Видимо, оправдывать БАМом любое странное предложение станет в ближайшее время трендом. Незыгарь пишет, что идея объединения регионов, предложенная Хуснуллиным до майских, не так уж и плоха и пошла бы БАМу и Транссибу на пользу: меньше регионов — меньше проволочек и бюрократических трудностей для РЖД.

Ну, во-первых, объединение регионов само по себе — одна сплошная бюрократическая проволочка. Назначение новых глав, правительств, переподписание документов или заключение допсоглашений...

Во-вторых, когда мы видим, что РЖД называют инвестором у нас начинает нервно дергаться глаз. Инвестор, которому государство регулярно отсыпает денег на разные нужды. Сложность-то не в том, что министерства и ведомства не могут договориться — сложность именно в средствах, которых периодически нет. И даже в рабочей силе, которой тоже не хватает, о чем РЖД открыто говорит уже не первый год.

Так что, похоже, мы в очередной раз видим попытки задним числом придать словам вес и тайные смыслы, которых в них не было. Господину Хуснуллину, видимо, все майские снятся кошмары, в которых главы регионов грозят ему объединением с каким-нибудь другим вице-премьером.

Поистине контейнер – новое золото! Вчера коллеги писали, что в Крыму, который уже весь забронирован до конца лета, туристам предложили пожить в ж/д контейнерах. Мы вот нашли новость о более привычном использовании контейнера – для перевозки контрабанды: в Польше задержали самую крупную в истории нелегальную партию сигарет из Беларуси.

Почти 2,5 млн пачек обнаружили на перегрузочном терминале в Тересполе. По документам в трех контейнерах должны были ехать минеральные удобрения и топливно-нагревательные элементы. В Польше отметили, что это самая крупная партия контрабандных сигарет в истории страны, которая оценивается в сумму около 37 млн злотых (почти 10 млн долларов).

Недавно белорусские сигареты на 2,5 млн долларов находили в фуре с минеральной ватой в Польше. Ну и «по мелочи»: 30 тысяч пачек сигарет, которые были спрятаны в удобрениях, обнаружили в поезде в Литве. Ах вот почему Беларусь составы с удобрениями не хочет через Россию пускать.

В последнее время активно обсуждается тема частной тяги на путях общего пользования. Ассоциация «Промжелдортранс» рассказала, что думают по этому поводу владельцы путей необщего пользования, выразив в целом осторожное отношение к данной инициативе.

🚂 Одним из главных минусов прихода частной тяги будет нарушение технологии работы, увеличение срока оборота вагонов и повышение тарифа. Логика понятна: чем больше игроков, чем больше посредников, тем стремительнее снижается эффективность управления процессами.

🚂 Все это может серьезно отразиться на конкурентоспособности ж/д транспорта, в том числе на предприятиях промышленного железнодорожного транспорта (ППЖТ), обслуживающих множество мелких клиентов.

🚂 Первым этапом и оптимальным вариантом для ППЖТ мог бы стать вывод частной маневровой тяги.

🚂 Тяги на станциях не хватает практических на всех железных дорогах, а у ППЖТ, как правило, локомотивной тяги избыток. Они могли бы полностью взять на себя маневровую работу на некоторых станциях РЖД.

Решение, как обычно, за РЖД, которые всегда готовы привести 1001 риск в качестве аргумента против.

Крымский мост окрасился в цвета триколора ко Дню победы. Для этого его дооснастили дополнительными тремя тысячами светильников.

Работы велись около трех месяцев, сообщил нам представитель Крымской железной дороги. Для настройки освещения специалисты выходили в море, чтобы с разных ракурсов корректировать углы наклона светильников.

Ну, во-первых, это красиво.

История про то, как пассажира с собакой, выкупившего все купе, хотели высадить из поезда, получила неожиданное продолжение. Горячая тема, не зря же она сподвигла наших подписчиков на 90+ комментариев.

Начальник поезда Попов, по словам того самого пассажира с четвероногим другом, написал на него заявление в отделение полиции о клевете! Теперь пассажиру предстоит объясниться, почему он выложил все это в соцсетях! «Ситуация настолько абсурдная, что обещает быть очень веселой!», - обещает пассажир.

С нетерпением ждем развития событий и хотим обратиться к ФПК. Как известно, компания отслеживает появление своих сотрудников в соцсетях, вспомнить хотя бы «звездного» проводника Романа Романова, который прославился на весь интернет рассказом о чудо-вагоне с чудо-туалетами. Дорогие ФПК, просим предоставить эфирное время и начальнику поезда Попову – он явно жаждет славы!

С Днем Победы!

Вечная память павшим, вечная слава живым.

Певица Клава Кока, кумир молодежи и исполнитель хита «Мне пох» совместно с Моргенштерном, спела к 9 мая песню «Катюша» под оркестр. Казалось бы, причем здесь РЖД.

А при том, что композицию Кока исполнила для сериала «Состав Победы» о военных подвигах советских железнодорожников. РЖД запустили этот проект к 75-летию Великой Победы. В этом году ожидаются новые части: премьера фильма «Дороги памяти», в котором прозвучит Кока, состоится 24 июня.

РЖД, конечно, хайпожоры: армия фанатов Клавы ликует и восхищается. Хорошо, что Моргенштерн уже ангажирован «Альфа-Банком», а то какую-нибудь «Смуглянку» в его исполнении для РЖД мы бы точно не пережили.

Туту.ру рассказали о популярных у россиян направлениях для путешествия на поезде летом. Рейтинг отправлением из Москвы возглавляет Анапа (около 18%), затем идет Петербург (более 16%), третью строчку занимает Симферополь (почти 7%). В десятку входят также Адлер, Лазаревское, Новороссийск, Сочи, Туапсе, Казань, Феодосия. Ничего неожиданного.

Пассажиры из Петербурга выбирают Москву (более 35% спроса), Симферополь (8%), Анапу (5,5%). В рейтинг входят и Севастополь, Лазаревское, Евпатория, Ейск, Новороссийск, Сочи.

Также путешественники не гнушаются бронированием билетов в обе доступные страны: Белоруссию и Абхазию. Пандемия, что ты делаешь, прекрати!

РЖД абы кого не спонсирует. Вот, например, для съемок фильма «Иваново счастье» 30-летнего режиссера из Екатеринбурга Ивана Соснина монополия отказалась давать вагон. Меж тем одну из историй фильма, с Алексеем Серебряковым, показали в Каннах, и она уже получила «Золотого орла» как лучшая короткометражка.

И ведь история типично РЖД-шная: вахтовик возвращается домой в плацкартном вагоне, проезжает несколько тысяч километров, встречает разных попутчиков. Энциклопедия русской жизни! Актерский состав – сливки общества: кроме Серебрякова, Кирилл Кяро, Ольга Сутулова, Федор Добронравов, Юлия Ауг…

Железнодорожникам, по словам создателей фильма, проект не показался интересным, переговоры о съемках в поезде и на станциях давались непросто. Месяц пытались выпросить вагон, предлагали написать в титрах благодарность, но все равно пришлось платить — около 400 тыс.

Зря, конечно, монополия не верит в отечественный кинематограф! А ну как именно этот фильм получит «Оскар»?

Эдвард Чесноков – для «Коварной колеи»

Прошлый текст Эдварда, журналиста и ведущего вечернего шоу на радио «Комсомольская Правда», про упадок электричек вызвал живой отклик у наших читателей. Теперь мы спросили его про аэроэкспресс до аэропорта Красноярска. Недавно проект пообещали представить к 2022 году.

«Насколько я знаю, электричку до Красноярского аэропорта можно пустить с относительно небольшими затратами: до него уже проложена техническая ветка для подвоза авиатоплива — её достаточно электрифицировать, возвести терминал рядом с аэровокзалом (желательно по принципу «сухие ноги»), а также построить ж/д съезд в районе ст. Тростенцово (сейчас прямой состав из Красноярска до Емельянова может доехать только со сменой направления в районе ст. Кача). Да, понадобятся инвестиции, но меньшие, чем, например, при строительстве ветки АЭ в Сочи, для чего пришлось прокладывать тоннель.

Но тут возникает другая проблема. Пассажиропоток а/п «Емельяново» — 2,4 млн в 2019 году и 1,6 млн в 2020 году. Примерно в 10 раз меньше, чем самый скромный из московских аэропортов, Внуково. Но даже и туда АЭ ходит лишь раз в час (и не выглядит переполненным), а само ООО «Аэроэкспресс», несмотря на бум авиаперевозок в прошлом десятилетии, с трудом балансировало на грани рентабельности.

Поэтому хотите знать, что ждёт красноярский АЭ, даже если его запустят «как есть»? Посмотрите на его собратьев из других региональных аэропортов. Сейчас они тихо умерли (Самара) или влачат жалкое существование (Екатеринбург-Кольцово — 2 пары электричек в день; Волгоград-Гумрак, Владивосток-Кневичи, Адлер-Аэропорт — по 5 пар в день). Но залог популярности общественного транспорта — его регулярность, тактовость: я прилетаю во Внуково и, даже не глядя в расписание АЭ, точно знаю, что в пределах часа гарантированно сяду в поезд. И ведь это маленькая «Внучка»; в ШРМ и ДМД они бегают ещё чаще: каждые полчаса. Но сейчас ходящая раз в день электричка до провинциального аэропорта может привлечь разве что упоротых транспортных фанатов наподобие нас с вами.

Как же решить проблему? В вагоне до екатеринбургского Кольцово я заметил: навскидку, 2/3 пассажиров едут не в сам аэропорт, а от/с промежуточных станций. То есть необходимо интегрировать электричку (хоть до аэропорта, хоть просто до пригорода) в единую систему городского транспорта. Как это сделано в Европе или в Москве: покупаешь проездной (на 90 минут, на сутки, на месяц, на год) и можешь внутри системы совершать неограниченное количество пересадок: МЦД, метро, трамвай, автобус…

Для внедрения такой системы не нужны космические инвестиции или циклопическое строительство — достаточно воли властей. Если линия на аэропорт Емельяново войдёт в красноярскую систему городских электричек (о создании которой сейчас говорят); если на такой электричке я смогу доехать хоть до левобережной, хоть до правобережной части города (причём по внутригородскому, а не аэроэкспрессному тарифу); если для пересадки оттуда на электричку до пригорода, например, Дивногорска, мне понадобится лишь выйти на платформу, подождать не больше 20 минут и пересесть на той же платформе на другой маршрут электрички, — то такая система будет очень востребована.

Но опять: здесь нужна воля и компетентность местных властей, нужно понимание, что реформа транспорта — это не просто покупка низкопольных автобусов на федеральный грант, а изменение его системы. Хорошие примеры есть: мэрия Белгорода, преодолев сильнейшее сопротивление автомобильного лобби, создала лучшую в стране сеть скоростных автобусных маршрутов».

Так что все достижимо — было бы желание.

Канал Эдварда: Chesnok.media

Производственные показатели работы железнодорожного транспорта в апреле потихоньку выходят на параметры не только 2020 года, но и на уровень допандемийного 2019 года.

Как заявлял ранее замглавы РЖД Алексей Шило, компания активно выводит из резерва локомотивный парк и готовит сотрудников, чтобы обеспечить все возрастающие объемы перевозок.

Надеемся, инфраструктура тоже готова, и крупных сходов удастся избежать.

Мишка косолапый на вокзал идет. Голодный медведь бродит у путей на севере Карелии. Правда, жители Костомукши говорят, что уже привыкли и даже узнают медведя «в лицо».

Они уверены, что косолапый помнит маршрут с прошлого года, он уже появлялся на лыжной базе. А в ближайшем лесу и вовсе находится свалка, которая привлекает проснувшегося голодным мишку. Костомукшане отмечают, что животное молодое и не представляет опасности – его достаточно отпугнуть.

Положа руку на сердце, кто-нибудь способен, выйдя на станции и столкнувшись с медведем, просто его отпугнуть?