Какой русский не любит быстрой езды и драки в поезде! Двое бойцов ММА спокойно ехали в поезде и никого не трогали, а потом к ним пристал директор Северо-Западного регионального центра «АльфаСтрахования» Андрей Сорокин — серьезный мужчина и явно искатель приключений, судя по тому, что он начал оскорблять бойцов. Правда, это по их версии.

Бойцов приняли в Питере и разместили в линейном отделе Московского вокзала, за драку у рельсов и вокзальных пирожочных. Причем, фингал у одного из гладиаторов свежий, настоящий.

Интересно, что заявление о драке написали проводник и банкир Сорокин. Может, это была такая скрытая реклама новой услуги от «Альфы»? Страховка от сумы, тюрьмы и встречи с бойцами ММА. А проводнику откат?

Коллеги разбираются, есть ли у «Синары» реальный шанс вырасти из «подмастерьев» до гордых независимых мастеров в связи с российско-чешским скандалом. 2020-й показал, что где только наша не пропадала: по словам главы СТМ Виктора Леша, главным результатом прошлого года стало то, что компания смогла самоорганизоваться и измениться.

И, кроме «Шкоды», там множество партнеров, а основные надежды возлагаются на международную экспансию.

Сервис для аренды пауэрбэнков «Бери заряд» приходит на вокзалы регионов – уже заключен договор с РЖД. Вы уже могли видеть их на вокзалах Москвы и Питера, на очереди – Сочи и другие города.

И если раньше автор бизнес-идеи Кирилл Кулаков, про которого даже есть статья в «Форбс», говорил, что процент воровства «банок» составляет всего одну тысячную процента, то теперь процент явно начнет стремительно расти. Одно дело хипстеры в парках и кафешках, и совсем другое – вокзальный контингент.

Кулаков рассказывал, что, если зарядку не вернуть, раз в день со счета будет списываться по 100 рублей до момента, пока сумма не доберется до 3 тыс. рублей. И в принципе тогда ее уже можно не сдавать. Но автор идеи вряд ли учел, что у каждого уважающего себя россиянина сейчас есть тайная карточка, на которой лежат гордые 100 рублей – как раз на случай аренды чего-нибудь, чтоб не дай бог за прокатный велосипед лишнего не сняли! И никаких трех тысяч там не никогда не водилось.

Ну и вообще удивляемся, как сервис сумел развернуться, учитывая манию преследования россиян: а вдруг китайская зарядка тоже за нами следит? Ну а что, утюги-то следили. Или у молодежи уже нет таких фобий?

Вчера был день скрой помощи. У РЖД на подобные случаи всегда припасены «подарочки» и сюрпризы – не очень приятные, правда. Местные жители сообщают, что на Лобненском ж/д переезде сотрудники РЖД не открывают проезд для скорых.

Жители уже не раз обращались с вопросом – почему так происходит и почему приходится стоять час в ожидании открытия проезда, если электричек при этом долгое время нет...

«Аналогичная ситуация и сейчас, когда скорая спешит к женщине, находящейся при смерти: врачам пришлось выйти и бежать пешком», – рассказывают в одной из групп.

У нас, наверное, среди подписчиков таких мажоров нет, которые захотят купить «золотой» билет на «Сапсан» на майские за три дня до выезда, но все же ребятам из РЖД спасибо за предупреждение.

Правда, хочется добавить, что никаких билетов уже в помине нет, и именно на этом могут сыграть мошенники. Так что оставайтесь дома: сколько сериалов несмотренных!

Ребята из «РЖД Тура», у вас там все в порядке? Не можем дозвониться! Видимо, все круизы разлетелись, как горячие пирожки, и операторы заколебались отвечать «Билетов нет, остались только по 700 тысяч, звоните уже после майских»!

Вообще какая-то не очень СМИ-френдли структура: уже пятый запрос пишем на почту, один раз сотрудница даже подтвердила, что видит наше письмо. Но ответа так и не последовало… Или там просто телеграм-каналы до сих пор считают чем-то инопланетным? У самого «РЖД Тура» в телеге только 12 подписчиков. А зря, неплохой способ продвижения продукта, если, конечно, есть желание продвигать.

Ребята, проверьте папку «Спам» и ответьте скорее нам!

Просовещавшиеся: Белозеров и глава Ямала обсудили СШХ и договорились о практических шагах для начала его строительства. Все договариваются и договариваются: когда ж строить-то начнут?

Кое-какие даты все-таки появились, правда, весьма туманные и неуверенные: проектную документацию по мосту через Обь обещают закончить в текущем году — что откроет «возможность начала строительства». Главное, чтоб эта возможность начала не стала началом конца.

И раз уж сегодня Путин, который ранее потребовал ускориться с СШХ, процитировал Салтыкова-Щедрина, мы тоже себе это позволим (все ждали подходящего повода): «Во всех странах железные дороги для передвижения служат, а у нас сверх того и для воровства». Вот более 130 лет назад человек умер, а ничего не изменилось.

Пенягино всех сделало! С нетерпением ждем, когда можно будет платить за проезд цифровым рублем.

А как вы покупаете билеты: часами, телефоном, картой или по старинке достаете из кошелька банкноты?

«Сойти с рельс — это надо постараться, сход — это такая редкость, — думал я, пока не подписался на этот канал», — пишут наши читатели в комментариях. А вот и свежая порция ЧП: на подъезде к станции Златоуст в Челябинской области сошел с рельсов электровоз и один из вагонов товарняка, в котором было зерно. Никто не пострадал и даже зерно не просыпалось.

Еще из недавнего: сход двух вагонов с удобрениями произошел в городе Кувандык в Оренбургской области.

Всего, как сообщили в Уральской транспортной прокуратуре, за 2020 и три месяца 2021-го года на полигоне Южно-Уральской железной дороги случилось более 100 событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта. Это не обязательно сходы — большинство из происшествий связано с отцепкой вагонов.

Говорят, что за 2019-й было и того больше.

Семь с половиной лет «строгача» за взятку в 500 тысяч рублей – в России возможно и такое. Замначальника станции Марцево в Ростовской области, которому и предстоит дорога дальняя, казенный дом, наверняка тоже очень удивился: не убивал, почти не воровал – всего лишь помогал вне очереди хорошим бизнесменам загружать и убирать вагоны за небольшое вознаграждение.

Кто из мелких боссов РЖД хоть раз так не делал, пусть первый бросит в замначальника станции Марцево камень. Ему и так несладко: должен выплатить еще 3,5 млн руб. штрафа.

Зато теперь он может попроситься строить БАМ – во искупление грехов перед монополией.

На днях петербуржцы встретили милитаристический поезд с иконами и кашей: акция «Мы — армия страны! Мы — армия народа!» заглянула в северную столицу, чтобы накормить полевой кухней, предостеречь от цветной революции и записать на контрактную службу.

Его цель — 50 городов за 64 дня. В поезде 17 вагонов, посреди состава красуется танк Т-90М. В вагоне-госпитале можно бесплатно сдать тест ПЦР или сделать УЗИ. В другом — почитать слова Байдена про то, что Россия представляет «самую большую угрозу» для Америки, и ознакомиться с «хроникой цветных революций» — Чехословакия, «арабская весна», Евромайдан...

Бабушки радуются, что мимо шли – а тут концерт, и поели бесплатно. Вот что народу нужно, а не революциями стращать.

Первая «Ласточка» полетела в Беларусь! Под фанфары и вопрос Белозерова к Наташе: «А мы без масок пойдем?». И даже сам Савельев почтил мероприятие своим присутствием.

Коллеги, тг-стат все помнит! Ну понравился текст, перепостили – ничего страшного, зачем же сразу удалять? Мы ваш монументальный труд про «Синару» недавно репостили, и ничего.

Или у вас стажеры шалят, на неправильные кнопки нажимают?

Видео, заряженное на трудовой подвиг на даче: в петербургском депо «Металлострой» сегодня был поставлен новый мировой рекорд. Бодибилдер Денис Вовк сдвинул «Ласточку» на 4 м 84 см за 56 секунд.

Скоростной электропоезд «Ласточка» состоит из 5 вагонов, общая длина всего состава достигает 130 м, вес – 274 т. В феврале атлет сдвинул с места самолет, на очереди – ледокол «Красин».

Дорогие подписчики, поздравляем вас с 1 мая!

Желаем, чтобы всего в жизни было поровну: труда, отдыха, мира и хорошей погоды! Желаем, чтобы труд был посильным и хорошо оплачиваемым! Бодрости вам, сил, креативных идей, верных друзей и коллег, готовых прийти на помощь! Пусть воздастся по делам и заслугам – в хорошем смысле, конечно!

Для тех, кто работает сегодня и в ближайшие 10 дней: жмем руку! Мы с вами, подготовили много интересного и, как всегда, готовы принимать ваши письма в @TrickyRailsTalk_bot.

Бесконечно можно смотреть на огонь, воду и как падают доходы твоего начальника. Олег Белозеров заработал в 2020 году 214 млн рублей, при этом по основному месту работы в РЖД — 175,5 млн, остальное накапало со вкладов в банках. Годом ранее он отчитался о доходе почти в 450 млн руб.

Падение почти в 2 раза объясняется тем, что в 2019-м совет директоров РЖД щедро выплатил ему трехлетнее вознаграждение. Господин Белозеров — человек скромный: не имеет в собственности машин, вилл и квартир. В его безвозмездном бессрочном пользовании находится небольшая квартирка в Москве — площадью 193 кв. м.

Супруга Белозерова заработала за год 11,7 млн рублей. Она владеет тремя автомобилями: ГАЗ М-21 1963 года выпуска, ГАЗ 21И 1960 года выпуска и Land Rover Range Rover 2015 года выпуска. Наверное, на самой свежей подбрасывает иногда Олега Валентиновича до работы.

В рубрике «Ваши голоса» — рассказ нашей читательницы о том, что такое «короткий день» в преддверии Первомая в понимании некоторых подразделений РЖД, и какое самое любимое время у руководства для назначения совещаний (спойлер — после окончания рабочего дня).

«Вот она — «социальная направленность» ОАО «РЖД», о которой так любят говорить ее топ-менеджеры! Мало того, что в дни, объявленные нерабочими, большинство работников будут вынуждены выходить на работу, и речь даже не о тех, кто обеспечивает производственный процесс, — но и все конторские будут работать, а то как же без отчетов и планерок поезда ходить будут... Непорядок!

Так еще и сегодня (накануне — прим. Ред.) — предпраздничный, вроде как, рабочий день... Короткий, да не для всех! Начальник Куйбышевской ДРП назначает на 16-00 мск (рабочий день, напомню, короткий — до 15-00) очередное совещание с начальниками отделов (второе на сегодня) и начальниками ПМС. Поздравить, наверное, с предстоящими праздниками забыл...

Хотя о чем речь, Куйбышевской не привыкать на совещания после рабочего дня ходить — много лет ЦДРП игнорирует разницу в часовых поясах, и ежедневные селекторы неизменно назначает на 16-00 мск, когда рабочий день закончен. Так что сегодняшнее совещание — лишь дань традиции».

А Роспрофжел, поздравляя работников с 1 мая, отметил, что праздник весны и труда – символ борьбы работников за свои права и надежды на социальную справедливость. Видимо, до Куйбышевской ДРП эта информацию еще не довели.

Везде наши: накануне вечером благодатный огонь из храма Гроба Господня в Иерусалиме привез в Россию экс-глава РЖД Владимир Якунин. Не на поезде, конечно, а на самолете. Возит он его с 2003 года — в качестве главы попечительского совета Фонда Андрея Первозванного.

В 2011-м по интернету гуляло письмо, общий смысл которого сводился к тому, что негоже госчиновнику, взявшему курс на сокращение соцрасходов в РЖД, заниматься перевозкой святыни, да и фонд имени апостола тоже лучше бы не возглавлять. Однако до сих пор возит и возглавляет.

К слову, в прошлом году огонь был доставлен самолетом, предоставленным президентом «Трансмашхолдинга» Бокаревым, одним из активных участников деятельности фонда.

Воздержимся от осуждения и злословия хотя бы в день праздника! Поздравляем наших читателей со Светлым Христовым Воскресением! Желаем иметь в сердцах любовь друг к другу, несмотря ни на что!

​​Продолжаем нашу воскресную рубрику «Коварная история», в которой мы делимся интересными фактами из прошлого железных дорог. Сегодня мы расскажем о прародительнице российского ж/д движения — Змеиногорской чугунке.

Принято считать, что история железных дорог в России берёт отсчёт с дороги в Царское село, но на самом деле всё начиналось в Алтайском крае. Змеиногорская чугунка на Алтае была спроектирована инженером Петром Козьмичем Фроловым и построена в 1809 году. Она соединяла Змеиногорский рудник и Корбалихинский сереброплавильный завод.

Проект рельсовой дороги на конной тяге намного опередил свое время и по своему инженерному замыслу не имел аналогов в мире. На пути всего 1,8 километров были применены сооружения, использующиеся в железных дорогах и по сей день : мост через реку высотой 11 метров, постепенно снижающийся виадук, выемки глубиной 5 метров. Для перехода на примыкающие ветки использовался специальный поворотный круг, который приводился в движение лошадью. Чугунка увеличивала эффективность перевозки руды в 25 раз.

Петр Фролов разработал два других аналогичных проекта — на Алтае и в Воронежской области, но они не были воплощены в жизнь. Змеиногорская дорога проработала примерно 25 лет. После смерти Фролова её обслуживание и ремонт прекратились и постепенно она пришла в упадок. Сейчас на месте чугунки установлен мемориальный камень, а в Змеиногорске работает музей, посвященный дороге.

«Локомотив» проиграл «Зениту».