РЖД поняла, что теряет позиции в сражении за грузы с автоперевозчиками, и заказала разработку специальной платформы на основе 1С или «Галактики». Сейчас все документы, связанные с перевозкой грузов РЖД, находятся в разных информационных системах.

Монополия объявила тендер на 120 млн рублей, итоги которого подведёт в сентябре. Подрядчику предстоит до марта следующего года создать автоматизированную систему «Управление взаимоотношениями с клиентами». Она должна быть разработана как ERP-система (enterprise resource planning – планирование ресурсов предприятия). Особенностью системы станет ее адаптация для обработки информации ограниченного доступа (персональные данные, коммерческая тайна). Конечная цель — скоординировать действия всех подразделений, от разработки условий перевозки до мониторинга удовлетворенности клиента.

В компании обещают, наконец-то, минимизировать бумажную работу и оптимизировать затраты клиента. А также признают, что сложившаяся годами система организации транспортного обслуживания работала отнюдь не на потребности грузовладельцев. И вот теперь они готовы развернуться к ним лицом и работать адресно, точечно, ювелирно. Как угодно, в общем, лишь бы несли свои денежки.

Помните, мы рассказывали, как пассажир с температурой 38,5 спокойно доехал до дома в плацкартном вагоне? А вот недавно почти 80-летнего ветерана труда высадили из поезда, потому что его паспорт был просрочен на три дня.

Пенсионер попытался достучаться до дуболомов из РЖД, но рассказ о том, что он ездил в Курск из Белгорода на похороны родственника и покупал билет туда-обратно на тогда еще действительный документ, их не убедил. Пенсионер просил хотя довезти его до родного Белгорода, а там уж арестовывать, но начальник поезда вызвала полицию, не погнушавшись даже задержать отправление состава.

Транспортные полицейские были более гуманны и пристроили пенсионера на ночевку в привокзальной комнате отдыха. Спасибо что не в автозаке! А утром посадили на электричку, потому что там паспорт показывать не надо. Сейчас дедушка уже дома и даже с новым паспортом.

Пиарщики РЖД, как обычно, долго морозилась в ответ на гнев в соцсетях, но все-таки выдали, что очень сожалеют, но их работники по-другому поступить не могли. Ну явно же, опасный человек, мало ли что замышляет!

РЖД запускает видеотрансляцию реалити-шоу «БАМ-2»: построй свою ж/д! На полном серьезе: камеры будут установлены на всех стройках в зоне Байкала. Следить за тем, как лес валят – щепки летят будут неравнодушные граждане, которые у монополии уже в печенках сидят.

Компания грозится быть максимально открытой: и подрядчиков рассекретит, и сроки обозначит, и горячую линию забацает. И по каждому дереву отчитается, а уж «зрители» выведут их на чистую воду, если что.

Обещают даже пустить общественников из Иркутской области на стройки. Давайте пожелаем им случайно не заблудиться в лесу. А сами будем с нетерпением ждать трансляцию шоу с лесорубами.

Как мы помним, в начале лета в Мурманской области рухнул ж/д мост через реку Кола. Поезда, которые были пущены по обходной ветке, спасли грузопоток РЖД, но лишили покоя, сна и возможности слышать телевизор жителей маленького квартала, через который эта ветка пролегла.

Новый мост обещали строить ударными темпами и открыть его в октябре. Правда, еще и окна доложны были поменять жителям на пластиковые, чтобы гула слышно не было. Вот с окнами глушняк, зато по мосту рапортуют, что пролеты собраны и что их начали перемещать на постоянные береговые опоры - со скоростью метр в час. Медленно, как говорится, но верно. Говорят, за неделю надвинут.

Заранее, конечно, не поздравляют, но очень радостно за жителей Колы, которые наконец вновь смогут почувствовать вкус жизни. Если, конечно, стокгольмским синдромом не накроет.

Следственный комитет что-то вынюхивает в РЖД. На прошлой неделе в нескольких офисах монополии прошли обыски. Такой себе подарочек для главы компании, который отпраздновал 5-летний юбилей за рулем корпоративной махины.

Говорят, сам Белозеров может спать спокойно – приходили не по его душу. Трясли контракты подрядчиков РЖД до 2015 года. Следователей интересовали, в частности, расчеты с региональными бюджетами. Уж не с краснодарскими ли?

Белозеров собирается жаловаться самому Бастрыкину, потому что обыски, как ему показалось, проходили с нарушениями, и вообще подобные дерзкие действия дискредитируют компанию. Это не говоря о том, что работа некоторых подразделений была парализована, так что если вы не могли купить билеты на сайте – возможно, на этот раз виноват СК.

Мы уже писали о курсирующем по Карелии «Рускеальском экспрессе», в котором по просьбам трудящихся теперь целых два вагона-ресторана. В Удмуртии пошли дальше и организовали гастрочартер. В двухэтажном поезде Москва – Удмуртия забрендировали вагон, там можно не только отведать аутентичных яств, но и поучить удмуртский язык.

Это пробный поезд, и, как обычно, все лучшее москвичам. Гастрочартер привез группу любителей экзотики в Ижевск, тех подхватили бодрые гиды и повели знакомиться с всякой культурой-историей региона. В перерывах – прием внутрь местных кулинарных шедевров и мастер-классы по лепке пельменей. Тут они зовутся пельняни. А еще есть перепечи и виртырем – прямо слюнки потекли. Длится вся эта гастро-вакханалия два выходных.

К организации проекта приложил руку Куйбышевский филиал ФПК. Второй поезд отправится в гастрономическое путешествие в октябре. Так что, региональные друзья, у вас есть все шансы: билеты до Москвы еще не очень дорогие.

На прошлой неделе верхушке РЖД пришлось немного понервничать из-за внезапных обысков. Как выяснилось, следаки побывали в кабинетах сразу трех руководителей подразделений: замгендиректора — директора по внутреннему контролю и аудиту Анатолия Чабунина, замгендиректора — начальника центральной дирекции управления движением Павла Иванова и начальника центральной дирекции закупок и снабжения Ирины Митичкиной. Интересуются подрядами и подрядчиками монополии.

Интересно, что Белозеров зашёл в РЖД пять лет назад именно с антикоррупционной повесткой. А теперь, получается, ему машут рукой доброжелатели — и как раз в те самые дни, когда боссу полагалось беззаботно праздновать. Белозёров намёк понял и обещал жаловаться самому Бастрыкину. Пришли, понимаешь, акции обвалили, работу парализовали.

И кто же решил подложить шефу такую толстую свинью в юбилейную дату? 🐷

Доходы главы РЖД Олега Белозерова за прошлый год выросли в 2 раза и составили почти 450 млн рублей, с чем мы его и поздравляем. Жить вполне себе можно — даже если и в квартире, которой владеет жена.

При подготовке нашего поздравления к 5-летию Белозёрова у руля РЖД обнаружилось, что вот уж август 2020-го на дворе, а глава компании не отчитался о своих доходах за 2019-й. Видимо, заметили это не только мы, но и доблестные пиарщики — финансовые секретики раскрыли чуть ли не на следующий день.

И не спрашивайте, откуда у шефа столько миллионов. Это всего лишь небольшая премия за 2016-2018 годы. Все согласно политике компании: показатели догнали и перегнали — получай за труды. Правда, нынешний коронавирусный год может выдаться совсем бесхлебным. Так что советуем главе РЖД припрятать немного заначки со своих трудовых миллионов. Родная кубышечка согреет в трудную минуту — тем более, когда сидишь на мушке у силовиков.

В Японии сокрушаются, что на Сахалине наконец решили избавиться от японской ж/д колеи, построенной еще в начале XX века, и переходят на российскую шириной 1520 мм. Стандарт в стране восходящего солнца – 1067 мм.

После Второй мировой войны железная дорога перешла к СССР вместе с японскими поездами. Менять ничего не стали – хлопотно и дорого – и просто продлили пути на север. Поезда теперь перейдут в музей, потому что, спасибо, послужили, но и едут они не так резво, как наши новые, и кондиционеры с новыми туалетами тоже вещь не лишняя.

Представитель Музея истории Сахалинской железной дороги отмечает, что ностальгия ностальгией, а транспорт должен быть комфортным. А нам остается лишь посочувствовать путешественникам – они познают плацкартный вагон во всей его красе.

Возвращаясь к теме обысков в РЖД. Наши источники утверждают, что история сильно преувеличена. Да, дело уголовное и связано с налогами — но случилось все очень давно и в Самаре.

А вот почему выемка документов происходила в центральном офисе в Москве — уже вопрос. Причем следаки внаглую ходили по кабинетам топов, куда нога простого человека не ступала. Зачем из-за старого регионального дела демонстративно потрошить центральный офис монополии? Обычно из СК лишнего слова не вытащить, а тут все особенно публично и громко.

Ну и, конечно, хочется узнать, почему за тему так зацепились СМИ — неужели по простому стечению обстоятельств? Новость появилась на РБК и далее тиражировались всеми подряд, обрастая уже придуманными подробностями — например, о том, что Белозеров пожаловался Бастрыкину (нет, не жаловался). Конечно, в выходные контент про обыски в РЖД — это топчик. Но все же, кто главный интересант шумихи?

Не грусти — товар загрузи

В ЯНАО все-таки будут строить мост через Обь между городами Салехард и Лабытнанги, который должен влиться в Северный широтный ход (СШХ). Еще при губернаторе Кобылкине от него решили отказаться из-за неподъёмной стоимости — двухъярусная конструкция оценивалась в 60 млрд. РЖД должны были построить ж/д часть за свои деньги, регион платил за автодорогу.

А теперь всё-таки решили — надо! И как-то так пересмотрели проект, что теперь на него требуется уже больше 80 млрд рублей. Зимой железно начинаем — обещает новый губернатор Артхюхов. Интересно, кто покрутил математику, и откуда набежали такие «пени».

Ранее в качестве подрядчика обещали известного нам Юрия Рейльяна — это о котором мы недавно писали в связи с распилом 1,5 млрд РЖД-шных рублей на Кубани, и к которому у монополии уже куча исков. Новых тендеров на мост пока не обнаружено.

Так что очень переживаем за местных жителей. Им и так несладко приходится. Сейчас сообщение между Лабытнанги и ямальской столицей в летнее время осуществляется с помощью паромной переправы, а в зимнее — прямо по льду реки. Во время ледохода летает вертолет и курсируют суда на воздушной подушке. 21 век! А вы говорите, в Москве в час пик тяжело.

РЖД собирается запустить биржевую торговлю авиакеросином. Да-да, вы все правильно прочитали. Уже представили летающие поезда? Сейчас объясним.

У РЖД в этом интересном деле есть сообщник. Санкт-Петербургская международная товарно-сырьевая биржа (СПбМТСБ) собирается предложить участникам рынка торговать авиакеросином с привлечением оператора товарных поставок — которым и выступит РЖД. А задумано это все, чтоб защитить рынок от неистовых скачков цен, которые возникают из-за недобросовестных, жадных до наживы трейдеров.

А вообще, проблема серьёзная. Например, недавно цена на авиакеросин, который компании покупают у нефтетрейдеров, в Екатеринбурге взлетела на 62,1%, в Краснодаре — на 48,4%, в Красноярске — на 48,6%. Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта направила обращение министру транспорта РФ Евгению Дитриху с просьбой проверить обоснованность роста.

Казалось бы, причём тут РЖД? Менеджеры монополии не впервые пытаются сунуть свои экспертные носы в непрофильные сферы. Например, совсем недавно 25 млрд рублей собирались вложить в квантовые технологии. Глядишь, скоро машину времени построят, работающую на авиакеросине. Впрочем, чтобы попасть в прошлое, достаточно прокатиться в плацкартном вагоне. Так что ждём всё же летающий поезд будущего.

Каждый политик – в душе немного Ким Чен Ын. Власть, поклонение и все такое. Вот губернатор Тюменской области, например, явно бронепоездом северокорейского лидера впечатлился. Тут уровень, конечно, несколько ниже, поэтому у Александра Моора не целый поезд, а только вагон. Да и от того хотят отказаться. Победи в себе вождя чучхе!

Салон со столом для коллективных заседаний, кабинет, три купе для помощников и гостей, кухня и душ на рельсах обходятся тюменскому бюджету в 6 млн рублей. Говорят, вагон мог бы стать спасением во время режима ЧС, но как-то удалось осознать, что самолетом тоже ок, да и машиной вполне нормально. И простаивает бедный вагон без дела, ненужный и брошенный, на глазах у бдительных граждан.

Переговоры о передаче представительского вагона РЖД ведутся с начала июня. 18 августа на сайте госзакупок появился тендер на его обслуживание в 2021 году. Однако через пару дней аукцион отменили. Нам кажется, верное решение. Ладно там яхта или личный самолет. Но вагончик – как-то прям совсем несерьёзно.

Сдавать что плохо лежит в металлолом — наша национальная забава. Даже если ты глава поселения в Коми — с русской душой не совладать. Вот и экс-руководитель Троицко-Печорска отодрала 2 км рельсов, ведущих к котельной. Ущерб РЖД составил 20 млн рублей.

Чиновнице показалось, что рельсы ничьи, а вот песчано-гравийная смесь под ними пригодится в городском хозяйстве. За демонтаж взялись профессионалы своего дела — компания «Могучий слон». С могучими слонами расплатились шпалами.

Предприимчивая женщина вину не признала. Да вы попробуйте сами в Коми бесплатных камней найдите. Теперь квартира, дача и все деньги на счетах чиновницы арестованы. Заодно выяснилось, что она премии себе незаконно выписывала. РЖД-имущество — оно такое, с ним шутки плохи: сначала ты его, потом оно тебя.

Разруха, мутные озера и непроходимые болота в колдобинах между жилыми домами, дворы как после бомбёжек. Люди в сапогах все лето, дым от ТЭЦ, громкоговоритель вокзала… Это не российское артхаусное кино — это район Хабаровска под названием Хабаровск-2, где живут в основном железнодорожники.

И мэр, и РЖД, видимо, считают, что должен же какой-то район города быть самым заброшенным и неухоженным. Почему бы не этот, раз и так отрезаны от города путями. Своя экосистема! А то, что работники ДВЖД видят из окна разруху и бардак — так они когда на поезде ездят, созерцают красоту, и хватит. Такого же мнения придерживались, видимо, и депутаты гордумы Хабаровска, которые избирались от Локомотивного и ремонтного депо, поэтому микрорайоном не занимались. Правда, их больше не переизбрали.

Говорят, в том числе этот район, равносильный для местных «чертовым куличкам», проголосовал против поправок в Конституцию, высказав этим свое тяжеловесное железнодорожное «фи» городской власти. Те обещали обратить внимание на тлен и безысходность, транслируемые из окна квартир железнодорожников, но пока никак. Может, РЖД что-то предпримет для своих сотрудников и спасет Россию от «Второго Хабаровска». Только послушайте, как звучит!

Кабмин выделил на железнодорожный транзит контейнеров около 300 млн рублей. А в мае Минфин и Минтранс обещали наскрести целый миллиард. В РЖД считают, что надо и за это сказать спасибо – субсидия даст возможность ее получателям перевозить грузы почти даром.

Речь идет текущем годе, субсидироваться будет перевозка 7,5 тыс. TEU на маршруты от припортовых станций на Тихом океане до припортовых станций на Балтике, Азовском и Черном морях, а также южных и западных сухопутных погранпереходов и обратно.

В ГК «Дело», крупнейшем в России транспортно-логистичеком комплексе, отметили, что решению о субсидировании рады, напомнив, что оно было принято по итогам выступления их президента Шишкарева на совещании по развитию транспортной отрасли у нашего президента Путина. В компании надеются, что процедура будет прозрачной для всех, а субсидия станет действенным механизмом стимулирования транзита.

В FESCO считают, что благодаря росту транзитных перевозок через территорию России можно будет справиться со снижением нагрузки на сети РЖД из-за пандемии. Ну вот как-то так, миллиард не нужен, учимся радоваться мелочам.