Вагоностроители просят у государства поддержки. Весь комплекс предлагаемых мер, может принести им самим 300 млрд руб., эффект для РЖД составит 200 млрд руб., бюджету прилетит 180 млрд руб.

Так, например, предлагается сохранить льготные тарифы на порожний пробег для инновационных вагонов. РЖД оценили свои потери от этих скидок в 9,5 млрд руб. в год и планировали их отменить. Также производители хотят новых скидок для инновационных рефконтейнеров, рефрижераторных вагонов, вагонов со сменными кузовами и т.д.

Среди предложений УВЗ — ограничение допуска на сеть новых вагонов на тележках старых конструкций. Речь идет об отказе от использования тележки 18–100, самой распространенной на сети, и ее аналогов, чтобы новая типовая техника выпускалась на тележках улучшенной конструкции. И если вы подумали, что УВЗ в таких тележках монополист, то якобы нет – их также выпускают «Промтрактор», «Алтайвагон» и т. п. Слышали о таких как о победителях тендеров?

Также предлагается ограничить хранение «брошенных» поездов на путях, что может удалить с них 60 тыс. вагонов. Еще вагоностроители просят активизировать работу в отношении Казахстана, Киргизии и Таджикистана, не допускающих к себе российские инновационные вагоны. Объединение вагоностроителей (ОВС) требует ужесточения контроля за продлением срока службы вагонов в других странах (в России оно запрещено).

В РЖД, как обычно, идеи не комментируют. Покупатели вагонов отнеслись к ним без энтузиазма, отметив, что инициативы похожи на попытку убить двух зайцев: и конкурентов слить, и сформировать спрос на конкретные вагоны. Ну и то, что меры заточены в основном под УВЗ и ОВК, видно невооруженным глазом.

Дамы тут жалуются на теплое шампанское в «Сапсане» и невыносимый контейнер с едой – ну тот, где пластика больше, чем самой еды, и по вкусу они одинаковые (это вы еще в обычном поезде не ездили). И говорят, что скоро все изменится, и в сапсаньи повара возьмут модного Сашу Сысоева.

Мы люди простые, не знали такого, но гуглить умеем: питерский маркетолог, который за пару лет поднялся, организовал Российский Ресторанный Фестиваль, запустил собственную ресторанную карту лояльности в Москве. Готовит – пальчики оближешь. Но РЖД повелись, конечно, не на это.

Сысоев в своей телеге предложил сделать проект, в котором лучшие шефы разработают блюда для «Сапсана», и ничего не взять с РЖД за это. Так и написал: «Мой гонорар будет равен нулю». Предполагается, что московские повара будут готовить для тех, кто едет из Питера, и наоборот.

Волшебное слово «халява», маячащее между строк, и – вуаля – в тот же день Сысоеву пришло письмо от РЖД с приглашением на встречу, и уже в ближайший месяц закипит работа. А пресс-службу так же оперативно можно научить реагировать на инфоповоды? И, Саша, не забудь про ледяное игристое 🥂 для дам.

ВТБ продал 7% акций «Локомотива» структурам РЖД. Группа ВТБ стала владельцем пакета акций ФК «Локомотив» после присоединения опорного банка РЖД - Транскредитбанка.

На футболистах РЖД решили не экономить. Лучше Северный Широтный ход свернем, а футбик – святое.

Уставный капитал «Локомотива» состоит из 6 млн 600,1 тыс. акций, номиналом 500 рублей каждая. По состоянию на 31 декабря 2019 года состав акционеров выглядел следующим образом: АО «КРП-Инвест» – 6 млн акций (90,9077%), ПАО Банк ВТБ – 600 тыс. акций (9,0908%), ОАО РЖД – 100 акций (0,0015%). «КРП-Инвест» на 100% принадлежит РЖД.

В 2019 году клуб получил выручку в размере 6,137 млрд рублей, а чистый убыток составил 133,06 млн рублей. При этом активы «Локомотива» оценивались в 1,46 млрд рублей.

⚡️Мишустин освободил от должности первого замминистра транспорта Иннокентия Алафинова по его просьбе.

Владимирская резня виброплитой: жители микрорайона Юрьевец жалуются на работу местного Центра транспортного обслуживания железной дороги. Там почти каждый день на протяжении вот уже 4 лет производятся очень громкие работы по дроблению щебня. Обращения в инстанции различных уровней результата не дали.

В заложниках ситуации оказались жители 140 квартир, некоторые не выдерживают и переезжают. Да и близлежащие частные дома потряхивает во время работы виброплиты — шайтан-машины, с помощью которой намного легче выгружать щебень из вагонов. Однако сам процесс очень шумный и пыльный.

Эксперты Роспотребнадзора приезжали, замеряли – действительно нашли серьезные нарушения по уровню шума. Сотрудники Центра транспортного управления РЖД от ответственности пытаются уйти: они постоянно не являются на проверки, а потом пытаются обжаловать судебные решения. Говорят, над проблемой они работают и даже направили письма в головной офис: просят рассмотреть установку шумозащитных экранов на объекте.

​​РЖД активно агитировали путешествовать по стране, несмотря на второе пришествие коронавируса. И это дало свои плоды.

🔸 Самыми популярными направлениями для поездок на поезде в октябре 2020 года стали Москва и Санкт-Петербург. Тройку лидеров замыкает Краснодар.

🔸 Среди востребованных ж/д направлений также – Нижний Новгород, Сочи и Екатеринбург.

🔸Аналитики OneTwoTrip обращают внимание, что в октябре россияне сохранили интерес к южным направлениям, несмотря на окончание курортного сезона.

🔸Стоимость билета снизились: средняя цена на билет в Москву упала на 8% и составила 2,2 тыс. рублей, в Санкт-Петербург — на 3% (до 2,9 тыс. рублей), в Краснодар — на 15% (до 1,1 тыс. рублей).

🔸 Недавно у РЖД появились новые маски в инсте. Однако перечень городов какой-то скудный: чаще всего попадаются Благовещенск, Чита, Архангельск, Иркутск. Зомбируют на приобретение самых дорогих билетов?

⚡️⚡️ Министр транспорта Евгений Дитрих в ближайшее время будет отправлен в отставку, говорят источники РБК. Основные претенденты на пост министра - глава Росавтодора Андрей Костюк и глава Росавиации Александр Нерадько

Смените уже этих богов SMM: «Локо» анонсировал матч с «Сочи» Слободаном Райковичем. Тем самым, который за три месяца провел на поле 45 минут.

Ну а что с Кикнадзе делать, решать совету директоров, но трибуны вчера резонировали мыслью: «На мыло, на мыло».

С вечера пятницы в телегах гадают на кофейной гуще, прибавляя все новых и новых кандидатов на роль министра транспорта. И даже утро Незыгаря началось опять с Дитриха и мысли о том, что мы знаем, что ничего не знаем, а президент всех перехитрит. Ну раз даже Незыгарь ничего не знает...

Мы хотели бы заострить внимание лишь на том, что все перечисленные кандидаты не имеют прямого отношения к железным дорогам. Так сказать, угля и креозота не нюхали. Хотя по углю у нас Цивилев – и его кандидатура тоже называлась экспертами. Вот его-то назначение для РЖД было бы настоящим апокалипсисом. А остальные…

Дитрих имел до постановки на должность министра опыт руководителя транспортом как совокупностью видов – тут и должность первого замминистра транспорта, и, до этого, руководителя Федеральной службы по надзору в сфере транспорта. И Савельев, и Нерадька – оба по самолетам, Костюк – по автомобильным дорогам. Да и он-то для РЖД максимально желанный, так как «я от Ротенбергов».

То, что в силу изначальной сфокусированности на своей отрасли новый министр будет пытаться «расширить» взгляд и спасать в первую очередь свою отрасль, может быть РЖД на руку. Убедить в своей тарифной правоте свежего человека проще, чем искушенного. Ну или подослать специально обученного человека, чтоб убедил. В монополии за это ответственен Мещеряков. Однако, как показывает практика последнего времени, он не очень эффективен.

РЖД планируют создать нового контейнерного оператора, который к 2025 году должен войти в тройку крупнейших.

🔹 В него войдет частный инвестор, доля которого может составить до 50%.

🔹 Главой новой компании может стать бывший гендиректор «Трансконтейнера» Вячеслав Сараев, перешедший в «РЖД Логистику» на пост заместителя гендиректора.

🔹 Оператор получит от «РЖД Логистики» контракты и клиентскую базу, а также «дочку» Far East Land Bridge, специализирующуюся на жд-перевозках в контейнерах из Китая, Южной Кореи и Японии в Европу и Россию по Транссибу.

🔹 В аренду компании дадут 11-13 ключевых терминалов — от Мурманска до Гродеково и парк фитинговых платформ, а также порядка 200 млн рублей.

🔹 В 2021–2022 гг. парк будет состоять из 5 тыс. фитинговых платформ, объем перевозок — 0,4 млн TEU. В 2024–2025 гг. у компании должно быть 32 тыс. платформ и 95 тыс. контейнеров, объем перевозок — 2 млн TEU.

Группа «Дело» недовольна таким раскладом и говорит, что создание оператора нарушит «дух договоренностей» о неизменности условий работы, которые обсуждались при приватизации «Трансконтейнера».

Сдается, на выходных в РЖД крепко отдумали намек Путина о государственно-частном партнерстве. Так что – а были ли договоренности?

Один из компаньонов гендиректора ГК «1520» Крапивина Валерий Маркелов, который сейчас заканчивает знакомиться с материалами уголовного дела, в скором времени может снова оказаться в игре. По крайней мере, он сам уверен, что некоторые «траты» позволят ему получить столько, сколько уже отсидел. Отдохнул, и хватит.

Маркелов был задержан в октябре 2018 года в Сочи по подозрению в передаче взятки в 2 млрд рублей полковнику Захарченко. Считается, что именно Захарченко прикрывал дела ГК «1520» по правоохранительной части. Маркелов вывел сотни миллионов долларов за рубеж, у него недвижимость в самых теплых и дорогих странах.

Всего этого плюс денег от продажи Ротенбергам доли в ГК «1520» хватает, чтобы оплачивать выступление сына Артема на «Формуле-2» и решать свои небольшие неприятности с законом. Полагаем, вся эта чехарда с тарифами, министрами и замминистрами – самое лучшее время, чтоб выйти на волю, вдохнуть свежего морского воздуха, стоя на яхте, и затеряться в какой-нибудь небольшой «дочке» 1520. А дальше уж как механизм отработанный – у РЖД денег стало меньше, но не совсем же ноль.

Погрузка вполне себе выросла. По «людским» перевозкам – слёзы, несмотря на все зазывашки: за октябрь 2020 года перевезено пассажиров на 22,2% меньше, чем годом ранее, за 10 месяцев падение составило 27,4%.

Дитриха могут назначить губернатором «святого Белогорья», и это уже подтвердил сотрудник аппарата правительства. А мы задаемся вопросом: что министру транспорта делать в Белгородской области? Конечно, это не регион, а мечта: входит в тройку лучших по качеству жизни (впереди только Москва и Питер), здесь запрещено празднование Хеллоуина и есть выделенка.

Ни одного крупного конфликта, связанного с дорогами, транспортом и хищениями. И сейчас пойдут козыри: регион занимает первое место по нацпроекту «Безопасные и качественные дороги», а также (кто бы мог подумать) стал лидером по экономическому развитию ж/д отрасли в стране. Министру транспорта здесь будет скучно.

Дитрих в последнее время явно шел не в том направлении. К примеру, интересовался расходованием средств на строительство Крымского моста, которым занимались Ротенберги. Так что, вот тебе новая область и новая отрасль — аграрная. Комбайн — тоже транспорт.

​​РЖД вернулись к идее продать 60 зданий, где сейчас располагаются различные подразделения монополии. Как мы писали, для них уже давно обещают построить офис будущего в Рижском грузовом дворе.

Общий объем финансирования оценивается в фееричную сумму — 127,1 млрд руб. Разработкой документации для строительства штаб-квартиры и жилья на месте РГД занимается дочка монополии — «Новый квартал». 30 млрд рублей возникнут от продажи, а оставшиеся деньги планируется получить за счет банковского проектного финансирования.

РЖД рассчитывают отгрохать для сотрудников пространство на 218 тыс. кв. м, а еще порядка 100 тыс. кв. м офисов сдавать в аренду. Но и это не все: планируется продать девелоперам площадки, где предусмотрено строительство жилья.

Допустим, сотрудники монополии перестанут курить кальян и пить шампанское на удаленке и в отдаленной перспективе массово вернутся в офис. Но кому компания планирует сдавать гигантские площади, учитывая, что спрос на аренду офисов в Москве упал до минимума за последние 14 лет? И, по прогнозам аналитиков, в ближайшие три года бума аренды не будет. Но в руководстве РЖД, видимо, собрались оптимисты.

Вот мы скептицируем, а на потенциальные офисы на Рижском грузовом дворе от РЖД уже выстроилась очередь. Как сообщают наши источники, крупными покупателями коммерческих площадей могут быть «Почта России» и группа компаний «1520». Лучшим работникам – лучшее место в комплексе за 127 млрд рублей, не все же дома корпеть согбенными за ноутом.

Работы должны начаться уже в 2022 году. Застройка предполагает появление 708 тыс. кв. м. Из них на офисы придется 457 тыс. кв. м, на жилье — 251 тыс. кв. м. На «жилую» часть также могут найтись интересанты – ПИК, MR Group и «Гранель».

Удобно, что любимый подрядчик РЖД – ГК «1520» – будет к монополии еще ближе.

Вчерашняя ничья могла бы стать праздником на улице председателя совета директоров московского «Локомотива» Анатолия Мещерякова – если бы он понимал в футболе. Однако вице-президент РЖД, несмотря на то что поигрывает правым защитником, любит в основном политические игры.

И даже, терпя все скандалы вокруг Кикнадзе, Мерещяков, который фактически принимает все решения по клубу, явно преследует свои цели – и не копеечный кешбэк. На протяжении всей карьеры Анатолия Анатольевича за ним следует пиар-агентство iMars: с 2012 году они получали деньги от РЖД, до этого сотрудничали с «Трансмашхолдингом», откуда Мещеряков и прибыл. Сейчас у рекламщиков партнером значится баскетбольный клуб «Локомотив-Кубань» – где председателем правления является все тот же Мещеряков.

С баскетболистами все тоже очень интересно. За последние пару лет клуб незаметно сменил вектор развития и стал флагманом молодежного баскетбола и развития молодых спортсменов. Еще один спортивный актив РЖД, которым управляет Мещеряков, уже проделал путь, по которому сейчас мчит на всех парах «Локомотив» футбольный.

Вот просто так человек-оркестр, управляющий футболом, баскетболом и еще много чем, становится во главе реформы, не сильно в том же футболе разбираясь. При этом, судя по тарифно-угольным склокам вокруг РЖД, забывая, что у него есть основные обязанности. И это лишь вершина айсберга. Сколько еще у Мещерякова еще темных дел, известно только ему, и разве что его высокому покровителю, который, сдается, отнюдь не из РЖД.

⚡️ ⚡️ Правительство РФ приняло решение сохранить параметры долгосрочной тарифной политики РЖД на 2021 год и отказаться от дополнительной индексации грузовых тарифов.

Об этом сообщил все еще глава Минтранса Дитрих, отметив, что решение было принято аж на совещании на прошлой неделе.
Тарифы на 2022-2023 годы обсуждаются.

Дитрих перед уходом подчищает хвосты?