🥳 Продолжаем праздновать! За год мы выпустили почти 1500 постов, число подписчиков уверено приближается к 20 тысячам, вы оставили под нашими материалами почти 5 тысяч комментариев, а уж сколько сообщений написали в бот – мы сбились со счета.

Собрали наши самые резонансные материалы за год. Но это, конечно, далеко не все.

🚂 Начали и продолжаем следить за «Нацпроектстроем» Ротенбергов и ВЭБа. Пока там подозрительное затишье, но мы начеку.

🚂 Это мы первыми написали о том, что у ФПК сменится глава и назвали имя малоизвестного тогда Пястолова. После засуетились СМИ.

🚂 Юрий Рейльян оказался замешан в похищении 1,5 млрд рублей у РЖД. Где деньги на дорогу по ФЦП, правда, до сих пор непонятно.

🚂 Обыски в РЖД! В то время, как все трубили о жалобах Белозерова на следователей, мы узнали, что дело давнее, скучное и сильно раздутое.

🚂 Анатолий Краснощек остался на своем посту, а Сергей Кобзев не смог получить повышения до первого зама.

🚂 Это мы придумали для вас рубрику о тайнах топ-менеджмента РЖД. Наш любимый материал – про Олега Валинского. Аж душа поет.

После наших текстов проводятся проверки и удаляются аккаунты, нам пишут прямо из поезда или тайком пересылают видео с совещаний. Мы не хвастаемся и не зазнаемся, потому что наша миссия – сделать этот мир немножечко лучше, по крайней мере в той его части, по которой проходят железные дороги.

Рассказывайте в комментариях, как давно вы с нами и откуда узнали о «Коварной колее».

🥳 3 июля — День вагонника!

🚂 Управление тяги было разделено на два подразделения: управление паровозов и управление вагонов постановлением Совета Народных Комиссаров СССР и Центрального Комитета ВКП(б) «О работе железнодорожного транспорта» от 3 июля 1933. Целью было улучшение работы основных отраслей железнодорожного хозяйства.

🚂 На основании этого документа Комиссия Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций государств - участников Содружества на заседании, состоявшемся 24-26 июня 2008 года в городе Худжанд (Таджикистан), приняла решение считать 3 июля Днем образования самостоятельной железнодорожной отрасли — вагонного хозяйства.

🚂 Поздравляем работников вагонного хозяйства с профессиональным праздником! Желаем здоровья, взаимопонимания с работодателем, вагон терпения, вагон удачи и вагон с «пряниками»! Пусть в работе обходится без ЧП, недоразумений и противостояний.

Китайцам нужнее, сами понимаете

Немного трешовая история о том, как неуравновешенного подростка задолбали селфи. В Омске 17-летний студент-железнодорожник решил пострелять из пневматической винтовки в фотографирующихся школьниц. Все обошлось относительно благополучно: девочки целы, правда, пули пришлось доставать под общим наркозом.

На допросе юноша сказал, что стрелял исключительно по птицам. А оружие и вовсе не его — друг дал! Что ж, даже если по птицам: достаточно жестокие увлечения у студентов-железнодорожников. Такой перед перебегающим пути в неположенном месте человеком даже не попытается затормозить.

Кто знает, а есть в транспортных вузах тестирование на уровень агрессии?

Шпионы проникают в РЖД: в Краснодаре 30-летний составитель поездов признан виновным в шпионаже в пользу Украины.

Железнодорожник Андрей Пикула являлся гражданином двух государств — России и Украины. Мужчину завербовали в 2018-м году. Ему было предложено собирать секретные сведения, представляющие интерес для украинской разведки в обмен на незамысловатые услуги — оформление регистрации, решение бытовых вопросов и общее покровительство при нахождении на территории Украины.

Общее покровительство, — это, конечно, хорошо, но теперь мужчине предстоит провести ближайшие 8 лет в колонии строгого режима. Там ему потребуется покровительство уже совсем иного уровня.

Москва, Площадь трех вокзалов, очередь на вход. Они там прививочные сертификаты проверяют или сразу вакцинируют?

👷 В рубрике «Ваши голоса» – рассказ нашей подписчицы о тайне голосования в интерпретации РЖД!

«2 июля по сети ОАО «РЖД» все службы обязали провести опрос относительно сентябрьских выборов в Госдуму. В опросном листе два вопроса: 1) Собираетесь ли вы идти в сентябре на выборы? 2) За кого бы вы проголосовали, если бы выборы проходили сейчас?

Опросные листы – без графы ФИО, вроде как, анонимные. НО! Кадровые службы, которым дали задание провести этот опрос, по результатам заполняют пофамильные списки сотрудников, с указанием, кто как проголосовал! Причем, как обычно, участие в опросе добровольное, но конечно же, принудительное, потому что кадры должны заполнить списки со стопроцентным охватом сотрудников!

Интересно, по результатам опроса ждать политических репрессий в адрес тех, кто не лоялен к правящей партии? И как этот опрос с поименными списками согласуется с демократическими устоями общества?»

Любим, когда наши подписчики ищут правду и незримую демократию. Значит, не все еще потеряно в обществе.

Вид из окна «Ласточки», движение к Сочи. Практически морские перевозки: ливень, волны и жуть.

Стихия бушует в Сочи вторые сутки. Непогода привела к отмене рейсов в аэропорту города-курорта. Утром в понедельник жителей и гостей Сочи предупредили о возможной эвакуации в случае ухудшения ситуации.

Даже стихия на стороне Кондратьева: не пускает Кубань невакцинированных, и никого не пускает.

Что ж поезда-то ему не показывают? Троллейбусы, трамваи, автобусы, самолеты-вертолеты и даже квадрокоптеры – все сегодня было!

А поездов нет. Или просто показывают, но скучно? УВЗ заверяет, что они там во всеоружии. Эх, перевелись лоббисты на Руси: вот в 2016-м Мишарин заявлял, что РЖД готовы участвовать в создании железных дорог в Африке, и приглашал гостей посетить стенды «Уралвагонзавода», «Уральских локомотивов» и «Евраза». С тех пор все тридцать раз перессорились.

Будем надеяться, что до 8 июля на «Иннопроме» Мишустин еще посидит за пультом какой-нибудь ж/д машины. И все сразу задвигается, ускорится, модернизируется и подешевеет.

Китай. Роботы проверяют состояние подвески и колесных пар на скоростных поездах.

Ральф Рангник в «Локо» — уже официально. Контракт консультанта рассчитан на три года. О готовящемся приглашении специалиста мы уже писали. По всей видимости, клуб ждут большие перемены.

Говорят, в руководстве железнодорожников уже намечают новые пути развития. Не без помощи советников из Европы. Среди них и Евгений Меркель, председатель наблюдательного совета голландского «Виттеса».

Нетипичные для российского футбола идеи — инвестировать в академию, выращивать кадры на продажу. В перспективе — выход на самоокупаемость и максимальное снижение финансовой зависимости от РЖД. И все это вкупе со стремлением регулярно выступать в Лиге чемпионов.

Логично, что переход на новые рельсы будет сопровождаться подсказками тех, кто на этом заработал себе репутацию. Напомним, Рангник работал в футбольной системе компании «Ред Булл».

Насколько это сработает в российских реалиях — вопрос открытый. Обычно в РПЛ пресловутая смена вектора — предвестник скорого погружения на футбольное дно. Но до этих пор эту опцию выбирали те, у кого не оставалось никакого выбора. У «Локо» же явно другой сценарий и другие мощности. Так что будем надеяться на историю про паровозик, который смог.

Сегодня Лукашенко объявил о том, что планирует ограничить транзит товаров из Германии в Россию и Китай в ответ на санкции. Меж тем, на Белорусской железной дороге, сообщают местные, наблюдается острая нехватка денег. Такая, что руководителям структурных подразделений БелЖд приказано обеспечить режим жесткого контроля за использованием всех видов энергоресурсов и их экономию.

Кроме того, нужно каким-то образом обеспечить своевременное получение средств, причитающихся организациям Белорусской железной дороги, в том числе максимальное взыскание просроченной дебиторской задолженности. Собранное обещают направить в первую очередь на выплату заработной платы и оплату топливно-энергетических ресурсов.

Если что-то останется, то предполагается даже текущий ремонт. Но, что-то нам кажется, что нет. Самое время ограничить транзит, конечно. Понятно, что чужие потери Минск особо не волнуют. Но чтобы игнорировать свои – это, конечно, нонсенс. Или очередная попытка выторговать для себя свежую порцию плюшек.

Ну что, по домам?

Детям – мороженое дороже!

Один пассажир недавно обнаружил, что при покупке билета ребенку на некоторые поезда автоматически включается «детская скидка ДЕТ17», которая делает билет... дороже.

Сперва он, конечно, не поверил глазам и обратился в техподдержку. В ходе долгой и изматывающей переписки специалисты объяснили, что на взрослый билет идет сезонная скидка, а детская рассчитывается от изначальной стоимости. «Поэтому кручу-верчу, запутать хочу — да, детям дороже», — рассказывает изумленный пассажир.

Отказаться от детского тарифа невозможно: он включается автоматически при вводе свидетельства о рождении. Конечно, ста рублей не жалко, но принудительная скидка, которая делает билет дороже, – явление интересное.

«Детского омбудсмена вам об рельс», – заключает пассажир. Эх, жаль, что детский омбудсмен сейчас занята совсем другими делами.

«Синара» Пумпянского выходит на новый уровень отношений с РЖД – открытый шантаж. Прямо на парламентских слушаниях в Совете Федерации замгендиректора СТМ по продажам Антон Зубихин обвинил монополию в том, что на грани увольнения оказалась пятая часть сотрудников «Синары». По его словам, уже с августа 7 тысяч человек не будут задействованы в производстве – а это более 20% от общего числа работников «Синары». Все потому, что компания лишилась 85% заказов на путевую технику от РЖД.

Оказаться без работы рискуют работники предприятий «Синары» в Москве, Санкт-Петербурге, Калуге, Перми, Оренбурге, Екатеринбурге, Челябинске, Новосибирске и Кемерове. И о таком колоссальном сокращении рабочих мест «Синара» заявляет накануне предстоящих осенью выборов в Госдуму. При этом, неплохо зарабатывая на РЖД, поставляя электрички, электровозы и другую технику, имея выручку за 2020 год в 97 млрд рублей и подписанные контрактов на 1,4 трлн рублей, СТМ решает шантажировать главного заказчика.

Якобы сохранить трудовые коллективы предприятий можно только с помощью дополнительного заказа от РЖД – еще на 10 млрд рублей. Именно столько, по мнению СТМ, железнодорожники должны потратить на сохранение рабочих мест и буквально спасение «голодающих». Даже с натягом тонкой игрой это не назовешь. Не говоря о том, что «Синара» подставляет Белозерова прямо перед правительством.

А ведь недавно именно с «Синарой» РЖД договорились о выпуске 200 грузовых тепловозов для Восточного полигона, сроком на 10 лет. Видимо, в компании решили, что маловато будет.

Рядом с вокзалом Синдзюку в Токио "поселился" огромный 3D кот. Нашему корреспонденту удалось застать его уже под вечер, когда он готовился ко сну.

Видео: Алексей Заврачаев/ТАСС

Накануне Кузбассу исполнилось 300 лет. В «Незыгаре» вышел материал про «разУгливание» региона. Глава региона Цивилев заявил, что только на ПМЭФ было подписано соглашений на 300 миллиардов рублей в неугольную отрасль Кузбасса, а также планируется создание 40 тысяч рабочих мест в неугольных отраслях.

Не верим, как сказал бы Станиславский. Нет, конечно, определенные шаги предпринимаются, но уже далеко не первый год. «Вторая ветка БАМа позволит нарастить вывоз угля из Кузбасса на 30% к 2024 г.» – неумолимо сообщает РЖД со ссылкой на Цивилева. Такое себе «разУгливание».

РЖД, кстати, весьма интересно поздравили регион с юбилеем. «Как вы думаете, какой регион в России отправляет больше всего грузов по железной дороге? Москва? Санкт-Петербург? Да нет же, Кузбасс! Или Кемеровская область», – написали железнодорожники. Так и просится следующий пост: а как вы думаете, приносят ли они нам больше всего прибыли?

«Угольные» медийные волнения, которые мы прогнозировали на прошлой неделе, уже потихоньку начинают раскачивать телеграм. Вот звучит осторожное предупреждение, что государство скоро насядет на угольщиков, и жалоба, что на фоне роста спроса на ж/д перевозки угля операторы полувагонов резко подняли ставки аренды. Три материала про уголь за сутки в топовом политическом канале – это о чем-то говорит.