Наши подписчики вступились за РЖД по поводу ситуации с отменой поездов: читатели отмечают, что продажи закрыли временно с целью пересмотреть графики курсирования. И вскоре выйдут телеграммы с новыми графиками и продажи вновь откроются.

В ФПК, кстати, это попробовали донести, но как-то тихо и неуверенно. «Несмотря на пересмотр графика отдельных поездов, мы полностью сохраняем транспортную доступность регионов и населенных пунктов. На каждом маршруте курсируют альтернативные поезда», — сообщили в ФПК, отметив, что как социально ответственная компания и национальный железнодорожный перевозчик они полностью удовлетворят спрос пассажиров на поездки, обеспечив безопасную и комфортную перевозку.

Вопрос, собственно, в том, почему, имея официальный канал, РЖД никак не пытаются с его помощью успокоить взволнованных пассажиров. Лучше уж будем кормить людей сказками про Деда Мороза, чем заверим, что все доедут куда и когда надо.

❗️Лига безопасного интернета призывает Госдуму не рассматривать законопроекты о введении QR-кодов для посещения общественных мест, покупки билетов, посадки в самолет или в поезда, поскольку это может привести к протестам в обществе, заявила глава лиги Екатерина Мизулина.

С 1 января 2022 года в филиалах РЖД изменится система текущего премирования работников: будут введены единые подходы к расчету премий. При этом увеличится часть премии, зависящая от личных трудовых показателей сотрудника.

Изменения коснутся всех железнодорожников. Обновленное положение дает право руководителям филиалов изменять размер части премии сотрудника, положенной ему за общие результаты работы предприятия, а также премиальной части за его индивидуальный вклад в деятельность предприятия. Сейчас у них такого права нет. Новая система премирования станет более гибкой и привлекательной для работника, пояснили в Департаменте по организации, оплате и мотивации труда РЖД.

Сотрудникам филиалов ежемесячно начисляется премия по результатам выполнения показателей премирования за предыдущий месяц, если выполнены показатели безопасности движения и охраны труда. Денежная часть премии складывается из двух частей: одна зависит от результатов работы всего подразделения, а другая – от индивидуального участия сотрудника в достижении общего результата.

По новым правилам соотношение частей премии изменится: увеличится доля, которая зависит от индивидуального вклада работника в общий результат предприятия, и снизится доля, зависящая от производственных показателей предприятия.

Например, сейчас доля индивидуальных показателей при начислении премии руководителям филиалов составляет 30% от размера премии, специалистам – 40%, рабочим – 80% (для некоторых категорий – 90%). После вступления в силу нового положения в филиалах смогут изменять индивидуальную долю для руководителей до 50%, для специалистов – до 60–70%, а для всех сотрудников рабочих специальностей максимальная доля составит 90%.

Как все это будет реализовано на практике и насколько железнодорожникам станет лучше жить, покажет время. В ЦЗТ заверили, что мотивационные показатели в новом положении очень тщательно прорабатывались по каждой специальности и каждой профессии.

Снова на повестке перевозка контейнеров в полувагонах. Получив «добро» от РЖД, некоторые компании начали подобные перевозки. И преподносится этот метод как нечто прорывное, способное решить существующие проблемы на сети.

Только вот способ этот, когда контейнер фиксируется в полувагоне с помощью специальных пневмоподушек, прорывом отнюдь не выглядит. Вы будете смеяться, но уже были случаи кражи этих подушек из полувагонов. И не очень-то высокотехнологично выглядит работник станции или порта, нарезающий бруски. Помогут ли эти подушки и бруски при движении на кривом участке пути?

Контейнерные перевозки должны быть технологичными и безопасными. А с полувагонами пока получается как-то не так, да и в несколько раз дольше.

21-й год, 21-й век...

Британские Томские ученые нашли способ устранения запахов в плацкарте. Аспирантка химического факультета Томского госуниверситета победила в конкурсе «УМНИК–РЖД» со своей разработкой — катализатором, способным очищать воздух от летучих органических соединений, бактерий и вирусов в присутствии людей.

Видимо, Марии Черных приходилось много ездить в плацкарте, и она решила, что хватит дышать этим, ученый я или кто. Ну и вообще в Томске борьба с вонью – часть рутины ученых. Несанкционированные сливы ассенизаторских машин и ветхие канализационные насосные станции – одна из главных бед города.

В перспективе технологию, разработанную девушкой, можно будет использовать не только в поездах, но и в салонах самолетов, на подводных лодках, в супермаркетах и кинотеатрах. По условиям конкурса «УМНИК–РЖД», на разработку отводится два года. За это время катализатор будет исследован в лаборатории и в реальных условиях.

Так что у ценителей «Дошика» в поездах есть время надышаться любимым ароматом.

Неисправность колесных пар почтового вагона едва не стала причиной схода пассажирского поезда в Забайкалье.

Авария произошла на железной дороге в Каларском районе Забайкальского края. В 4:34 диспетчер Восточно-Сибирской железной дороги сообщил о сходе двух тележек почтово-багажного вагона пассажирского поезда №375, следовавшего из Тынды в Красноярск.

Девять вагонов пришлось прицепить к другому локомотиву и направить дальше, по маршруту следования состава. Сошедшие почтовые вагоны направили на станцию Новая Чара.

Задержек движения поездов не было, никто не пострадал.

А впереди — месяцы снегоборьбы… Делитесь в комментариях заснеженными железнодорожными пейзажами и курьезными историями, связанными с расчисткой путей от снега.

Трое детей погибли и еще два человека пострадали при столкновении снегоуборочного поезда и легкового автомобиля в Алтайском крае.

Установлено, что в машине находилась учительница и четверо ее учеников. Педагог везла детей в соседнее село на личном автомобиле из-за отмененных занятий.

Машина выехала на переезд перед приближающимся поездом на участке Среднесибирская - Усть-Тальменская. При этом переезд был оборудован исправной светозвуковой сигнализацией. Машинист пытался экстренно затормозить, но расстояние оказалось недостаточным.

Ни дня без оптимизации: коллектив резерва проводников Пассажирского вагонного депо Смоленск рассказал о том, что ФПК приняла решение ликвидировать это предприятие. Работники написали письмо Белозерову, в котором попросили оказать помощь в сохранении коллектива.

«Мы просим не допустить закрытие резерва проводников пассажирского вагонного депо Смоленск, которое приведет к сокращению людей… За каждым из нас стоят семьи, мы хотим быть уверены в завтрашнем дне, а также знать, что потомки продолжат наши традиции и будут трудиться на благо славной смоленской земли», – говорится в письме.

Сейчас работы по обслуживанию всех поездов переданы на другие предприятия компании, расположенные в Москве, Петербурге, Брянске. Около 200 сотрудников в Смоленске остаются без дела, в том числе многодетные родители, работники, являющиеся единственными кормильцами в семье, одинокие матери.

Наши подписчики отмечают, что даже те, кто не работает в РЖД, приняли новость о закрытии предприятия близко к сердцу. «Жалко смотреть, как на наших глазах рушится некогда один из сильнейших в стране железнодорожных регионов», – пишет наш читатель. Сомневаемся, что письмо к Белозерову что-то изменит. Для таких случаев у руководства РЖД давно заготовлена эталонная фраза: «Денег нет, но вы держитесь».

⚽️ Вот что бывает, когда коммуникация клуба ограничивается помпезными презентушками и обещаниями светлого будущего. Теперь происходящее в «Локо» (тем более каналами, далеким от футбола) будут описывать вот подобной санта-барбарой из непроверенных слухов и преувеличений.

С одним мы согласны: пиар-служба железнодорожников ситуацию упустила. Как теперь разгребать?

Французские исследователи назвали места с повышенным риском заражения коронавирусом, а также рассказали, где относительно безопасно.

Поездки на поезде добавляют 30% к риску заражения, и это относительно невысокий показатель: например, полет на самолете — плюс 70% риска, а поездки на такси — плюс 50%. При этом, во французских реалиях поездка в метро добавляет лишь 20% опасности, а остальной городской общественный транспорт и вовсе безопасен.

Самые вредоносные места — бары и дискотеки (рост риска заражения в два-три раза). Так что если хотите безопасно заложить за воротник, делайте это в поезде. Ну а танцы подождут до лучших времен.

Ну что, кто угадает работодателя года? Правильно! РЖД получили «золото» как лучший работодатель России в двух номинациях – «Экология» и «Корпоративное управление».

Пишите в комментариях или в наш @TrickyRailsTalk_bot, как вы оцениваете работодателя РЖД? Почему вы все еще здесь работаете или почему ушли? Самые яркие отзывы опубликуем 😉

Пока Москву заливает дождями и задувает ветрами, в Петербурге циклон Бенедикт: за ночь выпало почти 20 см снега – треть месячной нормы осадков, и это еще не предел. Из-за снегопада в северной столице и области задерживаются поезда.

К примеру, грузовой состав на перегоне Токсово – Пери в Ленобласти застрял утром 30 ноября по техническим причинам. Из-за этого затормозились и другие поезда.

Также ночью в город на Неве с опозданием прибыла «Ласточка» из Пскова, в честь чего пассажирам оперативно выделили автобус, чтобы развести их в разные районы.

Видео с ДВЖД для привлечения внимания. А у вас какая сегодня погодка?

👷 Сегодня в рубрике «Ваши голоса» – письмо читательницы о том, какие чудеса могут вытворять «железнодорожные» работодатели.

«Организация АО «Кузбасс-пригород» г. Кемерово. Я сидела на больничном и сразу после него пошла на учебную сессию в техникум, организация сессию оплатила в размере 15 тыс. руб. Перед выходом на сессию узнала о переводе моего супруга на другую должность, в другую организацию и в другой город. По закону, в таком случае жену должны уволить сразу без отработки 14 дней в связи с переездом.

Сообщила об этом инструктору по телефону, когда находилась на сессии. Пришла 8 октября в отдел и написала заявление, но начальник отдела отказался его подписывать – ему принципиально нужна была моя отработка, не хватало кассиров. Я бы отработала, но срок за аренду квартиры заканчивался, и мне негде было бы эти 2 недели проживать...

Начальник отдела в г. Тайга спустя час заявление подписал, но начальник отдела по управлению персоналом, находящийся в Кемерово, по телефону мне говорил, что т.к. приказ об увольнении он не издал, то я могу не наделяться на увольнение без отработки. На объяснения о том, что проживать в городе мне больше негде, а это является основанием для увольнения без отработки, отвечал, что ему все равно и место проживания предоставлять не будет – и решай эту проблему сама.

Уволить они меня 8 числа отказались, т.к. все еще оформлена сессия до 15 октября. Я пошла в техникум и написала заявление об академическом отпуске в связи с переездом, и техникум предоставил об этом письмо моему работодателю. Также после мирных переговоров с помощью транспортной прокуратуры они согласились меня уволить, но уже 12-мм числом, т.к. за 8 уже не получится создать указ об увольнении.

Приехала я 12 октября числа в Кемерово в отдел кадров, включила камеру на телефоне. Отказывались отдавать трудовую книжку, если я буду снимать. Хотела уйти без нее, но уйти тоже не дали. Далее в кабинет все-таки впустили, стали подсовывать документы на подпись, и я заметила, что одну бумагу то положат на стол, то уберут. Я позвонила своему юристу и была с ней на связи до конца инцидента.

Дают мне бумагу о прогуле работы 6 и 7 октября, а моя сессия была оформлена с 27 сентября по 15 октября, 6 и 7 октября у меня были доказательства нахождения на учебе. Но у них была поддельная справка о том, что учебу я прогуляла. Меня юрист по телефону спрашивает: «А в их бумаге с техникума печать хоть есть?». Ну, они это услышали и стали ее прятать, стали выпихивать меня из кабинета, закрылись и благополучно все бумаги уничтожили. После вызова наряда полиции начальник управления персоналом с отделом кадров ушли через запасной выход здания 🤦♀️🤷♀️

При увольнении подсунули мне также бумажулину – требование вернуть деньги за сессию, которая была у меня после больничного. В общем, уволена я по собственному желанию – без прогулов все-таки. И для чего данная нервотрепка была нужна им, так и не могу понять.

Как и обещали, публикуем письмо нашего читателя, посвященное теме «РЖД — работодатель года».

«Как работодатель РЖД — откровенно ниже среднего, людей не ценят, повышения для своих. Да и постоянно сажают руководителей за «не досчитались что-то денег».

Печально смотреть, как назначают руководство, под которое переписывают должностные инструкции (например, предыдущий минимальный срок на руководящей должности переписывают с 5 лет на 2, чтобы угодить), а грамотных опытных сотрудников с послужным списком и кучей наград не ценят.

Смотришь, человек всю жизнь проработал в ржд, а ему: спасибо за работу, мы тебе назначим 25-летнего руководителя, научи его».