле дома!

К «Попутчику» прибавился «Спутник»: к жителям Сибири приехал поезд с вакциной от коронавируса.

Идут, вроде, добровольно, говорят убедительно. Речь мужчины о том, что прививается, поскольку боится оставить семью без кормильца, пробирает. В апреле поезд приедет повторно, чтобы жители смогли получить второй компонент прививки.

Поликлиника на колесах «Федор Углов» курсирует с 2010 года. Здесь можно сделать ЭКГ, УЗИ, рентген, посетить врачей-специалистов.

Официальный канал разработчиков «Спутника V», рассказывающий об уверенном шествии вакцины по планете, приводит слова о важном вкладе РЖД. Так что добавим в копилочку расшифровок названия монополии: «Развозим Жизненноважные Дозы».

@sputnik_vaccine

Силуанов заявил, что приоритетом для финансирования ФНБ должны быть окупаемые инфраструктурные проекты, и одним из них может стать высокоскоростная магистраль, которая свяжет Москву и Петербург.

🚅 Перечень проектов могут определить уже в первом полугодии текущего года.

🚅 Минтранс оценивал стоимость ВСМ в 1,7 трлн руб. Доля ФНБ в бюджете одного проекта может составлять порядка 25%.

🚅 Строительство заходов ВСМ начнется в 2022 году. К основной трассе планируется приступить в 2023 году.

🚅 Первый поезд проедет по ВСМ в декабре 2026 года.

🚅 Безубыточность может быть достигнута в 2027 году, на чистую прибыль рассчитывают начиная с 2031 года.

Путешествие из Петербурга в Москву со скоростью 400 км/ч становится все реальней.

Нам в @TrickyRailsTalk_bot пришло сообщение от некого Алексея М., который считает, что мы дезинформируем подписчиков относительно заоблачной стоимости железнодорожных круизов: у РЖД есть предложения, начиная с 7 тысяч.

Погуглив, мы обнаружили, что человек с таким именем является коммерческим директором ТКС. А учитывая, что компанию «РЖД-Тур» возглавляет бывший гендиректор «ТрансКлассСервиса», не думаем, что совпадение случайно.

Решили прояснить ситуацию: да, трехдневные туры за 17 тысяч мы видели, однако еще вчера на сайте «РЖД Тур» в разделе «Кэшбэк по карте МИР» на первом месте стояли именно дорогие круизы, а дешевых было мало или их закопали слишком глубоко. Сегодня ребята, видимо, по мотивам нашего поста, провели работу над ошибками и сначала предлагают «Княжеские сказы» за 17 тыс., «Неизведанную Россию» за 21 тыс. и весенний вояж в Калмыцкие степи за 25.

Рады вашим откликам и всегда готовы помочь с поиском слабых мест! Неплохо бы добавить фильтр по цене и описание самого поезда.

В словацкой деревне Черный Балог есть футбольное поле, по которому проходит настоящая железная дорога, а местный футбольный клуб «Татран» проводит матчи прямо во время движения поезда.

Линию построили в начале XX века для транспортировки древесины. В 80-х железную дорогу закрыли, однако после 10-летнего перерыва маршрут стали использовать в качестве туристического.

Может, через «РЖД Арену» тоже рельсы проложить?

РЖД сообщили о предоставлении ряда скидок в рамках «тарифного коридора»: в частности, скидка в 33,75% будет действовать на перевозки по России легковых автомобилей в специализированных вагонах из Владивостока на станции Московской железной дороги. Подобную скидку уже несколько лет применяют для доставки на запад России автомобилей Mazda, собираемых во Владивостоке.

В последние годы совместное предприятие «Соллерса» и японской «Мазды» во Владивостоке ежегодно выпускает около 30 тысяч машин (в 2020 году – 27,053 тыс., ⬇️17,5%), из которых только порядка 20% продаются на Дальнем Востоке, а остальные перевозятся железной дорогой в российские регионы.

«Соллерс» просил о закреплении тарифных скидок от РЖД на 10 лет еще в 2018 году. Аналитики отмечали, что вес автоперевозок в бизнесе РЖД невелик, но сегмент перспективен. На 2019-й год была утверждена скидка в 12% при перевозках не менее 3300 вагонов и скидке в 43,1% – если получится больше.

Видимо, сейчас уже выгодно все, что не убыточно.

Невероятно, но факт: «Локомотив» врывается в тройку лидеров! Пятая победа подряд.

Что делали бы подопечные, если бы Рогозин возглавлял РЖД.

Всем легкой и короткой пятницы!

​​В нашей новой рубрике «Открытый микрофон» продолжаем разговор о будущем железнодорожных перевозок. Мы обратились в компанию «Трансконтейнер», чтобы узнать их мнение о самом быстрорастущем и перспективном сегменте – контейнерных перевозках.

«Мы считаем, что сейчас сформировались благоприятные экономические условия для ускорения процесса контейнеризации в нашей стране. В течение последних лет мы планомерно двигаемся в сторону увеличения этого показателя. Даже в условиях неопределенности, перебоев в цепочках поставок и сильной макроэкономической нестабильности 2020 года российский контейнерный рынок продемонстрировал устойчивость и способность быстро адаптироваться к новым вызовам.

По итогам 2020 года коэффициент контейнеризации грузов, перевозимых по сети РЖД, вырос до 9,8% против 8,3% в 2019 году, а объем перевозок контейнеров по сети РЖД увеличился на 16,3%. Таким образом, контейнеры который год остаются самым быстро растущим и перспективным сегментом перевозок для РЖД.

Одним из приоритетных направлений нашей операционной и коммерческой деятельности является контейнеризация продукции, которая ранее транспортировались с использованием других видов тары и подвижного состава (сталь, лесные грузы, уголь, масла и другие). В частности, в 2020 году мы в числе первых начали перевозки экспортного угля в опен-топах, запустили новые сервисы перевозки масел во флекси-танках. Это способствует расширению экспортных возможностей наших клиентов и повышению конкурентоспособности российской промышленности за счет более эффективной логистики», – рассказали в «Трансконтейнере».

Контейнеры – новое золото? А мы призываем представителей различных компаний, читающих нас и имеющих что сказать, не стесняться и писать в @TrickyRailsTalk_bot. С радостью предоставим открытый микрофон и вам. Отсутствие цензуры гарантируется.

В Европе собираются привлекать поколение Z, одержимое Гретой, к работе в «секторе со светлым будущим» – к ж/д. Европейская ассоциация железнодорожной промышленности (UNIFE) запустила программу Hop On For The Planet: молодым людям 16-25 лет предлагается внести свой вклад в борьбу с изменением климата.

Разработчики программы обещают привлекательные условия, карьерный рост и равные зарплаты для мужчин и женщин. Они уверены: недостаточно привлечь – важно еще и удержать. Поколение Z весьма заинтересовано в хорошо оплачиваемых должностях со стабильной занятостью, которые при этом дают ощущение нужности планете.

Опрос показал, что 60% респондентов готовы изменить привычки в пользу железных дорог как наиболее экологически чистого вида транспорта, а также поддерживают увеличение государственных инвестиций в исследования, направленные на его развитие.

Нам тоже такое надо: раздельным сбором мусора молодежь вполне интересуется. Отлавливать и предлагать работать в РЖД! Правда, с зарплатами у нас пока грустно.

Первым делом машинисты (и летчики): работники ж/д и авиа-транспорта станут участниками пилотного проекта по профилактике профзаболеваний. Согласно подписанному Мишустиным постановлению, здоровая жизнь уже не за горами – программа стартуерт с 1 апреля.

Схема простая: работник проходит медосмотр, и если выявляется профессиональное заболевание – его отправляют лечиться на 18 дней. Обещают, что это будет дополнительный оплачиваемый отпуск, так что обычному периодическому отпуску ничто не угрожает. Впоследствии проект могут распространить и на другие отрасли.

Прямо не верится, что о работниках решили позаботиться. Тема действительно «горячая»: многим железнодорожникам приходится скрывать заболевания из-за страха лишиться работы. Главное, чтобы не лечение ездили именно те, кто в нем нуждается, а не братья и сватья местных боссов.

Блогер-любитель из Горловки показал состояние железнодорожных станций. В городе их было и остается три: Байрак, Никитовка, Горловка. До 2014 года здесь было оживленное движение, поезда ходили не только по территории Украины, но были и международные, в том числе можно было уехать в Россию.

Сейчас все станции нерабочие, но территории ухоженные, памятники находятся под присмотром. Единственным транспортом для дальних расстояний в Горловке остается автобус.

В Тюменской области 16-летний парашютист повис на высоковольтных проводах, из-за чего машинисту грузового поезда пришлось остановить состав.

Инцидент произошел на железнодорожном перегоне Богадинское — Ялуторовск. При посадке юного экстремала сдуло ветром к железной дороге. Юноша смог самостоятельно отцепиться от строп и покинуть место приземления.

Задержка поезда составила 20 минут. Сам парашютист, совершавший прыжок в составе группы Тюменского авиационно-спортивного клуба ДОСААФ, не пострадал.

В Японии ограничили движение скоростных поездов «синкансэн» из-за землетрясения.

Сегодня у японского побережья префектуры Мияги произошло землетрясение магнитудой 7,2, с эпицентром на глубине 60 км. Сообщалось о возможном возникновении цунами высотой до 1 м.

На Японию приходится до 10 % всех мировых землетрясений. За всю полувековую историю скоростных железных дорог этой страны не пострадал ни один пассажир. В Японии даже есть состав серии N700S, в котором не страшно ехать во время землетрясений.

В Австралии переживают из-за заброшенных железных дорог и ищут способы вдохнуть в них новую жизнь. Например, в Круквелле можно прокатиться на своеобразном гибриде дрезины, спорткара и велосипеда. Крутишь педали, наслаждаешься звуками природы и отдыхаешь от городской суеты.

73-летний житель городка, который более 10 лет занимается железной дорогой, говорит, что это наследие, и терять его нельзя ни в коем случае.

У нас наследие просто разобрали бы на металлолом, потому что такие машины закупить – тоже денег стоит.

Чтоб нам так жить: кот занял целое купе в поезде Пермь-Москва. Он отправился в путешествие с немкой-гувернанткой.

Оказалось, судьба британского короткошерстного кота была не всегда столь радужной: хозяева бросили его на даче, потом он попал в пермский приют, где ему дали имя Балу. Затем удалось найти новых хозяев в столице и сопровождающую, которая внезапно оказалось гражданкой Германии, приезжавшей в Пермь по делам.

К слову, в Перми потенциальных хозяев интересовало, хорошо ли такой кот будет ловить мышей, но когда выяснялось, что ему и обычный вискас-то не подходит, а только премиальные корма, желание приютить 6-килограммового пушистика пропадало.

Пока мы с вами обсуждаем не очень убедительные попытки российских властей вдохнуть жизнь в Транссиб и БАМ, в США происходит что-то по-настоящему интересное. Вчера одна из крупнейших компаний на рынке грузовых ж/д перевозок американского севера Canadian Pacific Railway (CP Rail) объявила о намерении купить другого крупного игрока на юге США — Kansas City Southern. Цена покупки составит $25 млрд, и это одна из самых денежных сделок в истории североамериканских железных дорог.

Почему это важно? На фоне пандемии во всем мире рушатся глобальные цепочки поставок. А Штаты, помимо всего прочего, ещё и ведут торговую войну с Китаем, которая не самым лучшим образом сказывается на товарообороте двух стран. Сделка CP Rail с KS Southern свяжет север Америки с югом, создав мощнейшую сеть ж/д грузоперевозок по всему материку, которая охватит Канаду, США и Мексику. По словам руководства CP, таким образом создаётся транспортное решение для производителей, стремящихся вернуть заводы из Азии в Северную Америку.

Напомним, что в США железные дороги развиваются частными компаниями. Долговая нагрузка CP Rail после сделки с KS Southern будет в 4 раза превышать доходы компании, но уже через 3 года синергетический эффект снизит этот показатель в 2,5 раза. Руководство обещает не сокращать персонал, рассчитывая, что сделка позволит создать новые рабочие места. К слову, американские железные дороги — передовые в стране по уровню капитальных инвестиций в развитие.

Ну и для наглядности: в допандемийном 2019 году в грузовых перевозках среднестатистический работник из топ-7 крупнейших ж/д компаний США зарабатывал $94,4 тыс, а с учетом допвыплат годовое вознаграждение оставляло $132,9 тыс. А теперь давайте-ка посчитаем свои доходы. Хотя нет, лучше не будем 🙈

В Челябинской области с рельсов сошел локомотив грузового поезда. Пострадавших нет.

Авария произошла на перегоне станций Буранная — Гумбейка. На месте работает следственно-оперативная группа.

Ранее в Челябинской области с рельсов сошли 7 вагонов с углем, повреждено около 500 м ж/д полотна.

Коллектив «Укрзализныци», доведенный до отчаяния ухудшением условий и оплаты труда, через две недели намерен объявить забастовку и остановить все перевозки.

Власти планируют выяснить, почему до сих пор ни одно должностное лицо не понесло ответственность за критическое состояние УЗ: будет изучан вклад каждого руководителя, а также и операционная деятельность УЗ начиная с 2015 года.

На прошлой неделе кабмин Украины уволил главу компании Владимира Жмака, который возглавлял ее с августа 2020 года. Как пишут украинские источники, Жмак был связан с Саакашвили, через которого лоббировал свои интересы Ринат Ахметов. К снятию могли приложить руку конкурирующие группы, которые хотят поставить своего человека. Например, Пинчук хочет продавать железной дороге свои колеса, Коломойский – топливо. При этом есть множество более мелких кланов.

Поиск виноватых – это, конечно, хорошо, но главное, чтобы в результате нашелся способ решить проблемы с зарплатами простых работников. Про обновление подвижного состава вообще молчим.