В РЖД явно стало несколькими топами-предынфарктниками больше: новостное поле с утра колышется из-за министра здравоохранения Мурашко и его предложения ограничить передвижения между регионами, да и внутри них. И хоть позже его помощник Кузнецов пояснил, что фраза вырвана из контекста, осадочек все равно остался.

Однако и Кремль на страже интересов РЖД: Песков заверил, что принятых в России мер по борье с коронавирусом предостаточно, и их ужесточения не потребуется. Однако главы регионов имеют особые полномочия и при согласовании с правительственной комиссией могут что-то ужесточить у себя локально.

В ноябре ФПК сообщила, что из-за восстановления спроса на билеты в новогодние праздники назначит более 190 дополнительных поездов, также будут курсировать специальные туристические составы: например, в сообщении с Рускеалой, Сортавалой, Великим Устюгом, горным курортом Роза Хутор. Так что зря мы ругаем РЖД за пропаганду перемещений – у них все согласовано на самом высоком уровне.

Правительство немного поколдовало над уставным капиталом РЖД, увеличив его на 56 млрд руб. Вызывает вопросы только, почему втихаря? На сайте кабмина постановления нет.

Но зря скромничают, конечно: 40 млрд рублей на модернизацию инфраструктуры БАМа и Транссиба изыскалось – это ж хорошо. Ну и по мелочи – на развитие инфраструктуры Центрального транспортного узла, на пересадочный узел «Черкизово», строительство путепровода на Курском направлении. И даже немного останется на развитие квантовых технологий. Без них вообще никак.

Видимо, в правительстве надеялись, что никто не заметит постановление. Теперь очередь из желающих «и нам так же» обеспечена.

С миру по тыще – РЖД на проекты.

Проводник, который колет дрова на перроне. Такое можно увидеть... нет, на этот раз не в РЖД, а на «Укрзализныце».

Пассажирские вагоны там отапливаются либо электричеством, либо углем. Электричеством отапливаются вагоны, если состав тянет электровоз. В локомотиве 3 тысяч вольт и есть подключение для отопления вагонов. Так что в вагонах всегда тепло, можно не беспокоиться за пассажиров.

Но электротяга есть не на всех участках. Из 19 тыс. км сети на Украине электрифицировано лишь 9,5 тыс. Там, где состав тянет тепловоз, идет отопление твердым топливом, в основном, углем. А уголь выдают плохого качества, если вообще выдают.

Для розжига рундук комплектуют еще и дровами, рассказал представитель профсоюзного руководства железнодорожников Украины Александр Скиба. Дрова не всегда кондиционные, иногда нужно наколоть поменьше, как на видео, чтобы было удобнее разжигать.

А недавно «Укрзализниця» и вовсе опоздала с тендером на уголь. Так что тик-токи с дровами скоро станут обыденностью.

Всю ночь не спали от волнения, и наверное, Олег Валентинович тоже: сегодня Путин проведет совещание по развитию железнодорожной отрасли. Как сообщил накануне Песков, не все будет в открытом режиме. Ожидается ли болящий Савельев, тоже непонятно.

А почему мы, собственно говоря, глаз не сомкнули: уважаемый Владимир Владимирович, мы знаем, что вас, скорее всего, попытаются на совещании обмануть. Поэтому вот вопросы, которые стоит задать:

- Когда РЖД перестанет проводить тендеры с нарушениями?

- Почему пресс-служба ничего не рассказывает? Вчера про уставный капитал опять пришлось выискивать по всему интернету.

- Когда «верхи» начнут платить нормальную зарплату «низам»? Наш бот просто разрывается от жалоб на отпуска «по собственному».

- Сколько еще у руля РЖД будут стоять личности, замаранные во всяких ДТП, допингах и взятках?

- Почему так дорого на поезде, что проще самолетом?

Ну и к вам у нас тоже вопрос: зачем все-таки «Южный кластер»?

Что ни персона, то титан: продолжаем серию публикаций о топах монополии. Сегодня, по просьбе подписчиков из @TrickyRailsTalk_bot, – Юрий Нагорных, человек, благодаря которому на Спартакиаду РЖД пришел турнир по домино. Правда, благодаря ему же на российских спортсменах навсегда лежит клеймо допинга.

49-летниему уроженцу Ижевска, обвиненному в подмене допинг-проб на Олимпийских играх в Сочи, недавно в очередной раз улыбнулась удача в виде должности в РЖД – начальника Департамента по взаимодействию с федеральными и региональными органами власти. Ее придумали после ухода Мещерякова, упразднив пост статс-секретаря.

К рельсам и шпалам Нагорных не имеет отношения: окончил Тульский пед по специальности «Физкультура и спорт». Был директором газеты «К спорту!», в 2000 году стал пресс-атташе хоккейного клуба «Динамо». Затем вырулил на спортивное чиновничество: был советником вице-мэра Москвы. Еще несколько промежуточных должностей и – в 2010 году, в канун начала Олимпиады в Ванкувере, Нагорных стал замминистра спорта.

Первый «звоночек» прозвенел по итогам Олимпиады. Тогда вездесущая Счетная палата сообщила о неэффективном использовании средств. Мутко, а также два его зама, один из которых Нагорных, жили в одном из самых дорогих отелей города. Мутко поселился в номере за $1407 в сутки при том, что на гостиницу бюджетникам положено «лишь» $130.

В июле 2016 года колокол прозвонил уже прицельно по Нагорных. Независимая комиссия WADA заявила, что «в России действует система сокрытия положительных допинг-проб, поддерживаемая государством» и что «за подменой допинг-проб стоял непосредственно замминистра».

Нагорных ожидаемо написал «по собственному», позже был пожизненно отстранен от любого участия в олимпиадах. Он ничего не опровергал и не оспаривал, и просто затаился в набсовете «Центрального спортивного клуба Армии». В 2018 году судьба свела его с РЖД: стал председателем правления «Локо» и советником на общественных началах Белозерова.

Интересно посмотреть, как Нагорных видит развитие спорта среди железнодорожников: он высказывался, что за сборную «Локомотива» должны выступать не профессиональные спортсмены, а сами работники РЖД, занимающиеся спортом в свободное от работы время. Советуем полистать мемы про железнодорожников: самый частый из них – «Редко живу дома». Какое свободное время?

Да и сам Нагорных, судя по всему, такого времени не имеет и на спортсмена уже не очень похож. Искренне желаем Юрию Дмитриевичу не запускать себя и продолжать ходить по 8 км – обивая пороги кабинетов или вокруг Кремля.

Кремль отчитался о «путинской» части совещания по железным дорогам. Рассказываем, стало ли понятней, откуда возьмутся деньги на БАМ.


🔷 Президент заверил, что на ближайшие годы намечен кратный рост инвестиций в развитие Восточного полигона, потому что пропускная способность железных дорог – это ресурс, который необходим тысячам российских предприятий.

🔷 Нужно определить источники финансирования капитальных расходов РЖД в достаточном объеме. При этом, вот незадача: важно обеспечить и баланс корпоративных финансов, и избежать чрезмерной долговой нагрузки компании.

🔷 Путин поручил детально проработать планы развития и инвестиций с учетом ранее данных поручений и исходя из экономической ситуации и перспектив.

🔷 Просил подробно доложить, насколько к БАМу и Транссибу готовы сами РЖД, а также строительная отрасль: кадры, технологии, организационные моменты.

🔷 «Вечные» облигации – это хорошо, однако нужны и другие эффективные решения и современные механизмы.

🔷 По тарифам хитро: Путин попросил участников совещания поделиться соображениями, какой им видится политика на ж/д после 2024 года. Правительство займется детальным осмыслением предложений.

🔷 Президент заметил, что количество железнодорожного хозяйства, требующего ремонта, сокращается, но (странно так сокращается) все еще не достигло уровня 2015 года.

🔷 И, наконец, Путин обратил внимание на творимую РЖД распродажу. Попросил быть аккуратней с медицинскими объектами: во многих регионах нет альтернативы.

Нам показалось, или президент жевал конфетку? В горле ком у него от этих РЖД.

«Сбер-поезд» будущего все ближе: Cognitive Pilot, «дочка» ребренднутого недавно банка и компании Cognitive Technologies, уже в следующем году запустит массовое производство автопилотов для поездов. Обещают, что ЧП из-за кривых человеческих рук станет меньше.

При помощи технического зрения и искусственного интеллекта чудо-техника обнаруживает объекты на железной дороге, в том числе другие составы, стрелки, пути, людей, светофоры. В любую погоду комплекс оценивает обстановку и выдает машинисту предупреждающие об опасности сигналы.

Начинка для автопилотов делается на роботизированной фабрике в Томске. РЖД приступили к тестированию комплекса в начале осени. Во время испытаний был случай, когда нетрезвый мужчина прыгнул под колеса поезда – и состав затормозил.

В случае отсутствия реакции система сама будет принимать решения. Представляем диалоги машиниста с умничающей техникой... Главное, чтобы этот «навигатор для поездов» можно было научить говорить голосом Дарта Вейдера.

На уровне прошлого года: ущемлять перевозчиков черных металлов РЖД не стали. Как и в прошлом году, понижающий коэффициент для них между рядом станций на Урале составил 0,53 (скидка 47%) на 2021 г. Сохранили скидку в 12,8% и на перевозки медно-цинковой руды. Да попробуй их ущеми в кризис – такой крик поднимется.

Железнодорожная магистраль Баку-Тбилиси-Карс впервые заработала в реверсивном режиме: из Турции в Китай направляется экспортный поезд, проездом через Грузию. До этого грузы по транспортному коридору перемещались только из Китая в Европу.

Предполагаемая пропускная способность нового ж/д маршрута Баку-Тбилиси-Карс составит 1 млн пассажиров и 6,5 млн тонн грузов в год. В дальнейшем она может быть увеличена до 3 млн пассажиров и 20 млн тонн грузов.

Поезд отправился из Стамбула 4 декабря, прибыл в Грузию накануне, а в провинции Сиань окажется через 12 дней. Ему предстоит преодолеть 8693 км, пересечь два континента, два моря и пять стран. Состав везет 42 контейнера с бытовой техникой турецкого производства.

Грузинские власти отмечают, что Китай – их партнер по экспорту номер один, в КНР идут большие объемы вина 🍷 И улучшение логистики – отличная возможность нарастить грузинский экспорт. Еще больше «Цинандали» для «Уханя».

Что русскому человеку нужно для счастья? Деревянная изба да романтика дорог. Инженер из Питера Владимир Шулояков берет от жизни все: он собственными руками построил дом с печкой, а в одной из комнат организовал купе.

Вместо окна – гигантский телевизор, транслирующий пейзажи и стук колес. Стаканы в подстаканниках, занавески, верхние и нижние полки, сеточка для полотенца – все, как у РЖД. Только платить за вход не надо.

По жизни Владимир проектирует предприятия, которые занимаются добычей золота и бриллиантов. А в свободное от работы время путешествует по России на мотоциклах с друзьями и снимает об этом фильмы.

Мужчина признается, что купе в его доме – излюбленное место гостей. Здесь собираются любители разговоров за рюмочкой, сюда просятся переночевать, отвергая удобные спальные места. А новый, «капсульный», вагон сможет ли завоевать такую народную любовь?

«Первый канал» шлет РЖД лучи «добра»: в материале о подготовке к «Прямой линии», сообщается, что из регионов в прошлом году на нее поступил 171 вопрос об обветшалых вокзалах, разбитых платформах и опасных переходах через пути. Сдается, новая пачка жалоб на подходе.

«Смотрите, какие скамеечки сделали, светильнички, и вообще все. Раньше был свинарник», — приводится высказывание жительницы Архангельска об облагороженном после «Прямой линии» вокзале.

В поселке под Волгоградом попросили Путина организовать надземный переход через пути. Без него поход в магазин и поликлинику превращается в опасный квест. РЖД бахнули им мост, но перестарались – слишком высокий. Теперь обещают подъемники в следующем году.

Страдают и жители столицы: когда-то в районе Бутырского вала был мост, а потом его снесли. МЦД развивается, высотки строятся, а мост так и не вернули. Уставший скакать по путям между проносящихся со свистом электричек неравнодушный москвич написал на прямую линию. Говорит, даже не рассчитывал на отклик.

«Тем приятней было узнать, что здесь будут строить застекленный надземный переход. И пусть придется потерпеть — мост по плану сдадут в 2023 году — главное, идея сработала!» — отмечается в материале. Первый канал, да вы тролли похлеще нас!

Сколько еще продлится коронакризис и не придет ли на смену ему посткоронакризис? Вернется ли доллар по 70 или 100 рублей – это реальность, с которой придется смириться? Короткие и содержательные посты канала «Бла-бла-номика» заставят вас по-другому взглянуть на текущую экономическую ситуацию и политику.

Парни жестко и по делу критикуют тех, кто сегодня ответственен за экономику страны: от ЦБ до Минсельхоза и РЖД. А также пытаются найти решение самых актуальных экономических проблем сегодняшнего дня. Все, как мы любим. Подписывайтесь и вы!

@blablanomika

​​На железнодорожной станции в городе Дно в Псковской области установили памятник собаке из стихотворения «Дама сдавала в багаж». Именно на этой станции из произведения Маршака обнаружилась пропажа маленькой собачонки и произошла подмена на пса, сидевшего у вагона.

Инициатором установки монумента стал начальник станции Александр Щапов. Откуда деньги и кто архитектор – не уточняется. Не удивимся, если Щапов сам слепил. Человек он, судя по всему, многогранный и неравнодушный: ему принадлежит идея проекта «Чат-бот ЦД» – это будет такой сервис на базе ИИ, который позволит в корпоративном мессенджере получить мгновенно ответ на любой рабочий вопрос.

Однако установка памятника все же вызывает вопросы. Ведь в стихотворении железнодорожники запихали в вагон первую попавшуюся собаку. А это уже символ безответственного отношения к животным, а также неумения решать конфликтные ситуации с пассажиром.

РЖД заверили, что не будут сносить Рижский вокзал. А что, должны были? Оказывается, активисты затеяли в соцсетях плач с петицией на тему того, что при строительстве офисного центра для РЖД от исторической гавани поездов должны будут избавиться.

Железнодорожники пояснили, что неравнодушные граждане имеют в виду проект застройки Рижского грузового двора. «Это не территория вокзала, и речь о его сносе не идет», — сообщили в монополии.

Однако не бывает дыма без огня: москвичи так быстро подхватили слух, потому что разговоры о закрытии вокзала из-за небольшой загрузки ведутся с начала 2000-х. Закрыть-то ладно, но чтоб снести историческое здание... РЖД хорошо постарались, чтоб сформировать такой имидж в глазах общественности.

​​Сегодня отмечается Международный день гор 🏔 Чем выше горы, тем ниже «Приоры» и тем сложнее строить железную дорогу.

🤿 Самая высокогорная железная дорога в мире – Цинхай-Тибетская. По ней ездят специально разработанные локомотивы, вагоны – герметичные, а пассажиров снабжают кислорподными масками.

🎢 Поезда на Тайско-Бирманской железной дороге, известной как дорога смерти, не имеют никакой защиты от падения с рельсов в обрыв.

😈 В Эквадоре железная дорога проходит по обрыву скалы Нос дьявола. Такое название место получило из-за многочисленных смертей рабочих и трудностей при строительстве.

🌋 В Японии есть железная дорога, которая лежит у основания действующего вулкана. Здесь в любой момент может начаться извержение.

🚇 Панорамный поезд Бернина экспресс – единственный в мире состав, который поднимается на высоту 2253 метра над уровнем моря без использования зубчатого колеса. Маршрут проходит через 55 туннелей и 196 мостов, мимо ледников и пальмовых деревьев.

🚂 Первая в России железная дорога на местности с горным рельефом была построена на Урале. Рабочим приходилось преодолевать перепады высот до 25 м и пробивать тоннели.

💰 Из самого последнего горного «топчика» в РЖД – перенос железной дороги в Сочи от побережья в горы, который оценивается в 1,4 трлн руб. Что ж, поздравляем всех причастных. Может, там тоже обзорные поезда пустить – это будет дороже!