Певица Клава Кока, кумир молодежи и исполнитель хита «Мне пох» совместно с Моргенштерном, спела к 9 мая песню «Катюша» под оркестр. Казалось бы, причем здесь РЖД.

А при том, что композицию Кока исполнила для сериала «Состав Победы» о военных подвигах советских железнодорожников. РЖД запустили этот проект к 75-летию Великой Победы. В этом году ожидаются новые части: премьера фильма «Дороги памяти», в котором прозвучит Кока, состоится 24 июня.

РЖД, конечно, хайпожоры: армия фанатов Клавы ликует и восхищается. Хорошо, что Моргенштерн уже ангажирован «Альфа-Банком», а то какую-нибудь «Смуглянку» в его исполнении для РЖД мы бы точно не пережили.

Туту.ру рассказали о популярных у россиян направлениях для путешествия на поезде летом. Рейтинг отправлением из Москвы возглавляет Анапа (около 18%), затем идет Петербург (более 16%), третью строчку занимает Симферополь (почти 7%). В десятку входят также Адлер, Лазаревское, Новороссийск, Сочи, Туапсе, Казань, Феодосия. Ничего неожиданного.

Пассажиры из Петербурга выбирают Москву (более 35% спроса), Симферополь (8%), Анапу (5,5%). В рейтинг входят и Севастополь, Лазаревское, Евпатория, Ейск, Новороссийск, Сочи.

Также путешественники не гнушаются бронированием билетов в обе доступные страны: Белоруссию и Абхазию. Пандемия, что ты делаешь, прекрати!

РЖД абы кого не спонсирует. Вот, например, для съемок фильма «Иваново счастье» 30-летнего режиссера из Екатеринбурга Ивана Соснина монополия отказалась давать вагон. Меж тем одну из историй фильма, с Алексеем Серебряковым, показали в Каннах, и она уже получила «Золотого орла» как лучшая короткометражка.

И ведь история типично РЖД-шная: вахтовик возвращается домой в плацкартном вагоне, проезжает несколько тысяч километров, встречает разных попутчиков. Энциклопедия русской жизни! Актерский состав – сливки общества: кроме Серебрякова, Кирилл Кяро, Ольга Сутулова, Федор Добронравов, Юлия Ауг…

Железнодорожникам, по словам создателей фильма, проект не показался интересным, переговоры о съемках в поезде и на станциях давались непросто. Месяц пытались выпросить вагон, предлагали написать в титрах благодарность, но все равно пришлось платить — около 400 тыс.

Зря, конечно, монополия не верит в отечественный кинематограф! А ну как именно этот фильм получит «Оскар»?

Эдвард Чесноков – для «Коварной колеи»

Прошлый текст Эдварда, журналиста и ведущего вечернего шоу на радио «Комсомольская Правда», про упадок электричек вызвал живой отклик у наших читателей. Теперь мы спросили его про аэроэкспресс до аэропорта Красноярска. Недавно проект пообещали представить к 2022 году.

«Насколько я знаю, электричку до Красноярского аэропорта можно пустить с относительно небольшими затратами: до него уже проложена техническая ветка для подвоза авиатоплива — её достаточно электрифицировать, возвести терминал рядом с аэровокзалом (желательно по принципу «сухие ноги»), а также построить ж/д съезд в районе ст. Тростенцово (сейчас прямой состав из Красноярска до Емельянова может доехать только со сменой направления в районе ст. Кача). Да, понадобятся инвестиции, но меньшие, чем, например, при строительстве ветки АЭ в Сочи, для чего пришлось прокладывать тоннель.

Но тут возникает другая проблема. Пассажиропоток а/п «Емельяново» — 2,4 млн в 2019 году и 1,6 млн в 2020 году. Примерно в 10 раз меньше, чем самый скромный из московских аэропортов, Внуково. Но даже и туда АЭ ходит лишь раз в час (и не выглядит переполненным), а само ООО «Аэроэкспресс», несмотря на бум авиаперевозок в прошлом десятилетии, с трудом балансировало на грани рентабельности.

Поэтому хотите знать, что ждёт красноярский АЭ, даже если его запустят «как есть»? Посмотрите на его собратьев из других региональных аэропортов. Сейчас они тихо умерли (Самара) или влачат жалкое существование (Екатеринбург-Кольцово — 2 пары электричек в день; Волгоград-Гумрак, Владивосток-Кневичи, Адлер-Аэропорт — по 5 пар в день). Но залог популярности общественного транспорта — его регулярность, тактовость: я прилетаю во Внуково и, даже не глядя в расписание АЭ, точно знаю, что в пределах часа гарантированно сяду в поезд. И ведь это маленькая «Внучка»; в ШРМ и ДМД они бегают ещё чаще: каждые полчаса. Но сейчас ходящая раз в день электричка до провинциального аэропорта может привлечь разве что упоротых транспортных фанатов наподобие нас с вами.

Как же решить проблему? В вагоне до екатеринбургского Кольцово я заметил: навскидку, 2/3 пассажиров едут не в сам аэропорт, а от/с промежуточных станций. То есть необходимо интегрировать электричку (хоть до аэропорта, хоть просто до пригорода) в единую систему городского транспорта. Как это сделано в Европе или в Москве: покупаешь проездной (на 90 минут, на сутки, на месяц, на год) и можешь внутри системы совершать неограниченное количество пересадок: МЦД, метро, трамвай, автобус…

Для внедрения такой системы не нужны космические инвестиции или циклопическое строительство — достаточно воли властей. Если линия на аэропорт Емельяново войдёт в красноярскую систему городских электричек (о создании которой сейчас говорят); если на такой электричке я смогу доехать хоть до левобережной, хоть до правобережной части города (причём по внутригородскому, а не аэроэкспрессному тарифу); если для пересадки оттуда на электричку до пригорода, например, Дивногорска, мне понадобится лишь выйти на платформу, подождать не больше 20 минут и пересесть на той же платформе на другой маршрут электрички, — то такая система будет очень востребована.

Но опять: здесь нужна воля и компетентность местных властей, нужно понимание, что реформа транспорта — это не просто покупка низкопольных автобусов на федеральный грант, а изменение его системы. Хорошие примеры есть: мэрия Белгорода, преодолев сильнейшее сопротивление автомобильного лобби, создала лучшую в стране сеть скоростных автобусных маршрутов».

Так что все достижимо — было бы желание.

Канал Эдварда: Chesnok.media

Производственные показатели работы железнодорожного транспорта в апреле потихоньку выходят на параметры не только 2020 года, но и на уровень допандемийного 2019 года.

Как заявлял ранее замглавы РЖД Алексей Шило, компания активно выводит из резерва локомотивный парк и готовит сотрудников, чтобы обеспечить все возрастающие объемы перевозок.

Надеемся, инфраструктура тоже готова, и крупных сходов удастся избежать.

Мишка косолапый на вокзал идет. Голодный медведь бродит у путей на севере Карелии. Правда, жители Костомукши говорят, что уже привыкли и даже узнают медведя «в лицо».

Они уверены, что косолапый помнит маршрут с прошлого года, он уже появлялся на лыжной базе. А в ближайшем лесу и вовсе находится свалка, которая привлекает проснувшегося голодным мишку. Костомукшане отмечают, что животное молодое и не представляет опасности – его достаточно отпугнуть.

Положа руку на сердце, кто-нибудь способен, выйдя на станции и столкнувшись с медведем, просто его отпугнуть?

Рассказ нашего подписчика о том, что в монополии опять предлагают поработать в выходной — патриотизма ради.

«В Сургут 15 мая прибывает военный поезд Победы. Это суббота. Начальник по кадрам нашего структурного подразделения ходит и говорит: «Надо поучаствовать, побыть на подмоге первую половину дня». Как всегда, за «спасибо». Когда к Вам приезжал этот поезд, ситуация была аналогичной?» — интересуется работник.

«Поезд Победы» — проект, несомненно, важный, но соблюдение трудовых прав еще никто не отменял, как и отдых с семьей в законный выходной. Делитесь в комментариях, как обстоят дела в ваших регионах: призывало ли вас начальство поучаствовать во встрече «Поезда» в нерабочее время?

Накануне РЖД отчитались о впечатляющем росте пассажиропотока за апрель: в 3 раза в пригородном сообщении, в 4 раза — в дальнем. Монополия объяснила это эффектом низкой базы. И действительно, если если посмотреть на показатели апреля 2019 года, релевантного месяца без пандемийного провала, то выходит, что позапрошлогодние показатели еще не достигнуты: 90,8 млн в апреле текущего года против 96,5 млн в апреле 2019 года. Год назад падение «дальних» железнодорожных перевозок пассажиров составило 77%, пригородных — 69%.

При этом до пандемии пассажиропоток довольно уверенно рос. Следовательно, сейчас ему еще есть куда восстанавливаться. Было бы интересно понять, какую часть пассажирской базы РЖД утратило насовсем: ведь часть пассажиров электричек, особенно московских пригородов, распробовала удаленку и окончательно на нее перешла, перестав «челночить» в Москву. А ведь именно электрички — основа пассажиропотока: если взглянуть на цифры, то дальнее следование к пригородному соотносится как 1:10.

Майские показатели, скорее всего, дадут РЖД неплохой плюс: тут и туристический кэшбэк, и объявление о внезапных «длинных» майских, и дачники, и то, что многие жители стали воспринимать путешествия на короткие расстояния даже в пределах своего региона как полноценное путешествие. Ждем показатели ЦЦПК, чтобы хоть приблизительно понять, что с электричками по московскому направлению. В прошлом апреле ЦППК отчитывалась о 13,9 млн перевезенных и падении на 73%.

14 порожних вагонов сошли с рельсов в Карелии. Никто не пострадал. ЧП случилось в районе станции Заделье Октябрьской железной дороги. В результате произошла остановка движения на участке между Петрозаводском и Медвежьей Горой.

Из-за инцидента задерживаются поезда дальнего следования – два состава из Мурманска в Москву и один, следующий в обратном направлении.

Не иначе медведи, шастающие по Карелии, виноваты.

В Китае локомотивостроительная корпорация CRRC протестовала беспилотный пассажирский поезд с дизайном интерьера вагонов на тему руин Саньсиндуй в городе Чэнду, которые называют одной из величайших археологических находок в XX веке.

Поезд будет курсировать между Чэнду и окружающими его городами. Максимальная скорость движения ж/д состава достигает 160 км/ч.
Оснащенный интеллектуальными технологиями поезд способен стартовать, останавливаться и возвращаться в депо автоматически.

Парадоксально, что поезд будущего посвящен захоронению, которое относится к временам царства Шу, существовавшему по меньшей мере 4800 лет тому назад. А учитывая, что есть теория о том, что ямы захоронения — жертвенные, какая-то своеобразная преемственность поколений по-китайски получается.

⚡️⚡️ «Локомотив» победил «Крылья Советов» и в девятый раз стал обладателем Кубка России по футболу! Поздравляем ребят с победой!

В голове один мотив:
«ЧЕМПИОН - ЛОКОМОТИВ!»

Жители Ставрополья обвиняют РЖД в захвате земли. Они утверждают, что в Невинномысске железнодорожники присвоили часть двора многоквартирного дома, который стоит рядом с железной дорогой.

На самом деле конфликт длится уже несколько лет – очень символично, на улице Революционной. В 2007 году произошло межевание участка, выведенного из полосы отвода железной дороги, а в 2016 году был сформирован участок под домом. По словам одной из жительниц, это было сделано с нарушением прав собственников квартир. Дом фактически оказался окружен землями РЖД.

На участке расположены «Ритуальные услуги», которые также принадлежат «дочке» РЖД. Кроме того, что соседство из разряда memento mori, так еще и клиенты ежедневно блокируют единственный выезд из дома своими машинами. Плюс шум от проезжающих поездов. Проверка показала, что его уровень запредельный.

Жильцы дома пишут обращения в разные инстанции, однако в надзорных органах пока не увидели никаких нарушений по части межевания земель. По части шума увидели и даже выдали РЖД предписание, которое, как можно догадаться, монополия просто проигнорировала.