🎄 Сегодня в честь предстоящего Нового Года мы слегка расшатаем рамки нашей воскресной рубрики «Коварная история». Как вы думаете, на каком транспорте должен передвигаться Дед Мороз, прописанный на территории крупнейшей страны мира? Всякие летающие сани, запряженные оленями, в расчет не берем — мы взрослые и в сказки давно не верим. Ответ лежит на поверхности — разумеется, это поезд.

🚂 Странно, что эта идея не пришла РЖД раньше, но лучше поздно, чем никогда: с 5 декабря настоящий железнодорожный состав с Дедом Морозом на борту начал свой 42-дневный маршрут по 37 городам России. Похоже, что РЖД-избушка стала, наконец, поворачиваться к людям передом и предлагать что-то действительно интересное, и это мы приветствуем. В списке городов — Великий Устюг, Вологда, Ярославль, Нижний Новгород, Пермь, Екатеринбург, Казань, Саратов, Минводы, Сочи, Москва, Петербург и другие. Самая «новогодняя» остановка (с 31 декабря по 1 января) — Роза Хутор.

🎅 🤶 В передвижную резиденцию входят непосредственно приемная ДМ, ретро-вагоны для игр и квестов, два вагона-ресторана и вагон-лавка с сувениркой. В качестве хозяев выступают ДМ из Великого Устюга, Снегурочка из Костромы и их помощники, а в качестве гостей — дети с родителями. Выбрав любой из 37 городов, в которых останавливается состав, и купив нужный билет, вы получаете 45-минутную программу на борту поезда с квестом, чаепитием, подарками и, конечно же, аудиенцией с Дедом Морозом.

🎫 Разумеется, без QR-кода на борт высокопоставленного состава вас не пустят, но можете расслабиться — все места давно уже раскуплены, мы лично проверили каждый город из списка на ржд-шном сайте продажи билетов. Так что есть смысл поставить себе напоминалку на начало декабря 2022-го — уверены, что такой замечательный поезд не спишут за ненадобностью.

Всех с наступающим!

🗓 А вот и наши дорогие победители розыгрыша!

Просим владельцев выигравших аккаунтов написать в личные сообщения @qertyyuiop. Он вам подскажет, как забрать свой приз. Всем спасибо за участие.

Надеемся, время с календарем от «Коварной колеи» будет идти наилучшим образом, и 2022-й принесет здоровье, радость, гармонию, тепло и исполнение желаний!🥂

Харрасмент от «РЖД-Медицины». Теперь еще сильнее будем бояться анестезиологов👨‍⚕️

Первый в мире автобус-поезд вышел на по дороги японского острова Сикоку. Транспорт начинает путь на колесах с покрышками, а на железнодорожной станции происходит метаморфоза. На рельсы опускаются металлические колеса, а резиновые поднимаются, но только спереди.

Разработка данного вида транспорта шла с 2002 года. Автобус-поезд вмещает 21 пассажира. По асфальту он развивает скорость до 100 км/ч, по железнодорожным путям движется со скоростью 60 км/ч.

Автобусы-поезда пока будут курсировать вдоль побережья Сикоку, соединяя небольшие города и поселки. В случае успеха такой транспорт появится и в других регионах Японии.

👷 Сегодня в рубрике «Ваши голоса» – письмо нашего подписчика о том, как в РЖД оплачиваются переработки и о том, почему порой случаются задержки пассажирских поездов…

«Увидел в канале запись про неоплаченную работу курганцев. Работаю проводником. У меня в структурном подразделении, вроде, всё было как обычно: в течение года копилась переработка, и в декабре оплачивалась как 1,5 ставки первые 180 часов, остальные – 0,5. А недавно нам сказали, что всю переработку будут оплачивать как 0,5 ставки, ничем это не обосновав.

И ещё хочется рассказать про ужасную работу формирования поездов. Двухэтажные вагоны в парке всегда ставят под высоковольтное напряжение, ибо обогреть вагоны по-другому никак. Как-то я пришел на рабочее место, а в вагоне 5-6°. Оказалось, в состав поезда ещё не включили вагоны для перегонки. В 20 часов уже отключают электричество и через полчаса подают под посадку. В тот раз состав начали формировать без 10 минут 20. В 20:00 была смена бригады локомотива около 25 минут. В конце концов, поезд сформировали только к 21:10 минутам, после чего переставили на путь под напряжение.

В это время уже должна была быть посадка. Когда поезд должен был отправляться по расписанию, состав только везли под посадку. В итоге задержка поезда составила больше получаса, а ведь едем на главном ходу.

Ещё коллеги писали, что их двухэтажный поезд тоже очень долго формировали и пришлось работать в холоде, но хотя бы отправились по расписанию».

Вот такие высокотехнологичные корабли бороздят просторы РЖД…

Видео от подписчика

Красноярск выделился. Пока другие регионы плодят хогвартс-экспрессы, там запустили электричку-гирлянду.

Ну как, у вас уже есть новогоднее настроение?

PS
Подписчики уточняют, что в Иркутске тоже запустили такую «гирлянду».

А вот у некоторых жителей Ставропольского края с новогодним настроением не задалось: мимо них слишком быстро пронесся поезд Деда Мороза от РЖД.

«На такой скорости проехал, несмотря на то что детей, взрослых было много. И стояли близко. Написали, что будет скорость маленькая, медленно ехать будет. Лучше бы вообще ничего не говорили. Позор», – пишут разгневанные жители, которых кто-то явно дезориентировал. Дело в том, что новогодний поезд в Ставропольском крае делает остановки в самом Ставрополе и Минеральных Водах, а мимо станции Аполлонская, о которой и идет речь на видео, просто проезжает.

Детей, конечно, жалко – ждали, что проедет медленнее. И снега-то у них нет там, и трава зеленая, и на улице +6. Никакой новогодней сказки.

Нормальные такие аппетиты. РЖД запросили 6,5 трлн рублей на ремонт путей. Монополия по поручению президента РФ разработала программу приведения путей к «нормативному состоянию» до 2030 года.

Источники получения средств неочевидны: рассматривается резкое увеличение надбавки на капремонт к тарифу до 7-8% на все время. Вот радость-то грузоотправителям. Также в РЖД видят риски невывоза из-за ремонта до 275 млн тонн грузов, чуть меньше половины которых — на Восточном полигоне.

Программа была представлена на заседании президиума по транспорту 28 декабря. Документ включает мероприятия по обновлению пути со всеми инженерными сооружениями, а также основных фондов производственных предприятий, в том числе парка путевой техники и вагонов специального назначения. Проект предполагает выполнение в 2022–2030 годов капремонт путей в объеме 91,5 тыс. км. Решения по документу еще не приняты.

Все это выглядит достаточно утопично: осенью грузоотправители требовали от РЖД отчета — куда идут деньги, полученные за счет дополнительных коэффициентов, включенных в тариф. Будет крайне трудно заставить их поверить, что надо платить еще больше, чтобы наконец стало лучше.

Вагон грузового поезда сошел с рельсов на станции Волоколамск Рижского направления Московской железной дороги. Никто не пострадал.

ЧП произошло 27 декабря. В результате было приостановлено движение на участке железной дороги от остановочного пункта Чисмена до Волоколамска.

Видео от подписчиков.

🗣Коллеги из ассоциации «Промжелдортранс» подводят итоги года. Предприятия – члены ассоциации поделились своим взглядом на события, повлиявшие на железнодорожную отрасль в 2021-м.


🔷 Алексей Холодов из Единой промышленной компании (Санкт-Петербург) отметил, что на рынок услуг по ремонту существенно повлияло ужесточение контролирующих органов к собственникам локомотивов. Это требование соблюдения программы планово-предупредительного ремонта и ремонт в организациях, имеющих условный номер клеймения.

🔷 Леонид Рогов, «Уссурийское ППЖТ» (Приморский край) сообщает, что основная проблема, с которой столкнулась компания, а также другие игроки рынка, – это непомерно высокие цены на новые локомотивы и ремонты локомотивов, находящихся в эксплуатации, а также отсутствие ремонтных предприятий в Дальневосточном регионе.

🔷 Игорь Ткаченко, ООО «Волжскпромжелдортранс» (Волгоградская обл.) отмечает, что компания столкнулась с падением объемов и неравномерной перевозкой, а также дефицитом кадров. А важнейшим для отрасли решением уходящего года стала отмена условного номера клеймения для локомотивов, не выходящих на железнодорожные пути общего пользования.

🔷 Евгений Шпаков, «ТРК Прогресс» (Ижевск) сообщает, что компания произвела ряд изменений в структуре: открыли участок по обыкновенному освидетельствованию колесных пар, запустили цех по ремонту турбокомпрессоров, сейчас строится цех эстетического оформления локомотива после ремонта с пескоструйной обработкой и покраской в тепловой камере. Локализация производства сокращает сроки ремонта и поднимает качество выпускаемой продукции на новый уровень.

🔷 Андрей Иванов, «Волговятмашэлектроснабсбыт» (Нижний Новгород) напоминает, что в составе холдинговой компании – интермодальный комплекс и контейнерный терминал в Сормово. Зимой был резкий, взрывной спрос на прием вагонов с металлопродукцией, который сейчас перешел в длительную стагнацию. Оживление показателей предприятия происходит, когда растет малый и средний бизнес, внешняя торговля, инвестиционный спрос в целом, но пока этого не наблюдается.

Наконец-то виноваты морозы, а не РЖД: число брошенных вагонов с нефтепродуктами достигло 9 тыс. – это максимум за пять лет. В монополии объясняют это серьезными холодами и проблемами с выгрузкой цистерн в портах. Наиболее проблемные – Куйбышевская, Октябрьская, Свердловская и Северо-Кавказская железные дороги.

Особенно тяжелая ситуация с грузами, вроде мазута, которые «дубеют» при минусовых температурах. В отдельных терминалах выгрузка цистерны мазута при нормативе 10 часов занимает до 70 часов. Чтобы компенсировать застрявший в пути парк, компании вынуждены посылать дополнительные вагоны и нести финансовые потери.

В Ассоциации морских торговых портов отмечают, что со стороны РЖД работа по доставке грузов все-таки ухудшилась, а порты делают все возможное. Чтобы прекратить этот пинг-понг, был создан оперативный штаб, в котором участвуют грузоотправители, нефтебазы, портовые терминалы и операторы цистерн. Надеемся, в теплых кабинетах найдут выход из «морозного» коллапса.

Разворот при помощи поезда