В Алтайском крае недавно развернулась целая спецоперация с привлечением соцсетей, РЖД и добровольцев. Всем краем искали розового плюшевого зайца по прозвищу Клубничка, которого забыла в поезде 5-летняя девочка Надя. Зайку бросила хозяйка, в Барнаул уехал зайка.
Мать девочки, обнаружив пропажу, включила аларм и запустила вирусную рассылку в востапе, облетевшую весь Алтай. Через один из местных пабликов сообщение дошло до машиниста Дениса, который связался с бригадой поезда, нашел зайца и вернул в семью.
Минтранс Алтайского края уже объявил случившееся «простым и важным чудом». Надеемся, что словами не ограничатся, а выпишут машинисту премию. Ну, или хотя бы на краевую доску почета повесят – можно прям с зайцем.
Мать девочки, обнаружив пропажу, включила аларм и запустила вирусную рассылку в востапе, облетевшую весь Алтай. Через один из местных пабликов сообщение дошло до машиниста Дениса, который связался с бригадой поезда, нашел зайца и вернул в семью.
Минтранс Алтайского края уже объявил случившееся «простым и важным чудом». Надеемся, что словами не ограничатся, а выпишут машинисту премию. Ну, или хотя бы на краевую доску почета повесят – можно прям с зайцем.
РЖД все колдует над тарифами. Недавно монополия пообещала не повышать цены на контейнерный транзит, однако затем объявила изумленной публике о других мерах, за счет которых можно будет получить с грузоотправителей почти 300 млрд рублей. Правда, меры ещё должны обсудить с потребителями. Ну-ну.
Причина – конечно же, снижение доходов. До 2025 года компания может не досчитаться 1,1 трлн рублей выручки из-за падения объема перевозок. Из самого запоминающегося – планируется на 4% проиндексировать тарифы на контейнерные перевозки. Также РЖД предлагает отменить существующие льготы на порожний пробег инновационных вагонов. Вместо схемы, когда их возврат делается на 11–27% дешевле, чем типовых, предлагается 5%-ная скидка на груженый рейс.
Еще ожидается дополнительная индексация порожнего пробега – тоже на 4%. Угольщики грустят в ожидании роста тарифов на перевозку антрацита и отмены скидки в 10,5% на энергетический уголь.
Решать, конечно, правительству, но, сдается, в условиях, когда больше взять неоткуда – все поборы утвердят и как бы еще чего не придумали.
Причина – конечно же, снижение доходов. До 2025 года компания может не досчитаться 1,1 трлн рублей выручки из-за падения объема перевозок. Из самого запоминающегося – планируется на 4% проиндексировать тарифы на контейнерные перевозки. Также РЖД предлагает отменить существующие льготы на порожний пробег инновационных вагонов. Вместо схемы, когда их возврат делается на 11–27% дешевле, чем типовых, предлагается 5%-ная скидка на груженый рейс.
Еще ожидается дополнительная индексация порожнего пробега – тоже на 4%. Угольщики грустят в ожидании роста тарифов на перевозку антрацита и отмены скидки в 10,5% на энергетический уголь.
Решать, конечно, правительству, но, сдается, в условиях, когда больше взять неоткуда – все поборы утвердят и как бы еще чего не придумали.
Станция Шиес, которая должна была вновь влиться в железнодорожную жизнь с 21 сентября, так и не открылась. Она перестала функционировать в разгар противостояния экоактивистов и строителей мусорного полигона, лишив первых возможности удобно добираться до свалки.
После заморозки проекта по строительству полигона станцию обещал открыть губернатор Архангельской области Цыбульский. Однако сегодня в пресс-службе Северной железной дороги сообщили, что «телеграммы о внесении изменений в расписание пассажирских поездов из Москвы не поступало». Здрасьте приехали.
РЖД были явно в курсе открытия станции. По крайней мере на сайте новость опубликовали. Правда, со ссылкой на Интерфакс, который приводил публикацию Цыбульского в соцсетях. Врио тогда повесил у себя приказ Федерального агентства железнодорожного транспорта, где отмечалось, что станция открывается 21 сентября «для выполнения пассажирских операций по знаку «Б» (продажа билетов на все пассажирские поезда)». Комментария монополии не последовало.
«Открыть станцию можно за считанные минуты», — добавили в пресс-службе СевЖД. Что ж, активистам не привыкать — могут и палаточный лагерь разбить в ожидании той самой считанной минуты.
После заморозки проекта по строительству полигона станцию обещал открыть губернатор Архангельской области Цыбульский. Однако сегодня в пресс-службе Северной железной дороги сообщили, что «телеграммы о внесении изменений в расписание пассажирских поездов из Москвы не поступало». Здрасьте приехали.
РЖД были явно в курсе открытия станции. По крайней мере на сайте новость опубликовали. Правда, со ссылкой на Интерфакс, который приводил публикацию Цыбульского в соцсетях. Врио тогда повесил у себя приказ Федерального агентства железнодорожного транспорта, где отмечалось, что станция открывается 21 сентября «для выполнения пассажирских операций по знаку «Б» (продажа билетов на все пассажирские поезда)». Комментария монополии не последовало.
«Открыть станцию можно за считанные минуты», — добавили в пресс-службе СевЖД. Что ж, активистам не привыкать — могут и палаточный лагерь разбить в ожидании той самой считанной минуты.
РЖД помогут Сербии с модернизацией железнодорожной линии. Допсоглашение к контракту от 2019 года подписала «дочка» монополии — «РЖД Интернешнл».
Компания подготовит проект реконструкции и модернизации линии длиной в 210 км Валево — Врбница — государственная граница с Черногорией протяженностью 210 км. Сербия получит транспортный коридор с выходами к портам Адриатики, нарастит грузооборот и вообще заживет.
«РЖД Интернешнл» сотрудничает с Сербией с 2014 года. В 2018 году дочка РЖД и «Инфраструктура железных дорог Сербии» заключили контакт на €230 млн. Согласно ему, монополия осуществляет проектирование и строительство диспетчерского центра, работы в рамках второго этапа реконструкции и строительства двухпутной железной дороги на участке Стара Пазова — Нови Сад протяженностью 40,44 км. РЖД заверяет, что все международные проекты идут по плану и графику, несмотря на пандемию.
Компания подготовит проект реконструкции и модернизации линии длиной в 210 км Валево — Врбница — государственная граница с Черногорией протяженностью 210 км. Сербия получит транспортный коридор с выходами к портам Адриатики, нарастит грузооборот и вообще заживет.
«РЖД Интернешнл» сотрудничает с Сербией с 2014 года. В 2018 году дочка РЖД и «Инфраструктура железных дорог Сербии» заключили контакт на €230 млн. Согласно ему, монополия осуществляет проектирование и строительство диспетчерского центра, работы в рамках второго этапа реконструкции и строительства двухпутной железной дороги на участке Стара Пазова — Нови Сад протяженностью 40,44 км. РЖД заверяет, что все международные проекты идут по плану и графику, несмотря на пандемию.
РЖД приступает к новому объекту на БАМе. Монополия объявила тендер на строительство Дуссе-Алиньского тоннеля в Хабаровском крае. Максимальная цена контракта — 7,7 млрд рублей.
Длина однопутного тоннеля — 1824 м. Он пойдет параллельно существующему. Сдать его планируется в конце 2025 года. Предложения участников тендера принимают до 2 октября, победителя назовут 20 октября.
Старый тоннель строился в 1939-1982 гг. Его не стали реконструировать, потому что для этого пришлось бы останавливать движение поездов на участке Ургал — Постышево. Было решено возвести новый, а после уже реконструировать старый.
Делаем ставки — кто из любимых подрядчиков выиграет тендер на сей раз, и скольких участников не допустят?
Длина однопутного тоннеля — 1824 м. Он пойдет параллельно существующему. Сдать его планируется в конце 2025 года. Предложения участников тендера принимают до 2 октября, победителя назовут 20 октября.
Старый тоннель строился в 1939-1982 гг. Его не стали реконструировать, потому что для этого пришлось бы останавливать движение поездов на участке Ургал — Постышево. Было решено возвести новый, а после уже реконструировать старый.
Делаем ставки — кто из любимых подрядчиков выиграет тендер на сей раз, и скольких участников не допустят?
Вчера мы писали, что станция Шиес, открытие которой должно было состояться 21 сентября, так и не заработала, а сотрудники Северной железной дороги и вовсе не получали директивы о внесении в расписание новой, давно забытой станции. Тем не менее, как заверил губернатор Архангельской области Цыбульский, станция все-таки открылась. Однако на нее нельзя попасть.
Депутат областного собрания Алексей Кувакин попытался купить билет до Шиеса на дату после 1 октября, однако в Едином информационно-сервисном центре РЖД ему ответили, что поезда не делают там остановки. Сайт компании также не дает возможности забронировать билет до многострадальной станции.
По словам Цыбульского, продажа билетов откроется уже в ближайшие дни, остановка будет работать для маршрута Москва — Воркута, а сейчас «ответственные службы проводят корректировку расписания». Двух недель-то не хватило. Учитывая шлейф, который тянется за историей с мусорным полигоном, интерес к станции был весьма прогнозируемым. Ну и РЖД странные такие: они не в курсе, что у них там где открывается, а губернатор и его пресс-секретарь почему-то в курсе.
Депутат областного собрания Алексей Кувакин попытался купить билет до Шиеса на дату после 1 октября, однако в Едином информационно-сервисном центре РЖД ему ответили, что поезда не делают там остановки. Сайт компании также не дает возможности забронировать билет до многострадальной станции.
По словам Цыбульского, продажа билетов откроется уже в ближайшие дни, остановка будет работать для маршрута Москва — Воркута, а сейчас «ответственные службы проводят корректировку расписания». Двух недель-то не хватило. Учитывая шлейф, который тянется за историей с мусорным полигоном, интерес к станции был весьма прогнозируемым. Ну и РЖД странные такие: они не в курсе, что у них там где открывается, а губернатор и его пресс-секретарь почему-то в курсе.
Планируете отпуск в Воркуте, но не хотите расставаться со своим железным другом? Специально для вас РЖД запустила вагон-автомобилевоз по маршруту Петербург-Воркута.
Теперь, отправляясь из Северной Пальмиры в Заполярье, вы можете захватить с собой машину или мотоцикл. Раньше подобные вагоны ходили в Адлер, Казань, Ростов-на-Дону, Самару и даже в Хельсинки. Чем Воркута хуже?
В вагон-автомобилевоз можно загнать сразу 8 мотоциклов или 3-4 машины. Внутри все по красоте: крепления, сигнализация. В общем — держись, Воркута!
Теперь, отправляясь из Северной Пальмиры в Заполярье, вы можете захватить с собой машину или мотоцикл. Раньше подобные вагоны ходили в Адлер, Казань, Ростов-на-Дону, Самару и даже в Хельсинки. Чем Воркута хуже?
В вагон-автомобилевоз можно загнать сразу 8 мотоциклов или 3-4 машины. Внутри все по красоте: крепления, сигнализация. В общем — держись, Воркута!
Компания «Интэллекс» выиграла тендер РЖД и за 48 млн рублей разработает для монополии систему, которая позволит сделать грузоперевозки быстрыми и простыми в оформлении. Сейчас документы находятся в разных информсистемах, а это прошлый век, поэтому грузоотправители все чаще прибегают к автомобильным перевозками.
Максимальная цена договора была выставлена на уровне 120 млн руб. Всего на конкурс было подано три заявки. Одна из них не соответствовала конкурсным требованиям — но мы-то представляем, как это делается. Вторая компания и «Интэллекс» набрали равное количество баллов, однако комиссия констатировала, что «Интэллексов» опыт внушительней, ведь основное направление их деятельности – ПО для ж/д отрасли.
Новоявленный подрядчик не признается, на основе какой платформы планируется система. Причем вариантов по ТЗ всего два – 1С или «Галактика». Представитель компании язвительно пояснил, что если бы они не знали, как делать, то не работали бы 19 лет с РЖД. Убедил.
Работы нужно выполнить до марта 2021 года. Конечно, верится с трудом, что за полгода получится внедрить подобную систему в организацию типа РЖД, с кучей дочек и внучек. Однако уплывающие из рук доходы и не на такие подвиги вдохновляют.
Максимальная цена договора была выставлена на уровне 120 млн руб. Всего на конкурс было подано три заявки. Одна из них не соответствовала конкурсным требованиям — но мы-то представляем, как это делается. Вторая компания и «Интэллекс» набрали равное количество баллов, однако комиссия констатировала, что «Интэллексов» опыт внушительней, ведь основное направление их деятельности – ПО для ж/д отрасли.
Новоявленный подрядчик не признается, на основе какой платформы планируется система. Причем вариантов по ТЗ всего два – 1С или «Галактика». Представитель компании язвительно пояснил, что если бы они не знали, как делать, то не работали бы 19 лет с РЖД. Убедил.
Работы нужно выполнить до марта 2021 года. Конечно, верится с трудом, что за полгода получится внедрить подобную систему в организацию типа РЖД, с кучей дочек и внучек. Однако уплывающие из рук доходы и не на такие подвиги вдохновляют.
РЖД получила наивысшую оценку в антикоррупционном рейтинге российского бизнеса. И не надо вот этих ухмылочек, давайте лучше искренне поздравим самую честную монополию в стране с победой.
А если вам вдруг вспомнились похищенные недавно сотрудником «РЖДстрой» 1,5 млрд рублей на Кубани, или застрелившийся начальник СвЖД, с семьи которого теперь трясут 160 млн рублей взяток, ну или пойманный в Питере на получении 1,7 млн начальник Октябрьского центра организации закупок, то вот вам справочка — коррупции в РЖД нет.
Составляет рейтинг Российский союз промышленников и предпринимателей, кристальную честность устанавливает экспертиза. По мнению экспертов, у РЖД минимальный уровень рисков коррупции, сопряженных с угрозой инвесторам и кредиторам, и максимально высокий уровень противодействия оной. Также экспертиза высоко оценила вовлеченность работников в антикоррупционную деятельность — норм стучат, значит.
Интересно, а место в антикоррупционном рейтинге нынче почем?
А если вам вдруг вспомнились похищенные недавно сотрудником «РЖДстрой» 1,5 млрд рублей на Кубани, или застрелившийся начальник СвЖД, с семьи которого теперь трясут 160 млн рублей взяток, ну или пойманный в Питере на получении 1,7 млн начальник Октябрьского центра организации закупок, то вот вам справочка — коррупции в РЖД нет.
Составляет рейтинг Российский союз промышленников и предпринимателей, кристальную честность устанавливает экспертиза. По мнению экспертов, у РЖД минимальный уровень рисков коррупции, сопряженных с угрозой инвесторам и кредиторам, и максимально высокий уровень противодействия оной. Также экспертиза высоко оценила вовлеченность работников в антикоррупционную деятельность — норм стучат, значит.
Интересно, а место в антикоррупционном рейтинге нынче почем?
За угольщиков взялась ФАС: ведомство предлагает давать скидки на ж/д перевозки угля только тем компаниям, которые переваливают уголь в «чистых», отвечающих экологическим требованиям портам. Для остальных льготы могут ограничить или отменить.
На рынке напоминают, что не у всех угольщиков есть собственные терминалы, поэтому они зачастую ограничены в выборе маршрутов отгрузки. К тому же отмена скидки может свести на нет усилия РЖД по стимулированию диверсификации угольного экспорта.
Сейчас есть несколько скидок на перевозку угля: какие-то устанавливают РЖД, какие-то заложены в прейскурант, который пересматривает ФАС. Монополия в этом году ввела максимальную скидку в 12,8% для перевозки угля на непопулярные направления — северо-западное и южное.
На востоке, куда все едут, скидок либо нет, либо идет подготовка к их отмене. Значит, весь поток нужно будет развернуть в сторону европейских маршрутов, куда и сейчас едут неохотно. А если еще и ввести ограничения, прикрываясь экологией, РЖД окажется далеко от своей цели.
Подобную меру не считает оправданной Минтранс. Министерство предлагает решать экологические проблемы через профильное законодательство, а не через лишение скидок отдельных компаний.
На рынке напоминают, что не у всех угольщиков есть собственные терминалы, поэтому они зачастую ограничены в выборе маршрутов отгрузки. К тому же отмена скидки может свести на нет усилия РЖД по стимулированию диверсификации угольного экспорта.
Сейчас есть несколько скидок на перевозку угля: какие-то устанавливают РЖД, какие-то заложены в прейскурант, который пересматривает ФАС. Монополия в этом году ввела максимальную скидку в 12,8% для перевозки угля на непопулярные направления — северо-западное и южное.
На востоке, куда все едут, скидок либо нет, либо идет подготовка к их отмене. Значит, весь поток нужно будет развернуть в сторону европейских маршрутов, куда и сейчас едут неохотно. А если еще и ввести ограничения, прикрываясь экологией, РЖД окажется далеко от своей цели.
Подобную меру не считает оправданной Минтранс. Министерство предлагает решать экологические проблемы через профильное законодательство, а не через лишение скидок отдельных компаний.
Хорошая вещь поезд, много можно спрятать. Вот сотрудники РЖД в Забайкалье заныкали в нем сто слитков золота, чтоб вывезти их в Китай.
Но таможенники тоже не лыком шиты, и найти 7 подозрительных свертков в технической полости тепловоза труда для них не составило. А там — 30 кг чистого золота на более чем 140 миллионов рублей.
Так что вместо Маньчжурии предприимчивым железнодорожникам светит до 7 лет где-нибудь в Магадане за провоз золота через границу. Во народ, уж и зарплату им на 1% проиндексировали, а все норовят обогатиться левым способом.
Но таможенники тоже не лыком шиты, и найти 7 подозрительных свертков в технической полости тепловоза труда для них не составило. А там — 30 кг чистого золота на более чем 140 миллионов рублей.
Так что вместо Маньчжурии предприимчивым железнодорожникам светит до 7 лет где-нибудь в Магадане за провоз золота через границу. Во народ, уж и зарплату им на 1% проиндексировали, а все норовят обогатиться левым способом.
Артемий Лебедев недавно прокатился первым классом в «Сапсане» и обратил внимание на надпись «С любовью для вас» на мешочке с угощениями для вип-пассажиров.
«Правильно писать - к вам», — отметил в «Инстаграм» правнук писателя Алексея Толстого и сын писательницы Татьяны Толстой. И обрушил на себя ушат хейта. Многие обратили внимание, что Артемию в его подписи следовало бы поставить «длинное» тире, раз уж заделался граммар-наци. Другие попытались объяснить, что «для вас», потому что там баночка с медом для тебя, Тёма — ешь и не выделывайся. Не обошлось и без обвинений в зависти: не ты разрабатывал логотип для «Сапсана», вот и бесишься.
К слову, бог дизайна и РЖД успели потрудиться вместе. Студия Лебедева разработала электронный билет на поезд, который используется с середины лета. Так что, как бы в РЖД не приняли близко к сердцу выпады Татьяныча и не заказали для «Сапсана» ребрендинг за пару миллиардов.
«Правильно писать - к вам», — отметил в «Инстаграм» правнук писателя Алексея Толстого и сын писательницы Татьяны Толстой. И обрушил на себя ушат хейта. Многие обратили внимание, что Артемию в его подписи следовало бы поставить «длинное» тире, раз уж заделался граммар-наци. Другие попытались объяснить, что «для вас», потому что там баночка с медом для тебя, Тёма — ешь и не выделывайся. Не обошлось и без обвинений в зависти: не ты разрабатывал логотип для «Сапсана», вот и бесишься.
К слову, бог дизайна и РЖД успели потрудиться вместе. Студия Лебедева разработала электронный билет на поезд, который используется с середины лета. Так что, как бы в РЖД не приняли близко к сердцу выпады Татьяныча и не заказали для «Сапсана» ребрендинг за пару миллиардов.
Instagram
Artemy Lebedev
Правильно писать - к вам.
РЖД разместила первый в истории выпуск бессрочных облигаций, которые получили подтверждение о соответствии стандартам «зеленого» финансирования. Такие экологичные бонды, что хипстеры могли бы скупать, будь у них деньги. Эксперты провозгласили РЖД пионером в области внедрения самых новых и инновационных долговых инструментов на российском рынке.
Заявок от инвесторов поступило столько, что объем размещения был увеличен в 5 раз. Книга закрылась в объеме 100 миллиардов рублей по ставке 7,25% (или ОФЗ + 1,65%). Несмотря на то что бессрочные облигации – достаточно сложный инструмент, спрос подтвердил, что инвесторы позитивно настроены в отношении перспектив РЖД. Молодая динамично развивающаяся компания.
Техническое размещение на Московской бирже пройдет 30 сентября 2020 года, в преддверии отмечаемого 1 октября дня рождения РЖД. Такой вот неплохой себе подарочек: размещение стало крупнейшим по объему в истории монополии и самым крупным «зеленым» размещением среди отечественных компаний. Выпуск был признан рейтинговым агентством «Эксперт РА» соответствующим принципам Green Bond Principles Международной ассоциации рынков капитала и российской национальной методологии. Организаторы размещения – ВТБ Капитал, МКБ, Россельхозбанк, Сбербанк КИБ и Совкомбанк. Агент по размещению – ВТБ Капитал.
В целом бумаги устроены, как и обычные облигации: эмитент, выпустивший их, обязуется регулярно выплачивать купонный доход. В конце срока обращения эмитент должен выкупить облигацию у держателя по номинальной стоимости. В ноябре 2019 года Apple выпустила «зеленые» облигации, а привлеченные €2 млрд компания пообещала потратить на разработку более энергоэффективных и пригодных для вторичной переработки продуктов, а также на сокращение углеродных выбросов своих поставщиков. Посмотрим, на что потратит их наш пионер – всем ребятам пример.
Заявок от инвесторов поступило столько, что объем размещения был увеличен в 5 раз. Книга закрылась в объеме 100 миллиардов рублей по ставке 7,25% (или ОФЗ + 1,65%). Несмотря на то что бессрочные облигации – достаточно сложный инструмент, спрос подтвердил, что инвесторы позитивно настроены в отношении перспектив РЖД. Молодая динамично развивающаяся компания.
Техническое размещение на Московской бирже пройдет 30 сентября 2020 года, в преддверии отмечаемого 1 октября дня рождения РЖД. Такой вот неплохой себе подарочек: размещение стало крупнейшим по объему в истории монополии и самым крупным «зеленым» размещением среди отечественных компаний. Выпуск был признан рейтинговым агентством «Эксперт РА» соответствующим принципам Green Bond Principles Международной ассоциации рынков капитала и российской национальной методологии. Организаторы размещения – ВТБ Капитал, МКБ, Россельхозбанк, Сбербанк КИБ и Совкомбанк. Агент по размещению – ВТБ Капитал.
В целом бумаги устроены, как и обычные облигации: эмитент, выпустивший их, обязуется регулярно выплачивать купонный доход. В конце срока обращения эмитент должен выкупить облигацию у держателя по номинальной стоимости. В ноябре 2019 года Apple выпустила «зеленые» облигации, а привлеченные €2 млрд компания пообещала потратить на разработку более энергоэффективных и пригодных для вторичной переработки продуктов, а также на сокращение углеродных выбросов своих поставщиков. Посмотрим, на что потратит их наш пионер – всем ребятам пример.
Свежеиннаугурированный Александр Лукашенко полон сил и готов к великим делам. На встрече с губернатором Ленобласти усатый заявил, что обсуждал вопросы логистики с самим Путиным, и тот загорелся идеей забабахать совместный русско-белорусский порт. Батька заверил, что деньги не вопрос: сэкономит при строительстве Белорусской АЭС.
Правда, станция должна строиться за счет кредитов Российской Федерации. Ошарашенный Дрозденко замямлил, что надо все продумать: какой порт, для каких грузов... Да и как бы Усть-Луга есть, а там строятся три новых терминала — может, в их строительство Сане зайти. Да и по цене обтекаемо ответил: в зависимости от назначения терминала она может колебаться в диапазоне 2,5—25 млрд рублей. Столько не сэкономишь как бы...
Дрозденко также поделился, что поговорили с Лукашенко и на животрепещущую тему белорусских грузов. Но тут все старо, как мир: нужны привлекательные железнодорожные тарифы, стивидорные услуги, чтобы было выгодно перегружать. Договорились проработать со всеми заинтересованными: Министерство транспорта, РЖД, Ленобласть, Беларусь. Сдается, разговоры про порт, в котором и особой надобности-то нет, просто хитрые лисьи ходы Батьки на пути выбивания скидок.
Правда, станция должна строиться за счет кредитов Российской Федерации. Ошарашенный Дрозденко замямлил, что надо все продумать: какой порт, для каких грузов... Да и как бы Усть-Луга есть, а там строятся три новых терминала — может, в их строительство Сане зайти. Да и по цене обтекаемо ответил: в зависимости от назначения терминала она может колебаться в диапазоне 2,5—25 млрд рублей. Столько не сэкономишь как бы...
Дрозденко также поделился, что поговорили с Лукашенко и на животрепещущую тему белорусских грузов. Но тут все старо, как мир: нужны привлекательные железнодорожные тарифы, стивидорные услуги, чтобы было выгодно перегружать. Договорились проработать со всеми заинтересованными: Министерство транспорта, РЖД, Ленобласть, Беларусь. Сдается, разговоры про порт, в котором и особой надобности-то нет, просто хитрые лисьи ходы Батьки на пути выбивания скидок.
Как сообщают наши источники, входящая в РЖД Федеральная пассажирская компания (ФПК) в ближайшем будущем останется без руководителя. Ее глава Петр Иванов переходит в «дочку» РЖД, которая занимается инновационными проектами – в том числе высокоскоростными магистралями. Теми самыми, которых еще нет, и непонятно будут ли.
Иванов возглавил пассажирскую «дочку» РЖД в 2016 году. Опыта работы с ж/д перевозками у него на тот момент не было, но с пассажирами и транспортом дело он уже имел: успел поработать замгендиректора и гендиректором «Мосгортранса», зампредом правительства и министром транспорта Московской области.
Даже по фото на сайте ФПК в «Электронной приемной» становится понятно, что в случае с Ивановым мы имеем дело с ботаником-идеалистом. И действительно: окончил два вуза с отличием (экономист и юрист), защитил кандидатскую. Ведет здоровый образ жизни, занимается триатлоном и даже является президентом Федерации триатлона России. Участвует в «айронмэнах» - соревнованиях по триатлону на длинную дистанцию, и это в 50 лет.
Активно и живенько ведет инсту, делясь своими спортивными свершениями, отвечает на комментарии. Дружит с бышим заместителем председателя правительства России, ныне президентом Международной шахматной федерации Аркадием Дворковичем. Образцовый семьянин и отец пятерых детей. Даже ездит в плацкарте на верхней полке и сам заговаривает с пассажирами. И при этом явно лишний в серпентарии под названием РЖД.
В оценке своих достижений Иванов не скромничает: по его собственным словам, пассажиры в общей массе хвалят компанию. Хотя сам же признает, что подвижной состав далек от идеального. За время его работы на посту главы ФПК ватные матрасы сменились на менее пыльные, появилось больше розеток, туалеты стали почище, кассиры и проводницы повежливей. Чего еще простому человеку надо – разве что конские цены на билеты сделать более вменяемыми (ох уж это динамическое ценообразование).
Уход в АО «Скоростные магистрали» для любого топа РЖД сравним с почетной пенсией – перспективы ВСМ в нашей стране весьма туманны, делать активному супермену там будет явно нечего. Сам Иванов однажды признался, что общение с пассажирами дает ему некое ощущение «пульса». Теперь без пяти минут экс-главе ФПК предстоит путешествие в «царство мертвых».
Иванов возглавил пассажирскую «дочку» РЖД в 2016 году. Опыта работы с ж/д перевозками у него на тот момент не было, но с пассажирами и транспортом дело он уже имел: успел поработать замгендиректора и гендиректором «Мосгортранса», зампредом правительства и министром транспорта Московской области.
Даже по фото на сайте ФПК в «Электронной приемной» становится понятно, что в случае с Ивановым мы имеем дело с ботаником-идеалистом. И действительно: окончил два вуза с отличием (экономист и юрист), защитил кандидатскую. Ведет здоровый образ жизни, занимается триатлоном и даже является президентом Федерации триатлона России. Участвует в «айронмэнах» - соревнованиях по триатлону на длинную дистанцию, и это в 50 лет.
Активно и живенько ведет инсту, делясь своими спортивными свершениями, отвечает на комментарии. Дружит с бышим заместителем председателя правительства России, ныне президентом Международной шахматной федерации Аркадием Дворковичем. Образцовый семьянин и отец пятерых детей. Даже ездит в плацкарте на верхней полке и сам заговаривает с пассажирами. И при этом явно лишний в серпентарии под названием РЖД.
В оценке своих достижений Иванов не скромничает: по его собственным словам, пассажиры в общей массе хвалят компанию. Хотя сам же признает, что подвижной состав далек от идеального. За время его работы на посту главы ФПК ватные матрасы сменились на менее пыльные, появилось больше розеток, туалеты стали почище, кассиры и проводницы повежливей. Чего еще простому человеку надо – разве что конские цены на билеты сделать более вменяемыми (ох уж это динамическое ценообразование).
Уход в АО «Скоростные магистрали» для любого топа РЖД сравним с почетной пенсией – перспективы ВСМ в нашей стране весьма туманны, делать активному супермену там будет явно нечего. Сам Иванов однажды признался, что общение с пассажирами дает ему некое ощущение «пульса». Теперь без пяти минут экс-главе ФПК предстоит путешествие в «царство мертвых».
Недавно мы отметили пятилетие Олега Белозерова за пультом управления РЖД, и вот опять у него праздник – на сей раз личный. От души поздравляем Олега Валентиновича с Днем Рождения! Желаем уверенно идти к поставленным целям и чтоб профессиональные знания и талант помогали преодолевать все трудности на пути. Увлеченных делом коллег, верных единомышленников и достижимых показателей!