Повреждено 1,3 км ж/д полотна после взрыва на Крымском мосту — такая информация появилась у «Базы».

Поезда, следующие сейчас в Крым, перенаправлены в Анапу.

Перевозчик «Гранд Сервис Экспресс» попросил пассажиров, которые должны отправляться сегодня из Крыма и в Крым, следить за информацией о задержке отправления и отмене рейсов.

Крымская железная дорога назвала недостоверной информацию об объеме и характере повреждений, которая появляется в неофициальных источниках.

В настоящее время проводится обследование и восстановление железнодорожной инфраструктуры. К работам привлечены все необходимые силы и средства, на объекте находятся профильные специалисты, заверяют в КЖД.

Ранее «База» сообщала о том, что на Крымском мосту повреждено 1,3 км ж/д полотна.

‼️ Следственный комитет сообщил, что при взрыве на Крымском мосту, по предварительным данным, погибли 3 человека. "Это, предположительно, пассажиры легкового автомобиля, находившегося рядом с подорвавшимся грузовиком. В настоящее время из воды уже подняты тела двух погибших - мужчины и женщины, их личности устанавливаются", - говорится в сообщении ведомства.

❗️Первичная оценка инфраструктуры Крымского моста на предмет пропуска поездов проведена, работоспособность участка восстановят к 20:00 мск, сообщили в Минтрансе.

Поезда, №8 Севастополь — Санкт-Петербург и №28 Симферополь — Москва сегодня планируется отправить по графику.

Пассажиры поездов «Таврия», ранее сегодня перенаправленные в Анапу, будут размещены в санаториях и пансионатах. После восстановления движения пассажиров перевезут в место назначения.

РЖД назначили дополнительные поезда из Анапы и Новороссийска в  столицу и заверили, что при необходимости назначат еще больше или добавят вагоны в уже имеющиеся в расписании поезда.

Цена билетов зафиксирована — во избежание роста стоимости проезда.

Глава МЧС осматривает место ЧП на Крымском мосту. По его словам, быстрая работа пожарных по расцепке загоревшегося поезда позволила избежать распространения огня: из 59 вагонов сгорели только 9 - и железнодорожную часть моста удалось спасти от более серьезных повреждений.

Получено разрешение на движение поездов по Крымскому мосту.

На видео: первый тестовый поезд по железнодорожному полотну прошел успешно.

⏳ Сегодня, в нашей воскресной рубрике «Коварная история» мы закончим рассказ о том, как с помощью железных дорог путешествовали необычные животные, но на сей раз переместимся из США в Россию.

📃 До буйства частных цирковых поездов, колесивших по железным дорогам Америки, царской России было далеко. У нас перевозка животных сразу же стала довольно строго регламентироваться дирекциями той или иной железной дороги, у которых на этот счет были строгие правила.

🐅 Например, вагоны с животными ни в коем случае нельзя было включать в состав скорых поездов, а сама их транспортировка по сути приравнивалась к перевозке «обычного» багажа. Причем, что было довольно удобно, практически все сопроводительные операции, включая погрузку и выгрузку животного, брала на себя сама железная дорога. Каждый дикий «пассажир» располагался в отдельной клетке с герметичным полом и замком, а в качестве сопровождающего вместе со зверями ехал дрессировщик, имеющий под рукой ключи от всех клеток.

💰 Стоимость перевозки зверей по понятным причинам была немаленькой – «звериные» тарифы были равны тарифам на перевозку самых ценных грузов, а за каждый вагон с животными сверху полагалось заплатить еще 2 золотых рубля. Несмотря на это, тигров, медведей, волков и прочих перевозили регулярно, особенно на Кавказе, в Крыму и в Западном крае.

📝 Когда наступили советские времена, дрессировщиков, сопровождающих животных, было решено переселить ко всем остальным человеческим пассажирам, а процедуры передачи зверей окончательно приравняли к багажным. Дрессировщику или зоотехнику выдавалась на руки квитанция, в которой значилось число и вид перевозимых подопечных. По завершению поездки, согласно этой же квитанции, багаж вместе со зверями можно было получить обратно. Здесь вспоминается бессмертное стихотворение Маршака, написанное в 1926 году:

«Дама сдавала в багаж

Диван,
Чемодан,
Саквояж,
Картину,
Корзину,
Картонку
И маленькую собачонку.

Выдали даме на станции
Четыре зеленых квитанции…»

🐕 И так далее. Чем заканчивалась эта стихотворная история, все мы прекрасно помним. Кстати, если «звериная» багажная квитанция терялась, пассажир мог воспользоваться отдельной процедурой получения животных, но для этого нужно было предусмотрительно запастись другими документами, подтверждающими право собственности.

🦌 Фокусируясь на технической стороне дела, не стоит забывать и о самих животных. А в такой многочасовой дороге, безусловно, им было крайне тяжело. Особенно учитывая условия, создаваемые не столько для удобства и безопасности, сколько для оптимизации пространства. Вот как, например, советский писатель и журналист Марк Ефетов (в юности, между прочим, работавший на прокладке железнодорожных путей) описывал путешествие зверей из Московского цирка на гастроли в Германию:

🚂 «В зверином эшелоне <...> были ещё верблюды и маленькие лоси. Их всех называли одним именем — «бемби». <...> Лосята покорно втиснулись в кассеты — узкие и высокие ящики, где ни сесть, ни лечь, ни повернуться. Да, вот так, зажатыми со всех сторон, они проехали больше тысячи километров и только глаза бемби, большие и очень грустные, говорили о том, как тяжело далось им это путешествие. <...> Когда лосят вывели из кассет, все они опустились на землю: за долгое путешествие ноги у них затекли и сразу же подогнулись. Однако не огорчайтесь. Прошло полчаса, час — и все бемби, один за другим, медленно поднялись...».

🦒 Жирафу же, согласно воспоминаниям того же автора, пришлось еще труднее. Чтобы высоченному зверю не снесло голову путепроводом, на границе неформатный вагон с ним пришлось отцепить, частично разобрать, а шею несчастного животного на время приковать цепью к полу, дабы в неподходящий момент он не выпрямился во весь рост.

🤔 В общем, если можно было бы предоставить право голоса всем животным, засовываемым в вагоны и перевозимым за сотни километров, мы бы, наверняка, услышали немало интересного в свой адрес. Но, увы, жизнь слишком сложна, чтобы для всего на свете существовало единственно правильное решение.

⚽️ «Локо» больше не по пути со спортдиром Томасом Цорном и тренером Циннбауэром.

Поздравляем «Локомотив». Он прибыл на станцию «Принятие очевидного». Главное, чтобы не слишком поздно.

Поговаривают, что в стан железнодорожников может вернуться сам Юрий Палыч. Скрестим пальчики.

Взрыв на Крымском мосту задержал движение поездов на 15 часов — в РЖД рассказали, как действовали при ЧП и напомнили хронологию субботы.

Как только стало известно о возгорании состава на мосту, диспетчеры остановили движение на участках железных дорог в Краснодарском крае и Крыму. На мост были направлены восстановительные поезда со станций Керчь и Тамань-Пассажирская. Горящие цистерны были потушены, поврежденный грузовой поезд отвели в Керчь, а железнодорожники начали осматривать и восстанавливать инфраструктуру. 

Пока шли восстановительные работы, было задержано 11 пассажирских поездов. Со стороны Краснодарского края было остановлено пять поездов, пассажиры могли сдать проездные документы без финансовых потерь. В РЖД создали оперативный штаб, который взял под контроль перевозки грузов и пассажиров в этом районе. 

Генеральный директор компании «Гранд Сервис Экспресс» Александр Ганов сообщил, что несколько поездов перенаправили в Анапу и пассажиров временно разместили в санаториях, предоставив возможность вернуться обратно бесплатно. То же решение было принято и по задержанным поездам в Крыму. 
 
Уже в 17:00 было объявлено о возобновлении продажи билетов. Если бы повреждения оказались более серьезными, пассажиров готовы были перевезти через пролив на паромах и далее доставить к месту назначения железнодорожным транспортом. В готовности находились три пассажирских судна. РЖД дополнительно назначило поезда из Анапы и Новороссийска в Москву для вывоза пассажиров.

Около 20:00 в субботу через мост проследовал первый тестовый грузовой поезд. Было объявлено о возобновлении железно­дорожного сообщения.
В воскресенье, 9 октября, все поезда, запланированные на этот день, отправились по графику. Свободные места были, и те, кто ранее сдал билеты, вполне могли их купить вновь.

С момента движения пассажирских поездов и до полудня воскресенья по мосту прошло 13 пассажирских составов, было перевезено около 6 тыс. пассажиров. Вечером 9 октября были также запущены пригородные поезда.

РЖД планируют передислоцировать инновационные вагоны (с повышенной осевой нагрузкой 25 тонн на ось) на Восточный полигон. В инновационный вагон, например, помещается 75 тонн угля вместо 69,5 тонн в типовом, и состав может перевезти на 390 тонн больше.

В настоящее время на сети железных дорог 152 тыс. таких вагонов, и только 56% из этого числа используются в перевозках на Восточном полигоне. По данным РЖД, передислокация 52,5 тыс. инновационных вагонов на Восточный полигон поднимет провозную способность по основным контрольным сечениям на 4 млн тонн.

Операторы в целом поддерживают стремление увеличить приток полувагонов на восток, но ждут мер поддержки. Прежде всего, речь идет о возврате льгот на порожний пробег ряда моделей инновационных вагонов, которые делали их возврат на 11-27% дешевле типовых (были отменены ФАС в конце 2021 года). Или же можно в качестве стимула давать приоритет в согласовании заявок на перевозку — вариантов преференций на самом деле много.

Правда, источники среди клиентов РЖД полагают, что увеличение присутствия инновационных полувагонов на Восточном полигоне не решит проблему ограничения приема груза со стороны РЖД: необходимо увеличивать пропускную способность не только за счет различных технологических решений, но и модернизируя инфраструктуру в соответствии с утвержденными сроками. Ну это кто бы спорил.

Министр транспорта Виталий Савельев рассказал об организации движения через Керченский пролив

🚙8 октября запущено реверсивное движение легковых автомобилей с интервалом в 40 минут в каждую сторону, а уже 9 октября восстановлено двустороннее движение.

🚘На сегодняшнее утро мост пересек 6851 автомобиль.

🚚Грузовики и автобусы перенаправляются на Керченскую паромную переправу. В приоритетном порядке доставляются машины со скоропортящейся продукцией.

🛳Паромную переправу с 8 октября обеспечивают 3 пассажирских судна на 100, 200 и 250 человек. На сегодняшний день перевезено 2882 пассажира.

⛴2 грузо-пассажирских парома на 50 автопоездов начали работу 9 октября. Уже перевезено 407 грузовиков и 1756 пассажиров. В ближайшее время прибудет еще 2 автопарома.

🚉Работает одна нитка железной дороги. Как пригородные, так и поезда дальнего следования ходят в обоих направлениях согласно расписанию.

🚢3 железнодорожных парома прибудут на переправу 12 и 15 октября.

Хуснуллин заявил, что на Крымском мосту нужно заменить два железнодорожных пролета.

Зампред правительства доложил Мишустину, что в результате диагностики выявлены повреждения деформационного шва на одной из опор моста. Дефект устранят в течение недели.

«Предварительно видим необходимость замены двух пролетов, но уже в первый же день силами Крымской железной дороги восстановлено движение по одной полосе и грузовых, и пассажирских поездов. На доставку грузов и пассажиров ремонтные работы не влияют», — заверил Хуснуллин.

И сразу так в Тулу захотелось…

Было бы, конечно, интересно узнать подробности. И что там с импортозамещением подшипников.

Ж/д машиностроение, кстати, в топ-5 блоков, критических к импортозамещению. Самый крупный блок — это химическая промышленность (54 проекта). Второй по размеру блок — черная металлургия (27 проектов), далее – лесопромышленный комплекс (18 проектов), затем железнодорожное машиностроение (16 проектов). И замыкает пятерку фармацевтическая промышленность.

Появилось видео повреждений железнодорожного перехода Крымского моста, на котором сгорели несколько цистерн с горючим в результате теракта 8 октября