Сегодня наш парад итогов 2020 года в ж/д отрасли продолжит категория «ДОСТИЖЕНИЯ ГОДА». В этой подборке истории о том, что ещё не все потеряно, и лучшее — впереди.

🔹 Запуск грузовых поездов по Крымскому мосту побеждает в номинации «Назло соседу». Вслед за открытием пассажирского сообщения Крым получил и масштабный сервис доставки. Как уверяют власти, по мосту можно перевозить до 13 млн тонн грузов. Впрочем, на Украине кое-кто до сих пор считает, что это голограмма.

🔹 Выпуск «зеленых» евробондов РЖД мы хотим отметить в номинации «Эко-монополия». Мы, конечно, любим пошутить на тему борьбы РЖД с углеродным следом за счет цен на билеты, но не можем не признать, что монополия пытается следовать тренду на экологичность. И первой в России выпустила облигации €500 млн, целью которых должно стать финансирование проектов, улучшающих окружающую среду.

🔹 Некупейному вагону присуждается победа в номинации «Ну наконец-то». Две недели макет вагона, который должен прийти на смену плацкарту, стоял на площади Павелецкого вокзала. Он на 28 см шире и на 78 см длиннее, в нем есть USB, бактерицидные лампы и немножко личного пространства. Теперь хотелось бы увидеть это чудо на железных дорогах.

🔹 Победа в суде бывшего президента «Локомотива» Ильи Геркуса над руководством футбольного клуба принесла ему приз в нашей номинации «Справедливость года». Именно при нем «железнодорожники» стали чемпионами России впервые за 14 лет, но его обвинили в растрате на 145 млн рублей. Геркус заявлял, что за иском к нему стоят нынешний гендиректор Василий Кикнадзе и председатель совета директоров клуба Анатолий Мещеряков. Что ж, с Мещеряковым РЖД распрощалась. Дождемся ли отставки Кикнадзе?

Неждан недели: структура по развитию внутреннего туризма, которую вчера анонсировал Путин, будет образована на базе «Курортов Северного Кавказа» – организации, которую местные характеризуют не иначе как ОПГ.

В отношении КСК как-то было возбуждено дело по статье «Мошенничество в особо крупном»: компания куда-то оприходовала 3,2 млн. Да это ж разве деньги? А один из первых руководителей КСК и вовсе попался на «необоснованных тратах на поездки руководства компании в страны дальнего зарубежья с использованием элементов роскоши».

А его преемник в 2017 году был найден мертвым в своей квартире в «Москва-сити». Такая вот «веселая» структура. По эффективности к ней тоже постоянно возникают вопросы, в том числе у Счетной Палаты. Планировалось, что к 2020 году на курортах СКФО будут отдыхать 2 млн человек. Однако в 2018 г. из посетили лишь 683 тыс.

Что касается дел КСК с РЖД: в 2011 году компании обещали соединить эропорты и курорты Северного Кавказа скоростными поездами. Предполагалось даже строительство каких-то новых магистралей. Шли годы...

И с ж/д туристической инфраструктурой в СКФО по-прежнему беда. Например, даже из некоторых городов «стареньких» Кавминвод электричка ходит исключительно по выходным. В остальное время – все звонят условному Ахмеду.

И цены: подъем на канатке, которая находятся в ведении КСК, стоит раза в 3-4 больше, чем на той, которая в ведении региона.

Доступный внутренний туризм: RIP.

«Нацпроектстрой» зашевелился: как сообщают наши источники, проект, который до сих пор существовал только на бумаге, начинает обретать реальных участников. На первом этапе в него войдут компании «Дороги и мосты» («Мостотрест») и «Трансстроймеханизация».

Формирование холдинга состоится до конца декабря. На этой неделе прошло собрание акционеров уже существующей структуры АО «Группа компаний Нацпроектстрой», на базе которой создается СП. Ранее предполагалось, что оно объединит компании, специализирующиеся на строительстве автодорожной, железнодорожной и энергетической инфраструктуры.

В январе текущего года Аркадий Ротенберг договорился с ВЭБ о создании предприятия «Нацпроектстрой» с активами на сумму не менее 100 млрд рублей. Структура сделки изначально была окутана туманом и множеством слухов.

Войдет ли железнодорожный строитель «1520» в новый многообещающий холдинг, или из-за «дела Захарченко» ГК «1520» становится окончательно нерукопожатной?

Закрываем мы нашу неделю итогов категорией «БАТТЛ ГОДА». Самые эмоциональные скандалы 2020-го — от корпоративных конфликтов до споров о том, кому принадлежат фекалии — в нашей сегодняшней подборке.

🔹 Конфликт в FESCO получает от нас победу в номинации «Блатные песни». Группа акционеров пыталась убедить Зиявудина Магомедова, закрытого в СИЗО, продать свой пакет в компании. Зия, которому на нарах и без того несладко, крепко обиделся и обвинил партнеров в рейдерстве. Те, в свою очередь, предъявили ему вывод более $1 млрд из компании. С интересом ждем слушаний в Лондонском арбитраже.

🔹 Боевые действия Пермского края против РЖД заслужили награду в номинации «Затяжная битва». В течение года мы наблюдали целый сериал из претензий, которые пермяки выдвигали к монополии: это и дело на миллиард о строительстве фантомного зоопарка, и требование вернуть в бюджет почти 800 млн рублей за земли Товарного двора, и строительство общежития РЖД в Черняевском лесу. Что дальше?

🔹 Споры о вырубке лесов на Байкале мы хотим отметить в номинации «Щепки летят». Два месяца не стихали баталии о том, что более расово верно — беречь природу или строить БАМ. Вот только бы не получилось так, что и лес вырубят, и дорогу не построят. Это ведь так по-нашему, по-русски.

🔹 Баттлу тг-каналов «Коварная колея» и «Вгудок» мы нескромно присуждаем победу в номинации «Кубок говня». Наш пост о фекалиях РЖД, затопивших саратовский поселок, вызвал бурную реакцию «Вгудка», спровоцировав потоки бурых словесных масс в телеграме. В процессе нас даже попытались безуспешно сдеанонить, но мы выстояли. А все ради вас, дорогие подписчики!

В Москве пятилетний ребенок ночью ушел из дома, чтобы первым встретить праздничный поезд с Дедом Морозом.

Родители признались, что малышу нравился новогодний поезд Деда Мороза из телерекламы. Ребенок заявлял, что хотел бы на нем прокатиться. Кто ж знал, что он окажется таким целеустремлённым – смог дотянуться до задвижки и открыть дверь, спуститься на лифте.

Семья хватилась мальчика только ранним утром, когда все проснулись. Благо, полицейские нашли его раньше на остановке возле дома.

Мораль проста: берегите ваших детей, в том числе от пропаганды, льющейся с экранов телевизора.

А теперь танцы! Исполняет коллектив железнодорожного вокзального комплекса «Нурлы-Жол» (Нурсултан, Казахстан).

Работники РЖД с трех вокзалов, даешь флеш-моб к новому году!

В Саратове за взятку задержан начальник Приволжской дирекции по тепловодоснабжению. Глава структурного подразделения филиала РЖД попался на получении 1,2 млн рублей от строительной компании, которая должна была провести аварийные работы на теплотрассе.

Общая сумма по договору составляла 11 млн рублей. Себе начальник скромно попросил 25%, за что может лишиться свободы лет на 15. Потому что все, что больше миллиона, согласно УК РФ, – особо крупный размер. К слову, в Саратове на эти деньги вполне можно купить однушку.

Имя подозреваемого следствие не называет, однако Приволжскую дирекцию по тепловодоснабжению, согласно сайту РЖД, возглавляет Александр Кобзев (не путать с Сергеем Кобзевым).

​​Не пытайтесь покинуть… ковидный Петербург: в новогоднюю ночь из северной столицы пустят поезд в северную столицу! Компания «Гранд Сервис Экспресс», известная своими роскошными поездами, видимо, решила, что, если вернуть людей, откуда взяли, хуже не станет.

Праздничный поезд отправляется вечером 31 декабря. Непосредственно встреча Нового года состоится в Великом Новгороде. Отчаянных путешественников ждет ужин, Дед Мороз, Снегурочка, елки, ярмарки, фейерверки и даже фотограф.

Далее в программе: в Чудово предложат чай из самовара и местную выпечку, в Петрозаводске организуют прогулку по набережной озера и парку. В поезде путешественников будут увеселять викторинами. Вечером 1 января изможденные празднующие прибывают в горный парк «Рускеала», где гуляют и восхищаются световым шоу.

Стоимость веселья с проездом в купе — 25 тысяч рублей, в СВ — 45 тысяч рублей. Говорят, за двое суток на этот поезд продано шесть мест в СВ и 10 в купе.

Дороговато, конечно, учитывая, что в этих «Гранд Экспрессах» халаты без пояса попадаются. Но все-таки есть что посмотреть по дороге и на пунктах высадки, да и поезд красивый. А как вам полеты из Внуково во Внуково? И тоже весь полный аншлаг.

Аттракцион неслыханной щедрости продолжается. Однако, как всегда, внимательно читайте условия сделки: что, откуда, куда и даже в какой таре.

Вот, новый поворот: в капитал РЖД в следующем году может войти ВЭБ, вложив 82 млрд руб. Для госкорпорации приготовили до пяти кресел в совете директоров из госквоты – весьма непропорционально взносу. Сейчас в совете 14 человек.

И ВЭБ, и РЖД, и даже у Белоусова говорят, что ничего не знают. Вопрос может решиться 24 декабря. Также монополия может получить вожделенное право не платить дивиденды по обыкновенным акциям вплоть до 2024 г. и направлять их на инвестпрограмму. Кроме того, из ФНБ дадут 330 млрд руб. на обход черноморского побережья.

Все это, конечно, очень хорошо, но вхождение ВЭБ в капитал РЖД все-таки не дает покоя. И в контексте реформы институтов развития логично смотрится, и в контексте курса на государственно-частное сотрудничество. Однако это же не какой-нибудь фонд развития Арктики – это великие РЖД. Паровозик, который не смог и не вывез?

Фусин-Фусин, вези-вези: скоростные поезда-пули «Фусин» нового типа, способные разгоняться до 250 км/ч, запустят на нескольких ж/д линиях Китая. Модель CR300 может и вовсе достигать скорости 360 км/ч.

На текущий момент пули «Фусины» суммарно и без происшествий промчали 836 млн км, перевезя 827 млн пассажиров. Ожидается, что такие поезда будут эксплуатироваться всеми регионами Китая уже с 2021 года.

Напомним, именно на «Фусине» (переводится как «Возрождение») в 2018 году прокатились Путин и Си Цзиньпин, промчав 120 км за полчаса. Доживем ли и мы до «Возрождения» до Серпухова?

Сегодня в России отмечается День энергетика – не того, который окрыляет, а работника соответствующей отрасли.

Поздравляем профильные подразделения РЖД и всех наших читателей, связанных с этой непростой сферой деятельности! Желаем мира, света, тепла, спокойных смен в энергосберегающем режиме и чтобы обходилось без внештатных ситуаций! Без вас даже елки не горят!

Ну а РЖД хочется пожелать крепкой дружбы с разными энергокомпаниями – чтобы ГРЭС построились и БАМ электрифицировался.

Саратовская область все еще живет на грани экологической катастрофы из-за очистных сооружений РЖД. Не помогли наши с коллегами старания по привлечению внимания к проблеме. Активисты записали обращение лично к Белозерову.

Речь идет все о тех же очистных на станции Сенная Вольского района. Оборудование, установленное в 70-е годы, имеет стопроцентный износ, из-за чего сточные воды практически напрямую попадают в почву и водоемы. Неравнодушные жители обращают внимание, что ладно фекалии – но там также могут содержаться нефтепродукты и хлор.

Приволжская железная дорога обещала начать строительство новых сооружений летом, однако дальше проектно-изыскательных работ дело не продвинулось. Одна надежда на Олега Валентиновича. Правда, сдается, ему сейчас сильно не до этого.

Сотрудники Железных Дорог Молдовы в Бессарабке вышли на акцию протеста. Второй месяц они не получают зарплаты. Речь идет о десятках людей.

Бессарабка – один из крупнейших узлов в стране, простой которого ощутим для экономики. Руководство ЖДМ отмечает, что перевозки сильно пострадали от пандемии (с 16 марта движение поездов на международных маршрутах было остановлено на неопределенный срок). Также тяжелая ситуация с долгами, из-за которых приставы наложили арест на счета, управляемые компанией. Представители железных дорог заверили, что работают над проблемой.

Так что у РЖД еще все не так плохо – там просто заставляют писать в декабре по собственному. Молдавским коллегам желаем стойкости и скорейшего разрешения ситуации.

Глубинная Россия, наши дни: Каринская узкоколейная железная дорога в Кировской области нарядила поезда к Новому году.

Для тех, кому показалось, что он попал в параллельную реальность, рассказываем: узкоколейка, линия которой всего 12 километров, является уникальной для России – она соединяет две части города, причем в район Каринторф можно нормально добраться только по ней.

Действует с 1942 года. Сейчас владельцем является АНО «Музей железной дороги», который за прошлый год приобрел 2 тепловоза ТУ4, тепловоз ТУ8, ручную и пассажирскую дрезины.

Дорога начинается на окраине города Кирово-Чепецк. Сюда подается поезд, насчитывающий от 2 до 6 вагонов. Их число зависит от времени суток и года. Летом вагонов больше, цепляют даже «багажный» вагон для велосипедов. Поезд делает около 5 рейсов в день и никогда не бывает пустым. На конечной станции располагается музей.

Надеемся, пресытившиеся москвичи теперь по-другому посмотрят на свои роскошные новогодние трамваи.

Нам в @TrickyRailsTalk_bot пишут, что РЖД «лютует» в Кавминводах по поводу пандемийных мер. В частности, на вокзалах ж/д ветки «Минеральные воды – Кисловодск» отказываются продавать билеты тем, у кого на лице нет маски.

«Вот такая дискриминация», – резюмирует человек, который явно куда-то опоздал или вообще не попал.

Мы так-то всегда против дискриминации и любой несправедливости, а также знаем о бытующем мнении, что на Кавказе воздух чист и свеж, как поцелуй ребенка.

Только это когда было? Во времена Лермонтова коронавируса еще не завезли. А в Москве, например, даже в тренажерке в масках занимаются.

​​Собянин рассказал об итогах работы Комплекса градостроительной политики в 2020 году. Что по железным дорогам?

💠 В 2020 г. в Москве построено и реконструировано 46 км путей и 15 станций. Всего за 2011-2020 гг. – свыше 250 км путей и более 50 остановочных пунктов.

💠 В ближайшие годы завершат строительство и реконструкцию свыше 20 станций.

💠 Разрабатываются решения по увязке проектов ВСМ Москва-Петербург и МЦД-3 «Ленинградско-Казанский».

💠 Продолжаются работы по строительству 3-го и 4-го главных путей на Киевском направлении МЖД, соединительной ветви между Киевским и Белорусским направлениями МЖД.

💠 Реконструируются участки Москва-Пассажирская-Курская ― Каланчевская и Москва-Пассажирская-Курская ― Карачарово.

💠 С момента открытия на МЦД перевезли около 140 млн пассажиров.

- Сейчас МЦД-1 и МЦД-2 — это 132 км путей и 60 станций, с 20 из которых можно сделать пересадку на метро, МЦК и радиальные направления железной дороги.

​​Продолжаем серию публикаций о тайнах топ-менеджмента РЖД. Сегодня рассказываем о человеке, который выделяется среди высших лиц монополии породой и «харизмой» – это Олег Вильямсович Тони. Ему бы в детективах «серых кардиналов» играть. Однако эта же роль в РЖД как минимум прибыльней.

Олега Тони как человека, который познакомился с Якуниным еще до образования РЖД, называли кандидатом на вылет при Белозерове. Он приступил к работе в РЖД в 2004 году, в 2005-м вошел в состав членов правления и быстро оброс вице-президентством. В 2017 году стал заместителем гендиректора, а в 2019 году возглавил Центр по развитию Центрального и Санкт-Петербургского транспортных узлов — подразделение ОАО «РЖД». Как видим, при Олеге Валентиновиче его дела пошли в гору.

Тони получил высшее образование в родном Воронеже: с отличием окончил институт по специальности «инженер-строитель». Начинал с должности мастера строительно-монтажного управления, затем его способности оценили – и вот он уже в Петербурге директор строительного управления. Следующий этап связан с ЗАО «Балтийская строительная компания», вокруг которой многое впоследствии «закрутится». В 2002 году Тони стал ее гендиректором. Компания разрослась и стала получать крупные подряды в Москве и Питере, в том числе на строительство железных дорог.

Бытовало мнение, что при Якунине было две группы, осваивающие деньги на строительстве: «Басмачи», или «Крапивинские» (тогда еще не было ГК «1520», вместо них существовали фирмы, офисы которых находились на Басманной улице) и «Тоньивские» – воронежско-питерская группа людей плюс выходцы из «Балтийской строительной компании», объединенная Олегом Тони. А основной задачей пришедшего в РЖД Тони было создание структуры в монополии, которая могла вероломно вытеснить Игоря Найвольта с его «Балтийской строительной компанией». Что и было сделано в 2006 году – тогда было образован «РЖДстрой».

Тони и его партнеров по БСК (среди них называли имена бизнесменов Анатолия Антипова и Александра Шевелева) связывали с компанией «Трансюжстрой», «золотой век» для которой наступил после 2005 года. Они начали получать лакомые заказы, вроде строительства к Олимпиаде автомобильной и ж/д дороги Адлер-Красная поляна за 29 млрд руб. Контракт получили без конкурса. Источники в компании говорили, что на совете директоров выбор подрядчиков не обсуждался – то есть Тони как вице-президент мог отдать заказ своей же компании. Правда, он отрицает, что входит в состав учредителей «Трансюжстроя».

Еще одной компанией, получающей значительные заказы от РЖД, является «СК Мост», которая может быть аффилирована с Тони. В 2008 году без всякого тендера «Мост» получил подряд на строительство моста на остров Русский к саммиту АТЭС за $1 млрд. Поговаривают, что Олег Вильямсович приложил руку и к победам «Спецтрансстроя» Юрия Рейльяна во множество конкурсов РЖД.

Якунин восхищенно говорил о работе Тони: отмечал, что в Сочи этот высококлассный специалист отвечал за сдачу кучи объектов и 16 тыс. человек. Словом, справедливо его президент наградил орденом Александра Невского. Есть у Олега Вильямсовича и другие награды: Орден преподобного Сергия Радонежского II степени за участие в строительстве храма. Так что раб божий Олег в курсе заповеди «Не укради». Правда, заповеди «Не будь аффилированным» не существует, так что все возможно верующему.