«Транспортный след» в деле арестованного блогера Пыжа, который снимал ролики на секретных объектах, все же нашелся. Год назад чье-то всевидящее око заметило, что любознательный юноша собирает инфу о пресловутом Метро-2. Око стало наблюдать пристальней.

О специальной «правительственной» ветке из Кремля не слышал только ленивый. Для поклонников заброшек – это как грааль, все ее ищут, никто не находит, потому что гостайна. Даже игра есть компьютерная «Метро-2».

Видимо, бесстрашный блогер все же нашел. На канале у него его видео о заброшенных тоннелях и подземных системах. Говорят, задержали его именно за подготовку к съемкам о «Метро-2» и он даже частично признал вину. Ну вот, а утверждали, что ролики не причем.

Пресс-служба, как известно, познается в беде. Кто, как не она, отыщет, кто в интернете неправ, и даст достойный ответ. Подготовили для вас примеры образцовой работы пиарщиков РЖД.

🔹 Недавно монополию обвинили в том, что не заботится об инвалидах — новосибирский Ространсназдор недосчитался подъемников. РЖД в итоге оправдали, но осадочек остался. Пресс-служба буквально в тот же день отписалась, что у них есть целая тысяча вокзалов, где маломобильные пассажиры могут получить помощь, и их там чуть ли не носят на руках.

🔹 А вот недавняя история, о которой мы писали. РЖД продала свое общежитие в Красноярске прямо вместе с жильцами. И тут всплыло, что бывшие железнодорожники мыкаются там с 2012 года, потому что новый собственник то свет отрубит, то канализацию заколотит. Пресс-служба тут же встрепенулась: вообще-то мы заботимся о своих сотрудниках (именно в Красноярске) — за полгода 36 семей улучшили жилищные условия благодаря корпоративной поддержке. Ипотеку то есть взяли. Ну-ну.

🔹 СМИ опубликовали финансовый отчет пассажирской «дочки» РЖД, а там убыток за полгода взлетел сразу в 6 раз. Ждем, что имеет сказать пресс-служба — может, первые лица что-то заявят обнадеживающее про август животворящий. А релиза-то и не последовало. Зато обрадовали: перевозка стройгрузов выросла на 5,9% за июль.

🔹 В июле, как мы помним, экологи жестко прессовали РЖД в связи со строительством БАМ и вырубкой байкальских лесов. Только ленивый не отписал по теме. Компания «ответку» — а мы зато от станции Байкал ретро-паровоз для туристов организовали. Шах и мат вам, экоактивисты.

​​На Украине тут решили заглянуть в карман российскому железнодорожнику и подсчитать, насколько его украинский коллега несчастней.

По непонятно откуда взятым данным, среднестатистический «рждшник» получает сейчас 45 тысяч рублей. Авторы исследования утверждают, что это $700. Вопрос – за кем занять очередь, чтоб доллар по 64 рубля купить?

Средняя зарплата машиниста, почему-то по данным за 2018 г., – 70 тыс. рублей ($1000), причем самое финансово счастливое стечение обстоятельств – машинист, перевозящий пассажиров в дальние северные края. У такого деньги куры не клюют.

А что же украинские коллеги? Общая по больнице «Укрзализныце» зарплата – $310 (в 2 раза меньше, чем по РЖД!). Вознаграждение же усреднённого машиниста за труд составляет $727 (почти в 1,5). Как говорится, охал дядя, на чужие деньги глядя.

Щ – щедрость. А могли бы штраф за детские крики ввести

Жители Ярославля не оценили новый арт-объект, установленный около ж/д вокзала. Огромный 300-литровый стакан и в холод и в зной призван напоминать гостям и жителям о города об уютных ламповых путешествиях на поезде. Под такое успокаивающее звяканье ложечки.

Но что-то пошло не так, и жестокосердые ярославцы сравнили памятник стакану с гигантской мусоркой. Видимо, не успели соскучиться за карантин по внутреннему туризму.

РЖД приходится разруливать очередной строительный конфликт в Перми — мы уже сбились со счету, какой. Видимо, истории со строительством зоопарка и с продажей Товарного двора, о которых мы рассказывали, ничему не научили монополию.

На этот раз РЖД хочет возвести десятиэтажное общежитие – вроде, все благородно, социально. Но делать это планирует в многострадальном пермском лесу, в котором должны были построить тот самый зоопарк. Лес, соответственно, придется вырубать.

Сейчас участок, на котором должно появиться общежитие, для строительства таких зданий не подходит по закону. Поэтому РЖД просит — давайте всё так перезонируем, чтоб подходило. Публичные слушания назначены на 19 августа. По словам экологов, креста на РЖД нет: на территории и так постоянно отираются люди и портят лес, а тут еще и вырубка-застройка.

Посмотрим, чем всё это кончится: однажды сознательные пермяки уже отстояли свой лес от пресловутого зоопарка. А учитывая, что еще и дело на топ-менеджеров РЖД завели, мы бы посоветовали монополии быть с местными поосторожнее.

Плохая новость для заядлых путешественников: поставщик еды для «Сапсанов» выжил в коронакризис и продолжит снабжать пассажиров унылыми сэндвичами. Холдинг RBE Group совершил невозможное благодаря торговле фастфудом в своей сети придорожных Mcafe и Mgrillcafe.

Как отмечают посетители, сырая пицца и котлета-уголёк – это еще полбеды, в еде из этих заведений они неоднократно находили волосы, мух, стекло и даже сережки. Тут, конечно, полная стабильность: в прошлом году пассажир «Сапсана» находил в салате опарышей. Да и без них предлагаемая в поездах еда больше напоминает несъедобную субстанцию со специфическими запахами и спорным составом, считают путешественники.

Ходят слухи, что ненасытные RBE Group скоро монополизируют сервис на всех поездах. Главное, чтоб «Роллтон» не перекупили.

​​Больше года назад РЖД обещала построить для своих сотрудников грандиозный комплекс «РЖД-сити» в пяти километрах от Кремля. За почетное право отгрохать рядом с Рижским вокзалом махину площадью больше, чем две башни «Федерация» в «Москва-сити», боролись свыше 100 компаний из 13 стран, победила японская Nikken Sekkei.

Часть комплекса будет похожа на огромный вокзал. Проект представляет собой группу башен, высотность которых постепенно снижается, переходя как бы в «горизонтальные небоскребы». Получившееся пространство накроют стеклянным сводом «пассажа». Переедут на этот вокзал мечты многочисленные структурные подразделения и «дочки» монополии. Сейчас все они ютятся в 60 разных зданиях.

Стоимость строительства оценивалась в 72 млрд рублей. Компания клятвенно обещала, что ни копеечки из бюджета не попросит — есть щедрые инвесторы, которые все оплатят. С РЖД только земля.

Начать строительство планировалось в 2021 году. Правда, пока ни одного тендера по проекту объявлено не было. Как сообщают наши источники, среди подрядчиков начинается волнение — многие из них уже по привычке нацелились на жирные контракты. А может, тот самый инвестор после коронакризиса передумал спонсировать строительство 450 тыс. кв. м рабочих мест для монополии? Да и в пандемию офисные сотрудники вполне научились из дома работать. А лишние 72 млрд в кризис еще пригодятся.

Пандемия сделала с топ-менеджментом РЖД то, о чем втайне мечтал каждый потребитель услуг монополии, — лишила премий.

В этом году по итогам первого полугодия ж/д-боссы получили за свой непосильный труд какие-то жалкие 83,7 млн рублей. Тогда как в первом полугодии 2019-го премиальные составляли 1,823 млрд рублей — то есть в 20 (!) раз больше.

Кажется, боссов РЖД настигло самое страшное проклятие — «чтоб ты жил на одну зарплату». Впрочем, зарплата у членов правления тоже просела. За первое полугодие 2020-го зарплатные выплаты составили 376,2 млн рублей, а годом ранее были 472,261 млн рублей.

Это что же, парням теперь с Рублёвки придется съезжать? 2020-й, остановись.

Опять вездесущие активисты мутят воду в московском градостроительном болоте. Около Дмитровской будут строить надземный пешеходный переход через МЦД-1 и Дмитровское шоссе. Сейчас там есть переход по путям со светофором, который многие игнорируют, что небезопасно.

После появления нового тоннеля над землей время пешехода, следующего из точки А в точку В, увеличится минут на 5. Но это, конечно, не самое страшное. Предполагается, что чудо-конструкция будет оборудована всего одним лифтом шириной метр на два, сообщают наши подписчики на 📨 [email protected]

Теперь вопрос к задачке: как быстро ты перейдёшь дорогу с велосипедом или коляской? По данным активистов, велосипедов в часы пик даже летом проезжает по 140 в час, колясок с детьми около 20, а пешеходов 4000. При этом еще не достроены все ЖК и небоскребы. Так и представляются орды курьеров на великах, смиренно стоящие со своими коробами остывающей еды в очередь на лифт. Стоит ли говорить, что срок доставки тоже увеличится, за что никто спасибо не скажет.

Через год нагрузка на этот переход увеличится еще в 2 раза со сдачей ЖК Шереметьевский и небоскреба Whiteman. Вместо массивного типового перехода, который задавит архитектуру соседнего дизайн-завода «Флакон», нежно любимого хипстерами, активисты предложили свой проект подземного пологого перехода без всех этих ненавистных лестниц.

Они утверждают, что при проектировании учитывались документы РЖД и мэрии Москвы, которые подтверждают, что все реально. Но пока ни мэрия, ни РЖД голос разума слушать не хотят и подсчитывать кого-либо отказываются. Ну, перестанут ездить на велосипедах, подумаешь беда какая, а мамашам с колясками вообще надо дома сидеть.

Региональную прессу в ЮФО бомбит от новости о том, что главный инженер филиала «РЖДстрой» в Краснодаре скоммуниздил у родной монополии 1,5 млрд рублей. Для федеральных СМИ пропажа каких-то полутора ярдов у РЖД давно не повод даже для «стакана» на десятой полосе.

Мужика накрыло Краснодарское УФСБ, теперь ищут его сообщников. По версии следствия, руководители генподрядчика («СМТ-6» филиала АО «РЖДстрой») и заказчика («ДКРС-Юг» филиала ОАО РЖД) вступили в преступный сговор и приняли к учету невыполненные работы. Сюрприз — никогда такого не было и вот опять.

Бабло попилили даже не на самом ж/д объекте, а на строительстве автодороги к нему. Отдельно доставляет, что проект входит в федеральную целевую программу «Развитие транспортной системы России (2010–2021)». В название программы, видимо, забыли добавить «по-кубански».

Там, где раньше жили йети, проведём электросети

Правительство РФ благословило РЖД на сброс балласта в виде сети санаториев, объединенных под крылом дочернего «РЖД-Здоровья».

Как сообщают наши источники, претендентом на непрофильный для РЖД актив выступает СК «Согаз», которая на протяжении нескольких лет пытается отъесть все большую долю рынка. В 2016 году компания обзавелась полным контролем над ЖАСО (кстати, у РЖД), в 2018-ом заполучила страховой бизнес ВТБ. И вот теперь может расширить свою линейку за счет ж/д санаториев.

А что, на пакет предложений «Постковидный» курортный отдых вполне себе тянет.

Возвращаемся к нашим кубанским баранам — похитителям 1,5 млрд рублей у РЖД. Как сообщают наши источники, прямое отношение к этой мутной истории имеет компания «Спецтрансстрой», связанная с небезызвестным Юрием Рейльяном.

Рассказывать о том, что «Спецтрансстрой» — постоянный подрядчик РЖД, пожалуй, излишне. Сама компания находится в Москве и неоднократно получала от «РЖДстрой» многомиллиардные контракты без конкурса — в том числе на Кубани. В 2017 году «Спецстранстрой» получил подряд на 3,2 млрд рублей на реконструкцию участка железной дороги в обход Краснодара. Много денег — много исков. Летом 2019-го был удовлетворён иск РЖД к «Спецтрансстрою», он должен был выплатить неустойку в 26,4 млн рублей за просрочку.

И это не единственный пример интересных отношений монополии с подрядчиком. В Арбитраж Иркутской области в январе поступило два иска РЖД к «Спецтрансстрою». Сумма требований по первому делу составила 826,2 млн руб., а по второму – 737,6 млн руб. Также к «Спецтрансстрою» в феврале подавал иск «Трансмост Сочи» – на 477 млн руб.

Сам Рейльян – сын бывшего начальника ГАИ в Сочи. Чиновником стал после того, как его поперли из «Трансстроя» Дерипаски. Занимал должность замминистра строительства и ЖКХ РФ. Личность на Кубани знаменитая и, по словам местных, неоднозначная. Его внезапно взлетевшие на фоне Олимпиады доходы, дружба с рядом криминальных авторитетов и шале по соседству с Потаниным на Розе Хутор вызывают множество вопросов. Добавим к ним еще один — где деньги на дорогу по ФЦП? Ну и так, риторическое: куда смотрит РЖД и ответит ли сам Рейльян перед законом?

Сегодня исполнилось 5 лет с тех пор, как Олег Белозёров приступил к управлению не самой простой, но важной и значимой структурой — РЖД. Мы еще помним времена, когда деятельность корпорации оценивалась не в суммах чистой прибыли, а в объёмах чистого убытка. Но Белозёрову удалось переломить ситуацию.

И пусть в корпорации далеко не все идеально и гладко, главное — есть развитие. Кстати, доходы самого главы РЖД тоже за последние годы заметно подросли. Поздравляем Олега Валентиновича с первой пятилеткой и предлагаем отпраздновать 🍾🥂

История с потусторонним душком разворачивается вокруг дела о хищениях на Свердловской железной дороге. Если помните, начальник СвЖД Миронов покончил с собой после обвинений в коррупции — и, что характерно, сделал это в своём особняке под Москвой. Впрочем, для суровой Уральской транспортной прокуратуры смерть обвиняемого не повод для закрытия дела. У Миронова остались вдова и наследники — им-то и приходится теперь отвечать перед государством за грехи главы семейства.

Поучительный такой сюжет про коварство подрядчиков и контракты. Миронов был задержан в декабре 2018 года по обвинению в получении взяток за покровительство при распределении контрактов РЖД. Взятки, по версии следствия, пошли на оплату строительства дома Миронова. Обвиняемый и его защита категорически отвергали обвинения и отмечали, что это все оговор недобросовестных подрядчиков СвЖД, которых он отстранил от заказов. И действительно, в рамках расследования дела Миронова на СвЖД было возбуждено еще семь уголовных дел.

После того как Миронова освободили под залог в 5 млн рублей, он застрелился. Теперь прокуратора требует от семьи «наследодателя» вернуть государству более 160 млн рублей — из них 140 млн, законность получения которых не удалось доказать, и 20 млн взяток.

Коррупционер, помни: ты воруешь, а долги платит твоя вдова!

А РЖД-шных пиарщиков поздравить нам не с чем. Как работали 5 лет назад пером и топором, так и держат марку. Разве что критику в телеге научились блокировать. Ну мы уже писали об их методах работы, и вот опять.

В преддверии рабочего юбилея шефа разослали по телеге знатные тезисы. Да вот не потрудились адаптировать их для каждого восхвалятора. Стыдно, коллеги. Лучше бы уж проблему с плацкартами решили, чем вот так сливать бабло на однотипную заказуху.

Грузопоток, Беспощадный пиарщик, Максим Кононенко и Vgudok, как один, отмечают разворот железнодорожной махины лицом к потребителю: К – клиентоориентированность. А Незыгарь репостит. Ну и без сравнений с Якуниным не обошлось, как же без этого. Звучит хор радостных голосов: наконец монополия (которую уже и монополией-то у хвалящих язык назвать не поворачивается) перестала клянчить деньги из казны.

А мы-то все сами, без тезисов, от чистого сердца и по любви.

РЖД поняла, что теряет позиции в сражении за грузы с автоперевозчиками, и заказала разработку специальной платформы на основе 1С или «Галактики». Сейчас все документы, связанные с перевозкой грузов РЖД, находятся в разных информационных системах.

Монополия объявила тендер на 120 млн рублей, итоги которого подведёт в сентябре. Подрядчику предстоит до марта следующего года создать автоматизированную систему «Управление взаимоотношениями с клиентами». Она должна быть разработана как ERP-система (enterprise resource planning – планирование ресурсов предприятия). Особенностью системы станет ее адаптация для обработки информации ограниченного доступа (персональные данные, коммерческая тайна). Конечная цель — скоординировать действия всех подразделений, от разработки условий перевозки до мониторинга удовлетворенности клиента.

В компании обещают, наконец-то, минимизировать бумажную работу и оптимизировать затраты клиента. А также признают, что сложившаяся годами система организации транспортного обслуживания работала отнюдь не на потребности грузовладельцев. И вот теперь они готовы развернуться к ним лицом и работать адресно, точечно, ювелирно. Как угодно, в общем, лишь бы несли свои денежки.

Помните, мы рассказывали, как пассажир с температурой 38,5 спокойно доехал до дома в плацкартном вагоне? А вот недавно почти 80-летнего ветерана труда высадили из поезда, потому что его паспорт был просрочен на три дня.

Пенсионер попытался достучаться до дуболомов из РЖД, но рассказ о том, что он ездил в Курск из Белгорода на похороны родственника и покупал билет туда-обратно на тогда еще действительный документ, их не убедил. Пенсионер просил хотя довезти его до родного Белгорода, а там уж арестовывать, но начальник поезда вызвала полицию, не погнушавшись даже задержать отправление состава.

Транспортные полицейские были более гуманны и пристроили пенсионера на ночевку в привокзальной комнате отдыха. Спасибо что не в автозаке! А утром посадили на электричку, потому что там паспорт показывать не надо. Сейчас дедушка уже дома и даже с новым паспортом.

Пиарщики РЖД, как обычно, долго морозилась в ответ на гнев в соцсетях, но все-таки выдали, что очень сожалеют, но их работники по-другому поступить не могли. Ну явно же, опасный человек, мало ли что замышляет!