This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Минобороны показало кадры боевой работы военнослужащих специального поезда железнодорожных войск ЗВО по ведению инженерной разведки, восстановлению путей и сопровождению воинских грузов.
Умчи меня, лесной олень… в Лесной городок!
Telegram
Москва 24
🚉 Станцию «Лесной городок» будущего МЦД‑4 в Одинцове открыли после реконструкции
Обычная остановка пригородных электричек превратилась в современную станцию с вестибюлем, 2 крытыми платформами, 4 лифтами и 4 эскалаторами.
Это уже 14-й современный пригородный…
Обычная остановка пригородных электричек превратилась в современную станцию с вестибюлем, 2 крытыми платформами, 4 лифтами и 4 эскалаторами.
Это уже 14-й современный пригородный…
Привыкать к российским реалиям лучше всего с самого детства: на юге Челябинской области дошкольники и их родители каждый день вынуждены проползать под поездами, чтобы сесть на автобус до детского сада.
Тревогу в социальных сетях подняла одна из жительниц, которая сообщила, что дети со станции Гогино ездят в детсад и школу за восемь километров в соседнее село Боровое. Причем детсадовский автобус (в отличие от школьного) останавливается таким образом, что до него приходится добираться, проползая под стоящими на станции поездами.
«Я не пойму, в чем вопрос. За школьниками можно приехать, а за маленькими детками нет? У меня просьба разобраться и забирать детей на их стороне. Там есть специально оборудованная остановка. Или мы ждем, пока тронется поезд?»
— возмущается женщина.
В администрации Брединского района ответили, что в муниципалитет и к руководству детского сада обращения о работе автобуса не поступали. Однако пообещали, что оперативно изменят маршрут автобуса.
Транспортная прокуратура уже заинтересовалась ситуацией.
Тревогу в социальных сетях подняла одна из жительниц, которая сообщила, что дети со станции Гогино ездят в детсад и школу за восемь километров в соседнее село Боровое. Причем детсадовский автобус (в отличие от школьного) останавливается таким образом, что до него приходится добираться, проползая под стоящими на станции поездами.
«Я не пойму, в чем вопрос. За школьниками можно приехать, а за маленькими детками нет? У меня просьба разобраться и забирать детей на их стороне. Там есть специально оборудованная остановка. Или мы ждем, пока тронется поезд?»
— возмущается женщина.
В администрации Брединского района ответили, что в муниципалитет и к руководству детского сада обращения о работе автобуса не поступали. Однако пообещали, что оперативно изменят маршрут автобуса.
Транспортная прокуратура уже заинтересовалась ситуацией.
Telegram
Уральская транспортная прокуратура
Карталинская транспортная прокуратура проверит сведения, опубликованные в средствах массовой информации о нарушении прав граждан, в том числе несовершеннолетних
В настоящее время транспортной прокуратурой проводятся надзорные мероприятия в целях установления…
В настоящее время транспортной прокуратурой проводятся надзорные мероприятия в целях установления…
Говорят, РЖД выпустили новую социальную рекламу о вреде зацепинга.
А можно остаться просто пассажиром?
А можно остаться просто пассажиром?
Forwarded from Интерфакс
‼️ФСБ задержала трех человек, причастных к терактам на железных дорогах в Свердловской области
Злоумышленники по заданию украинских радикалов готовили и осуществляли теракты на железнодорожной инфраструктуре региона.
Возбуждены уголовные дела по статьям 205 ("террористический акт") и 205.1 ("содействие террористической деятельности") УК РФ, предусматривающим наказание от двенадцати лет до пожизненного лишения свободы.
В ФСБ не раскрыли личности задержанных.
@interfaxonline
Злоумышленники по заданию украинских радикалов готовили и осуществляли теракты на железнодорожной инфраструктуре региона.
Возбуждены уголовные дела по статьям 205 ("террористический акт") и 205.1 ("содействие террористической деятельности") УК РФ, предусматривающим наказание от двенадцати лет до пожизненного лишения свободы.
В ФСБ не раскрыли личности задержанных.
@interfaxonline
Красивое и пока еще не стоящее в планах на снос реконструкцию!
Telegram
Наш турист
Тверская область — мощный конкурент Ярославской по количеству куполов и не совсем религиозных, но очень заряженных мест. Одна из таких локаций — станция «Красный холм». Вернее, интересна даже не сама станция, а сказочное здание вокзала, настоящий шедевр деревянного…
Суд в Москве арестовал бывшего вице-президента РЖД по делу о крупном мошенничестве. Давненько не «попадалась» столь крупная железнодорожная рыба.
Михаил Акулов подозревается по ч. 7 ст. 159 УК РФ («Мошенничество в сфере предпринимательской деятельности, которое связано с преднамеренным неисполнением договорных обязательств, если указанными действиями потерпевшему причинен ущерб в особо крупном размере»).
Сегодня Мещанский суд Москвы избрал ему меру пресечения в виде заключения под стражу.
Михаил Акулов подозревается по ч. 7 ст. 159 УК РФ («Мошенничество в сфере предпринимательской деятельности, которое связано с преднамеренным неисполнением договорных обязательств, если указанными действиями потерпевшему причинен ущерб в особо крупном размере»).
Сегодня Мещанский суд Москвы избрал ему меру пресечения в виде заключения под стражу.
Сенсационное назначение в мэрии Таганрога — пишут местные СМИ. А сенсация, собственно, в том, что новым замглавы города стал почетный железнодорожник, 63-летний Василий Остряков.
Кто-то из наших читателе его наверняка помнит: он работал начальником станции Москва Пассажирская Ярославская («крупнейшей в Европе железнодорожной станции», опять же по выражению местных). Позже — начальником Ярославского вокзала, также возглавлял отдел багажных перевозок. Остряков руководил Горьковской региональной дирекцией по обслуживанию пассажиров и был генеральным директором «Волго-Вятской пригородной пассажирской компании».
РЖД он покинул в статусе почетного железнодорожника и в 2012 году стал директором Санкт-Петербургского государственного унитарного предприятия «Горэлектротранс». В 2020 году Остряков стал гендиректором транспортной компании FESCO Транс.
В Таганроге, конечно, потеплее будет, чем в обеих столицах. Но а по поводу сенсации: по нашему мнению, ее нет — мощь и потенциал железнодорожников неиссякаемы, это знает даже младенец. Им и из кочегаров в топ-менеджеры под силу пробиться 😆
Кто-то из наших читателе его наверняка помнит: он работал начальником станции Москва Пассажирская Ярославская («крупнейшей в Европе железнодорожной станции», опять же по выражению местных). Позже — начальником Ярославского вокзала, также возглавлял отдел багажных перевозок. Остряков руководил Горьковской региональной дирекцией по обслуживанию пассажиров и был генеральным директором «Волго-Вятской пригородной пассажирской компании».
РЖД он покинул в статусе почетного железнодорожника и в 2012 году стал директором Санкт-Петербургского государственного унитарного предприятия «Горэлектротранс». В 2020 году Остряков стал гендиректором транспортной компании FESCO Транс.
В Таганроге, конечно, потеплее будет, чем в обеих столицах. Но а по поводу сенсации: по нашему мнению, ее нет — мощь и потенциал железнодорожников неиссякаемы, это знает даже младенец. Им и из кочегаров в топ-менеджеры под силу пробиться 😆
1rnd.ru - Сайт города Ростова-на-Дону
Новым замглавы Таганрога стал почётный железнодорожник, возрождавший трамваи Санкт-Петербурга
Поста заместителя главы администрации Таганрога получил Василий Остряков - чем он известен
Forwarded from Бла-бла-номика
Снижение объемов перевозки грузов по железной дороге в январе продолжилось
Погрузка на сети ОАО «Российские железные дороги» в январе 2023 года составила 99,2 млн тонн, что на 4,8% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
Интересно, что грузооборот, измеряемый в тонно-километрах, показал рост в январе на 1,5% в годовом выражении, что свидетельствует об удлинении среднего расстояния грузоперевозок — меньший объем грузов возится на более дальние расстояния.
Лидерами падения остаются перевозки лома черных металлов (на 39,1% в годовом выражении), лесные грузы (снижение на 29,9%), а также промышленное сырье и формовочные материалы (-24,4%). Разнонаправленная динамика сохраняется в перевозках, связанных со строительством, — погрузка строительных грузов в январе продолжила рост (на 8,1% по сравнению с январем 2022 года), однако по цементу, который РЖД выделяет в отдельную категорию грузов, снижение к предыдущему году составляет 11,8%.
Погрузка на сети ОАО «Российские железные дороги» в январе 2023 года составила 99,2 млн тонн, что на 4,8% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
Интересно, что грузооборот, измеряемый в тонно-километрах, показал рост в январе на 1,5% в годовом выражении, что свидетельствует об удлинении среднего расстояния грузоперевозок — меньший объем грузов возится на более дальние расстояния.
Лидерами падения остаются перевозки лома черных металлов (на 39,1% в годовом выражении), лесные грузы (снижение на 29,9%), а также промышленное сырье и формовочные материалы (-24,4%). Разнонаправленная динамика сохраняется в перевозках, связанных со строительством, — погрузка строительных грузов в январе продолжила рост (на 8,1% по сравнению с январем 2022 года), однако по цементу, который РЖД выделяет в отдельную категорию грузов, снижение к предыдущему году составляет 11,8%.
«Нацпроектстрой» возглавил гендиректор ГК «1520» Алексей Крапивин. Напомним, это совместное предприятие ВЭБа и Аркадия Ротенберга.
Предполагается, что «Нацпроектстрой», созданный в ноябре 2019 года, займется реализацией крупнейших инфраструктурных проектов не только в области железнодорожной инфраструктуры, но и в сфере дорожного строительства, мостостроения и автоматизации.
«Назначение стало новым этапом консолидации активов и ресурсов, целью которой является создание компании, способной решать самые масштабные задачи по строительству и модернизации инфраструктуры в России и за ее пределами», — прокомментировали назначение в пресс-службе ГК «1520».
Таким образом, Крапивин к настоящему времени является гендиректором и ГК «1520», и «Нацпроектстроя», и «Дороги и мосты» (возглавил эту компанию в декабре 2022 года), консолидируя под своим управлением крупнейшие инфраструктурные компании России.
Предполагается, что «Нацпроектстрой», созданный в ноябре 2019 года, займется реализацией крупнейших инфраструктурных проектов не только в области железнодорожной инфраструктуры, но и в сфере дорожного строительства, мостостроения и автоматизации.
«Назначение стало новым этапом консолидации активов и ресурсов, целью которой является создание компании, способной решать самые масштабные задачи по строительству и модернизации инфраструктуры в России и за ее пределами», — прокомментировали назначение в пресс-службе ГК «1520».
Таким образом, Крапивин к настоящему времени является гендиректором и ГК «1520», и «Нацпроектстроя», и «Дороги и мосты» (возглавил эту компанию в декабре 2022 года), консолидируя под своим управлением крупнейшие инфраструктурные компании России.
Наш енот, кажется, заблудился! Хотя сегодня только четверг — к пятнице должен вернуться домой 😀
Telegram
Вокзалы России
Лайк от всех, кто к четвергу уже устал работать эту работу 🫠 и хочет на вокзал
Forwarded from Channel No. 6
В России и некоторых других странах существуют литерные поезда — составы особой важности, перевозящие первых лиц или особые грузы. Изначально так назывались поезда, обозначавшиеся литерой (например, "А", "D", и т.п.) вместо номера — что свидетельствовало об их особом статусе. Произошел сам термин от слова "Litera" — по-испански "двухъярусная кровать" (такие были всего в 1-2 поездах, в отличие от сидячих мест).
В России литерные поезда появились во времена Николая I - осенью 1836 года таким "рейсом" ехали император, императрица и наследник. Рассвет литерных поездов произошел в советское время - "литерными" из царского Питера переехало в Москву красное правительство и Ленин (была даже байка про чёрный поезд-перехватчик), собственный бронированный поезд с охраной, машинами, спецсвязью был у Сталина (во время войны - у командующих армиями), Хрущева, обожал ездить своём на поезде Брежнев.
При движении по железной дороге литерный поезд обладает абсолютным приоритетом: движение других поездов (номерных) всегда подстраивается под график движения литерного. Кроме того, на станциях и разъездах литерные поезда обслуживаются в первую очередь, специальными службами обеспечивается охрана литерного поезда на всем пути его следования.
Также, как водители ГОН ФСО (кортежа президента), машинисты литерных поездов не только не обязаны тормозить в случае появления препятствий, но и обязаны их "проезжать насквозь" - чтобы обеспечить безопасность состава. К слову, во времена голодных девяностых жители регионов часто перекрывали ж/д пути - требуя выдать зарплаты, и т.д.. Однажды они сделали это перед ракетным поездом (БЖРК), который также был литерным - он не остановился, люди едва успели разбежаться (ситуацию описал Даниил Корецкий).
В нынешнее время литерные поезда также существуют - ими пользуются (редко) Медведев и Путин. Ездит только на поезде (зато с "вагоном удовольствий") лидер Северной Кореи Ким Чен Ын, также собственный литерный поезд есть у Императора Японии.
В России литерные поезда появились во времена Николая I - осенью 1836 года таким "рейсом" ехали император, императрица и наследник. Рассвет литерных поездов произошел в советское время - "литерными" из царского Питера переехало в Москву красное правительство и Ленин (была даже байка про чёрный поезд-перехватчик), собственный бронированный поезд с охраной, машинами, спецсвязью был у Сталина (во время войны - у командующих армиями), Хрущева, обожал ездить своём на поезде Брежнев.
При движении по железной дороге литерный поезд обладает абсолютным приоритетом: движение других поездов (номерных) всегда подстраивается под график движения литерного. Кроме того, на станциях и разъездах литерные поезда обслуживаются в первую очередь, специальными службами обеспечивается охрана литерного поезда на всем пути его следования.
Также, как водители ГОН ФСО (кортежа президента), машинисты литерных поездов не только не обязаны тормозить в случае появления препятствий, но и обязаны их "проезжать насквозь" - чтобы обеспечить безопасность состава. К слову, во времена голодных девяностых жители регионов часто перекрывали ж/д пути - требуя выдать зарплаты, и т.д.. Однажды они сделали это перед ракетным поездом (БЖРК), который также был литерным - он не остановился, люди едва успели разбежаться (ситуацию описал Даниил Корецкий).
В нынешнее время литерные поезда также существуют - ими пользуются (редко) Медведев и Путин. Ездит только на поезде (зато с "вагоном удовольствий") лидер Северной Кореи Ким Чен Ын, также собственный литерный поезд есть у Императора Японии.
Видео для тех, кто любит наблюдать, как работают другие 😀
YouTube
80 человек контролируют состояние железной дороги Крыма
На железной дороге в Крыму ежедневно работают более 80 дефектоскопистов – это люди, которые при помощи специального устройства обнаруживают проблемные зоны на рельсах, фиксируют их.
Для обеспечения безопасности железной дороги у сотрудников есть дефектоскоп…
Для обеспечения безопасности железной дороги у сотрудников есть дефектоскоп…