Октябрьская ж/д. На станции Петербург-Сортировочный-Московский при маневровых передвижениях допущен проезд светофора с запрещающим показанием с последующим боковым столкновением с маневровым составом и сходом тепловоза.

Фото от подписчиков.

В Транспортную стратегию РФ до 2030 года с прогнозом до 2035 года включен проект развития так называемых грузовых деревень. Интересный термин: речь идет об узловых мультимодальных транспортно-логистических центрах с высокой степенью интеграции транспортных и коммерческих услуг.

Андрей Глазунов, заместитель исполнительного директора СРО «Ассоциация «Промжелдортранс», считает, что участие в данном проекте могло бы дать новый импульс для развития предприятий промышленного железнодорожного транспорта.

«Хороший потенциал для создания грузовых деревень с участием ППЖТ, на мой взгляд, существует в Московской области, Нижнем Новгороде, Калининграде, Кирове, Екатеринбурге и некоторых других регионах», — отмечает он.

ППЖТ благодаря участию в проекте грузовых деревень получит возможность привлекать инвестиции, пользоваться налоговыми льготами и иной государственной поддержкой. Как следствие – появится возможность развивать крупные логистические проекты и производственную деятельность, строить коммерческие склады.

Андрей Иванов, председатель Совета директоров компании «Волговятмашэлектроснабсбыт» (ВВМЭСС, г. Нижний Новгород) в свою очередь отметил, что ВВМЭСС уже реализовали подобный проект. «На одной территории — железнодорожная логистика, грузовые фронты со складами для всех типов грузов, контейнерный терминал, таможенный пост. Вокруг складская промзона, ориентированная на перегрузки. Дело оказалось за малым — позиция региона. Без политического решения никакой грузовой деревни не получится», — заключил он.

Может, Собянина отправить БАМ строить? А то где-то сразу 10 станций метро, а где-то 9 км пути…

Зимние забавы: на подмосковной станции Холщёвики поезд перекрыл дорогу пешеходам. Впрочем, пассажирам не впервые приходится искать выход из ситуации самостоятельно. По колено в сугробах, под хруст снега – отличная разминка.

Грузовой состав может стоять там и по 2 часа. В Министерстве транспорта и дорожной инфраструктуры области ранее отвечали, что станция является промежуточной, вблизи нее расположен мукомольный комбинат, в связи с чем осуществляется отстой составов на станции.

«Наземный пешеходный переход на станции Холщёвики расположен на приёмо-отправочных путях. Приём грузовых составов осуществляется на полезной длине, в связи с чем происходит перекрытие пешеходного перехода. Помимо этого, длина грузовых поездов длиннее средних нормативов, что не даёт возможность протянуть его за пешеходный переход», — уточняется в ответе.

Ну и традиционно в министерстве пообещали направить предложение в РЖД: вдруг там войдут в положение жителей и построят что-то цивилизованное.

Военные железнодорожники намерены завершить реконструкцию своего участка БАМа на четыре года раньше плана. А что, так можно было? А остальным помогут?

Сегодня Сергей Шойгу дал старт стыковке звена пути на новом участке БАМа в Амурской области. Он проходит по вечной мерзлоте и считается одним из самых сложных на всем протяжении магистрали. На разъезде 2967 перегона Дрогошевск - Скалистый начинается укладка второго главного пути Байкало-Амурской магистрали.

Ж/д войска идут с опережением графика на 113% в сутки, поэтому и завершить работы планируется не в 2027 году, а уже в 2023-м. Общая протяженность участка Улак - Февральск, за который отвечают военные, — 339 км. Дорогу укладывают параллельно старой.

Новое полотно выдерживает составы весом 300 тонн — это в два раза больше, чем раньше. Разогнаться здесь можно до 100 км/ч вместо прежних 60.

Осеннее обострение должно было бы уже закончиться, но что-то никак. В Нижегородской области мужчина едва не убил кассира в электричке – из-за плохого настроения.

Дело было так: электричка прибыла на конечную станцию, ее покинули все пассажиры. Затем в вагон ворвался сильно нетрезвый мужчина, который сначала ударил работницу по лицу, а затем и вовсе начал угрожать ей убийством.

На помощь женщине пришел помощник машиниста того же электропоезда – ему удалось шугануть нападавшего. Тот убежал, но недалеко – полицейские изловили его и доставили в отделение.

И это еще QR-коды в поездах не ввели, а у людей уже такое плохое настроение... Ну а помощнику респект.

Пока одни дороги все еще ремонтируют «дошираком», другие переходят к более передовым методам!

Корпоративное издание РЖД сегодня сообщило, что производственный травматизм в холдинге продолжает снижаться: в текущем году количество пострадавших работников уменьшилось на 9%. Особенно циничной эта новость выглядит на фоне недавней трагедии, в результате которой под колесами поезда погибла проводница. Женщину сбил электропоезд у резерва проводников Екатеринбург.

Коллеги пишут, что к ним обратились проводники, работавшие со сбитой женщиной, и рассказали, что предшествовало несчастному случаю. Оказывается, на разборе проводницу распекал заместитель начальника резерва проводников Александр Попов. И довел ее до удручающего состояния.

«Вышла с разбора просто униженная, оскорбленная, втоптали и с грязью смешали, хотя работала миллион лет и ездила в бригаде с паспортом доверия. На разборе за мелкое нарушение просто уничтожили человека, забрали паспорт доверия, унизили своим криком, ором, что вышла оттуда просто не в себе, какой итог???? Итог — человека нет, сразу после разбора попала под электричку», – написали сотрудники РЖД.

«Этот Попов просто гнобит, унижает, орёт на людей. Это не человек! Смерть нашей коллеги на его руках! Директор ФПК, наконец-то примите меры, дайте нормальных руководителей, порядочных людей, а не мракобесов и самодуров!» – призывают работники.

По их словам, сейчас в резерве собирают деньги на похороны, а Уральский ФПК, который мог бы взять организацию и оплату похорон на себя, бездействует, как будто бы ничего не случилось. Комментарии, как говорится, излишни. Приносим глубокие соболезнования родным и близким погибшей.

👷 Лопнуло терпение очередного подразделения РЖД. Работники депо Москва Сортировочная Рязанская обращаются в администрацию президента с просьбой разобраться с теми беспорядками, которые у них творятся.

В первую очередь, их беспокоит вопрос коррупции: когда, например, техник-расшифровщик выискивает и выдумывает нарушения за поездки локомотивных бригад, а далее руководство вымогает деньги с работников, чтобы скрыть эти нарушения.

Также сотрудники депо поднимают уже ставший классическим в подобных письмах вопрос переработки: ежемесячно локомотивные бригады, в основном помощники машинистов, вырабатывают по 220-250 часов из-за нехватки кадров, а в это время инженеры и другие специалисты числятся на должностях помощников машинистов. Данные переработки прячутся всеми возможными способами, и, соответственно, оплачивать их никто не спешит.

Работники обращают внимание на то, что нет согласованности между службами. Например, на локомотивы устанавливают новое оборудование и ПО, но не считают нужным сообщить об этом бригаде. «В текущем году приказ об управлении тормозами в зимних условиях был издан за 6 часов до начала его действия, когда многие локомотивные бригады уже находились в поездках и не имели возможности с ним ознакомиться», – сообщают авторы обращения, отмечая, что это делается специально, чтобы наказать как можно больше работников.

Также руководство депо не обеспечивает работников необходимой документацией. Например, со вводом нового графика движения поездов локомотивные бригады один-два раза в месяц водят поезда по расписанию из интернета… «А о выписках скоростей вообще отдельный разговор. ТЧМИ Петрунин совсем не выполняет своих обязанностей. Скорости движения меняются очень часто, но никто об этом не информирует и не предоставляет новые выписки, а в случае какого-либо нарушения по этой причине наказывается локомотивная бригада», – пишут работники.

«Вопрос о заработной плате даже нет смысла поднимать. За последние 5-7 лет размер зарплаты не изменился либо меняется в меньшую сторону. Хотя по несколько раз в год происходит индексация, но на нас по какой-то причине это не отражается», – говорится в заключение.

Один из работников уточнил «Коварной колее», что изложенное в письме – далеко не полный список нарушений со стороны руководства, которое ни во что не ставит работников и считает их не иначе, как своими рабами.

Путин впервые прокомментировал законопроект о QR-кодах в транспорте и призвал перед принятием решений на эту тему оценить последствия и готовность транспортной системы. Он отметил, что важно не ограничить права людей, но при этом обеспечить их безопасность и здоровье

Доброе пятничное утро! ☕️

Немного приятных (но это неточно) новостей. Первый замглавы РЖД Кобзев запретил проводить совещания в выходные и праздники – за исключением случаев, связанных с ЧП.

«Исключить назначение и проведение совещаний в выходные и нерабочие праздничные дни… Обеспечить проведение совещаний в период рабочего времени с учетом нахождения железных дорог в разных часовых поясах», – говорится в документе.

Кроме того, начальникам структурных подразделений РЖД поручено мониторить ситуацию с проведением селекторов в нерабочее время.

Пишите в комментариях, как вам данная инициатива и как в вашем подразделении обстоят дела с совещаниями после работы?