This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🥳 Сегодня отмечается День пассажира, а также 12-летие ФПК. За этим набором праздников железнодорожное руководство забыло еще об одном знаменательном событии...
Сегодня в ЛВЧД-3 Владивосток отмечается 85 лет со дня основания депо. А это, между прочим, единственное депо на Дальнем Востоке – всё остальные упразднили до участков.
Но, к сожалению, руководство Дальневосточного филиала ФПК не посчитало нужным приехать и поздравить коллектив предприятия, поделились наши подписчики, отметив, что это было очень обидно.
Давайте дружно в комментариях поздравим работников с их праздником! От «Коварной колеи» – пожелания терпения, достатка и чтобы вас ценили и берегли на работе и дома.
Сегодня в ЛВЧД-3 Владивосток отмечается 85 лет со дня основания депо. А это, между прочим, единственное депо на Дальнем Востоке – всё остальные упразднили до участков.
Но, к сожалению, руководство Дальневосточного филиала ФПК не посчитало нужным приехать и поздравить коллектив предприятия, поделились наши подписчики, отметив, что это было очень обидно.
Давайте дружно в комментариях поздравим работников с их праздником! От «Коварной колеи» – пожелания терпения, достатка и чтобы вас ценили и берегли на работе и дома.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🦊 Усы, лапы, хвост — вот мой QR-код и проездные документы!
Forwarded from Подъём
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Снегоуборочный поезд протаранил машину скорой помощи в Хабаровском крае. Погиб фельдшер. Водитель и пациент госпитализированы.
По предварительным данным, машина выехала на пути на запрещающий сигнал. Машинист применил экстренное торможение, но столкновения избежать не удалось.
@pdmnews
По предварительным данным, машина выехала на пути на запрещающий сигнал. Машинист применил экстренное торможение, но столкновения избежать не удалось.
@pdmnews
На Октябрьской железной дороге долгожданное назначение: первым замначальника ОЖД стал Дмитрий Тишанин. Он был освобожден от должности замначальника Управления движения Центральной дирекции управления движением.
Напомним, кресло первого зама на Октябрьской ж/д освободилось после того, как Сергей Дорофеевский приказом Белозерова был назначен новым руководителем Горьковской железной дороги вместо Анатолия Лесуна, ушедшего в депутаты.
Вот такая перегруппировка. Рассказывайте в комментариях, кто уже почувствовал на себе изменения?
Напомним, кресло первого зама на Октябрьской ж/д освободилось после того, как Сергей Дорофеевский приказом Белозерова был назначен новым руководителем Горьковской железной дороги вместо Анатолия Лесуна, ушедшего в депутаты.
Вот такая перегруппировка. Рассказывайте в комментариях, кто уже почувствовал на себе изменения?
Один из наших подписчиков под постом о «картонном» дизайне «Сапсана» вступился за поезд и РЖД. Публикуем его комментарий полностью.
«Ну давайте по пунктам:
1. Ни один ВСМ поезд в Европе не сравнится по комфорту с «Сапсаном», а эта «инста самка» пытается словить хайп на пустом месте и явно подчеркнуть, что ее папики возили по «Европам»😂 Вот если бы она и правда путешествовала поездами, взять хотяб Velaro (ICE-3) в Германии, тот же поезд но намного хуже «Сапсана». Я уже молчу про остальные.
2. Цветовая гамма, ну давайте вспомним, что на вкус и цвет все фломастеры разные. Но из предложенных «модам» для поезда подходит только чёрный, все остальные быстро запачкаются и поезд в обороте на чистке кожи будет стоять дольше, чем его обслуживание. Цвет нормативный, хорошее сочетание бизнес оттенков, или классика уже не в моде?!
На мой взгляд хорошее сочетание! Опять же, ей и синий не нравится, а именно такими их делает «Сименс», так что, Европа подкачала🤣🤣🤣
3. Я считаю, правильно что общие места сделали жесткими и неудобными для длительной поездки. Ведь для пассажиров с билетами в бистро нормальные кресла, чтобы было комфортно ехать… а не наводит ли это на мысль, что это сделано специально, чтобы люди поели и шли по своим местам, а не перекусили и цедили чашку кофе 4 часа, урвав место у стола, в то время, пока другие пассажиры вынуждены есть стоя или на откидных столиках?! По-моему, все логично, и полчаса на этих сиденьях довольно комфортно, а больше и не нужно!
Впрочем, каждый имеет право на своё мнение, но как и всегда, у любого крутого и прогрессивного проекта, найдутся хейтеры, обсирающие все то, что на их извращённый вкус не соответствует высокими ценностям ценителя😂 Что, кстати, в свою очередь подчеркивает крутизну сделанного проекта😉
Я пожелаю РЖД и дальше развиваться, и не только в «Сапсанах», но и в других поездах, Москва - Владивосток, например😁»
«Ну давайте по пунктам:
1. Ни один ВСМ поезд в Европе не сравнится по комфорту с «Сапсаном», а эта «инста самка» пытается словить хайп на пустом месте и явно подчеркнуть, что ее папики возили по «Европам»😂 Вот если бы она и правда путешествовала поездами, взять хотяб Velaro (ICE-3) в Германии, тот же поезд но намного хуже «Сапсана». Я уже молчу про остальные.
2. Цветовая гамма, ну давайте вспомним, что на вкус и цвет все фломастеры разные. Но из предложенных «модам» для поезда подходит только чёрный, все остальные быстро запачкаются и поезд в обороте на чистке кожи будет стоять дольше, чем его обслуживание. Цвет нормативный, хорошее сочетание бизнес оттенков, или классика уже не в моде?!
На мой взгляд хорошее сочетание! Опять же, ей и синий не нравится, а именно такими их делает «Сименс», так что, Европа подкачала🤣🤣🤣
3. Я считаю, правильно что общие места сделали жесткими и неудобными для длительной поездки. Ведь для пассажиров с билетами в бистро нормальные кресла, чтобы было комфортно ехать… а не наводит ли это на мысль, что это сделано специально, чтобы люди поели и шли по своим местам, а не перекусили и цедили чашку кофе 4 часа, урвав место у стола, в то время, пока другие пассажиры вынуждены есть стоя или на откидных столиках?! По-моему, все логично, и полчаса на этих сиденьях довольно комфортно, а больше и не нужно!
Впрочем, каждый имеет право на своё мнение, но как и всегда, у любого крутого и прогрессивного проекта, найдутся хейтеры, обсирающие все то, что на их извращённый вкус не соответствует высокими ценностям ценителя😂 Что, кстати, в свою очередь подчеркивает крутизну сделанного проекта😉
Я пожелаю РЖД и дальше развиваться, и не только в «Сапсанах», но и в других поездах, Москва - Владивосток, например😁»
Telegram
Коварная колея
С блогерами шутки плохи... Предлагаем РЖД создать эстетическую комиссию с участием этих законодателей трендов.
Но, если честно, цветовая гамма и правда подкачала – напоминает большую картонную коробку.
Но, если честно, цветовая гамма и правда подкачала – напоминает большую картонную коробку.
Подписчики демонстрируют потенциал электровоза 2ЭС4К… Хорошо хоть вёшенки, а не мухоморы 🍄
🎵 Музыкальная пауза:
«В ожидании поезда» — хит из 80-х австралийского дуэта Flash and the Pan.
Кстати, один из участников группы Джордж Янг — старший брат Малькольма и Ангуса Янгов из AC/DC.
Пишите в комментариях, какие у вас любимые композиции на «железнодорожную» тематику.
«В ожидании поезда» — хит из 80-х австралийского дуэта Flash and the Pan.
Кстати, один из участников группы Джордж Янг — старший брат Малькольма и Ангуса Янгов из AC/DC.
Пишите в комментариях, какие у вас любимые композиции на «железнодорожную» тематику.
YouTube
Flash and the Pan - Waiting For A Train
(Edit video, Digital Remaster). Single: (1982) Albert Productions.
⏳ Сегодня, для воскресной рубрики «Коварная история» мы выбрали немного неожиданную тему. Мы хотим вспомнить один из любимейших фильмов редакции, где затрагивается тема железной дороги. В будущем году исполняется ровно 40 лет с момента появления замечательного фильма Вадима Абдрашитова «Остановился поезд». В те годы снималось много «честного» и «острого» кино, но по своей проблематике и актуальности «Остановился поезд», пожалуй, остается одним из самых важных.
🚊 Сюжет фильма начинается с истории предотвращения крупной аварии. Ночной поезд дальнего следования с электровозом ВЛ8 во главе встречается с несущимся ему навстречу сцепом из шести грузовых платформ. Машинист призывает своего помощника спрыгнуть с поезда, а сам остается в кабине и ценой собственной жизни завершает экстренное торможение. В итоге страшная катастрофа предотвращена, погибшего машиниста чествуют, как героя – но это, разумеется, только завязка истории.
👴🏻 👨🏻🦲 В захудалую гостиницу городка, где случилась авария (снимался фильм в Серпухове), въезжают и селятся в одном номере два человека. Один – журналист, приехавший написать статью о подвиге машиниста (играет журналиста Анатолий Солоницын), а другой – следователь, пытающийся разобраться в причинах произошедшего (замечательная роль Олега Борисова). Каждый несет свою правду: для журналиста и жителей города во главе угла лежит героический поступок, но у следователя иная точка зрения: «поменьше бы таких подвигов!».
🔎 Клубок разматывается быстро: сцепщик на станции под колеса сцепа положил не два башмака, как положено, а только один (потому что «всегда так делает») – и вскоре ложится с ударом в больницу. Дальше – больше: скоростемер на электровозе тоже был неисправен, и тут уже себя защищает начальник депо: если все делать по инструкции и не выпускать локомотивы с такими мелкими неисправностями на линию, то движение и вовсе остановится. У всех есть свои оправдания, так почему бы не принять эти правила жизни как есть и не восславить человека, ставшего героем?
🎥 Важно, что фильм и сама история не скатывается к банальному обличению халатности «на местах», а затрагивает глубинные и во многом неразрешимые вещи. Да, у каждого своя правда, но есть ли возможность привести всю эту разнонаправленность к одному знаменателю? (Кстати, режиссер фильма Вадим Абдрашитов сам учился на машиниста, а его отец был военным железнодорожником, так что многие проблемы ж/д знал и чувствовал практически изнутри).
Мы не будем пересказывать сюжет фильма до конца – надеемся, кто-то из вас захочет его посмотреть. Это того стоит.
🚊 Сюжет фильма начинается с истории предотвращения крупной аварии. Ночной поезд дальнего следования с электровозом ВЛ8 во главе встречается с несущимся ему навстречу сцепом из шести грузовых платформ. Машинист призывает своего помощника спрыгнуть с поезда, а сам остается в кабине и ценой собственной жизни завершает экстренное торможение. В итоге страшная катастрофа предотвращена, погибшего машиниста чествуют, как героя – но это, разумеется, только завязка истории.
👴🏻 👨🏻🦲 В захудалую гостиницу городка, где случилась авария (снимался фильм в Серпухове), въезжают и селятся в одном номере два человека. Один – журналист, приехавший написать статью о подвиге машиниста (играет журналиста Анатолий Солоницын), а другой – следователь, пытающийся разобраться в причинах произошедшего (замечательная роль Олега Борисова). Каждый несет свою правду: для журналиста и жителей города во главе угла лежит героический поступок, но у следователя иная точка зрения: «поменьше бы таких подвигов!».
🔎 Клубок разматывается быстро: сцепщик на станции под колеса сцепа положил не два башмака, как положено, а только один (потому что «всегда так делает») – и вскоре ложится с ударом в больницу. Дальше – больше: скоростемер на электровозе тоже был неисправен, и тут уже себя защищает начальник депо: если все делать по инструкции и не выпускать локомотивы с такими мелкими неисправностями на линию, то движение и вовсе остановится. У всех есть свои оправдания, так почему бы не принять эти правила жизни как есть и не восславить человека, ставшего героем?
🎥 Важно, что фильм и сама история не скатывается к банальному обличению халатности «на местах», а затрагивает глубинные и во многом неразрешимые вещи. Да, у каждого своя правда, но есть ли возможность привести всю эту разнонаправленность к одному знаменателю? (Кстати, режиссер фильма Вадим Абдрашитов сам учился на машиниста, а его отец был военным железнодорожником, так что многие проблемы ж/д знал и чувствовал практически изнутри).
Мы не будем пересказывать сюжет фильма до конца – надеемся, кто-то из вас захочет его посмотреть. Это того стоит.
Девушки-машинисты, вам тут бросили вызов мужчины-маникюрщики. Даешь флешмоб!
Telegram
Красноярский лев
Мужчины-маникюрщики со всего СНГ устроили tiktok-флешмоб «Не хочу на завод»
Цель — показать, что профессия мастера маникюра — не только женская. Красноярск в стороне не остался.
Ударными темпами движемся к гендерному равенству. Ждем ответный флешмоб от…
Цель — показать, что профессия мастера маникюра — не только женская. Красноярск в стороне не остался.
Ударными темпами движемся к гендерному равенству. Ждем ответный флешмоб от…
Поезд Деда Мороза стартовал накануне из Великого Устюга. Главный волшебник страны отправился в новогоднее путешествие на специальном праздничном поезде. Ему предстоит проехать свыше 13 тыс. км и посетить 36 городов.
По словам замгубернатора Вологодчины, не до всех городов у нас можно добраться на волшебной тройке, которая есть у Деда Мороза, — а вот «сказочный» проект позволит это сделать.
Правда, как подметили коллеги, страна, по мнению РЖД заканчивается в Екатеринбурге, и дети Сибири и Дальнего Востока поезд не увидят. Но Пегов дает надежду: в следующем году география проекта может быть расширена.
По словам замгубернатора Вологодчины, не до всех городов у нас можно добраться на волшебной тройке, которая есть у Деда Мороза, — а вот «сказочный» проект позволит это сделать.
Правда, как подметили коллеги, страна, по мнению РЖД заканчивается в Екатеринбурге, и дети Сибири и Дальнего Востока поезд не увидят. Но Пегов дает надежду: в следующем году география проекта может быть расширена.
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
⚡️У двух пациентов с положительным ПЦР-тестом, прибывших из ЮАР, подтвердили Омикрон — Роспотребнадзор