🗓 А вот и наши дорогие победители розыгрыша!

Просим владельцев выигравших аккаунтов написать в личные сообщения @qertyyuiop. Он вам подскажет, как забрать свой приз. Всем спасибо за участие.

Надеемся, время с календарем от «Коварной колеи» будет идти наилучшим образом, и 2022-й принесет здоровье, радость, гармонию, тепло и исполнение желаний!🥂

Харрасмент от «РЖД-Медицины». Теперь еще сильнее будем бояться анестезиологов👨‍⚕️

Первый в мире автобус-поезд вышел на по дороги японского острова Сикоку. Транспорт начинает путь на колесах с покрышками, а на железнодорожной станции происходит метаморфоза. На рельсы опускаются металлические колеса, а резиновые поднимаются, но только спереди.

Разработка данного вида транспорта шла с 2002 года. Автобус-поезд вмещает 21 пассажира. По асфальту он развивает скорость до 100 км/ч, по железнодорожным путям движется со скоростью 60 км/ч.

Автобусы-поезда пока будут курсировать вдоль побережья Сикоку, соединяя небольшие города и поселки. В случае успеха такой транспорт появится и в других регионах Японии.

👷 Сегодня в рубрике «Ваши голоса» – письмо нашего подписчика о том, как в РЖД оплачиваются переработки и о том, почему порой случаются задержки пассажирских поездов…

«Увидел в канале запись про неоплаченную работу курганцев. Работаю проводником. У меня в структурном подразделении, вроде, всё было как обычно: в течение года копилась переработка, и в декабре оплачивалась как 1,5 ставки первые 180 часов, остальные – 0,5. А недавно нам сказали, что всю переработку будут оплачивать как 0,5 ставки, ничем это не обосновав.

И ещё хочется рассказать про ужасную работу формирования поездов. Двухэтажные вагоны в парке всегда ставят под высоковольтное напряжение, ибо обогреть вагоны по-другому никак. Как-то я пришел на рабочее место, а в вагоне 5-6°. Оказалось, в состав поезда ещё не включили вагоны для перегонки. В 20 часов уже отключают электричество и через полчаса подают под посадку. В тот раз состав начали формировать без 10 минут 20. В 20:00 была смена бригады локомотива около 25 минут. В конце концов, поезд сформировали только к 21:10 минутам, после чего переставили на путь под напряжение.

В это время уже должна была быть посадка. Когда поезд должен был отправляться по расписанию, состав только везли под посадку. В итоге задержка поезда составила больше получаса, а ведь едем на главном ходу.

Ещё коллеги писали, что их двухэтажный поезд тоже очень долго формировали и пришлось работать в холоде, но хотя бы отправились по расписанию».

Вот такие высокотехнологичные корабли бороздят просторы РЖД…

Видео от подписчика

Красноярск выделился. Пока другие регионы плодят хогвартс-экспрессы, там запустили электричку-гирлянду.

Ну как, у вас уже есть новогоднее настроение?

PS
Подписчики уточняют, что в Иркутске тоже запустили такую «гирлянду».

А вот у некоторых жителей Ставропольского края с новогодним настроением не задалось: мимо них слишком быстро пронесся поезд Деда Мороза от РЖД.

«На такой скорости проехал, несмотря на то что детей, взрослых было много. И стояли близко. Написали, что будет скорость маленькая, медленно ехать будет. Лучше бы вообще ничего не говорили. Позор», – пишут разгневанные жители, которых кто-то явно дезориентировал. Дело в том, что новогодний поезд в Ставропольском крае делает остановки в самом Ставрополе и Минеральных Водах, а мимо станции Аполлонская, о которой и идет речь на видео, просто проезжает.

Детей, конечно, жалко – ждали, что проедет медленнее. И снега-то у них нет там, и трава зеленая, и на улице +6. Никакой новогодней сказки.

Нормальные такие аппетиты. РЖД запросили 6,5 трлн рублей на ремонт путей. Монополия по поручению президента РФ разработала программу приведения путей к «нормативному состоянию» до 2030 года.

Источники получения средств неочевидны: рассматривается резкое увеличение надбавки на капремонт к тарифу до 7-8% на все время. Вот радость-то грузоотправителям. Также в РЖД видят риски невывоза из-за ремонта до 275 млн тонн грузов, чуть меньше половины которых — на Восточном полигоне.

Программа была представлена на заседании президиума по транспорту 28 декабря. Документ включает мероприятия по обновлению пути со всеми инженерными сооружениями, а также основных фондов производственных предприятий, в том числе парка путевой техники и вагонов специального назначения. Проект предполагает выполнение в 2022–2030 годов капремонт путей в объеме 91,5 тыс. км. Решения по документу еще не приняты.

Все это выглядит достаточно утопично: осенью грузоотправители требовали от РЖД отчета — куда идут деньги, полученные за счет дополнительных коэффициентов, включенных в тариф. Будет крайне трудно заставить их поверить, что надо платить еще больше, чтобы наконец стало лучше.

Вагон грузового поезда сошел с рельсов на станции Волоколамск Рижского направления Московской железной дороги. Никто не пострадал.

ЧП произошло 27 декабря. В результате было приостановлено движение на участке железной дороги от остановочного пункта Чисмена до Волоколамска.

Видео от подписчиков.

🗣Коллеги из ассоциации «Промжелдортранс» подводят итоги года. Предприятия – члены ассоциации поделились своим взглядом на события, повлиявшие на железнодорожную отрасль в 2021-м.


🔷 Алексей Холодов из Единой промышленной компании (Санкт-Петербург) отметил, что на рынок услуг по ремонту существенно повлияло ужесточение контролирующих органов к собственникам локомотивов. Это требование соблюдения программы планово-предупредительного ремонта и ремонт в организациях, имеющих условный номер клеймения.

🔷 Леонид Рогов, «Уссурийское ППЖТ» (Приморский край) сообщает, что основная проблема, с которой столкнулась компания, а также другие игроки рынка, – это непомерно высокие цены на новые локомотивы и ремонты локомотивов, находящихся в эксплуатации, а также отсутствие ремонтных предприятий в Дальневосточном регионе.

🔷 Игорь Ткаченко, ООО «Волжскпромжелдортранс» (Волгоградская обл.) отмечает, что компания столкнулась с падением объемов и неравномерной перевозкой, а также дефицитом кадров. А важнейшим для отрасли решением уходящего года стала отмена условного номера клеймения для локомотивов, не выходящих на железнодорожные пути общего пользования.

🔷 Евгений Шпаков, «ТРК Прогресс» (Ижевск) сообщает, что компания произвела ряд изменений в структуре: открыли участок по обыкновенному освидетельствованию колесных пар, запустили цех по ремонту турбокомпрессоров, сейчас строится цех эстетического оформления локомотива после ремонта с пескоструйной обработкой и покраской в тепловой камере. Локализация производства сокращает сроки ремонта и поднимает качество выпускаемой продукции на новый уровень.

🔷 Андрей Иванов, «Волговятмашэлектроснабсбыт» (Нижний Новгород) напоминает, что в составе холдинговой компании – интермодальный комплекс и контейнерный терминал в Сормово. Зимой был резкий, взрывной спрос на прием вагонов с металлопродукцией, который сейчас перешел в длительную стагнацию. Оживление показателей предприятия происходит, когда растет малый и средний бизнес, внешняя торговля, инвестиционный спрос в целом, но пока этого не наблюдается.

Наконец-то виноваты морозы, а не РЖД: число брошенных вагонов с нефтепродуктами достигло 9 тыс. – это максимум за пять лет. В монополии объясняют это серьезными холодами и проблемами с выгрузкой цистерн в портах. Наиболее проблемные – Куйбышевская, Октябрьская, Свердловская и Северо-Кавказская железные дороги.

Особенно тяжелая ситуация с грузами, вроде мазута, которые «дубеют» при минусовых температурах. В отдельных терминалах выгрузка цистерны мазута при нормативе 10 часов занимает до 70 часов. Чтобы компенсировать застрявший в пути парк, компании вынуждены посылать дополнительные вагоны и нести финансовые потери.

В Ассоциации морских торговых портов отмечают, что со стороны РЖД работа по доставке грузов все-таки ухудшилась, а порты делают все возможное. Чтобы прекратить этот пинг-понг, был создан оперативный штаб, в котором участвуют грузоотправители, нефтебазы, портовые терминалы и операторы цистерн. Надеемся, в теплых кабинетах найдут выход из «морозного» коллапса.

Разворот при помощи поезда

Что может быть романтичней для любителей железных дорог, чем встреча Нового года в поезде? Так ли это интересно на самом деле, рассказывают пассажиры, в жизни которых был подобный опыт.

🚂 Motormaniac: «У многих есть некий стереотип, что НГ в поезде — это когда полный вагон людей сидит и пьёт шампанское, все поздравляют друг друга, взрываются хлопушки. Как железнодорожник, не раз работавший в НГ-ночь, развею этот миф. НГ в поезде — это когда в вагоне всего два-три человека. Так как полночь — время ночное, то проводник выключает основное освещение. Вот вы и едете в полной темноте и одиночестве, пока за окном в городах и сёлах взрываются фейерверки».

🚂 Amigirl: «Несколько лет назад праздновали новый год в плацкарте. Из неспящих были только мы, группа подростков из танцевального коллектива, которые ехали на конкурс, и наша руководитель. Вот и, расположившись в одном из отсеков, с салатами, безалкогольным шампанским и весёлыми историями встретили тот год. Из забавного: слушали бой курантов через звонок родителям одной девочки».

🚂 Темно: «Мы с друзьями однажды не знали, как встретить НГ и решили, что в поезде будет весело. Взяли билеты в плацкарт в соседний город, шампанского, оливье, припасли подарки друг для друга, и — тишина, света нет, люди вокруг спят, алкоголь пить запрещается (в открытую, по крайней мере). Но мы тихо, приятно посидели, а приехав, пошли смотреть достопримечательности в трескучий ночной мороз».

🚂 Zalupok: «Мы взяли специально всё купе, была остановка около 00.40, вывалил весь поезд, пускали фейерверки, играла музыка, народ веселился. Но в вагонах с виду прилично было, но у нас в купе было довольно весело. Но без громкой музыки, конечно. Так что народ своими компаниями нормально время проводили. Ещё повезет, если интернет будет ловить».

🚂 Lusiole: «Встречала так лет 20 назад (Керчь-Киев), ехала в вагоне одна, в десять пожевала пирожок и легла спать, а в двенадцать разбудила орущая толпа (поезд остановился на безымянной станции). Толпа замотала в дождик, напихала в карманы мандарин, заставила выпить залпом стакан вина и попыталась вытащить в тупик географии. Помешала ассимилироваться пьяная проводница, толпу вытолкала, бутылку отняла (кажется, не одну). А утром стали подсаживаться грустные пассажиры, вяло пели песни, угощали холодцом до самого Киева».

🚂 Kinash666: «Я тогда была еще ребенком. Через пять минут после того, как поезд тронулся, весь вагон на одном дыхании считал секунды до наступления нового года. У кого-то на шею была намотана мишура, кто-то взрывал хлопушки и жег бенгальские огни. То тут, то там хлопали пробки от шампанского и вагон взрывался веселыми криками, смехом и поздравлениями. Персональных мест будто не существовало, все ходили по тускло освещенному плацкарту, знакомились, шутили...Будто все в одночасье стали близкими друзьями. Все любили друг друга и счастливы были оказаться рядом».

Духоподъёмное поздравление от главы РЖД. И вас с наступающим, Олег Валентинович!

💸 Сегодня в рубрике «Тендер-сюрприз» – колбаса на миллион. Заодно можно вспомнить, все ли вы купили к новогоднему столу. РЖД приобретает деликатесы для обслуживания мотрис, сумма контракта может составить свыше 993 тыс. руб. Заказчик – Железнодорожная торговая компания в лице Московского филиала.

В списке товаров – карбонат, шейка, говядина сыровяленая, карпачо из курицы, буженина запеченная, шпик соленый, индейка и семга. Индейки закупят 395 кг, остального – по 30-50 кг. Товар получат две московские столовки в четыре подмосковные. Он должен быть изготовлен в соответствии со стандартами ГОСТ и Ту, без ГМО и прочей гадости.

Объедаться будут не боссы РЖД – деликатесы, как скорее всего, пойдут на сэндвичи в поезда. Интересно, что раньше Железнодорожная торговая компания подобных тендеров не объявляла. Но РЖД же обещали реформу питания. Видимо, это один из ее этапов. Главное, чтобы бутеры не стали в три раза дороже.

Подготовили топ-10 каналов, которые редакция «Коварной колеи» читала в течение года. В подборке – и транспортные, и региональные, и экономические каналы.

🛤 Заброшенное: таких атмосферных фото и видео на просторах «телеги» больше нигде не найти. Старые узкоколейки, кладбища поездов и вагоны-призраки порадуют любителей железной дороги. Ну и вообще «заброшки» никого не оставят равнодушными: главное дозировать контент, а не то можно слишком глубоко погрузиться в размышления о скоротечности жизни.

🏯 Архитектурные излишества: в этом канале частенько фигурируют РЖД – с их ремонтами вокзалов и теми зданиями, которых провидение спасло от злой участи и модернизации в серо-красном стиле. Ну и вообще вместе с редакцией можно по-настоящему прочувствовать нашу необъятную родину во всем ее многообразии.

👨‍🏫 Антискрепа: в блоге доктора экономических наук, профессора Никиты Кричевского вас ждет широкий и многогранный взгляд на происходящее в нашей стране, и деяния и проблемы РЖД не ускользают от его внимания: железная дорога под уголь для Китая, логистический кризис, реформа вагонов-ресторанов и даже такое явление, как «ж/д бордюринг».

📈 Бла-бла-номика: Самая вдумчивая аналитика от беспощадных критиков – так коллеги характеризуют стиль своего канала. Абсолютно согласны: они подмечают нестыковки и абсурд, который творят экономические власти. Именно «Бла-бла-номика» обратила внимание на странности Поезда Деда Мороза: по мнению РЖД, Россия заканчивается где-то в Екатеринбурге. У них есть даже стихи про монополию. Недавно канал «обновился»: появились новые рубрики, выжимки из российских и зарубежных СМИ и красочное оформление.

🚂 Эдвард Чесноков: Корреспондент «Комсомольской правды» Эдвард Чесноков предупреждает: его канал строго 18+. Для «Коварной колеи» Эдвард написал несколько основательных текстов об электричках, а его материал об «отмене» поездов РЖД вызвал настоящий переполох. А еще Эдвард – поэт, отсюда и образный язык, и неординарный взгляд на будни России и мира.

📰 Chita.Ru: Вместе с коллегами мы следили за сходами поездов в регионе, за судьбой главы ЗабЖД Александра Скачкова и его восхождением на политический Олимп. Ну и вообще – ребята пишут о жизни региона сочно, красочно, и это несмотря на критический взгляд на вещи.

🦁 Красноярский лев: Еще один «региональный» канал, который умеет рассказать о реалиях и жизни в крае так, что хочется взять билет на поезд до Красноярска. Про поезда тут тоже есть: про буйных пассажиров, акции от РЖД и про гирлянду-электричку.

🚚 Транспондер: качественный транспортный дайджест: от кикшеринга до фуры, от велодорожки до автобусной остановки. Новости, аналитика, лучшие зарубежные практики, опыт глубинки и мегаполисов. Обожаем их основательные материалы про железные дороги других стран.

💺 InfraNews Неофициальный – бодрящий и тонизирующий авторский канал Алексея Безбородова. Он знает о контейнерных перевозках в России и мире все, и всегда готов указать на ошибки как уважаемым, так и «диванным» экспертам. В защиту РЖД эксперт назвал миллионный транзитный контейнер «важным миллионом для скептиков».

👮‍♀️ Северо-Западная, Западно-Сибирская, Уральская транспортные прокуратуры. Настоящие защитники работников и пассажиров. С удовольствием читаем, как прокуратуры проводят проверки по обращениям сотрудников РЖД, права которых были нарушены, изучают инциденты со сходами вагонов и ЧП с пассажирами. Мир становится лучше.

Не стоит доверять грузоперевозки оленям🦌 — это должны делать профессионалы!