В долгах, как в шелках: накануне министр финансов Силуанов сообщил, что на строительство ВСМ Москва-Петербург в бюджете денег нет (но вы держитесь), поэтому РЖД прорабатывает возможность стройки на заемные деньги. И вот сегодня появилась свежая информация: вложения в высокоскоростную магистраль, согласно инвестпрограмме монополии, урезаны на 132 млрд из 225 млрд руб. Особо не развернешься.

Зато в повестку вернулся Северный широтный ход, заняться которым просил лично президент и значение которого для экономики, по оценкам экспертов, не сопоставимо с ВСМ меж двух столиц. В августе в ЯНАО ездил глава Минэка Решетников – встречался с РЖД, местной властью и грузоотправителями и отмечал, что СШХ станет триггером для экономики российских регионов, поскольку стимулирует развитие смежных отраслей. Триггерит нас со слова «триггер», ну да ладно, вдруг действительно счастливое будущее не за горами: Ямал – край не добытых и не вывезенных полезных ископаемых все-таки.

Также из проекта инвестпрограммы выбыла одна сумасшедшая идея: сказочно дорогой ж/д обход черноморского побережья. А вот на обновление инфраструктуры, на недостаточные темпы которого указывал Путин, до 2025 года удастся выделить дополнительно сразу триллион руб.

В целом инвестпрограмма может быть увеличена на 800 млрд руб., до 4,3 трлн. В следующем году вложения запланированы на уровне 1,06 трлн руб., в 2023 и 2024 году — 1,18 и 1,16 трлн руб., в 2025 году — 882 млрд руб. Прежняя версия, утвержденная в конце 2020 года, предполагала 700–800 млрд руб. инвестиций в год в 2021-2023 годах. Запомним эти цифры и посмотрим, что останется от благих намерений, когда будет утверждаться финальный вариант документа.

Пранкеры добрались и до российских поездов. Под нашим постом о храпящем мужчине появилось несколько комментариев от пассажира, который сообщал, что прямо сейчас он едет в поезде 113, а вокруг – антисанитария, человек 10 в вагоне пьют, а в тамбурах курят. «Здесь не только ковид будет. Ещё и наркоманы два, подозрение, что МВД бездействовует», – написал пассажир, назвавшийся Артемом Макаровым-Кондратовым.

Он также спрашивал, куда жаловаться на то, что прямо сейчас сейчас в вагоне ему угрожают ножом в ответ на сделанное замечание. Мы, конечно, перепугались не на шутку.

Правда, спустя некоторое время под постом появилось видео. На нем мужчина говорит, что это он настоящий Артем Макаров-Кондратов, и ничего он не писал ни в какие телеграмы, а все это чья-то дурацкая шутка! А в поезде все спокойно и благостно: никто ничего не пьет, никого не режет. «К сожалению. К счастью то есть», – добавил мужчина.

Начальнику поезда респект, негатив отработал быстро! Возьмите его работать в прес-службу.

🗣 Сегодня ряд телеграм-каналов написал о том, что у калининградской компании «Автотор», которая выпускает BMW, KIA и Hyundai, возникли серьезные проблемы с вывозом машин на «большую землю». Завод на грани остановки из-за отсутствия порожних вагонов. В настоящее время не только склад, но и вся территория завода заняты готовыми автомобилями, также под угрозой – калининградски порт. Мы обратились в компанию за комментарием. В рубрике открытый микрофон Андрей Горбунов, президент, генеральный директор ООО «АВТОТОР Холдинг Менеджмент».

«Специфика работы автомобильного предприятия заключается в том, что поставка комплектующих и конвейерное производство автомобилей работает в непрерывном цикле, естественно, требуется регулярный плановый вывоз готовой продукции. АВТОТОР инвестировал в строительство вместительного склада готовой продукции, который позволяет сгладить возникающие отклонения в отгрузке автомобилей (до 5 дней).

В последние 3 недели мы отмечаем значительное ухудшение в движении наших груженых маршрутных поездов, а главное, в возврате порожних вагонов на погрузку. В этот период мы отмечали одномоментно до 7 наших поездов без движения по несколько дней на разных транзитных станциях, преимущественно на территории Белоруссии и Литвы.

Сбои в движении привели к регулярной нехватке поступления порожних вагонов даже с учетом привлечения избыточного парка вагонов в оборот и, как следствие, к тому, что не только склад готовой продукции, но и вся территория завода, включая технологические проезды, заняты готовыми автомобилями, которых ждут потребители.

Завод балансирует на грани остановки конвейеров. Остановка конвейеров незамедлительно приведет к переполнению Калининградских портов загруженными контейнерами с комплектующими и, следовательно, к невозможности приемки судов.

Находясь в рабочем контакте с руководителями Белорусской, Литовской и Калининградской железных дорог, до настоящего времени удавалось в «ручном» режиме продвигать отдельные порожние составы и не допустить остановки завода, но сегодня все резервы исчерпаны».

Надеемся, ручной режим в скором времени сменится на конструктивное межстрановое взаимодействие, а то вот еще одного логистического кризиса нам не хватало.

По поводу кандидатуры нового начальника ЗабЖД наши подписчики сообщают, что ушедший в депутаты Скачков дал понять Москве, что в Чите варяги не нужны – есть и в своем отечестве достойные продолжатели дела. Например, первый зам Сергей Албитов, которого и прочат на должность.

Уроженец Забайкалья, является, подобно Скачкову, членом «Едра», окончил Хабаровский институт инженеров ж.д.т. – в общем, идеальный кандидат.

А вот на Северной дороге ходят упорные слухи о том, что вещи для дальней поездки на Забайкалье уже пакует Наталенко Игорь Валерьевич – бывший заместитель начальника Октябрьской железной дороги по территориальному управлению, ныне НЗ-1 Северной ж/д.

Личность весьма примечательная: в 2014-м году он, чтобы попасть за границу, выплатил 1 млн рублей алиментов. История мутная и с отмазками: топ-менеджер РЖД заверял, что деньги давал исправно, но платила его мама, поэтому переводы с почты шли от ее имени, чем и решила воспользоваться коварная бывшая жена.

В общем, давайте-ка лучше действительно без варяг в Чите. Человек, который сам на почту сходить не может, непоправимо далек от народа.

Ростуризм недавно подвел итоги лета, и только «РЖД Тур» опять не хочет делиться своими успехами и статистикой. Мы задумались, почему же так происходит: компания, которая должна быть заинтересована в продвижении своего продукта, всячески от этого увиливает.

Видимо, в «РЖД Тур» совсем печаль с кадрами. И, прочитав, описание их вакансии «SMM специалист/редактор сайта», мы поняли, почему. За 65 тысяч рублей до вычета налогов данный работодатель хочет, чтобы… А дальше вспоминается Сказка о попе и его работнике Балде.

Описание обязанностей на целую страницу! Ведение и администрирование аккаунтов на Facebook, Instagram, Ok, VK, Яндес.Дзен, разработка стратегии продвижения услуг в соцсетях, расширение целевой аудитории, определение инструментов для продвижения и оценивания. Проведение конкурсов и викторин. Оформление профилей и сообществ, разработка дизайн-макетов, написание уникальных продающих текстов... Контроль за репутацией компании, отслеживание общественного мнения, подготовка и размещение ответов на комментарии и вопросы пользователей… Знание отраслевого железнодорожного и туристического законодательства. АААА! И это где-то одна десятая текста.

Предлагают: стол, стул, кипяток, работу в стабильной известной компании, удобный график работы: 5/2 с 9.00 до 18.00 в шаговой доступности от метро. Ребята, это не удобный график, это час-пик и офисное рабство.

В общем, искренне желаем, чтобы такой человек нашелся, а если он еще не существует, то чтобы поскорее родился и ответил нам: что с итогами лета-и кэшбэком у «РЖД Тура», насколько все плохо?

🏒 От фильма о трагедии ярославского «Локомотива», недавно вышедшего в прокат, мы ничего хорошего не ждали. Что и говорить, если резко против картины выступил отец погибшего в авиакатастрофе хоккеиста Ивана Ткаченко. Именно из его интервью пошла тревожная информация о сделанной на скорую руку картине — мол, «Небесную команду» сняли за 28 дней. Так это или нет — уже неважно. Нулевые ожидания кино оправдало полностью.

За две недели проката вывеска привлекла 223 тысячи зрителей, а кассовые сборы составили почти 54 млн рублей. По слухам, на сам фильм ушло 350 млн рублей, так что окупиться у него шансы едва ли есть. Тем более, что уж чего-чего, а хейта картина Владимира Аленикова собрала прилично.

«Коварная колея» предлагает подписчикам парад народного гнева. Авторская орфография и пунктуация сохранены ради донесения эмоционального накала:

«Сегодня посмотрел сей шедевр!!! Жалею что не почитал отзывы о фильме.Как тут уже говорили,нельзя на памяти игроков отмывать деньги.Сам хоккейный болельщик, очень хотел посмотреть фильм,но такой лажы, не ожидал», — отзыв пользователя Константин на Metarankings.ru.

🎥 «Ужасный фильм. Как говорилось, отмыли деньги и хайпанули на горе людей. Можно даже и не идти, пустота в сценарии и бездарность режиссера, а также актерского состава сразу кидается в глаза. Чисто 10 последних минут можно посмотреть, и уйти с этого мрака, а не фильма», — пишет пользователь Илья.

🎥 «Позор всем, кто причастен к выпуску этой фальшивки!!! Во первых дешевка, как будто снятая на домашнюю камеру, во вторых сюжета нет никакого! А самое главное - если уж вы берётесь увековечить память ребят Команды, которую спонсирует РЖД попросите нормальный бюджет!» — возмущается Константин Петров на Afisha.ru.

🎥 «Разочарование. Фильм абсолютно не про трагедию и совершенно не даёт ее прочувствовать. Он про мальчика Артёма, который едет на матч, но никак не про «Локо» и аварию. Не вывели на слезу ни разу», — анонимный отзыв на Afisha.ru.

Что ж, и в такой ситуации надо искать плюсы – нажиться на трагедии с бокс-офиса авторам вряд ли удастся. Пишите в комментариях, кто уже посмотрел картину: как ваши впечатления?

Недавно Совет Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) одобрил изменения в технический регламент Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава». Новая редакция исключает из области распространения ТР ТС 001/2011 маневровые локомотивы, эксплуатирующиеся на путях необщего пользования и не выезжающие на пути общего пользования. Изменения вступят в силу в марте 2022 года.

В ассоциации «Промжелдортранс» «Коварной колее» рассказали, что приветствуют это «важнейшее для владельцев путей необщего пользования» решение. По мнению экспертов, это победа предприятий промышленного железнодорожного транспорта в борьбе за свои права и даже восстановление «статус-кво». Если бы этого не произошло, то ряд предприятий промтранса ждала бы, без преувеличения, катастрофа.

На получаемые доходы компании не могут приобрести новые локомотивы, даже с поддержкой Минпромторга. Расходная часть бюджета крайне значительная, рентабельность колеблется около 0%. А развитие? «Мы могли бы увеличить тарифы на услуги ППЖТ, только вот контрагенты сразу перейдут на альтернативные транспортные потоки (автомобильный, водный), ведь у них тоже бюджеты ограничены», — считает Игорь Ткаченко, исполнительный директор компании «Волжскпромжелдортранс».

По мнению Виталия Эрлера, начальника управления железнодорожного транспорта АО ХК «СДС-Уголь», решение позволит предприятиям сохранить имеющийся технический и экономический потенциал, направить его на другие направления, обеспечивающие безопасность движения поездов на путях общего и необщего пользования.

Техрегламент, который вступил в силу в 2014 году, предписывает списывать старые локомотивы или приводить их в соответствие с очень строгими требованиями. Для компаний, техника которых выходит на пути общего пользования, эти требования сохранятся.

«Все это так прямолинейно и перпендикулярно, что мне неприятно», «Мы хотели как лучше, а получилось как всегда» – в Оренбургской области ж/д станцию назвали в честь Черномырдина, первого премьер-министра РФ и главного генератора афоризмов постсоветского пространства. Точнее, в честь музея его имени.

Остановочный пункт 77 км на участке Никель – Сакмарская ЮУЖД переименован в «Музей Черномырдина». Сам музей находится в селе Черный Отрог, откуда был родом Виктор Степанович. Он создан в соответствии с двумя президентскими указами – Медведева (в 2011 г.) и Путина (в 2014 г.). Экспонаты занимают целых три этажа. Конечно, не Ельцин Центр, но тоже ничего. Видимо, расчет на то, что переименование остановочного пункта привлечет больше туристов.

У заведения даже есть инстаграм – живой и со сторизами, зазывающий уникальной автомобильной коллекцией. К слову, Черномырдин носил звание почетного железнодорожника Министерства путей сообщения Российской Федерации, и про монополии у него тоже есть достойная цитатка: «Естественные монополии — хребет российской экономики, и этот хребет мы будем беречь, как зеницу ока». С тех пор и бережем.

В администрации РЖД в Москве открылась комната эмоциональной разгрузки. Правда, доступно это счастье немногим – воспользоваться ею смогут сотрудники дирекций инфраструктуры и управления движением, чьи рабочие места находятся здесь же.

В уютной комнате, в которую нужно заранее записаться, есть пять чудо-кресел с несколькими видами массажа. Например, один из них массирует и растягивает позвоночник, позволяя снять напряжение от долгого сидения. В компании отмечают, что диспетчеры, круглосуточно управляющие движением поездов, испытывают колоссальные психологические нагрузки. Их смена длится по 12 часов, иногда и пообедать бывает некогда.

Мы, конечно, извиняемся, но массажным японским креслом ситуацию явно не исправить. Гораздо эффективней было бы повесить боксерскую грушу с портретом Белозерова – и дешево, и результативно.

ЧП с грузовым поездом произошло сегодня в Февральске (Амурская область). С рельс сошли 9 вагонов с углем.

Очевидцы уточняют, что к аварии привел лопнувший рельс, нарушен габарит по всем путям. Жертв и пострадавших нет.

В РЖД опять поймали высокопоставленного взяточника. Обвинение в получении мзды в особо крупном размере предъявлено должностному лицу Октябрьской железной дороги в Ленинградской области.

По версии следствия, в августе 2021 года сотрудник ОЖД потребовал от главы одной из фирм 2 млн рублей — их нужно было перечислить на счета фирм, подконтрольных данному работнику РЖД, под видом оплаты по фиктивным договорам на оказание услуг и поставку материалов. Взятка была условием заключения договора между РЖД и этой коммерческой организацией.

После подписания договора железнодорожник получил на счет 250 тыс. рублей. Остальную часть обвиняемый и его подельники (а они были) получить не успели, поскольку их деятельность пресекли правоохранители. В общем, не зря РЖД недавно признали лидером антикоррупционного рейтинга российских компаний — еще одного коррупционера искоренили.

Имя сотрудника ОЖД не сообщается. Пишите в комментариях, если знаете, кто именно попался в лапы ФСБ на сей раз.

В Кузбассе бастуют машинисты. После громких ЧП в АО «Анжеро-Судженское погрузочно-транспортное управление» (ПТУ) и из-за сокращения ряда должностей машинисты локомотивов объявили об отказе выполнять свои обязанности.

Межрегиональный профсоюз «Новопроф» сообщил, что 13 из 22 машинистов известили директора о том, что не намерены выполнять работу без помощника машиниста: существующее на данный момент положение дел создает угрозу их собственным здоровью и жизни, а также безопасности окружающих.

Дело в том, что железнодорожные пути «Анжеро-Судженское ПТУ» расположены в черте города, среди построек и высоких деревьев, что не позволяет на тепловозах капотного типа осуществлять движение по зеркалам в условиях ограниченной видимости – обзор отсутствует практически полностью. Вызывает сложность и отсутствие взаимодействия со смежными службами в случае возникновения нестандартной ситуации. Локомотивная бригада, настаивают работники, в таких условиях должна обязательно состоять из двух человек.

Конфликтная ситуация в коллективе Анжеро-Судженского ПТУ (учредитель данного предприятия – Комитет по управлению государственным имуществом Кемеровской области) с работодателем, который решил сократить на предприятии работников некоторых важных специальностей начала разгораться еще весной нынешнего года. В марте помощники машиниста обращались к губернатору Кузбасса Сергею Цивилеву. Однако ни реакции главы региона, ни каких-то положительных сдвигов не последовало.

Напротив, руководство сократило уже всех помощников машинистов (до этой даты некоторые еще продолжали работать). А в конце августа случилось серьезное ЧП, в результате которого два вагона сошли с рельс и выкатились на проезжую городскую улицу. Еще через полмесяца – с рельс сошел уже локомотив.  

🥳 Сегодня День Рождения отмечает главный человек в РЖД — Олег Белозеров.

Желаем Олегу Валентиновичу воплотить в жизнь все его великие и смелые задумки: построить хоть какую-нибудь ВСМ, домучать БАМ, победить в честной войне угольщиков, утвердить инвестпрограмму мечты! Пусть перестанут сходить вагоны с рельс, размываться и рушиться мосты, а подрядчики прекратят воровать!

Главное — желаем, чтобы коллеги и подчиненные вас любили, уважали и стояли за вас горой, а телеграм-каналы писали только хорошее, и за бесплатно!

Ну а в комментариях традиционно передаем слово подписчикам.