Хуснуллин привез с БАМа свежие идеи: теперь он предлагает привлекать в строительную отрасль пенсионеров. После заключенных и чартерных поездов с мигрантами, казалось, дальше уже некуда. Но, оказывается, дно еще не пробито. Звучит, честно говоря, мрачно: представляем, как пенсионеры мешают бетон, забивают сваи… А отдохнем на том свете.

По словам вице-премьера, мы попали в демографический провал 90-х и начала нулевых. Поэтому сейчас надо выстроить грамотную политику привлечения специалистов: это и обучение, и мобилизация даже неработающих пенсионеров. Ну то есть лишь в 2021-м году власти внезапно осознали этот зияющий провал.

Что ж, многие могут прельститься перспективой: пенсии в России маленькие, пенсионеры скучают в четырех стенах, поглядывая «Модный приговор» и прочее деградантство из зомбоящика, так что работы позволят им взбодриться и вернуться к жизни, почувствовать себя важными для страны. Чисто теоретически: те, кто начинал строить БАМ в 1974-м, могут сейчас продолжить.

Главное, чтобы мобилизация неработающих пенсионеров не стала принудительной и обязательной – ну как с вакцинацией. Кому-то все же хочется нянчить внуков и выращивать морковь, а не строить магистрали.

На войне, как говорится, все средства хороши, и сегодня власти в очередной раз это продемонстрировали. Глава Кубани Вениамин Кондратьев ошарашил всех известием о том, что попасть на курорты региона с 1 августа нельзя будет без прививки от ковида. Удар по больному месту, ведь Краснодарский край – главная надежда граждан после закрытия Турции.

Нам интересно, что делать с заранее купленными билетами тем, кто все же не захочет прививаться. Не тех, у кого медицинские противопоказания – их, уточняет Кондратьев, пустят и без сертификата. А тем, кто по идейным соображениям закостенелый антипрививочник. Будет ли РЖД проверять сертификат при посадке, видя в графе «Куда» Сочи или Анапу? Очевидно, что РЖД это невыгодно – так им кучу билетов повозвращают.

Еще интересно, можно ли будет в этом случае вернуть невозвратный билет на самолет, ссылаясь на ущемление прав. На деле все, конечно, приведет к тому, что путешественники, заплатившие кучу денег за отель, привьются. А другие снимут квартирку/комнатку у частника – туда пока еще можно заехать без сертификата. Ну если, конечно, РЖД все же не станет ссаживать не привитых.

Нелегальный туризм, доходы мимо казны – нормальная такая перспектива. Пока мы писали текст, подобные меры ввел и Севастополь. Обложили со всех сторон.

Ну и закроем эту тему на сегодня 😷

Новая платформа МЦД-2 «Щукинская» открылась для пассажиров.

🚆 Станция размещена между платформами Стрешнево и Тушинская МЦД-2. В пешей доступности от станции проживают 49 тысяч человек.

🚆 Общая площадь станции – 6,2 тыс. кв. м. В ее составе предусмотрены Z-образный пассажирский терминал и островная платформа с навесом от непогоды.

🚆 Станция построена на принципах безбарьерной среды – есть 6 эскалаторов и 3 лифта.

🚆Пассажирский терминал выполняет роль перехода через железнодорожные пути.

🚆 Щукинская вошла в состав одноименного транспортно-пересадочного узла. К нему также относятся Таганско-Краснопресненская линия метро и наземный городской транспорт.

🚆 Станцией в ближайшие месяцы могут воспользоваться порядка 8 тыс. пассажиров в сутки. Ожидается, что к концу года пассажиропоток вырастет примерно на 20%.

Люди гибнут за металл! А у нас всего лишь ввели временную пошлину на его вывоз. Накануне Мишустин, признаться, нас очень удивил, объявив о новом налоге. А мы-то думали, что металлурги и дальше продолжат беспрепятственно «нахлобучивать» государство.

Кто-то подсчитал, что за последнее время из-за роста цен на внешнем рынке и, как следствие, на внутреннем российском, значительно подорожали даже гвозди, а что уж говорить о вагонах. Пока металлурги, сумевшие выгодно сбыть свой супервостребованный товар за границу, купаются в золоте, подобно Скруджу Макдаку, вагоно- и прочие машиностроители не знают, как свести концы с концами.

Ни для кого не секрет, что в конечном счете из-за удорожания страдает потребитель: вагоностроитель может купить сырье по высокой стоимости, но и готовый продукт он тоже продаст дороже — тем же РЖД. Ну а те, в свою очередь, будут либо просить у государства, либо поднимать цены на свои услуги.

Поэтому введение пошлины — это праздник не только у Бокарева, Махмудова и Пумпянского, но и надежда простого потребителя, что его новая «Лада» будет стоить не как космический корабль, а цена за проезд в поезде поднимется не раньше следующего года — когда будет проведена корректировка с учетом инфляции.

Жара все-таки никого не щадит: перегрелись Федерация независимых профсоюзов и РСПП. Просят ввести обязательную вакцинацию от COVID-19 для всех взрослых. Меж тем, даже в РЖД отменили приказ об отстранении от работы за отказ от прививки. И даже глава Ростуризма Догузова попросила власти Краснодарского края принимать туристов не только с сертификатами о вакцинации, но и с ПЦР-тестами. Потому что ну перебор.

РСПП и ФНПР обращаются с призывом к самим трудящимся – сделайте прививку, чтобы эффективно работать и обезопасить своих близких и родных. Работодателей призывают использовать имеющиеся у них возможности для вакцинации работников. Звучит, конечно, как угроза.

Вот, например, студентов ПГУПС обязали еженедельно сдавать тесты на коронавирус за свой счет, чтобы иметь возможность жить в общежитии. Также руководство вуза призывает студентов писать докладные записки на всех, кто будет замечен в общежитиях без маски. И это как раз из разряда «всех имеющихся возможностей»: понятно, что бедные студенты, которые не от хорошей жизни живут в общаге, а не снимают квартиру, пойдут и привьются, чтоб только не бегать летом каждую неделю в поликлинику.

Под нашим вчерашним постом о вакцинации ожидаемо вспыхнуло пламя. Кто-то даже выразил пожелание, чтобы наша редакция покинула этот бренный мир в полном составе. Но, признаться, у нас некоторые привились, так что ничего не гарантируем. Просто мы – за свободу выбора, ну, насколько это возможно.

Самый популярный енот Росиии, у которого даже есть пиарщик, с комфортом едет на поезде, что с таким ростом даже на верхней полке двухэтажного поезда будет нетрудно. Чтоб нам всем так жить!

ФПК переводит центральный аппарат на неполный рабочий день из-за проблем с выручкой, сообщают наши источники. Пока речь идет о двух днях за свой счет в месяц. Понятно, что многие из руководящего состава урезания зарплаты даже не заметят, однако то, что компания вынуждена идти на подобные меры, настораживает. Для нее эти суммы – также капля в море, но даже этой каплей на сей раз не брезгуют.

В сознании людей ФПК – это «лицо» РЖД, и лицо это надо бережно хранить. А получается, что головная организация допускает, что пассажирская «дочка» фактически признается в невозможности решить проблемы самостоятельно. И не надеется на помощь материнской компании.

Уже давно понятно, что РЖД развернулись в сторону грузоперевозок, которые приносят большие деньги. Не удивимся, если вскоре последуют и новые меры для спасения ФПК: где минус два дня в месяц, там и до сокращений недалеко.

В июле большинство москвичей собираются на поезде в Питер, Анапу и Новороссийск. Что ж, с Кубанью все понятно — ждем, когда и Беглов запретит отдыхать в его вотчине невакцинированным. А после вчерашнего столпотворения на «Алых Парусах» мест в больницах точно на гостей не хватит.

Больше всего билетов на поезда из Москвы на июль забронировано в Санкт-Петербург. Доля этого направления составляет 18,5%, а средний чек — 2666 рублей в одну сторону, что на 8% дороже, чем в июле прошлого года. Анапа на втором месте: средний чек за билет по этому направлению в одну сторону равен 4107 руб. — на 6% меньше, чем в 2020-м. Замыкает тройку Новороссийск, который год назад был лишь на 10-м месте. Средний чек — 4757 руб., на 23% меньше, чем год назад.

Из морских направлений в топ-20 на июль входят Симферополь, Адлер, Лазаревское, Ейск, Сочи, Туапсе, Евпатория, Феодосия.
Помимо этого, популярностью пользуются Казань, Нижний Новгород, Петрозаводск, Белгород, Саратов, Ростов-на-Дону, Иваново, Воронеж, Ярославль.

Рассказывайте, собираетесь куда-то в июле?

Чартер с призывниками в действии: на Северный флот военным эшелоном прибыло крупное пополнение. По железной дороге подобных перевозок не производилась с 2013 года. Решение воспользоваться услугами РЖД приняли из-за эпидемиологической обстановки. Военнослужащие прибыли из Перми через Ижевск, Казань, Нижний Новгород, Ярославль, Вологду и Карелию.

Просто образцово-показательное видео: и с дрона снято, и дистанцию соблюдают, и всем по порядку дают шоколадку, и ставят, и ставят им градусники.

Интересно, привили ребят до поездки или этот милый доктор достал чемоданчик со «Спутником» сразу после съемок?

⏳ Снова приветствуем вас в нашей воскресной рубрике «Коварная история». Так как лето — сезон путешествий, мы расскажем о неочевидном маршруте для любителей истории и… литературы.

Неподалеку от «Ясной поляны», знаменитой усадьбы выдающегося русского писателя Льва Николаевича Толстого, расположилась старинная железнодорожная станция под названием «Козлова Засека». Полустанок, носящий причудливое имя, начал функционировать в далеком 1864 году во времена строительства Московско-Курского железнодорожного направления и впоследствии стал полноценной железнодорожной станцией. На станции имелось отделение почты и зал ожидания для пассажиров, отапливалось деревянное здание печкой.

Лев Толстой изначально относился к железным дорогам с большим предубеждением: он критиковал тяжелейшие условия труда рабочих и крестьян, работавших на строительстве ж/д-магистралей, а также не признавал разделения пассажирских вагонов на различные «классы» комфортности в зависимости от достатка пассажиров. Помимо прочего, в самом облике локомотивов, рельс и пр. писателю, как и многим людям того времени, виделось нечто зловещее и мистическое. Поэтому, когда в 4-х километрах от имения «Ясная Поляна», в котором проживал Толстой, открылась ж/д-станция, он отреагировал на ее появление крайне скептически. Однако со временем Толстой осознал и все удобства, привнесенные в жизнь с возникновением вокзала.

В те годы небольшие станции были центрами общественной жизни для жителей и путешественников, здесь встречали и провожали гостей, отправляли телеграммы, совершали телефонные звонки и т.д. Со временем активным посетителем «Козловой Засеки» стал и Лев Толстой. Благодаря его гостеприимству, на станции за годы жизни писателя побывали Репин, Шишкин, Короленко и многие другие.

С «Козловой Засекой» связан и последний путь Толстого. Когда 20 ноября 1910 года в результате обострившейся болезни Лев Толстой скончался в доме начальника станции «Астапово», траурный состав с его телом прибыл на станцию «Козлова Засека», откуда, в сопровождении тысяч людей, гроб с телом в течение нескольких часов несли на руках до имения писателя.

В 1918 году «Козлова Засека» поменяла свое наименование и стала «Ясной Поляной», на ее территории работает музей, но свое основное предназначение станция выполняет по сей день: до станции можно добраться по железной дороге из Москвы, Тулы и Орла.