РЖД сообщили о предоставлении ряда скидок в рамках «тарифного коридора»: в частности, скидка в 33,75% будет действовать на перевозки по России легковых автомобилей в специализированных вагонах из Владивостока на станции Московской железной дороги. Подобную скидку уже несколько лет применяют для доставки на запад России автомобилей Mazda, собираемых во Владивостоке.

В последние годы совместное предприятие «Соллерса» и японской «Мазды» во Владивостоке ежегодно выпускает около 30 тысяч машин (в 2020 году – 27,053 тыс., ⬇️17,5%), из которых только порядка 20% продаются на Дальнем Востоке, а остальные перевозятся железной дорогой в российские регионы.

«Соллерс» просил о закреплении тарифных скидок от РЖД на 10 лет еще в 2018 году. Аналитики отмечали, что вес автоперевозок в бизнесе РЖД невелик, но сегмент перспективен. На 2019-й год была утверждена скидка в 12% при перевозках не менее 3300 вагонов и скидке в 43,1% – если получится больше.

Видимо, сейчас уже выгодно все, что не убыточно.

Невероятно, но факт: «Локомотив» врывается в тройку лидеров! Пятая победа подряд.

Что делали бы подопечные, если бы Рогозин возглавлял РЖД.

Всем легкой и короткой пятницы!

​​В нашей новой рубрике «Открытый микрофон» продолжаем разговор о будущем железнодорожных перевозок. Мы обратились в компанию «Трансконтейнер», чтобы узнать их мнение о самом быстрорастущем и перспективном сегменте – контейнерных перевозках.

«Мы считаем, что сейчас сформировались благоприятные экономические условия для ускорения процесса контейнеризации в нашей стране. В течение последних лет мы планомерно двигаемся в сторону увеличения этого показателя. Даже в условиях неопределенности, перебоев в цепочках поставок и сильной макроэкономической нестабильности 2020 года российский контейнерный рынок продемонстрировал устойчивость и способность быстро адаптироваться к новым вызовам.

По итогам 2020 года коэффициент контейнеризации грузов, перевозимых по сети РЖД, вырос до 9,8% против 8,3% в 2019 году, а объем перевозок контейнеров по сети РЖД увеличился на 16,3%. Таким образом, контейнеры который год остаются самым быстро растущим и перспективным сегментом перевозок для РЖД.

Одним из приоритетных направлений нашей операционной и коммерческой деятельности является контейнеризация продукции, которая ранее транспортировались с использованием других видов тары и подвижного состава (сталь, лесные грузы, уголь, масла и другие). В частности, в 2020 году мы в числе первых начали перевозки экспортного угля в опен-топах, запустили новые сервисы перевозки масел во флекси-танках. Это способствует расширению экспортных возможностей наших клиентов и повышению конкурентоспособности российской промышленности за счет более эффективной логистики», – рассказали в «Трансконтейнере».

Контейнеры – новое золото? А мы призываем представителей различных компаний, читающих нас и имеющих что сказать, не стесняться и писать в @TrickyRailsTalk_bot. С радостью предоставим открытый микрофон и вам. Отсутствие цензуры гарантируется.

В Европе собираются привлекать поколение Z, одержимое Гретой, к работе в «секторе со светлым будущим» – к ж/д. Европейская ассоциация железнодорожной промышленности (UNIFE) запустила программу Hop On For The Planet: молодым людям 16-25 лет предлагается внести свой вклад в борьбу с изменением климата.

Разработчики программы обещают привлекательные условия, карьерный рост и равные зарплаты для мужчин и женщин. Они уверены: недостаточно привлечь – важно еще и удержать. Поколение Z весьма заинтересовано в хорошо оплачиваемых должностях со стабильной занятостью, которые при этом дают ощущение нужности планете.

Опрос показал, что 60% респондентов готовы изменить привычки в пользу железных дорог как наиболее экологически чистого вида транспорта, а также поддерживают увеличение государственных инвестиций в исследования, направленные на его развитие.

Нам тоже такое надо: раздельным сбором мусора молодежь вполне интересуется. Отлавливать и предлагать работать в РЖД! Правда, с зарплатами у нас пока грустно.

Первым делом машинисты (и летчики): работники ж/д и авиа-транспорта станут участниками пилотного проекта по профилактике профзаболеваний. Согласно подписанному Мишустиным постановлению, здоровая жизнь уже не за горами – программа стартуерт с 1 апреля.

Схема простая: работник проходит медосмотр, и если выявляется профессиональное заболевание – его отправляют лечиться на 18 дней. Обещают, что это будет дополнительный оплачиваемый отпуск, так что обычному периодическому отпуску ничто не угрожает. Впоследствии проект могут распространить и на другие отрасли.

Прямо не верится, что о работниках решили позаботиться. Тема действительно «горячая»: многим железнодорожникам приходится скрывать заболевания из-за страха лишиться работы. Главное, чтобы не лечение ездили именно те, кто в нем нуждается, а не братья и сватья местных боссов.

Блогер-любитель из Горловки показал состояние железнодорожных станций. В городе их было и остается три: Байрак, Никитовка, Горловка. До 2014 года здесь было оживленное движение, поезда ходили не только по территории Украины, но были и международные, в том числе можно было уехать в Россию.

Сейчас все станции нерабочие, но территории ухоженные, памятники находятся под присмотром. Единственным транспортом для дальних расстояний в Горловке остается автобус.

В Тюменской области 16-летний парашютист повис на высоковольтных проводах, из-за чего машинисту грузового поезда пришлось остановить состав.

Инцидент произошел на железнодорожном перегоне Богадинское — Ялуторовск. При посадке юного экстремала сдуло ветром к железной дороге. Юноша смог самостоятельно отцепиться от строп и покинуть место приземления.

Задержка поезда составила 20 минут. Сам парашютист, совершавший прыжок в составе группы Тюменского авиационно-спортивного клуба ДОСААФ, не пострадал.

В Японии ограничили движение скоростных поездов «синкансэн» из-за землетрясения.

Сегодня у японского побережья префектуры Мияги произошло землетрясение магнитудой 7,2, с эпицентром на глубине 60 км. Сообщалось о возможном возникновении цунами высотой до 1 м.

На Японию приходится до 10 % всех мировых землетрясений. За всю полувековую историю скоростных железных дорог этой страны не пострадал ни один пассажир. В Японии даже есть состав серии N700S, в котором не страшно ехать во время землетрясений.

В Австралии переживают из-за заброшенных железных дорог и ищут способы вдохнуть в них новую жизнь. Например, в Круквелле можно прокатиться на своеобразном гибриде дрезины, спорткара и велосипеда. Крутишь педали, наслаждаешься звуками природы и отдыхаешь от городской суеты.

73-летний житель городка, который более 10 лет занимается железной дорогой, говорит, что это наследие, и терять его нельзя ни в коем случае.

У нас наследие просто разобрали бы на металлолом, потому что такие машины закупить – тоже денег стоит.

Чтоб нам так жить: кот занял целое купе в поезде Пермь-Москва. Он отправился в путешествие с немкой-гувернанткой.

Оказалось, судьба британского короткошерстного кота была не всегда столь радужной: хозяева бросили его на даче, потом он попал в пермский приют, где ему дали имя Балу. Затем удалось найти новых хозяев в столице и сопровождающую, которая внезапно оказалось гражданкой Германии, приезжавшей в Пермь по делам.

К слову, в Перми потенциальных хозяев интересовало, хорошо ли такой кот будет ловить мышей, но когда выяснялось, что ему и обычный вискас-то не подходит, а только премиальные корма, желание приютить 6-килограммового пушистика пропадало.

Пока мы с вами обсуждаем не очень убедительные попытки российских властей вдохнуть жизнь в Транссиб и БАМ, в США происходит что-то по-настоящему интересное. Вчера одна из крупнейших компаний на рынке грузовых ж/д перевозок американского севера Canadian Pacific Railway (CP Rail) объявила о намерении купить другого крупного игрока на юге США — Kansas City Southern. Цена покупки составит $25 млрд, и это одна из самых денежных сделок в истории североамериканских железных дорог.

Почему это важно? На фоне пандемии во всем мире рушатся глобальные цепочки поставок. А Штаты, помимо всего прочего, ещё и ведут торговую войну с Китаем, которая не самым лучшим образом сказывается на товарообороте двух стран. Сделка CP Rail с KS Southern свяжет север Америки с югом, создав мощнейшую сеть ж/д грузоперевозок по всему материку, которая охватит Канаду, США и Мексику. По словам руководства CP, таким образом создаётся транспортное решение для производителей, стремящихся вернуть заводы из Азии в Северную Америку.

Напомним, что в США железные дороги развиваются частными компаниями. Долговая нагрузка CP Rail после сделки с KS Southern будет в 4 раза превышать доходы компании, но уже через 3 года синергетический эффект снизит этот показатель в 2,5 раза. Руководство обещает не сокращать персонал, рассчитывая, что сделка позволит создать новые рабочие места. К слову, американские железные дороги — передовые в стране по уровню капитальных инвестиций в развитие.

Ну и для наглядности: в допандемийном 2019 году в грузовых перевозках среднестатистический работник из топ-7 крупнейших ж/д компаний США зарабатывал $94,4 тыс, а с учетом допвыплат годовое вознаграждение оставляло $132,9 тыс. А теперь давайте-ка посчитаем свои доходы. Хотя нет, лучше не будем 🙈

В Челябинской области с рельсов сошел локомотив грузового поезда. Пострадавших нет.

Авария произошла на перегоне станций Буранная — Гумбейка. На месте работает следственно-оперативная группа.

Ранее в Челябинской области с рельсов сошли 7 вагонов с углем, повреждено около 500 м ж/д полотна.

Коллектив «Укрзализныци», доведенный до отчаяния ухудшением условий и оплаты труда, через две недели намерен объявить забастовку и остановить все перевозки.

Власти планируют выяснить, почему до сих пор ни одно должностное лицо не понесло ответственность за критическое состояние УЗ: будет изучан вклад каждого руководителя, а также и операционная деятельность УЗ начиная с 2015 года.

На прошлой неделе кабмин Украины уволил главу компании Владимира Жмака, который возглавлял ее с августа 2020 года. Как пишут украинские источники, Жмак был связан с Саакашвили, через которого лоббировал свои интересы Ринат Ахметов. К снятию могли приложить руку конкурирующие группы, которые хотят поставить своего человека. Например, Пинчук хочет продавать железной дороге свои колеса, Коломойский – топливо. При этом есть множество более мелких кланов.

Поиск виноватых – это, конечно, хорошо, но главное, чтобы в результате нашелся способ решить проблемы с зарплатами простых работников. Про обновление подвижного состава вообще молчим.

Жители Калуги, не самого отдаленного от Москвы города, призывают РЖД обратить внимание на опасную ситуацию на платформе «Калуга I». Она больше чем наполовину перегорожена из-за ремонта.

На информационном плакате, как это у нас частенько бывает, срок окончания ремонта замазан черным. А приезжающие меж тем вынуждены с риском для жизни балансировать на краю.

«Народ прется по грязи, по краю платформы, хотя там ходить нельзя. Я ночью приехал, и думал – свалюсь, потому что ничего не видно», – рассказывает один из пассажиров.

Как верно подмечают в комментариях, для таких случаев есть отличный орган – транспортная прокуратура.

Кредитор в очередной раз пытается обанкротить подконтрольную РЖД инвестиционно-строительную компанию «Желдорипотека», которая была создана в 2001 году для решения жилищных проблем работников железнодорожного транспорта.

Заявление подала компания «Стройдом» из Смоленска. Кредитор являлся генеральным подрядчиком «Желдорипотеки» на одном из объектов и считает, что недополучил за работу 10 млн рублей.

Репутация «Желдорипотеки» хуже, чем у всех госструктур вместе взятых: о судах, неустойках и прочих ужасах, неизбежно возникающих при взаимодействии с компанией, в Сети можно найти вагон и маленькую тележку информации. Еще несколько лет назад эксперты предполагали, что РЖД это все порядком надоело – однако «Желдорипотека» живее всех живых.

За 2019 год прибыль компании составила около 1,5 млрд рублей.

Сын бывшего главного тренера «Локомотива», легендарного Юрия Семина, 51-летний Андрей Семин, войдет в тренерский штаб ФК «Ротор». Он станет помощником нового главного тренера волгоградского клуба Юрия Батуренко.

Семин-младший в августе 2019 года покинул эстонский клуб «Нарва-Транс». Батуренко возглавил ротор 20 марта. Ранее он также работал в структуре «Локомотива» и был помощником Юрия Семина (старшего).

Для тех, кто в комментариях регулярно спрашивает, что такое «Локомотив»: просто пролистайте новость.

Рекультивация на Шиесе с высоты птичьего полета: предлагаем посмотреть, что в данный момент представляет из себя место, где хотели построить полигон для московского мусора.

Кстати, станцию так и не открыли для пассажиров, несмотря на обещания главы Архангельской области Цыбульского. Недавно губернатор посетовал, что его ввели в заблуждение: оказывается, что станция Шиес как пассажирская никогда и не существовала. Почему-то было отдельное решение от РЖД о высадке и посадке людей.

А для того, чтобы она полноценно заработала как пассажирская, надо инвестировать десятки миллионов рублей. Кому это нужно? Никому не нужно!

Сегодня в рубрике «Ваши голоса» – история нашего читателя о невозможности карьерного роста в РЖД и неком разделе «Мое продвижение», где все уже заранее предрешено...

«Хотелось бы поделиться всем уже известной проблемой кадров, а именно тем, что простые люди руководителями не становятся. С недавних пор в сервисном портале работника появился раздел «Мое продвижение», с помощью которого сотрудник мог выдвинуться на должность.

Беда в том, что это все только на бумаге. В реальности же при выдвижении на должность твою кандидатуру просто отклоняют с формулировкой «Собеседование не пройдено» – и самое интересное, что данного собеседования и не было в принципе. Просто ты «лицом» не вышел. Все эти задумки – просто «сказки» о карьере для линейного уровня, и чем дальше от столицы, тем меньше шансов, что своими знаниями ты сможешь пробиться на места для «своих».